２００１年の４月に発売されたＥ２５キャラバンも９年が過ぎました。
後期型でも末期モデルにシフトチェンジされましたね。
そこで、この最終モデルのメリット＆デメリットについて、これから購入される方等の参考になれれば良いと思い、
立ててみました。

普通、後期型ましてや最終型なら全ての面で完熟しているはずなんだが、装備が平成20年あたり〜22年上半期ごろぐらいまでのモデルより低下しているのは、現状の日産を象徴しているのだろうが、寂しい限りだ。

前期乗りの私からしたら後期最終型はそれだけで魅力を感じてしまいます＾＾。前期後期共にキャラバンの良いところはボディ剛性だと思います、
ノーマルで乗るなら灰の方が装備、積載能力いいですが車高下げて大径ホイールで最大積載近くで乗り続けるとキャラバンに比べてボディ軟いです。
友人が１年で灰をおりキャラバンに戻りました。灰を最大積載量近くでドレスアップして乗るならボディ補強必須です。

積載程々、プライベート、トランポに使うならパーツが豊富な灰はお勧めらしいです。

キャラバンのデメリットは…私自身日産車しか乗らないので特に無いです＾＾

個人的な考えですがこの時期にキャラバンを購入検討されてる方はキャラバンに何か魅力を感じてる方だと思いますが
メリット、デメリットで購入考えてる方は灰の方が後悔は無いと思いますよ。

前期型のシルバーライダーを６年間イジリながら乗ってきた者です。

このたび子供が産まれるのに、セカンドシートにシートベルトが欲しかったので
思い切って後期型のライダー購入・・・の予定が、生産終了してるではありませんか・・・。

なので、ブラックＧＸを注文致しましたが、納車がかなり先で、驚きました。
日産の方曰く、コスト削減で様々なパーツをグレード共通にしたり、高価パーツを低価パーツに変えたりしたとの事。
この辺りの部品は、部品のみ注文入れちゃいました。
しかし、後期の最終型だけあって、デメリットよりもメリットの方がありますね。
前期型での不満点などが、改良や対策されてますから・・・。
んな、わけで納車待ちの者でした。

２２年式の現行に乗っております。後期型を大雑把に分けると「前・中・後」期に分けられますが、
個人的には、中期が内装から外装まで１番良いような。
後期の最終型（現行）は、後期の前期型みたいなパネルだし内装の生地も個人的には
中期が良いです。外装もＲアンダーやワイパーは初期型だし。
まあ、後期型の最終型って通常はハイスペックバージョンの筈が少し残念です。
でもＱＲエンジンは最高ですので、一長一短ですね。