はじめまして。
E25の3.0ディーゼル4WDの中古車を探しているのですがターボの有無が年式によってあるみたいなのですがいつ頃の年式が境に成るのでしょうか？
以前は、三菱のデリカスターワゴン4WDに乗っていたのですが寿命で廃車にしてしまいました。2.5ディーゼルターボでしたが高速で「ぬふわ�`」出すのがやっとでした。燃費にしても平均7.0位でした。
E25のディーゼルに乗ってる方、走りと燃費はどうですか？スターワゴンからの乗換えなのでターボが無くても不満は無さそうなのですが予算的にターボ付きは厳しいのですが後悔したくないので皆さんのお話を聞かせて下さい。
宜しくお願いします。

こんにちは、おれんじさん

キャラバンのノンターボは、一昨年の８月のマイナーチェンジまでで
今は作られていません。

ノンターボは非常に燃費が良いのですが、（リッター十数キロらしい）東京都など８都市圏の乗り入れ規制に引っかかります
その猶予期間は確か４ナンバーで初めての登録から８年、１ナンバーで９年だったような気がします
仮にかなり乗る事の出来る車を手に入れたとしても、
８都市の規制区域では数年で乗れなくなりますから

長く乗りたいのであれば、ターボ付きを探す事を奨めます。
ターボ付きはとても速く、燃費も2.5のデリカよりは良いと思いますよ。

パワー・燃費ともに、ガソリン車とは比較になりません

＞おれんじさん
　ノンターボは乗ったこと無いですがターボをお勧めします。
　すっぴんノーマルで《ぬやえ》は出ます。
　踏まなければ高速主体でリッター10Kmは確実です。
　チョットフロントヘビーで車体のバランスを考えるとガソリンですが
　速いのがお好みでしたらDDTIでしょう！
　因みに車体バランスはスーパーロングのが良いです。

私はロングのZD30DDTi+MTに乗ってますが
走りに関してはぜんぜん不満はありません。
低速トルク主体で走るとだいたい11km/lくらいです。
さすが商用車なのでパワーはあります。

＞おれんじさん
ウチのはターボ発売前、ノンターボしかなかった頃の個体です。
オフ会の写真等で見ていただくと分かりますがバンパーの開口部
少ない（ナンバーの左右、口開いてません）のが特徴です。
ちなみに、ＭＴですが現行では選べないディーゼル４ＷＤ＋ＭＴ
です。ぬおわＫは出ました。（今は、ぬえわで自主規制）
燃費は、未だ13km/lです。
信号で原チャのスクーターに負けます。
常に積載気味でしたらターボをお勧めします。

皆さん、こんばんは(^^

短い時間の間にたくさんの情報有り難う御座います。
スターワゴンの乗換えからですのでノンターボでも不満は無さそうですね(笑)
どうせならターボ付が欲しいのですがなかなか条件のいい物が見付からなくて(^^;
僕の住んでいるところは岡山県ですので規制には取り合えず問題がありません。
それにしてもE25のZD30DD系のエンジンは燃費も良く思った以上に高速走行も出来そうで出来の良い車ですね♪
最近マイナーチェンジたE25の顔周りがどうも好きになれなくて、中古の程度の良さそうなのを探そうと思ったのですが･･･
ハイエースも気に成りましたが旧型は古さを感じますし、現行はエンジンと車格が合っていない様な気がしますし、天井が低すぎて圧迫感有り過ぎに思えますしね。
1BOXではE25キャラバンが一番優れているように思えます。
このサイトの常連さんの掲示板でのやり取りを見ていても好感が持てますしね(^^

また色教えて下さい！

＞おれんじさん
おぉ〜岡山ですか！中国オフも開催していますので一度覗きにお越し下さい！
試乗車を用意してお待ちしています♪（笑）

＞管理人さん
ん！？

絶対に3.0ﾀｰﾎﾞをお勧めします
当方、ｶﾞｿﾘﾝ車ですが
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙに乗り換えたいです。
燃費6�q〜7�q／ℓ　パワーと言うか、ﾄﾙｸがまったく足りないです。
あー俺も乗り換えようかなー
あとちょっと借金あるしなー
後悔・・・泣

＞おれんじさん
お自宅によっては出張サービスも…（笑）

首都圏ディーゼル規制で今はターボを付け規制を
クリアーしているようです。
E24ターボ車からの乗り換えでE25のターボ車に乗って
いますが力はありますね。高速での上り坂の減速感もほとんど
感じなくなりました。
MC後の顔も迫力出たと思うのですが
ニッサンマークでかいですよ。

