皆様始めまして。以前E24に乗ってまして、セレナに買い換えたのですがいかんせん狭くてE25に興味を持ち、
いろいろ検索してこちらのサイトに流れてきました。大変興味深い内容が多く感心しております。
そこで恐縮ですが現在スーパーロングかロングかで悩んでます。バン系にはトンとなじみが無く
1ナンバー、4ナンバーの自賠責やなんかを見てもどこに該当するかいまひとつピンと来ません・・・
唯一高速代がやや乗用車に比べ高いと知りました。シルクロードやロングに対してスーパーロングは
どのようなデメリット（使い勝手や維持費等）が考えられるのかをアドバイスいただけると助かります。
有識者の方々のアドバイスよろしくお願いします。

ホィールベースが長いので狭いクランク道で困ります。
運転下手なのでバンパー塗装に踏み切れません。ガリガリッ！
車も多少重いですよ。原油高で燃費が・・
タイヤの片減りも若干ですが酷いような気がします。
雪道でのリアの流れ出しの速さも若干気になります、峠道等は慎重に・・。
当方所有のＥ２４標準２ｗｄとＥ２５超長４ｗｄで比較。
できれば趣味や使い方積載物を考慮してオフ会見学などで実車確認
をオススメします。
個人的には標準ボディが好きです。取り回しが楽ですから。

イトシロマニアさん　はじめまして。アドバイスありがとうございます。
どうせ買うなら超ロングにしようと考えてますが、５ドアも捨てがたいなと・・・
４ナンバー、１ナンバー、３ナンバーで維持費的（税金・保険関係）には
ほぼ変わらないのでしょうかね。E24のときと比べ何か維持費に変化ございましたか？
取り回しに関しては今乗ってるC24とおんなじかちょっといいくらいなんであんまり気にしてません。

5door は自分もお気に入りのひとつですね。4doorより車重増ですが・・
維持費は３ナンバーより割安かな？

Ｅ２４でも上級グレードからの乗り換えだと内装などに不満を感じるかもしれません。
乗用車からバンの乗り換えでは車検が短いことくらいですね。
メンテなど自分である程度やってれば格安車検などで
上手く回避できますが悪い業者に車検出すと乗用より割高に
なるかもです。悪くない部品も交換されたりとか・・

バンの場合、あとは荷室に夢いっぱい積み込むだけです・・・
ただ、ひたすら楽しむべし！

＞ハリーさん
はじめまして。

メリットデメリットは、その人の感じ方ですが、
１、４ナンバーの税金関係を書いておきます。

自動車税、同額です。

重量税、基本的に同額。
ロングの軽い車種になると、ちょっと安いかも？

自賠責保険、これがでかい！！！
１ナンバーの方が、４ナンバーの倍かかります。
毎年、\１５，０００ほど、差が出ます。

任意保険、契約内容や保険会社、によって違いますが
同条件だと、１ナンバーの方が１〜２割ほど上がります。

高速料金、路線や走行距離によって違いますが
３００�`ほど走ると、￥１，０００〜￥２，０００位上がると思います。

因みに僕は、駐車スペース、５ドアで４ナンバーにしました。

皆様ありがとうございます。参考になりました。ゆっくりと考えたいと
思います。荷室はホント夢いっぱいです。楽しみだ！

>ハリーさん
はじめまして。雄一といいます。
キャラバンＥ２５には１,３,４の３種類のナンバーが存在します。
ライダー系が３ナンバーです。それ以外は１及び４ナンバーです。
主たる差は車検の回数です。
３ナンバー系は２年に１回、１，４ナンバー系は１年車検と云うのが大きな違いです。
この件については『計画的な生活』は１，４ナンバー系に軍配が上がります。

しかし、通販系の『格安保険』を考えますと１，４ナンバー系は『積載重量５００キロ以下』で無いと加入出来ません。
自分は１年毎の車検の方が、車の不都合を早急に見つける事が出来ると云う事で賛成論者なんですよね。

＞雄一さん
ライダー系が3ナンバー・・・？シルク系では？？

＞ハリーさん
　初めまして、スーパーロングユーザーの鈴木好きと申します。
　金銭的なデメリットは４でゆっくんさんが書き込まれたとおりです。
　
　ココでロングに対するスーパーロングのメリットを少し…

　高速直進安定性が良い！　　ホイールベースが300mmも長いから当然です。
　乗心地が良い！　　　　　　同上の理由でピッチングが緩やかです。
　ケツが滑っても挙動が掴み易い！　25同士での比較です、同上です。
　サイドビューが格好良い！　寸詰り感がありません。
　荷室で真っ直ぐ寝れる！　　
　等等…

