暫くぶりに書き込みます。
Ｅ２５キャラバンにスーパーＧＸ登場です。
リア左右独立スライド＆リクライニング。ビルトインリアヒーター、
スライドドア用昇降グリップ、ラゲッジフロアー撥水処理などなど
　￥３４６５０なら。
私のライダーがエンジン不調でエンジン交換したときに知りました。
気になります。

上の名前Ｇｒ．Ａに訂正です。

バンだけどシルクロードのサードシートを取ってディーゼルのみに
した感じみたいですね。

￥３４,６５０?

スーパーＧＸいいですね〜
こういう車、待ってました。
是非とも継続して販売して欲しいです。
時期買い替え時には、絶対買います。
でも、TOYOTAもパクリそうですね。

スーパーＧＸ購入を検討しています。
現在Ｃ−１５００に13年乗っていて、E25は、
このサイトを1年半前を拝見してから検討していました。
シルクライダーもいいなぁと思いつつ、アメ車で
ガソリン撒き散らしていたので、燃費重視かな？
非常に悩んでいます。
スーパーＧＸにシルク３列目シートは、
本当に取り付けできるのでしょうか？
（ディーラーには聞けないので）
誰か教えてください。

＞1500さん
＞＞スーパーＧＸにシルク３列目シートは、本当に取り付けできるのでしょうか？

実車を確認していないのでHPの画像を見たうえでお応えすると、物理的には装着可能です。
ただしその場合、3rdシート本体以外にシートを固定するスライドベースが必要になりなす。
ベース単体を部販で購入できるかどうかはわかりませんが、レールに組込むには床を全バラにする必要があります。
また、シルクのレールを見るとストッパーなどが溶接されていたりして外せないようになっているのでシルクから外すのは面倒です。
それを考えるとシルクの解体車からレールごと移植した方が楽だしボルトオンでよいと思いますよ。いっしょにシートも入手できれば3列化は1日あれば完了するかと。
でも実際に人を乗せて公道を走ると乗車定員オーバーで違法になりますので自己責任ということで。。

余談ですが、S-GXの室内トリムはシルクと同形状なので2nd、3rd用の3点シートベルトを通す穴があります。ベルトも入手できれば見た感じ"まんまシルク"仕様ができますよ。
ただ3rd用に関しては車体側が、ベルト本体を取付けできる構造になっているかは未確認です(S-GXは2列が前提ですので)。

まこっちさん
情報ありがとうございます。
とりあえず、明日ニッポンレンタカーで、E25を予約しておりますので楽しみです。
ディーゼルターボ車を頼んだら、ガソリンしかないと言われましたが、
初めてのＥ２５乗車なので非常に楽しみです。
グレードは、間違いなくＤＸだと思います。
ドライビングポジション＋足周りを確認したいと思います。
貨物車歴（Ｃ−１５００）１３年なので、多分満足するかな？
身長１８９センチの体が入るかが、大きな鍵です。

＞1500さん
私の場合は2年車検、乗り心地を優先したのでシルクになりました。
購入前はディーゼル規制の先行きを考えてガソリンしか候補にありませんでしたが、もし次もキャラバンに代替えとなれば乗用の条件を切り捨てても迷わずDTにしますね。
あのパワフルな走りと燃費は到底KA24ではかないません。
今では乗車定員を5名に変更して2列シート化(2ndレス)してあります。その代わりに設置した荷室の構造物がかなりの重量な上に100V電源やエアーコンプレッサーを常備しているので車両重量が2t超となって重量税がワンランクアップしてしまいました。。。
その上ボートトレーラーを牽引することもあるので次こそ間違いなくDTですね。
レンタカーはガソリンとのことですが、S-GXとはエンジンが別物なことと、レンタカーのDXはトリムレス(最安グレード)と思われるので走り、乗り心地、騒音に関しては別物と考えられた方がよいと思います。空荷だと跳ねまくりです。。
また、ステアリングチルト機構がないのでステアリングは固定です。
S-GX購入を検討されるにあたり、まずは今回ドライビングポジションを確認されて納得がいけばお近くのオフ会場に足を運ばれてみてはいかがでしょうか？
試乗の申し出も皆さん快く引き受けてくれますし。きっとキャラバンの世界観が変わると思いますよ！
購入が本決まりとなれば購入に際しお得な情報をお教えすることができますので、そのときはまずこちらの掲示板でご一報いただけると幸いです。
ディープなキャラバンワールドへようこそ！ｗ

