皆様お世話になります。
新型のディーゼルエンジンについて気になる異音があるのでお尋ねしたいと思います。
アクセルを吹かすと、エンジン音とは別にキーンという音がします。そして、アクセルを
緩めるとシューとかバハッとか排気ブレーキをかけたときのような音がします。これは
新長期排ガス規制の装置によるものでしょうか？
以前の同型エンジン搭載車より騒音は最悪です。同エンジンはエンジン音こそうるさかったが
このようなフィーリングではありませんでした。
この件について何か情報があればお教え願いたいです。

初めまして。2007年10月登録のZD30DDiに乗るってます。
2000〜2300rpmあたりで加速(登坂)中にアクセル離すとかなり大きな音しますよね。
ブローオフバルブのような音なので最初はターボかと思いましたが、
3000rpm以上で離すとほとんどなりません。
ターボじゃなくてやっぱりDPFかな？

それともDPF搭載に際してエンジン(ターボ)の仕様も変わってるかもしれません。

初めまして!いつも読み逃げ？させてもらってます。(*^_^*)
２００７年１２月登録特別仕様ＧＸに乗ってます。
kalabouさんがおっしゃる様に僕もかなり気になってます。
かなり耳障りですよねぇ〜・・・。
ディーラーにもこのエンジン音おかしいのちゃうか？って言いましたら
新型エンジンなもので・・・との答え。

＞DPF搭載に際してエンジン(ターボ)の仕様も変わってるかもしれません。

トラッキさんがおっしゃてる様に仕様も変わってるからと言うディーラーからの
回答もありました。

こんな音納得できひん！っと言いました所、ディーラから新型エンジン搭載車の納車があるので試乗？（同じ症状があるか）
してみて下さいとの事なのでちょうど今夜？試乗してきます。
その車も同じ症状？音があったらこのエンジンはこんな物なのかぁ〜と納得しよう・・・諦めようと思います。

なにせキャラバンは始めてなもので何もかもが解らない状態なので・・・
今後とも皆様ヨロシクお願いします。

ありがとうございます。
参考になりました。
私の場合、ディーラーに話したところ一度店舗のほうまで来て欲し
い、と言われました。エンジンの異音についてはディーラーでは
把握していないようです。
正直、これから長く付き合う車なのに、「先が思いやられる」
状態です。何故日産はこのような後ろ向きな仕様で販売したのか
理解に苦しみます。
日産に問いただしてみたいとも考えています。

はじめまして
H15年式ZD30DDi　DXハーフパネルバンに乗ってます。新車で購入、主にバイクのトランポに使ってます。
走行60000Kmです。
以前から気になっていたのですが、今日、3000rpmより上で聞こえる異音の件でディーラーに行きました。
ディーラーのメカによる診断の結果、内部のバルブの異常で、エンジン交換だそうです。
見積もり金額80万！
６年経っているからクレーム扱いじゃないそうです。
はじめから大きなエンジン音だなって思いましたが…
こんなもんですって言われて、納得してました…
初めての日産車、初めてのディーゼル、やっちまったな〜って感じです。
オイルは5000ｋｍ毎交換、過負走行時にはターボタイマーで２分エンジン回して止めたり
かなり丁寧に扱っていたつもりですが…
他の方は、問題ないですか？ここのレスの人はその後どうなりました？

dayanさん

はじめまして、なんだか酷いですね･･･
メカさんの診断ですが、内部のバルブって･･･仮にバルブが割れたり曲ったりしてたとして、エンジンを交換するというのが解せないですね。
百歩譲ってヘッド交換とかになるんでは？なんて思いますが。

ちなみに、ワタシのは17年式のZD30DDTiですが、現在85000Km。
燃料増量し、ブーストも上げてます。毎日仕事で酷使してますが、一度タービンブローして以来エンジンは快調です。



独り言ですが･･･
最近、ディーラー等では新車販売の落ち込みが激しく、整備の方でも厳しい売上げノルマを課せられているそうです。
部品、特にエンジン単体なら旨味もあるでしょう。
キチンとした診断と、ユーザーの目線で整備してもらいたいものですネ。

もしエンジン交換しかないとしても
走行60000Kmも走ってるなら、
リビルドエンジンなんかも提示してきてもいいと思うけど。
お客の立場に立たないディーラーっぽいね