以上、超個人的感想ですがこの様な感じです。
実際はアノ長さが必要でなければ私もロングボディを選んでたでしょうが…orz　

実用的というか
現実的ではないですが
２ナンバーと８ナンバーの車種もメーカーから
でてますよ。

＞ハリーさん
　初めまして、ＤＸロングユーザーです。

基本的に貨物（１、４ナンバー）と乗用（３ナンバー）での維持費の比較は
比較対照になりません。
車検時にかかる費用が、２年に一回で、大きく払うか、１年毎に分けて払うかだけの差です。
しかし、５月に来る自動車税は、大きく差が出ます。
バンは１６０００円です。
ワゴン（コーチ系）は４７０００円位だったかな？
１０年乗ったとすればバンで１６万、コーチで４７万払うんで
維持費云々考えるなら、バンが安いです。
後は自分の使い勝手によって、長いのにするか、短いのにするかを決定するしかないですよね。

取り回しはロング、見た目、安定性、荷室の広さはＳＬです。

因みに皆がシルク系って言ってるのは、キャラバン的に正確に言えば『コーチ系』になります。
貨物はバン、ワゴンはコーチと呼ぶのがキャラバンの本来の呼称です。

ロングのホイルベースは軽自動車並み〜
路面状況が良いときには気になりませんが雪道とかでは・・・
もちろん、小回り性は２駆４駆に関わらず良いですよ。

バンとワゴンでは乗り心地に差が出ます。
当然バンが硬いですが、ある程度は、あたりが出ると収まります
バンだとディーゼルターボの選択もありますがワゴンには有りません
通常の選択には入らないと思いますが、１２人乗りのマイクロバスも有ります
２ナンバーになり大型免許（まもなく中型？）が必要です。こちらにはディーゼルターボの選択ができます。
４駆の選択はディーゼルターボのみができます。

ハイルーフですと、立体駐車場などに入れない場合が増えると思います。
車枠が同じ４・５ナンバーは全高が２メートル以下になってます
通常工事車両も入れるように２．１メートルぐらいの設定に成ってるのではないでしょうか？

制約が無ければ大きな車はいいですね〜
出先の駐車場等の事も考慮に入れて検討されては如何でしょうか？

最後に悪魔の囁き・・・ハイエースのワイドボディ・・・・

>かたろうさん
最近、身近にモノトーンのシルクのライダーばっかり見ているもので･･･(汗
スーパーロング・ハイルーフのシルクのライダーなんて豪華車種も身近に･･･(驚

しかもセカンド座席取っ払って、６５インチ･フリップダウン･モニタ(！！)入れてリムジン仕様･･･
その上、色は黒でエンブレムやドアモールも当然、金メッキ。フリップダウンしない時は折畳式の後向き座席を展開して秘書が座る仕様になっています。
ルームランプはマイクロバス用の15Ｗ蛍光灯が６発、天井に装着されています。
うちの学校のすぐ傍の学校の総長専用車両です。この間の表敬訪問の時に見てしまいました。(涙
オール・オーテック仕様なのは間違い無いです。
オーテックがＥ２５でラグったらこうなるのか？って云う見本みたいな一台です。
勿論オーテックのエンブレムも金･･･しかもナンバーは・・・・『３』

＞雄一さん
　上記車両に興味深々です、是非写真撮って見せて下さい！
　

>鈴木好きさん
写真をさりげに撮ろうとしたら、向こうの広報官に起こられました。(汗
写真で特定されたら『危険』だからと･･･(汗
『御同業なら判るでしょう？』と釘刺されました。(涙

うちの総長、それに同乗しちゃったんで
長距離移動の折に『うちのコ』に乗ると、貧相に見えちゃうかも･･･(涙

訳あって(笑)タイムリーに１ナンバーと４ナンバーとの諸費用差を
エクセルなど使って詳細に調べていました。

自動車税、重量税、自賠責、任意保険(全労災、15等級、車両保険無)などを合計して比べてみると、
僕の独自(笑)の計算では年間で約\26200ほど４ナンバの方が安いです。

余談ですが、４ナンバのKA20DE車を燃費平均７km/L、１ナンバのZD30DDti車を燃費平均１０km/Lとして、
3000km毎にエンジンオイル交換＆２回交換毎にエレメントを交換しつつ
年間10,000km走行したとすると、先の諸費用系にこれら油代を足してみた結果、
なんと１ナンバZD30DDti車の方が年間￥40,000強ほど安くなりました…

これが４ナンバ同士でZD30DDti車vsKA20DE車との比較となったならば…
年間約\67,000も！ZD30DDti車の方が安くつきました。

あ〜orz　何でこんなにガソリン代が高いのでしょうか…

＞ かご＠バンVXのKA20DE さん

ううう〜だめですよう、考えないようにしてたのに…
ZD30DDti車のがKA20DE車より速いのにこの経費の差（涙）
NOX・PM法のばかやろう!!!

