こんにちわ。いつも楽しく拝見させて頂いてます。質問させて下さい。現在E24とE25を所有しています。
E24が最近20万キロを越えたのですが、急にエアコンが壊れ、ラジエターも寿命との宣告を受けました。
悲しい話ですが、新しいキャラバンの購入を検討しています。購入に関して、今のところマイナーチェンジや
フルモデルチェンジの情報ってあるのでしょうか？来月が車検なので、情報があれば1年は我慢して乗ろうかなと思っています。
お金はかかりますが・・・情報がないようであればGXの4WDを購入しようかと思っています。今のE25がガソリンなので。
それと現在E25のほうで、ワークのユーロラインのホイールを履いているのですが、GXの4WDにはまることって出来るでしょうか？
日産に試乗頼んでも全然駄目なので・・・質問が散乱して申し訳ありません。宜しくお願い致します。

こんにちわ。今日、訳あって中部オフ会に参加しておられる方に４ＷＤにホイールがはまるかどうか試し履きさせていただきました。
バッチリはまったので本当に嬉しいです。名前はかけませんが、本当にありがとうございました。
これからも宜しくお願い致します。

現在ＧＸロング3.0DTIに乗って4年目13万キロオーバーで、
買い替えを考えているのですが、キャラバンのDPFは不都合は
ありませんか？
ハイエースのDPRは不都合がかなり多いと聞いているので。

コチラの皆さま、はじめまして。
いつも、楽しく拝見しています。
海太郎さんへ
当方E25は2台めで、KA20DEのDXから今年の始めにZD30DDTi-DPF付き
のS-DX（いずれもMT）へ乗り換えました。
只今走行12000kmですが、今の処DPFの不都合は全く現れてません。
ちなみに走行パターンとしては都内の渋滞30％
他は比較的流れのイイ状態での使用です。
燃費も250Kg常時積載で8.5Km/L〜10.5を維持しています。
とにかくDPFが付加されてもZD30の猛烈なパワー＆スムースさは
健在で、本当に脱帽モノです。運転がとても楽しいです。
200系のDPR、具合悪いようですね。^^

皆様　大変ご無沙汰しております
先週１１日夜中に走行中⇒エンジン停止⇒ＪＡＦ待ちで路肩に停車⇒
後ろから追突で⇒廃車が決定的になりました
（結局２４万キロもノントラブルにて走ってくれましたが‥‥残念です）
なんとか今度もＥ２５を購入する予定ですが、なにせこの不況ですので
出来るかぎり安く収めたいです。
そこで 皆様の意見をお聞かせください。
☆２ＷＤディーゼルＧＸがほしいのですが（３６０００ｋｍ／年 程度走行しますので）
予算オーバーのため５０万程度安い２リッターガソリン車を検討しております。
�@燃費はどのくらいでしょうか？（だいたい積載量は１００�s〜２００�sまでが多い）
�A馬力が上がって５ＡＴになったそうですがやっぱりトルクのあるディーゼルターボから比べると
全く走りませんか？（阪和道紀ノ川近辺や中国道 宝塚⇒西宮北ＩＣの坂道では追い越し車線巡航は無理？）
�Bその他 多走行によるガソリン車のデメリットについて教えてください
（仕事車ですので今迄ガソリン車を使用したことがありません。）
宜しくお願いします

予算の関係でコモにしました。
同じ車なのに中古でさがすと全体的に掘出し物価格です。
GXと同じグレードはLSです。
なにせ、玉数が少ないので探してる車が見つかればラッキー的な
感じですが。


http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/18/905009032609050797099.html

