はじめまして、いつもこちらを覗かせてもらっているE25乗りの　yuki　と申します。皆様のお知恵を拝借したいのですが、自分のキャラバン　平成15年04月登録ディーゼルターボDX　新車で購入　現在走行距離約58000KMです。
2年前ぐらいから黒煙を吐くようになってきて、最近は古いディーゼル車かと思うくらい黒煙を吐きます。また最初の頃は街中で7ｋｍ/Lぐらいだった燃費が現在は5.2ｋｍ/ｌに落ち込んでいます。何よりもパワー感が有りません。その辺が気になったのでディーラーで点検を受けた時に一緒に言ったのですが、保障が切れているので、有料修理となるとの返事でした。
掲示板などを見ると、エアフロが付かない121psのエンジンにはシリンダヘッドやカムシャフトの動弁系に欠陥があり、黒煙を吐いたりパワーが無い、燃費が悪いなどの症状が出るそうなのですが、人によっては保障内で対応してもらったり、保障が切れていても（5年）無償でエンジン交換（シリンダヘッド交換？）をしてもらったりした方がいるそうですが、自分の場合は点検の時に話をした
（購入した店）紅いお店では、確かに空気取り入れ口からポンポン言うのはちょっとおかしいと思いますが、保障が切れているので有料となりますという返事で、メーカーとその辺の交渉すらしてくれる気配が無く途方にくれているところです。去年の12月ですから新車登録から7年ちょっと経っているので、保障外というのは分かるのですが、人によっては保障が切れても
無償で修理をしてもらった方がいるようなので、納得できないのですが、ディーラーを飛び越えてメーカーと交渉する場合どのように交渉すればよいのか良い知恵があれば教えていただけないでしょうか？
ディーゼルエンジンが6万キロも走っていないのに壊れること自体が大きな問題の様な気がしますが、このような症例の数が少ないのか？リコールにのサービスキャンペーンにもなっておらず頭の痛いところです。
買い替えも検討しましたが、マイチェン後のディーゼルスーパーロングノーマルルーフ車に4WDの設定が有りませんし、この経済状況なので、せめてE26が出るまで乗り続けたいとも思っていますので、小さな情報でも良いのでよろしくお願いいたします。

yukiさん、こんばんは。書かれている内容見ましたが、重症ですね。
自分も今乗っているＥ２５　中期型に乗る前のＥ２４、ホーミーの頃では
黒煙が出るので、車検時に黒煙が余りにも出るのでエンジンのある部分を搾ると
出なくなりエンジンの内部に入れる黒煙を抑える添加剤を入れたことがあります。
今乗っているキャラバンは、黒煙は出ません。１１万キロですが。

コアラさん、こんばんは。おっしゃる通り重症患者だと思います（笑）　
町工場の整備士の友人には当たりだねと言われる始末。　メーカーのお客様相談室に相談してもきっと満足の行く結果になるとも思えません。
某ケミカルメーカー製青い瓶のプレミアムな力を2本ほど入れるといくらか良くなります。コストを考えると毎回は無理なんです。
良い交渉方法があればお教えください。　よろしくお願いします。

こんばんは。市販されてる添加剤はやめて。日産純正の添加剤を入れてみてください。
車検は、どちらで受けてますか？一度ディーラで、しっかり検査整備してみては、
いかがですか？　

＞yuki　e25さん
詳しい症状が分からないので何ともいえないのですが、空気取り入れ口から
ポンポン音がしているのであればシリンダーヘッドの交換が必要になるかも
しれませんね。
で、保証なんですが、シリンダーヘッドは特別保証部品になりますので
５年/１０万キロまでの保証になります。
そこで、yukiさんのＥ２５は新車登録から７年と言うことで、保証の対象外
になってしまうのは致し方ないことだと思います、
しかし、モノがものですので保証が効かないといわれても納得できないのも
分かります。

そこで、いつも利用している日産ディーラーと粘り強く交渉するか、メーカー
のお客様相談室にディーラーの対応状況や現在の症状、日頃のメンテナンス状況を
話してみることがいいのかもしれませんよ。

ディーラーがメーカーと直接交渉しても保証が切れてるからの一点張りでディーラー
側には打つ手がないのも仕方ないのです。

必ず無償で修理できるとは限りませんが、交渉をしないと何も始まらないと思いますよ。

私のもエンジン交換しました。
　音はスバルの水平対向（ボクサー）のような音が運転席後部
（エアの入れるところ）から　エンジン音おかしい・・？？？
ディラーメカニックとサーキットに行っていますので。
このキャラバン　エンジンおかしくない？　と聞いたら。
　リコールまでにはならないけど、部品交換しますよと言ってくれて
私の担当のディーラーに持ち込んだら。
　当初はエンジンのヘッドのみ交換、交換後もまだ音がするので
ブロック交換、ついでにターボも・・・３日間の予定が１週間掛け
修理。　ニューエンジンなら１日で交換できるよ　と言いましたが。
　ＺＤは今はボルボが頭だから、なかなか部品が出ないと言っておりました
たまたま私のは９５０００ｋｍで交換しましたので。
　一番いいのは　お客様相談室　日産のね　そこで文句を言うと
ディーラーが　態度を変えるようです。