＞ハリーさんへ
こんばんは。東北の克彦と言います。自分のは、4ナンバーのGXのガソリン2000のロングです。まず、購入の意図は、税金ですね。ワゴンより安い。しかも一年車検ですが、車検費用も安くて済みます。ガソリンにしたのは、長く乗れるかなと。最近排ガス規制で、厳しい世の中なんで、ガソリンにしました。でもガソリン車には4WDの設定は無く、冬場はちと厳しいですが楽しく乗ってます。バンのほうが、おすすめですよ。

＞皆さん
お久しぶりです。またよろしくお願いします。

＞ハリーさん
私はトランポで使用する為１ナンバー・ハイルーフが欲しかったのですが、
駐車場の都合でロールーフにしました。購入後高速乗って気が付いたのですが、
高速代が３・４・５・８ナンバーに比べると、１ナンバーは中型車になってしまうので
若干高いですね！
大きさ変わらないんだから、同じにして欲しいですよね。
料金場のおじさん、たまに間違えてくれますけど（笑）
用途・条件に合わせて購入した方が良いですね。
今でもハイルーフ欲しいんですけどね。
燃料本当に高いですね・・・（泣）

＞皆さん
はじめまして。kazz2000と申します。
以前からこちらを参考にさせて頂いて検討し、お蔭様で6/20に納車しました。
DXのスーパーロングハイルーフ5ドアのディーゼルです。
まだ1400kmしか走ってませんが大変満足しています。
今後ともよろしく御願いします。

＞ハリーさん
はじめまして。
私の場合、フォークリフトで荷物を積むことができるバンを探しいてたのでスーパーロングのハイルーフにしました。
ワゴンのことはよく解らないのですが、1ナンバーと4ナンバーの維持費の違いは自賠責が約2倍なのと高速代が約1.2倍なことです。
乗り心地は明らかにスーパーロングの方が良いと思いますが、狭い道や狭い駐車場は非常にツライです。
カタログでは4.9mと5.4mの差ですが50cmの差が内輪差に大きく出ます。
あと、バンの騒音は結構煩いと思います。特にディーゼルは騒音が大きく私もギリギリまでガソリンにするつもりでした。
でも、こちらの方々が騒音対策をしてらっしゃるのを知って勇気付けられディーゼルにしました。
私は5ドアも譲れない条件だったので平床しか選択できなかったのですが、地面から高過ぎるうえにステップ形状が悪いので乗降りに無理があります。
ステップの一部を切断し少しでも足場を良くしようかと考えてます。
さらには床下部分の収納スペースに防音材をたっぷり詰込んだら少しは効果あるかな？効果があれば平床も悪いばかりじゃないと思えるかもしれません。
以上が私が感じたデメリットですが、慣れや工夫で克服できる部分も多いと思います。
それ以上にメリットが大きいと感じております。
スーパーロングは荷物を、、あ、いや、失礼、、夢をいっぱい積めますよ〜！

皆様方
貴重な意見・情報ありがとうございました。５ドアならロング、
４ドアならスーパーロングといった方向で検討してみます。
ありがとうございました！

皆様こんばんわ。
本当は中部オフ会に参加させて頂きたいと思いながら、全然参加出来ていないkelly25です。
今回は、皆様に教えて頂きたく書き込みいたしました。

間もなく愛車が車検なのですが悩んでおります。

現在Ｈ１５年ライダー４ＷＤ標準ボディの１ナンバーなのですが、１ナンバーは高速代やその他の事を考えて４ナンバーに変更したいと思っております。
構造変更はノーマルバンパーへの交換のみで可能なのでしょうか？

車屋さんに問い合わせてもよく分からないと言われ困ってまして・・・・・

＞Kelly25さん

結果から言いますと、出来ると思いますよ！

と言うか、自分はその方法で、
最初の車検の時に４ナンバーに構造変更済みです(^_^*)

本日、継続車検を陸運支局で受けましたが
何の問題もなく通過しておりますwww

ただし自分の場合、愛媛県の陸運支局なので
中部地方の事に関しましては、ハッキリと断言は出来ません。


ちなみに自分の車両は
Ｈ17年式ライダーバン４ＷＤ標準ボディ　3.0ＤＴです。

ＫＡＺさん、教えて頂いてありがとうございます。自分も４ナンバー用のバンパーに交換してチャレンジしてみようかと思います。

ちなみに、構造変更するにあたって、車両寸法を教えて頂けると助かります。

＞Kelly25さん

ライダーバンパーの時の寸法は忘れましたが
確か4750mm？4740mm？？でしたかね(^_^;)

要するに４ナンバーの許容範囲が

4700mm未満

です。ノーマルバンパー付けると4690mmとなりますwww

測定した時、ナンバーの厚みで4700mmと言われますが
厚みの10mmを引いて、4690mmです！！

ちなみに、せっかく構造変更したので
自分はダウンブロックで車高を落とし、
同時に構造変更しましたよ♪


さらに希望ナンバーも取っていたので
初めて自分で陸運支局持ち込んで受けたのですが
なかなか大変でした(^_^;)

当方１ナンバーですが、高速乗ってもちっとも嬉しくないです。
早く無料化になってほしいものですが、その前になんで１０００円じゃないのに
１０００円車と同じ風に渋滞に巻き込まれるのか・・・（苦笑）
１０００円車以外の専用走行ラインを作ってほしいものです！