物流需要の落ち込みでガソリンとの価格差が一時よりも少し開いた感が有りますが
私の所は17円程度
燃費が同じなら30万キロ走らないとペイしませんね。

関係の無い話しかもしれませんが
特装のトランスポーターベース車なら少しは安く成りませんかね

皆様 お世話になります
結局 ガソリン車にて契約しました
走りが心配ですけど‥‥
まぁ 楽しみにしてまっておきます
予定では月末ぐらいに納車予定です

初コメさせていただきます。
今年の初めに100系ハイエースディーゼル５ＭＴからE25キャラバンガソリン５ＭＴに乗り換えました。ハイエースがディーゼル規制で乗れなくなったので、仕事用としては初めてガソリン車にしました。
まず驚いたのは納車時(空荷)での加速です。今までずっとディーゼルに乗っていたせいか、加速の良さにちょっとビビりました。さすがガソリン車だと思いました。
仕事での使用ですので荷物は満載です。こんな感じです⇒http://akiba.geocities.jp/sbk7963/menulink/koanuki/PIC/kaizou1.html
こうなると坂道では重い感じですね。3速で行けた感じの軽めの昇りでも２速に落とすことがしばしばありますよ。
全体的な走りは今までよりＧＯＯＤです。
燃費ですがこの荷物で6〜7.5ｋｍ／Ｌ(レギュラー)です。ハイエースの時は7.5〜10ｋｍ／Ｌ(軽油)。

はじめまして、
いつもHP参考にさせていただいております。
今週土曜日にスーパーGX納車になります。早速ナビを付けたりの作業が
あるので、参考にさせていただきました。

はじめまして。
私、キャラバンを購入したいな、と考えておりまして
ここ数日こちらで、皆さんのお話を参考にさせて頂いております。

ＧＸでロングかスーパーロングどちらにしようか迷っております。
が、しかし、あちらこちらで自分なりに調べているのですが
自賠責や税金の区分がいまいちわかりません。
どなたか両者の違いを教えていただけませんでしょうか？

できれば、2.5ℓに乗りたいのですが･･･、
長く乗りたいので維持費も大事な検討要素となって･･･。

ロング＝４ナンバー車、スーパーロング＝１ナンバー車と仮定し、
それぞれ自家用で話を進めます。

自賠責、自動車税ともに、
４ナンバー車＝小型貨物
１ナンバー車＝普通貨物(最大積載質量２ｔ以下)の扱いになります。

自賠責の額は毎年毎年微妙に変更されるので細かい金額は割愛しますが、
普通貨物の自賠責料≒小型貨物の自賠責料×２　ぐらいです。

自動車税、自動車重量税については、E25の場合は差がなかったはずです。

話題には触れられていませんが、問題は任意保険です。
現在ご加入の保険会社に問い合わせてみるのが一番ですが、とにかく
普通貨物車は高いです。また、車両保険に加入出来ないことが多いです。
あと共済系の任意保険では、個人で普通貨物の契約が出来ない場合があります。

高速料金
４ナンバー車＝小型貨物・・・普通車料金
１ナンバー車＝普通貨物・・・中型車料金（普通車料金×1.2倍だったと記憶しています）

自分の場合トレーラーを牽引するため、
牽引の場合ひとつ上の料金になります。
小型貨物⇒中型車料金
普通貨物⇒大型車料金

１ナンバーのスーパーロングは『通販型保険』には加入出来ません。
４ナンバーでも同様です。

僕の場合、ソニー損保は積載貨物の重量が５００キロ以下で無いと
無理だと言われました。

任意保険の金額の差は年間６万円と大きいですけど、
それ以上の魅力がキャラバンＥ２５には有ると思いますよ。

お三方ともありがとうございます。

確かに任意保険は頭にありませんでした･･･。
現在契約中の保険会社にも問い合わせてみます。

雄一さんの最後の一言が、胸に響きました(笑）
皆さんのご指南を参考に慎重に検討します。

来週は近所のディーラーに取り寄せてもらった試乗車に試乗してきます。

お邪魔します。
私、前期型は１ナンバーのライダー（スーパーロング）から、後期型は４ナンバーＧＸ（ロング）に乗り換えました。

確かに、自動車税＆自動車重量税については変らないようですが、自賠責＆任意保険は皆様のおっしゃる通り、かなりお得で
経済的にかなり助かりました。
また私の場合、仕事とレジャー両方で活躍してもらってます。
仕事面では荷室が若干狭くなったので、利便性をかなり失いました。少しのスペースくらい・・・これがデカかった（汗）
レジャーでは高速を利用してアチコチ遊びに行くので、経済的にはかなり楽になりました。
ただ今後の高速料金制度ってどうなるんだろ・・・！？（笑）