25ホヤホヤさん
みーたろうさん
気に掛けていただいてありかとうございます。
今日、店長さんから電話を頂いて再度店に行ってきました。
明日、もう一度診断し、最悪はメーカーと掛け合ってくれるそうです。

この店長さんが普通の営業マンのときに私の担当だったので…
話はこじれないと思いますが…
ついでに、ウチの嫁の実家を昔から担当している営業マンも立ち会ってくれて…
ま、結果次第ですが大きな出費に成らない事を祈ってます。
昨日の、フロントとメカニックはマニュアル通り対応したのですね…きっと。
エンジンＡＳＳＹ、ターボＡＳＳＹ、ラジエター一式…（高いものから順番）
計８０万、現在の車両価格よりきっと高い…本当、ユーザー目線ではないですね。

良いご報告が出来ると良いですが。

追伸、店長はエアーの取り入れ口で音がポンポンって言っているのも気になるって言ってました。
メカノイズは思っていたより小さいけど、普通より大きいとも言ってました。
私自信は3000rpm以上でガーゴォ〜って鳴るのが気になるだけなんですけど…

Ｈ１５年のライダーに乗っておりますが。
私も以前にエンジン交換しました。クレームにて。

アイドリングでスバルの水平対向エンジンのような音でチョイト
おかしいと感じでいて　購入店に行き聞いても『問題なし』と
言っていましたが、　他店の友人のところへ行って。
『エンジン交換かな？たしかリコールにはなってないけど　極少数で
同じような事例があるとのこと』。
　今　エンジンは日産ディーゼルですが別会社（ボルボですから）
からはエンジン１基　丸ごとではなく最初はヘッド交換しましたが
音は変わらず、次にエンジンブロックまで交換して。ついでに
タービンも交換させました。
当初２日でヘッド交換は終わりますと言ってましたが、次に
ブロックなど、約１０日間
言ってやりました『エンジン１基脱着なら普通なら１日仕事
　何日もかかったなら、最初から丸ごともってくればいいのに』

そんなキャラバンもあと２回車検を取れば都内では乗れません！
ディーゼル規制だそうで新車から７年だそうです。

団長さん
ありがたい情報感謝です。
今日、会社まで、車を取に来てくれるので伝えておきます。

ディーゼル規制の件なのですが、ずっと気になっていました。これは決定したのでしょうか？
今まで、どこに問い合わせても明確な答えが返ってこなかったので…
先日、車検受けに行ってきたばかりなので、来年取ったらもう都内では登録出来ないって事ですかぁ…

都のディーゼル車規制検索システムでもハッキリ判定してくれないんですよね。↓
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/diesel_search/contents/search/index.html

　良い報告です。

エンジン、その他、無償にて交換してもらうことができそうです。

　あと、ディーゼル車規制の件ですが、きちんと調べようと思い、都の担当部署と、陸運局に問い合わせました。
次の規制が更に厳しくなることが決定しない限りまだ都内も走れるし、
車検も継続できるそうです。

　エンジンも新しくなるので、ヘタってきた足回りでも交換しようかと思案中です。

はじめまして。平成２０年登録のZD30DDTiを所有しております。

異音というか、「異臭」で悩まされております。

エンジン始動後約、４０分くらい走行すると、エンジン加速音が
エンジン始動直後に比べ明らかに静かになります。

そして、アクセルを抜くとブローオフバルブや排気ブレーキに似た「シューバハッ」
といった音がやたらと聞こえてきます。

そして車外に出て車体の下を覗き込むと何かが焦げているような
悪臭がします。特にエンジン付近から臭います。

症状としては特に寒い日に多く、高速道路で連続走行（１時間）
くらい走っているとエンジン音が妙に静かになり、静かになった時は
必ずと言っていいほど異臭がします。
そしてエンジンを切ると臭いはなくなり、再始動後はエンジン音も
元に戻り異臭もしません。
しかもこの症状は約１５分くらいで消えてしまいます。


もうかれこれディーラーに３回は車を入院させているのですが、原因が
わからない、そういった症状は出ないということで、帰ってきてしまいます。

先日も寒くて車内ガラスが曇ったのでエアコンをつけたら車内にまで
臭いが入ってきてしまい「外気」でエアコンもろくに使えないのです。

臭いといっているのは私だけではなく、家族は勿論、友人も同乗している時に
症状が出て車外に出ると臭いと言われます。

ディーラーマンが乗ったときにはこの症状は出ないらしく、
非常に困っております。

どなたか、似たような事でも構いません。御存知の方、いらっしゃいましたら
御教示ください。本当に宜しくお願いします。

>NCさん

>>エンジン始動後約、４０分くらい走行すると、エンジン加速音がエンジン始動直後に比べ明らかに静かになります。
これは、エンジンが暖まったことによるものだと思われます。
特に冬などエンジンが冷え切っているときには、始動時とエンジンが暖まっているときでは、振動・騒音ともハッキリ違いがわかるほど変わってきます。