初めてE25に乗りました。
ニッポンレンタカー E25 DX です。
昨日と今日で、爆走500km 東京・神奈川・千葉・埼玉を走り込みました。
普段仕事で運転しないので、超疲れました。
キャラバンの感想は、良かったです。
レンタカーは、2006年3月登録車　走行3万少々 DX ロング ガソリン。
最初は、ブレーキペダルが、C-1500の1/4ぐらい小さくて、センターより
右側だったので、焦りましたが直ぐに慣れました。

空荷だと跳ねましたので、ショック交換が楽しみになりました。（まだ車買ってないのに＋金も無いのに！）
今の車（C-1500）も跳ねやすい＋重いので抜けやすい（似てるかも？）ので、ショックは、ビル・KYB・コニ・ランチョを13年間で装着しました。
ベース車としては、少し前のアメ車に近い物があるような気がしました。
ちょっとした足回りの改造で、超自己満足できそう？かな？

＞１５００さん
２月３日納車のＥ２５初心者です。
ＳＬ・ＨＲ・ＤＸ・ＤＴ９人乗りです。
ちょっとだけキャラバン乗りとして先輩ですね。
（歳も結構先輩かも）
残念ながらまだオフ会デビューはしていません。
車もマットやシートカバーやレーダー探知機以外はノーマルです。
ショックは早々に交換したいところです。
空荷だと後ろが跳ねるので小さいギャップを越える時
重いエンジンの前に対して変なピッチングがおきます。
慣れてくると妙な揺れも感じます。
ブッシュ交換とショック交換は来月にも取り掛かります。
その前にオフ会に出て皆さんのを見たいです。
＞空荷だと跳ねましたので、ショック交換が楽しみになりました。（まだ車買ってないのに＋金も無いのに！）
その気持ちよくわかります。
毎日このサイトを見てわくわくしていましたから。
今でもわくわくしています。
この車って自分の使い方に合わせて弄ってナンボの車だと思います。
自分はこのサイズ（これが一番重要だった）とデザインでキャラバンを選びました。
できればハイエースに浮気せずキャラバンライダーになってください。

＞1500さん
なかなかの好感触だったようで！
走行された地域から察すると関東オフエリアの方ですかねぇ？
S-GX、オフ一番乗りになられるかも？？

とか言っておいてもう1年くらいオフに参加していない私。。。忘れられてる感ありありですｗ；

＞まこっちさん
横浜在住です。
本日、東名横浜のケーユー行ったらS-GX情報がなく見積りもらえませんでした。
親戚が、ケーユーで外車下取りハイ２００系を購入したら、
値引きが大きかったので、そのネタで軽く攻めました。
ケーユーの口頭ベースの仮値引きは、ディーラーより１０万ぐらい
安かったです。
問題は、Ｃ−１５００の処分です。
１３年大事に乗っていて、息子のようなかわいい車です。
ワンオーナー、実走６万５千km、程度良い（自己評価）ですが、
予想通り、下取り金額は、１０万円。
（最初、￥１００と書いてある用紙を見せられて、営業マンが、
『申し訳ありませんが、程度はいいんですが、これだけです。）
と言うので、たったの百円か！とかなりショックを受けましたが、
９４年式国産車だったら絶対査定０円だと勝手に自分に言い聞かせした。

