検索したのですが見つからなかったので質問させてくださいませ。
当方DWMGE25ノンターボ半水没再生中で電装全とっかえ中ですが、DWMGE25の部品取り車などあまりなくバンの同型エンジンAT4WD
のメインハーネスに付け替えをしております。（メインハーネスとっても高いので・・・）
そこで質問です。3連メーターの配線をばらして4連メーター用のコネクタに色あわせしてコネクタ差し替えすればなんとか動くように
なりませんでしょうか？メーターがないとコンサルトなしの自己診断ができないようなのを整備要領書でみたような気がするので・・・
教えてくださいませんでしょうか？

＞bomberさん
はじめまして、大作業ですねぇ〜
配線の色は判らないのですが、メーターCUの回路図を見る限り3芯メーターから4芯メーターで難しそうなトコは無さそうですね。
ECUからのタコ信号(5番線)が在ればすんなりイクかな？と思います。
※回路図を見ただけなので何とも言えませんが。。。

ほやほや様＞レスありがとうございます。
メーター裏のコネクタ形状が違うので色々足りい（そういえばDW→ABSあり
ディアルエアバック・今つけてる配線両方なし）等々他メインからエアクリにいく
配線部分もコネクタ数・形状も違うので難儀しております。
配線図はこの間ディーラーで9800円というので躊躇してコピーをもらったのでみてみた
のですがコネクタ配列（配線・番号）の所はもらい忘れみたいです。
人柱でやってみますです。

＞bomberさん
配線図9800円ですか！高っ！
E25キャラバンの整備要領書も、某ヤフオクに出てます(改訂版4で2000円位)、CD版ですので使い勝手に慣れが要りますが、配線入替など行う場合は重宝すると思います。
ターボ・ノンターボだけでなく、エアフロ有り無しとか細かい仕様が違ってたりするかもしれないので、やはり資料無しで作業するのは大変な労力だと思います。
頑張って下さい(^_^;

ほやほや様＞整備要領書ＣＤおよび日産ＦＡＳＴ（パーツリスト）は車両を
購入した時に買ったので眺めてましたがコネクタ配線はみつけられなかった
のできいてみますたです。もういちどみてみたいかとおもいます。

＞bomberさん
そうでしたか(^^)
ワタシの手元にある整備要領書CDでは、、、
電装/ドライバーインフォメーションシステム//コンビネーションメーター
の｢裏面形状及び内部回路｣
があります、参考になれば良いのですが(^^)

ほやほやさま＞今日整備要領書みたらかいてありましたです。ありがとうございます。
もうひとつきいていいですか？このコネクタ配列はメーターを後ろからみた所の向きでよいのでしょうか？

＞bomberさん
ハイ、後ろから見た向きで良いと思いますよ(^^)
かなり面倒臭い作業だと思います、釈迦に説法、要らぬ心配かと思いますが、、、
ゆっくりのんびり落ち着いて作業されて下さいね。
応援してます！頑張って下さい！！

昨日3時間かけて端子入れ替えしました。
コンビネーションメーター図面にはのってない線もいくつかありましたが
色あわせで大体入れてみました。一部線が短いのとIGNなど2分岐、あとは余った
1本と回転入力線をECUから引いてみてどうなるかです。（半ドアとABSは無視）
まだメーター部分以外の配線も（エアクリ廻りからリアにいく所）
コネクタ違いがあるので要差し替えです。
まだまだゴールは（結局エンジンかからず部品取り？）遠いですけれど
結果でたらご報告いれさせていただきます。
どうもありがとうございました。
PS：どこかに配線色とそれは何かわかる資料ありませんか？？？

＞bomberさん
ぅぅぅ大変ですねぇ〜
想像しただけで萎えてしまいます(笑)
配線色に関して、少し探してみたんですけど資料になるものはありませんでした。
デジカメなどで写真を撮って、配線図と照らし合わせて独自の配線図を作るしかなさそうですねぇ。

ごぶさたしております。
昨日やっとエンジンかかって動作確認できました。
どうもありがとうございました。
あと一ヶ月くらいで路上再デビューしたいです。

＞bomberさん
おおお〜！遂に！嬉しいですねぇ(^^)/
もう少しですか、復活をお待ちしていますので是非またご報告下さいね。

しかし…スゴい！

こんばんは。掲示板を見て興味がありましたので、横入りですが
質問させていただきます。
お話では、タコメーターなしの３連のE25キャラバンにタコメータ付の
E25４連メーターを取り付ける事でしょうか？
そのままでは互換性が無く交換では取り付け不可でしょうか？