両方乗ってみて「１ナンバーと４ナンバー」どちらにもメリット＆デメリットがありました。
ようは、自分が満足＆納得する１台に巡り会えるのが一番ですねっ。

新長期ディーゼル発売日

12/16　オーダー開始
12/24　発表発売

形式　2WD　LDF-VWE25　4WD　LDF-VWEM25　ZD30DDTi　

設定色
ブリリアントシルバー
ブレードシルバー
ホワイト
ミスティックブラック
ディープカシス

DXに特別仕様 V Limited �U設定<ハイルーフ・平床除く>
本年年初のV　Limited　とほぼ同様の架装

しかし、年々値段の上がっていくこの手の車（特にディーゼル）
ガソリン車と比べるとハイブリッドでもいける価格差になってきましたが、
まだ、耐久性とかの面でこのクラスには採用できないのですかね・・・
多分ハイエースと同等の価格帯か少し下げるのでしょうが

SG-Lディーゼル4WDが車体が350万・・・凄いことになってますね。

12万キロを超えて少しヤレが出てきましたが、もう少し頑張ってもらわないと
次もこの手の車と思いたいのですが、正直厳しいですね〜

私、後期型のＧＸのガソリン２Lを新車で先月購入しました。
そこで？と思う事がありました。

�@運転席ドアスイッチ部に集中ドアのスイッチ部にメクラ板が・・・
�Aリアゲートの内張りの素材が荷物左右と違う・・・
�B右リアホイールハウス内のみに太い配線束が多数に留めて這ってある。

確認を取るにも街中のキャラバンに近づきジロジロ拝見するのも無理です。
。ディーラではなく街の車屋さんから購入したので、よく分からないみたいで・・・

何方かおしえて頂けると嬉しいです。宜しくお願いします。

＞キャラバン新参者さん
はじめまして〜♪
えっと、先月購入と言うことは、最新型のキャラバンですね。
てことはですねぇ･･･
�@は、この間のマイナーチェンジで集中ドアロックスイッチの設定が廃止された為で
メクラ蓋になっていて正常ですよ♪

�Aは、平成１６年８月(だったかな)のマイナーチェンジからバックドアの内張りは
色つきのボードになってます。
なので、平成１７年式のおいらの２５もボードですよ。

�Bは･･･正直分かりませんが、リヤ周りの配線は通常右側を通ってますのでそのためじゃないかと。。。

特に異常とかそういったものではありませんので、ご安心くださいませ〜♪

しげっち様、始めましてm(_ _)m

これはこれはご丁寧に有り難うございました。
大変感謝いたします。
とても気になっておりましたので、非常に安心致しました。
しげっち様、本当に有り難うございました(^o^)

新ディーゼル、型式が変わらないって事はマイナーチェンジのみですよね・・・

エクストレイル採用の新ディーゼル投入はまだまだって事ですかね？

↑
取りあえず２１年ポスト新長期に対応でお茶濁し･･･
対して変わらないけど、スチールからアルミ標準にw

御世話になっております＾＾

新車が納車され初洗車で気がついたことが・・・

成型品マッドガードなんですが、４つとも塗装されていない黒い
ゴムの部分（下側）に傷があります。
車輪止めとかでついた傷ではなく、最初からみたいです。
米粒みたいなやつや、２本くらいの線傷やら・・・
やはり、これは仕方ないのでしょうか？
まだ納車から２〜３週間なので気になります。