＞1500さん
どんなに古い車でもオーナーにしかわからない愛着がありますよね。そのお気持ち、痛いほどよくわかりますよ。
しかし\100-とは。。。私もキャラバン購入時に下取りしてもらった車は現車確認なしで\1000-即答でしたｗ；某オクでさばけば\100Kくらいにはなったものを。
横浜ですかぁ〜！いつの日か関東オフでお逢いできるかも？？私もそろそろｗｗ
ってかケーユーってそんなにお安いんですか？？？オトナの事情でそんなこともできちゃうんでしょうね。
日産ディーラーでお求めであれば微力ながらご協力できたのですが、それだけお安いとなるととても太刀打ちできませ〜んｗ；

はじめまして。最近、車買い替えを検討している最中、キャラバンが候補に入りこのブログに辿り着きました。
私は3年前に新車で購入したノアに乗り、今年3歳と6歳になる娘をもつ、釣り好き、スキー好き、アウトドアライフが大好きな普通のサンデードライバーです。
今、superGXが一番気になりますが、何も知らないので教えていただけませんか。
キャラバン3Lの四駆&ディーゼルターボの乗り心地ってどうでしょう？騒音は？車内で音楽聴けますか？
サスは硬いのでしょうか？2点式シートベルト用のジュニアシートってご存知ですか？

すみません、書いている途中で出てしまいました。
お買い得車といって良いですか？
燃費ってどのくらいを想定したらよいのでしょうか？

上のスレッドもそうですが、質問ばかりでごめんなさい。

宜しくお願いします。

ひろぽんさん、はじめまして♪

とっても難しい質問ですね(^^;
まず、乗り心地は主観に左右されるものですので何とも･･･
SuperGXには乗った事が無いので判りませんが、やはり最近のクルマですから｢ひどいよ｣ってコトは無いと思いますよ〜

騒音に関しては、やはりヂーゼルっぽい音は聞こえますね。
勿論音楽だって聴けますけど、とびきり良い音で･･･となるとこれまた主観によるものですので･･･

燃費は他スレにもありますが10Km/l弱が目安になりますかね？積載量や使用路にもよると思います。

2点式シートベルトで使うジュニアシート(座面だけのヤツですよね?)はわかりません。

SuperGX登場で選択肢も増えお買い得なクルマだと思いますけど、そうは言っても250万以上のお買い物ですからディーラー等で試乗されては如何でしょう？
またはオフ会に参加頂ければ、音や乗り心地なども気軽に確認できると思いますよ〜〜

乗り心地は、多分不満が出ると思います。乗用車じゃありませんから。
音に関しては、ディーゼルですのでガソリンよりはウルサイです。
音楽も、車で純正のスピーカー通して聞くのとショボイラジカセで聞くのとでは
明らかにラジカセの方が、情報量が豊富でした＝潰れて聞こえない音がある戸言う事
ただし、スーパーGXはシルクの内装なので、静粛性が上がっているかもしれません。

4駆の燃費は長距離を一気に走れば10キロ前後
近距離の送迎なら8キロ割り込む事も有り、平均９キロくらい？
ジュニアシートは二点式で行けるのが有りましたが、最近は関心が無いのと
基準とか変わってるかもしれないので、商品を直接見た方が確かだと思います

御買い得か？
ＧＸ乗りですが、今ならこれ買います。
ただし、リアのセンター部分の乗り心地は期待出来ないと思います。
奥様が居るとは書いていらっしゃらないので、解かりませんが、娘と娘の間に奥様が座るような状況ですと
かなり不満が出るかもしれませんよ。
何らかの、競合車が有るなら「アノ」の車よりはと言う話が出てきやすいかも知れません

ノアよりは大きく、広く、五月蝿く、燃料代は安く、乗車定員は少なく、価格は高く
車検は二年目以降は１年毎で、煩雑かもしれませんね？四駆はパートタイムなので、慣れが必要ですね
便利機能は少ないと言った所では無いでしょうか？

だめ元で、
横浜市内の日産ディーラーで、Ｓ-ＧＸに、サードシート付けて
乗用車ナンバー改で、納車できるか聞きましたが、3日たっても返事がありません。
当然だと思います。

しかしながら
驚いたのが、その日産ディーラーの近くのトヨタネッツディーラーでは、
ハイエースS-GL 5ナンバー改　サードシート付き を
裏で、見させてもらいました。（納車直前ナンバー付き車）
ローダウンして５ナンバー付きにしたいと言ったら、
努力しますという回答をもらいました。