＞MN2CSさん

ども、はじめまして。
そのままでポン付けはムリだと思いますよ、コネクタ形状も違いますし･･･
ECUから回転信号の有無も違います、ATとMT、ガソリンとヂーゼルでも違いがあります。
bomberさんが苦労された様に、ハーネスの番号と色合わせ等結構大変だと思います。

＞25ホヤホヤさん
はじめまして。
ご回答ありがとうございます。
後日分解して挑戦してみます。

ありがとうございました。

MN2CSさん＞はじめまして不動E25暦一年ここのサイトでは新参者のbomberです。
ポン付けは無理です。
種類ですがサービスマニュアルみると3・4連メータ各一種類ずつしかないような感じです。、
しかし同じ燃料同士・ギア・駆動同士のメーターの方が確実な気がします。
（4連メーター車の方が装備多い事が多いのでディーゼル4WDエアバックABS付きのならなんでもいける？？）
配線図なら配線の色ものっているそうなので（やり終わってから別件で日産お客様サービスにTELしたら教えてくれた）
ディーラーで配線図をコピーしてがんばってくださいませ。
配線は延長（何本か）分岐（IGN　白水色）　他から引いてくる（タコ緑白　ATならATコンピューターからMTならECCSから）
ハンドア・ABSがまだ未着手です。
私がつくった配線図ならどこかにUPいたしましょうか？
（3連配線　前期4WDディーゼルAT　ABS　エアバックなし→4連メータ　前期4WDディーゼルABSエアバック付きAT）

アレ？ガソリンとヂーゼルってタコのスケール一緒でしたっけ？
あと、ATとMTで車速パルスが違うと思いますよ。。。

＞しかし同じ燃料同士・ギア・駆動同士のメーターの方が確実な気がします。
ですね(^^)/

ほやほや様＞指摘どもです。
車速AT　0-13V（くらい）MT0-5Vでしたね。
回転信号も
KA系（LEV車）［A/T車］
KA系（非LEV車）
ZD系（A/T車）
ZD系（M/T車）
でパルス間隔・電圧も違いますね。
失礼しますた。

＞bomberさん

流石！電圧も違うんですね〜…
知りませんでした。

復活どうですか〜？

bomberさん、25ホヤホヤさん
ご回答ありがとうございます。
当方は１７年式３連ATジーゼルABS無しです。
交換予定は１６年式４連ATジーゼル用です。
bomberさん回路図大変興味あります。
アップお願いできますでしょうか？
（可能でしたら）

当方もＣＤ２００１年整備要領書追記版Iを
見ながらコネクタ番号変換表まだは作成しました。
現在の問題点としては

�@当方２００１年のＣＤが古くて配線図が異なるかも
�Aできるだけノーマル配線を残しながら（戻せる）が
条件で変換コネクタを作れるか。
やろうと思っているのは４連のコネクタを全部
外して、メインハーネスに取り付けて４連とコネクタを
リード線で半田付けします。（ピン数は確か同じ？）
�B回転入力をスムーズに入れられるか
�CABS警告の処理をどうするか（車検）
半ドアは作れそうですが。
�Dキャラバンは中古で購入したが納入が３月頭でまだ無い

まだ問題はあるかもしれませんが
現状はこのような感じです。

何かご存知でしたらアドバイスお願いいたします。

＞MN2CSさん
もうすぐ納車ですね！楽しみですねぇ〜♪
1）に関してはメーター周りに変更は無いと思いますよ〜
2）は3連のコネクタは残して、ハーネス途中から分岐して4連用コネクタを繋げるという意味でしょうか？
メーター後のスペースはソコソコありますからイケると思いますよ。
3）はメーター裏まで信号線が来てなければ、ECU(運転席下)から引けばOKですね。
※パルス信号の線なのでシールドアースがあれば良いですね。
4）は問題無いと思います(結線しなければ点灯しないと思います)。
5）は楽しみですね♪

以上は私自身の体験談ではなく、あくまでも机上のリサーチ結果です。

25ホヤホヤさん
アドバイスありがとうございます。


多少更新情報があります。

私の購入したキャラバンのフレームナンバーベースで
購入した店に配線図を取り寄せてもらいました。
�@の配線図のメーターコネクタピン数ですが、
３連のメーターはコネクタピン数２５、２０、２０だと思ったのですが
当方購入の車の３連は２５、２５、２０でした。
４連は年式問わず２５、２０、２０のようです。
無論当初作成の変換配線図が異なります。
ポンつけによる破損防止策でしょうか。

�A４連のコネクタを半田で外して
メインハーネスに取り付けます。
その足とコネクタが外された４連メーターの
半田パターンを線と半田で結びます。
但し�@のコネクタ数が当初より異なるので
４連のコネクタを半田で外したとしても
２５ピンのコネクタが１つ不足します。
これから調達を考えます。

