ＺＤ30ＤＤTiのＡＴＦですが全量で8.3Ｌ入ると思いますが下抜きでは何Ｌ位交換可能でしょうか？ドレンはエンジンオイルドレンの横にあるアンダーカバーの小さな窓の位置ですか？
ディーラーで持ち込み交換可能らしいのですが持込となると何Ｌ位持って行けば良いですか？

ぼくはドレン抜きお勧めしません。。。
上抜きで約１０Ｌでいいと思います。

hachiさんお返事ありがとうございます。
ドレン抜きがあまり良くない理由を教えて下さい。

ＡＴはシフト制御も油圧に頼る部分があります。
細かい通路に下抜きでエアーが入るとなかなか抜けてくれません
下抜きの場合オイルを入れてＰから１まで一巡しエンジン停止後
レベル確認してオイルが減らなくなるまで根気よくエア抜きをしなければ
ならないのでかなりの手間がかかります。

のんさん
フォローさんきゅー♪

確かディーラーでも、ＡＴＦ交換は、大概の場合圧送交換してるはずです。

>ともさん
『下抜ＡＴＦ交換』したいと云うのはＡＴＦの汚れが気になるからですよね。

自分は２年目の車検時にエンジンオイルを『ビルシュタイン･Ｒ-２０００･カーボン･クリーン施工』した時に
ＡＴＦも『マグネファイン･オートマチックトランスミッション･トータル･ケアサービス施工』しました。
その際に『ＡＴＦマグネファイン･フィルター』と『増設ＡＴＦクーラーの増設施工』をしました。
オイルも両方とも価格の高い100%化学合成OILにしました。ビックリする位、愛車の挙動が変わりました。
フィルターは両方とも性能の高いものに交換しました。

『汚れたオイルを出来るだけ綺麗に交換する努力』をするよりも『オイルを汚れにくくする努力』をした方が良いかと思います。
自分はエンジンには詳しくないので、『壊れにくくする』か『汚れにくくする』しか努力は出来ません。

その他『クーラント･パイプ･クリーニング』も行いました。間違いやすいですが『クーラント再生』じゃ無いです。
同様にクーラントもフィルターを『新規挿入』しました。
試しにググって見ましたが、上記２点＋『劣化したクーラントを再生する』ＳＨＯＰが出てきてしまいました。(汗

自分は『メーカーの用意した』エンジンとＡＴ、そしてクーリング系と電源系、吸気系と排気系が『きちんとした仕事が出来る様にしてやる事』が出来れば、エンジンを弄る必要は『無いのかな？』なんて最近思います。
取敢えずメーカの設定した数値を出す為の『前提条件』を常にクリア出来る様にしてやれば良いのかな？とも思います。
初期投資は結構しますが『将来の維持費』が安く上がるのでは無いですか？
自分は『オカルト商品』は使う気がしないので、『燃費解消グッズ』には手を出しては居ません。

給排気系の『サイクロン』って『オカルト商品』になるのですかね？

現在、燃費は平均で３０Ｄｄｔｉ/ＳＬＨＲ/４ＷＤで７.５キロ/Ｌです。納車当初は１１キロ/Ｌだったのに色々と車重が重くなって現在の数値に落ち着いています。

雄一さんノンさんお返事ありがとうございます。
下抜きに特にこだわってるわけではありませんが、安くＡＴＦが手に入りそうなので自分で交換しようと思いました。
持ち込みの場合は下抜きになるのですか？

持ち込みはディーラーの場合は、大概機械で抜き取ります。
作業してもらう前に一度聞いてみるとよいですよ。
自分で下抜き作業される場合は、オイルの量をきっちり見ておかないと
エアが入るので予想以上に減ります。きっちり合わした後に
少し試走してもう一回レベル合わせしたほうが無難です。
後、大容量の廃油処理パックを買わないと、気がつくと
地面がＡＴＦまみれになります。（笑）