（キャラバンの交渉材料のため、トヨタに行きました）

トヨタのディーラーも、スルガスピードの超高いマフラーを取り付け
納車したり、知識が豊富な営業マンが数人いましたが、
日産は、S-GXの存在も知らない営業がほとんど＋S-GXカタログもまだないディーラーが
多いのは、残念に思いましたが、私はキャラバンがほしいです。

日産がんばれ！

1500さんはじめまして。

３ナンバーならシルクロードが良いですよね。

S-GL、５ナンバーも取れるようになったんですね〜！

25ホヤホヤ さん、かと＠雪がない さん、有難うございます。
最初は、もっといろいろ書いていたのですが、要点がボケると思って削ってしまいました。
今、ハイエースのS-GL(四駆ディーゼル）と迷っています。S-GLのエンジンをかけたのですが、
やはり、相変わらずの騒音だな、と思ってしまいました。昔は、テラノの2ドアディーゼルに乗っていたのですが、
子供やら規制やらの影響でそれ以来ガソリン車になれ過ぎてしまったのかもしれません。
S-GLの音を聞いたので、比べると騒音はどうなのかなぁ、というのがちょっと気になるところです。
別にカーステの音質に拘ってはいません。おそらく、後部座席にDVDとモニタを置くのでそれがそこそこ聞こえればよいと思っています。
燃費は今が9km程度なので、問題ないですね。軽油なので寧ろ安くなるのかな？
かと＠雪が無いさんがおっしゃている二列目のセンターは承知しています。最初5人乗りと書いてあったので、前列3人かな？と思っていました。
大人前／娘後ろか、長女前／嫁後ろ　のどちらかになるでしょう。
乗車定員については、5名で問題なしです。最近は3列目が邪魔で。。。

結局、何を言いたいかというと、ハイエースと迷っていますので、アドバイスを頂けたらと思います。
ルックスは、どちらも好きです。S-GLは、2列目がベンチシートっぽいですが3点式シートベルトがオプションであるので
捨てきれないのです。
でも、S-GXは特別車ということもあり、色々装備が付いている。
値段的には、サイドバイザー&フロアマットのS-GL（4WDディーゼル）と互角。
と書くと、S-GXに決まりのような気もするのですが、シートベルトが。。。
あとは、3L ディーゼルってどんなんかなぁ。。。
モデル的には古いのでしょうか。

他にお勧めの車があったら、教えて欲しいですが、ここはキャラバンのスレだから、
そんな質問はご法度ですね。ごめんなさい。

まとまりなく、書いてしまいました。

シルクロードに乗ってます　dekiと言います

　参考になるかどうか分かりませんが･･･
　シルクロードの床はバンに比べて５ｃｍ程高くなってるので
　幼児・老人・足腰の悪い人・ペットは乗り降りに苦労するかも知れません
　でも、シルクロードのセカンドシートは一度座ると、もう前のシートに移りたく無くなる位
快適です。（真ん中は流石にきついです）
　シルクロードの床はそこそこ重たいので、前後バランスが良くなり
　リアに物を積んでいない状態での急な坂道などでも、滑り難いです。

　寒冷地仕様でないと、
　リアヒーターが全くと言って良い位、効きませんので
　スキーや夜間の使用が多いようでしたら、
　寒冷地仕様を選ばれる事をお勧めします。

　ディーゼルエンジンですが、
　旧型エルグランドにも搭載されていたのと同形エンジンですから
　ＴＤ２７型エンジンよりはずっと静かに感じると思いました
　オフ会にでも参加してもらえば、車内のエンジン音は確認出来ると思います

　あと、乗り心地ですが、私は柔らかいシルクロードの足が気に入ってますが
　ここに参加している人は、結構みんな柔らか過ぎると感じているようで、
　ショックアブソーバーを交換したりしているみたいなので（確かにショックはふにゃふにゃかも知れないです）
　バン用の固いバネを使っているスーパーＧＸの方が
　良いと感じる人も多いかも知れませんよ