>>アクセルを抜くとブローオフバルブや排気ブレーキに似た「シューバハッ」といった音がやたらと聞こえてきます。
ZD30DDTiはターボ車のため、バックタービン音です。
うちのキャラバンも含め、ターボ車でしたら全ての車で聞こえます。そもそも、キャラバンはこの音が少し大きいようです。

異臭に関しては、臭いの質にも寄ると思いますが、エンジンが暖まった事でのものだと推測します。
気になるようでしたら、お近くのオフ会などに参加されて、同車種にお乗りの方に見て貰うのも良いと思いますよ〜

＞NCさん

異臭の件ですが、クーラント液が漏れているかも・・・です
少量でも漏れた液が高温になり蒸発すると結構臭います（濃度にもよると思いますが）

私の場合、車から降りた時にフロントタイヤ周辺から臭いました

一度ご確認下さい。

>>管理人さん
レスありがとうございます。
タービン音に関しては仕様なのですね。
納得できました。

匂いですが、我慢できるレベルならいいのですが、、、
結構臭いのでちょっと、、、


>>ひろ吉さん
レスありがとうございます。
確かにクーラントが蒸発している時の匂いに似ています。
E25の前にバネットを所有していたのですが、ホースに亀裂が入って
漏れていたことがありました。仰る通りかなり臭かったですね。

今回もディーラーにラジエター周りをよくチェックしてくれと
頼んだのですが、漏れた形跡は無いというのです。。。
ひろ吉さんの場合はどこから漏れていたのか覚えていらっしゃいますか？
もし覚えていらっしゃいましたら教えて頂けたら幸いです。
お手数ですが宜しくお願いします。

E25 ZD30DD 13年に乗っております。ただいま１２万４千キロです。

以前６年８万キロにてヘットASSYの４番シリンダー排気ポートに亀裂がはいり冷却水漏れを起こした
のを思い出したので書き込みしました、
そのとき、始動時すごい量の水蒸気（エンジン、ガソリン？）みたいな感じになとりました。
暖まってくると出ません！
冷却水が毎日すこーしづつ無くなっていくのを思い出したので。。
１日５ｍｍ　づつリザーブタンクから姿を消していきます、どこも漏れた形跡がないのに、、、

なにか恐ろしいトラブルがあるかもしれません、慎重に見てもらった
ほうがよいでしょうね。

キャラバン工賃高いですよ上からのエンジン解体作業できませんから、フロントメンバー外して
ミッション下ろして、エンジン下ろすので。。
１０万オーバーですよ。
　

NCさん、こん○○わ。

当方、19年12月登録ののDPF付きSDX-MTで
トータル22000km走行です。
この回答、ディーラーで聞いても答えは・・・ですよね。

納車以来、都内と郊外含めたおおよそ500km走行毎に
全く同じ現象が現れます。
やはり、甘い匂いと焦げ臭さを伴っています。

どうやらこの時はEGRをカットして
ポスト噴射にてDPFの煤を焼いている状態だと思われます。
よってカナリの高温になっています。700℃前後とのこと。

よってEGRの流入音が消える訳で、エンジン音はガソリン車よりも
更に静かですよね。

恐らく、アイドル時間が長かったり
アクセル開度が多い使用条件で
DPFへの流入温度が300℃以上に達しないと
比較的頻繁に、この状態になると思われます。

ご心配でしょうが
正常動作している証拠だと思いますよ。

>>マックさん
レスありがとうございます。
そんな恐ろしいこともあるんですね〜。
再度ラジエター、リザーブタンク等今回良く見てもらうことにしました。


>>KKさん
レスありがとうございます！
まさに仰る通りの症状でございます。
これが仕様なのでしょうか。。。
何気に結構臭いので気になってしまうんですよね。
他の方もDPFが付いてる車種だとそうなのでしょうか、、、？？

対策部品があればいいのですがぁ。。。
きっと無いだろうなぁ。。。凹