私のも変な音がしますが・・・・　１７年式（中期？）のＺＤですがエンジンを切ると最後に　ポンっ　ってかわいい音します。これって変ですか？

＞コアラさん
点検を受けた時にポンポン音がするのは少しおかしいので、タペット調整をすれば多少は良くなるかもと言われましたが、もちろん有償だそうです。
パーツリストを見ると、この年式のバルブリフターは後対応品（対策品？）を選択してくださいとあるので、メーカーも問題が出ているのを知って対策品を出していると思えるのですが。

＞しげっち　さん
購入したディーラーでは、メーカーにそういう事例が沢山有るんじゃないですか？　と言ったのですが、あくまでも保障切れを理由にメーカーに確認、交渉すらしてくれないので、自分でメーカーと交渉しようと思った次第です。
でも言われるとうり、交渉しないと何も始まらないのでお客様相談室などに話をしてみようと思います。

＞Gr.A スカイライン　さん
言われるように、相談室に相談してみようと思います。　ディーラーが態度を変えるかわかりませんが、交渉しなければ何も始まりませんもんね。
見た目は大きくて、立派なのですが内容は・・・　な　お店のような気がします。

＞タイヤ屋　さん
自分のは、エンジンを止める時にポンとは言わないですね。

皆様助言有難うございます。　又後日ここに報告させてもらいます。

＞yukiさん
メーカーのお客様相談室に相談するとディーラーに報告が行くので
態度が変わるのは確かですよ。
とりあえず大人の対応で交渉してみてください♪

＞タイや屋さん
エンジンを切って最後の『ポンッ』って音なんですが、それは正常です
ので、安心してください。
エンジンを切ると吸入空気を遮断するバルブが閉じるので、遮断された
空気が空気取り入れ口へ逆流してくる音ですので異常じゃないんですよ。

どんなディーゼルでも大きいなり小さいなりそのような音はするんですが、
Ｅ２５は空気取り入れ口が運転席の近くにあり聞こえやすくなっているようです。

なるほど！　しげっちさんありがとうございます！！
不具合ではないんですね〜。　　　安心しました。
かわいい音なので愛着が出て自分は気にいってたので。。。

さいごの　『ぽんっ』　っていうの。

5年　10万キロ保証。メーカーが指定した整備をしっかり行った上での保証であること。
もちろん、5年10万キロ以内であれば、メーカーが指定した整備をしっかり行なっていなくとも
保証適用される事も多々あるはずです。

各メーカー同様の保証を付けていることが多いです。それは自信があるから付けています。
もちろん競争力を保つ目的もございます。
6万キロでディーゼルエンジンが壊れるなんて・・・大多数の人が壊れません。

お分かりでしょうか？毎年ユーザー車検ですか？2年前からおかしくなって来ていて
今までしっかりＤラーに不満を訴え、調べてもらって来ていましたか？
もし、2年前から不具合を訴えていた結果なら、毎回日産Ｄラーでしっかり
車検整備していたなら、ガンガンかみついてください！

でも・・・思い当たる節が多いなら・・・5年10万キロを覆すのは難しいでしょう。

yuki_e25さん
同じ年式のZD30DDTi　DXですがエンジン交換してもらえました。
6年目、6万キロの時でした。(2009年春）
当初、保障期間が過ぎているからクレームにはならないの1点張り、
80万越えの見積もりを提示されましたが…

でも、結局、工賃の一部負担（9万弱）で、エンジン、ターボ、インタークーラーが新品になりました。
毎年、Dラーで整備してません、そもそも、事の始まりは、ユーザー車検の帰りに、苦情を訴えにDラーに行った時ですから…
第一、いまどきの車のエンジンが、普通に乗ってて、6万キロで壊れるのはおかしいのです。
壊そうと乗っていれば別ですが、毎年ユーザー車検でも（整備は当然する）でも十分、Dラーにかみつけました。
黒煙こそ出る前でしたが、症状はほぼ同じ。おそらく異変はもっと前から出ていたと思います。

↑ひどい話ですね。読んでいて納得いきませんでした。
最近のキャラバン・・・最初から作りが脆くなっているような気がします。
現行型なんか異音やら何やら問題が出ているみたいですし。
ふつう後期型の最終あたりは、悪いとこを皆改良改善されている筈なんですが
やはりこのご時世のコストダウンで・・・残念です。

＞dayanさん はじめまして。
同じ年式の同じグレードですね。　おっしゃっているのと同じ事を言われています。　Ｅ25キャラバンＺＤ30用対応マニュアルが各ディーラーに有るのかもしれませんね（笑）
ディーラーで毎回車検をしていれば、今回の様な事が起こらないというのであれば、非はユーザーのこちらに有ると思うのですが、エンジン本体の問題でしょうから、ディーラーさんで車検を受けていても同じことが起きたでしょうね。
Ｅ25を手放して、マイチェン後の新車のDX-V-Ltd-�U購入も考えましたが、ディープカシス色はショートモデルしか選択出来ず、ロングモデルで4ＷＤを選択出来るのはDXのハイルーフ3人乗りのみとお粗末なラインナップ。誰が決めているのか？積載重量とのからみか？知りませんが、欲しいモデルが無いので買換えはあきらめました。最初から予算が無かったですが。
dayanさんのように上手く交渉が出来ればと思っていますが、少し元気が出ました。有難うございます。

＞難しい問題ですね　さん
そういう考え方も有るのですね。　只、ディーラーさんとは喧嘩するつもりは全くありません。話し合いはきちんとして行きます。
色々有るでしょうけど、参考にさせてもらいます。