＞ひろぽんさん

比較対象がハイのS-GLでしたか(^^)
※そうぢゃないかなぁ？と思ってました。

ワタシのはヂーゼル・ロング・GX・2WDですが、同じ条件でハイのS-GLと比較検討していました。
エンジン音はキャラバンの方が随分静かに感じました(それでもガソリン車には到底敵いませんが)、また3.0Lヂーゼルターボは結構パワフルです。
ワタシはエンジンのパワー感に惹かれてキャラバンにしました。
新型エンジンとは言えませんが、必要にして充分な性能がありますよ。

ワタシはほぼ毎日仕事で使うクルマですから、運転にストレスを感じない事を一番に比較検討しました。
運転席の広さも(キャラバンに比べるとハイの運転席は圧迫感を感じます)、キャラバンが一歩リードしてます。

dekiさん、25ホヤホヤさん、有難うございます。
寒冷地仕様ですが、元々つけるつもりでいました。今のノアもつけています。スキー行ったり、車内で暮らそう（？）としているため、必需品だと思っています。
ディーゼル音が、S-GLより静かだということは、プラス情報ですね。
また、３Lのパワフルさも。S-GXは2.2tくらいあるので、どうかなぁ、と思っていました。
やはり、あとはチャイルドシートと人員配置かなぁ。
では、もう少し質問させてください。
皆さんは、キャラバンをどう使っている（目的など）のですか？例えば、私はスキーやアウトドアのお供に使いたい。

また、キャラバンの良くないところ、不満なところなどありましたら、教えていただけませんか？
長所って使用しているうちに当たり前になって実感しなくなると思うのですが、短所は比較的尾を引くような気がします。
なので、皆さんが使っていて、使い難いところなどあったら、（S-GLと比較できると嬉しいです）教えてください。

さらに、なんで世の中、S-GLが人気あるのでしょう。（スレが違うか？）
いつも質問ばかりで、申し訳ないです。

＞ひろぽんさん
ワタシは仕事用の作業車として使用しています。
時々作業用の荷物を下ろして、レーシングカートの運搬にも使用します。

不満な処ですねー･･･
まず、ハンドル位置が固定式です(S-GXはどうかわかりませんが･･･)
ハイとの比較ではありませんが、リモコンキーの反応が悪いのが気になってます。
機関的にはノンスリ(LSD)が標準装備のハイが羨ましいです。
それから、室内のデザインは日産とT社の差がありますね。
※ハイのハンドブレーキには笑いましたが、それ以外はさすがT社だなと思いました。
デザインで言えばもうひとつ。。。
サイドウィンドゥのガラスがフラットなハイは商業車らしからず良いと思います。
変な小窓はお気の毒な感じですけど^^;

ハイの人気に関しては、やはりT社ブランドの安心感が一番ぢゃないですかね〜？
また、メーカーを揚げてのカスタマイズやサードパーティに充実したラインナップがあるとか、クルマ好きな人のハートをくすぐりますね。
※キャラバン乗りにはそれに負けないオリジナリティがありますけどね^^

是非、皆さんのキャラバン好きな理由も質問してみて下さい。
きっとワタシが挙げたような不満点を一掃するような魅力ある意見も沢山ある筈です♪

ぼくはハイDXも試乗して決めました（探せば試乗車結構あります）。
パワーも騒音もキャラの方がましだったから（SGLは結構静かだけど）。
サーフィンやスノーボード、仕事にも使用。
足回りはノーマル（悪路に出向くことアリなので）。
弟はノア乗ってますがスーパーロングディーゼルなオイラは
小回り静粛さが羨ましく思えますよ！
実際Ｔ社お膝元愛知でもキャラバン多しです。
最近Ｔ社の車ハズレが多いですよ、と
Ｔ社部品を作ってるオイラが問題発言・・
ハイの方が室内若干広く感じるので
夏まで購入は待って（内部事情もあって）、熟慮の上の購入をオススメします。