�Bシールド線を使ってやってみます。

�D最短でも１０日過ぎになりそうです。
楽しみです。
キャラバンは仕事で使いますが
いろいろ改造をしていきたいと思います。

板違いですが、ZD30のオルタネーターの
出力が何Aか分かりますでしょうか？

＞MN2CSさん
ZD 3連メーターは"20ピン茶・24ピン茶・24ピン白"、4連メーターは"20ピン茶・20ピン白・24ピン茶"です。
色は違っても極数が同じであればコネクター形状は同じです。
極数、色を正確に合わせると"20ピン白"が不足するということですよね。
今回の改修で取り外したハーネスとかコネクターは保存されていますか？1個くらいは同じコネクターがあるかもですよ。

オルタの出力は【改良・補修情報館】に掲載さていていますよ。
ttp://www.caravan25.com/bat-data.htm (頭にhを追加してくださいね)
KA、ZD問わず12V-80A レギュレーターは14.1〜14.7Vです。

参考にしてください。

MN2CSさん>遅くなりましたすいません

私の作った表は前期用なので違う部分も少しあると思うので
ＵＰやめておきます。
配線図は私のもっている整備要領書改訂版3ではコンビネーションメータの所の配線図だけでは全部の配線
なくリモコンエントリー・ドアロック・他の所の配線図も参考にしました。
配線色は他機能で同じ色のものもあるので気をつけてくださいませ。

�@コネクタあまってますよん。でもピンは全部抜いてしまいありません。


�A私も変換コネクタを考えましたがメス側コネクタが手に入らないので断念しました。
　はんだ剥がしは素子の破損の心配がありますが大丈夫ですか？

�B回転は　ＡＴ　ＣＰＵの緑白線が近くにきてます。

�CＡＢＳは結線しないとランプつきます。
（今そうです。ＡＢＳ付きなのですがハーネスがなしなので・・）
何Ｖか印加で消えるかもです。（電球？ＬＥＤ？抜くのもありですね）

�D楽しみですね。私も3月中になんとかＮｏとりたいです。

今はバキューム系分解掃除＆マスターバック交換してます。

bomberさん
ご回答ありがとうございます。
来週中には納車になりそうです。

メーターに関しては最低でも
同エンジン、同ギアでも３連で２種類、４連で２種類
ありそうです。（年式違いだと思います）
配線をあわせて共に動作すればよいですが。
納車後、やってみて結果報告いたします。
そもそも車を購入する際（DX　DT AT希望）に数台候補があったのですが
全部タコ付（ABS付）を候補しておりまして、最後に
検討したのが走行距離が少なかったやつで
３連があったので決めて、メーターは何とかしようと思った次第です。
当方神奈川ですが、条件がそろっているのはなかなかありませんでした。

納車されたら自分なりにカスタマイズしていきたいと
思っております。
その際にはまたこの掲示板を利用させて頂き、
質問したいとおもいますのでよろしくお願いいたします。

まこっちさん
ご回答ありがとうございます。
当方オーディオが好きで、以前に軽自動車に
オプティマバッテリーやキャパシターなど
つなげて大音量で楽しんでおりました。

２年ほどブランクがありますが、キャラバンにも
オーディオが組みたいと思っております。
HIDも組む為に昨日からH4加工をして準備を
しています。
また質問させて頂く事があるかと思いますが
よろしくお願いいたします。

こんばんは。

今夜やっと納車されました。

早速ですが、先ほどコネクタを大幅に改造した
４連タコメータを取り付けました。
多少課題が残りましたが
３連→４連に移植できました。
今夜は９０パーセント成功です。
現状はノーマルにも戻せます。
タコメーター、スピードメーターなどキッチリ動作しました。

課題としてどうゆう訳か、リモコンキーロック（集中ロック）と
ワーニングランプ類とオドメーターバックランプが
つきません。トリップメーターも化けています。（オドはOK）
配線ミスか、ヒューズ切れ、配線ショートの可能性があるので
明日またノーマルに戻して配線を追って見ます。

今回アドバイスを下さった皆様ありがとうございました。

では

VWE25キャラバン３連から４連メーターへの換装に挑戦中です。
なんとかいけそうな気もしますが結構厄介ですね･･･｡
変換も考えたのですがコネクターを見つけはできたものの
個人での購入で難しそうです。
とりあえずは元に戻しにくくなるかもですが配線入れ替えで
やってみようと思います。
なにかアドバイスなどいただければ幸いです。

以前同じようなことをしました。
参考までにみんカラの整備手帳のURLを貼っときます。

かなり苦労します…

URLが貼れないので、みんカラで私の名前で検索してみてください。
参考程度にはなるかと…