細けぇー

うちの客じゃなくて良かった

新型ディーゼル車、近々発売なんですねから〜。
楽しみですが、ガソリン車はそのまま変更はなしなんでしょうかね？
新色気になります

設定色
ブリリアントシルバー
ブレードシルバー
ホワイト
ミスティックブラック
ディープカシス

ミスティブラックとディープカシスって気になります。

ミスティブラックってDXリミテッドかなんかで１度設定されてたような気が・・・
ディープカシスは・・・
R33タイプMなんかでよく見るワインレッドと似たような色なのかな？

マッドガード
内側（ホイールハウス側）じゃなく外側って事ですよね？
気になるなら買った所に言えば良いと思いますよ。
ただマッドガードは泥や石が飛んで車体に傷が付かない為にあると自分は思ってるんで
無傷のマッドガードほど不恰好なのは無いと思ってます。

ミスティックブラックはE51エルグランドで
採用されていましたね。

ディープカシスはC25ハイウェイスターでおなじみの紫です。

商用車は地味なカラーになりがちですが珍しいですね。
個人ユースを想定しているのでしょうか。
ミスティックブラックはやっちまった〜の時に板金塗装が
高そうです。

発表が楽しみですね。

ミスティックブラックは特別塗装色なので
\42000追加です・・・
ディープカシスは追金不要

特別仕様 V Limited �Uには助手席パワーウインドウのOP設定無し
もれなくハンドル　ぐるぐる

日産のブラックって言ったらＫＨ３（スーパーブラック）でしょ？！
しかし、今度のミスティックブラック・・・いいな〜！！
嫉妬しそうですよ・・・（汗）

ミスティックブラックは今年のV Limited にもあったよ。

取り合えず発注したけど、すでにバックオーダーが･･･
発売もしてないから１番かと思ったのにw
みんなディーゼル待ちしてたんか･･･

新車の段階で、ガラスコーティング施工を奨められましたが、天井(標準ルーフ)も施工してくれるのでしょうか？
また、実際メリットは多々あるでしょうが、デメリットって何でしょうか？
どなたか施工した方のアドバイスを伺いたいです。

QRエンジンに魅力があり購入を検討しております。燃費とか、実際に乗られている方如何でしょうか？

>苺さん
ＱＲ２０ＤＥの二駆に乗っています。
燃費などは、過去のスレで紹介されていますが、当方のＥ２５は、最低５（夏ＡＣつけての町乗り）、最高９．５（高速ぬわわ走行）です。
現在は、町乗り中心でだいたい６〜７です。
走りは、以前乗っていたＥ２４のディーゼルよりは走りますが、やはり上り坂は結構つらいです。
ＡＴモードをパワーにしていると、そこそこ走ってはくれますが・・・
ただし、ＺＤよりは車内は静かだと思います。
個人的には、出足も良いし、あまり距離を走らないのであれば、ＺＤとの価格差を考えると、燃費も気にならないと思います。
以上参考になったかどうかわかりませんが、また何かあればレスして下さい。
オフ会に参加されれば生で情報収集出来ますよ！！

同じくＱＲ２０ＤＥの２ＷＤに乗っております。
先月の末に前期ライダーのＫＡ２４ＤＥから乗り換えました。

感想は、嫁さん曰く「静かになった」とのこと。
私的には、２．４Ｌ→２Ｌになったのに、アクセルが軽くなったような。
また、早くなったような感じがします。
またエンジン音も以前のより、スポーティなサウンドのような気がします。

VTCなどの採用で、出力とクリーン性能を高まったらしいですし、中・低速トルク
もより力強くなったようです。

燃費は、まだ２回しかガス入れてませんが、正直以前よりは悪いかも・・・気のせいかもしれませんが（謎）
ただ、大満足しております。

キャラバンのカタログ拝見しました。ディープカシス実際に生で見てみたいです。