そうですね〜〜ん〜〜〜

インストロアポケット♪ペットボトルが３本も入りますね！！
デッカイサンバイザー♪
オーバーヘッドコンソール♪
半分開くスライドサイドウィンドウ♪トイレの窓とは全然違います。

コラムの操作性♪前後に切り替え易いから方向転換が早い！！
エンジンの頑丈さ♪
高速走行時の速さ♪
ミラーの見易さ♪
スーパーロングの標準ルーフの設定あり♪
『事故』の電光掲示板が似合う♪
ＮＥＸＣＯカラーがカッコイー♪
メーカーの生産の早さ♪
いすゞでも買える♪
精悍なフロントマスク♪
ドアの閉まる音♪『バチャン』なんていいません！！

Take it CARAVANのステッカーのかっこよさ♪

最後に
楽しい仲間♪♪

＞ひろぽんさん
はじめまして(^_^)

私の思ってる灰に負けてる点は、スライドドアの全開時のストッパーです。
灰は、閉めるときに取っ手を開ける時と逆に動かしてストッパー解除するようになってるので
下り坂に止めてスライド開けても、ドアが衝撃で勝手に閉まることがありません。
キャラバンは閉まって来る事があるので、しゃがんで何かするとかの時は少し注意必要です。
それ以外は全くもって、キャラバンがいいです♪

あと話は変わりますが、某Ｙオクで、スーパーＧＸの８ナンバーに改造して納車しますってのがありますが
あれの掲載写真見ると、セカンドシートも３点ベルトになってます。
あれが本当なら、チャイルドシート付ける人には欲しいアイテムですよね。

＞ひろぽんさん
はじめまして
キャラバンの良いところ！ボディ剛製の良さ！！
某ショップの社長いわくハイエースなら儲かるんだけど、25は儲からない・・・とのこと。
あとはキャラバンには親身になって書き込みしてくれるすばらしい仲間がいることです(^^)／▽☆▽＼(^^)

リアシート（シートベルト）についての情報です。
今月製造分から、リアは３点シートベルトに変更になるそうです。

あと、スーパーＧＸについてのご意見・ご要望が有ればこのスレに書き込んでいただくか、メールを下されば日産車体さんにお伝えすることが出来ます。

あともう一件、２月・３月で日産車を契約された方＆される方、ご一報下さい。
日産車体さんのキャンペーンで、商品券がいただけるそうです。
特に、キャラバン・ウィングロード・セレナは、他社種より♪
直接、管理人までお申し出下さいませ〜

＞管理人さん

貴重な情報、ありがとうございま〜す♪

皆さん色々有難うございます。
こんなにも有益な情報頂けて、すごく嬉しいです。
かたろうさんがおっしゃるように「親身になって書き込みしてくれるすばらしい仲間」って本当にそう思いますね。

さて、管理人さん　シートベルトの話は、本当でしょうか。
この情報、すごく重要です。実は、3週間ほど前にS-GXを知ったのですが、その時のHPでは、S-GXは3点式シートベルトでした。ディーラーでもらったカタログもそうなっていました。
安心して、翌週近所のディーラーに見積もりを取りに行ったら、HPも含めて変更点があり、その1つにシートベルトは、3点式ではなく、2点式に変更されていると、新カタログももらいました。
そのときにもらったカタログは、前回のカタログより確かにバージョンが１つ新しくて、HPにあるような写真が掲載されており、間違いを探せ！ではないですが、シートベルトが2点式になっていました。
そこでS-GXに対して一気にトーンダウンしてしまいました。でも、私個人的には気になっていたので、何とかならないか！と思い、このサイトを見つけ今に至っています。
2点式でジュニアシートが付かない場合は、装着免除というテキトーな法令で、実は問題は無いのですが、やはり、万が一事故に遭った時で後悔したくないため
個人的にシートベルトは譲れない項目になっていました。（最近は、自分が子供のころはそんな法律無かったし、大丈夫かな？と妥協する自分もいたりしました。）

S-GXの展示車は無く、関西にも各種類（色、寒冷地、2WD/4WD）1台程度しかない、おまけにそれ以上は受注生産と言われました。
実物を見ないで買うことは非常に不安ですが、そういう意味でもハイの方に傾いていましたが、このサイトで色々質問させて頂いたことにより、実物見る以上に参考になっています。

なぜ、そんなに買うのを焦っているか！って？
それは、今年5月で新車3年目の車検、今が決算、5-6月くらいにノアがフルモデルチェンジ、ということもあって、今が一番乗り換えどきなのかな、と思っている次第です。

またもや取りとめも無く、書いてしまいました。

今週末は、インテックス大阪でアウトドアフェスティバルがあり、S-GXに胸膨らませつつ、見に行ってきます。

>ひろぽんさん
詳しくは直メールお願いします。（詳しくも何もそのままですが…（笑））

スーパーＧＸのＯＰとして
例えば　フロントチルトサンルーフ（私は換気が出来て好きです）とか
乗用的な使い方がメインになるでしょうし、最大積載量を減らしてリヤの　リーフばねレート下げて
乗り心地ＵＰと、総重量が３トン切って、重量税が１ランク下がるといいかな？なんて思います。
ぶっちゃけて、Ｅ２４のバン４ＷＤで、最大積載量が１トンですが
車両総重量がＥ２５より少ないので、Ｅ２５で、１年２５２００円ですが
Ｅ２４は１８９００円でした。（自動車税は変わってませんが）　
荷物満載にする人以外にとって、１２００キロ積まないのに重量税ＵＰはマイナスポイントですし
仮に本当に目一杯積む人は、最初からＤＸ購入してますしね。
基本的に乗用ユース狙いな車なら、思い切って最大積載量を６００キロ程に落としてしまって
重量税でのお得感。それもセールスポイントにしてもＯＫかと。

改善スレにも書きましたが、セガンドシートの裏生地が弱すぎる。パンチカーペットぐらいの生地か樹脂系のものにかえてほしい。仕事人どもは実用性をとてもよく見てる　

ガ　ってかいちゃったよ　セカンド　シート・・・

車両総重量を下げると、ディーゼルが無くなると思う・・・メーカー出しの場合の話ですけど
排ガス規制を理由に積載量の変更をマインーチェンジでした＞ランクル70
個人で改造した分については、御咎め無しなのかもしれないけど
構造変更か何かで、改車扱いで、下取りは望めなくなるかも

余談ですけど、キャンパーにすると、自動車税が乗用車の80％に成りますが
商用車＞キャンパーでも同じとか・・・ハイエースだとワンクラス下
2000ｃｃの乗用車の維持費と変わらなく成るそうで、トヨタ抜け目無しだそうです。

車はデザインで売ると言い切った会社の、売り上げを支えてるのがＯＥＭの軽自動車ってのが笑えますけど
日産が、他社に引けを取らない技術でリードした事は・・・無かったような
昔っから、偶然のヒットで持ってる会社のような気がする。

本日関東オフの　カレスト幕張で見て来ました。
最大積載量　８００Ｋｇって書いてありました
バネも柔らかくしてあるようです
吸音材も運転席の後ろにもちゃんと貼ってあると言ってました
内装はシルクロードそのものでした。
展示車両は試験生産と言ってました。

セカンドシートのシートベルトが２点式でしたが
生産される車はちゃんと３点式だと言ってました。

３月中は（好評ならばその先も）カレスト幕張に展示してあるそうです。

【S-GXリコール情報】
このスレの最初の方で話題になっていた『2ndシートのシートベルト』ですが、S-GX発売直後にHPやカタログに掲載されていた2点式シートベルトは【保安基準を満たさない】ので3点式に交換するそうです。
リコール届出番号1853　リコール開始日3/31　対象台数12台

たったの12台っすかぁ〜〜〜！でもたったの12台でよかったですねぇ〜ｗｗ

1500さん横浜のネッツでハイエースの5ナンバーを観たとの事ですが、よろしかったら何店のネッツでしょうか？教えていただきたいのですが。