＞おれんじさん
管理人さんのカキコは、２５所有前でもオフ会へいらして下さい
ってことです。
関西、関東は一般道脇、中国、中部オフはＳＡで開催してます。（試乗は
Ｐ内？）いろんなグレードやエンジンタイプの２５が集まってますので
乗り比べできますよ。ってことですよー。
最短は関西オフです。

E25購入の件ですが進行中です。
皆さんの情報を参考にさせてもらいながら中古のを探していました。
お陰様で条件の合う物が出てきました。
5月のGW明けてからセカンド・オーナーと成れそうです。

管理人さんは岡山なんですね(^^;
サイト内をよく見てなかったので気が付いてませんでした(笑)
タイさん・masaさん・米屋さんも岡山なんですね。

他にも近い方が居られるかも知れませんが宜しくお願いします。

＞おれんじさん
初めまして。うちも岡山です。
増えたと言っても、Ｅ２５の個人ユーザーは、まだまだ珍しいと思います。
うちは、４年目に突入しましたが、新鮮さが衰えません。いいクルマです。

>おれんじさん
初めまして。３０Ｄｄｔｉ、頑張って御入手下さいね。
スターワゴンからの乗換ですと、スターワゴンでの標準装備でＥ２５には無い装備が沢山有ります。
しかし、Ｅ２５はエンジン周りや足回り、操舵系等の基本部分は『欧州式』で非常にしっかりしています。リコールも隠してたりしません。(笑
めげずにここのサイトを参考にして色々と『自分仕様の快適な車造り』目指して下さいね。

お久し振りです。
しばらく間が空いてしまいました。

＞タイさん
＞雄一さん
書き込み有り難う御座います。

タイさんはMTB乗りのようで(^^；
ばりばり、山で遊んでるんでしょうね♪
僕もカッコイイMTBが欲しくて独りでパーツ組んで作り上げて乗ってましたよ。
自家製で街乗りでも怪しいくらいでしたけどね（苦笑）
今は、フォールディングを持って乗っています。

雄一さんは、車の事にとても詳しいですね！
車が来ましたら色々と教えて下さい。宜しくお願いします。

･･･と、言う事で、条件の合うE25を見つけて購入する事になりました。
『H15年式　GX　4WD　ロング　AT　ZD30DDTi』
5月の下旬には乗れるようになると思います。
「快速仕様」より「快適仕様」でいきたいと思います。

それでは今後も宜しくお願いします。

1つお聞きしたい事がありました。

H15年式のZD30DDTiは現在の物より馬力が少し劣ると聞きましたが、
この頃のZD30DDTiに乗られている方不満がありますか？
･･･デリカからの乗換えなので何の不満も無さそうですが、
ちょっと気に成ります(^^;

>おれんじさん
自分は車の事に詳しいのでは無いです。
自分は免許を取って、２３年目に初めて『新車』で購入出来たのがＥ２５でした。
『初めての新車』と言う事で、色々と頑張って知識を得ました。
まだまだ未熟です。お互い、情報を交換し合って『楽しい愛車作り』しましょうよ。

『重複書込』ごめんなさい。
>おれんじさん
自分のはＭＣ前のＺＤ３０ＤＤＴＩですが、『ＫＡ２４のベタ踏み状態でぬおわキロ走行中の車両に追い越しを掛ける余裕』が有ります。
それなのに、更なる馬力は不必要だと思います。更なるトルクなら
別なんですけどね。

＞おれんじさん

はじめまして。
馬力の話ですが、現行は１３０ＰＳですが、以前のは１２１ＰＳです。
しかし、最大トルクはどちらも同じ数値ですし、心配必要無しです。
恐らく、体感的に差を感じるのは難しいかもです。
私も欲張りなんで、本当は以前のエルグのパワーをＥ２５で体験してみたいですが、
恐らく怖い車になるでしょうね。

デリカから乗り換えなら。言い方は悪いですが、比べる対象にはなりません。
ハーフアクセルで、デリカの目一杯を軽く抜き去れます。

>おれんじさん
自分もＥ２４ＴＤ２０からの乗換で、納車当時は坂道のトルクフルな走りに感動致しました。
然しながら、人間贅沢な物で今はもっと加速して欲しいと思っちゃったりします。(汗
自分は中部地区に在住していますので、東海北陸道など高速道路でありながら『対面1車線の高速道路』が多々有ります。
そして、その様な道路に限って『追越車線』や『ゆずり車線』が有るのは何故か【登板路】･･･
ここで追い抜けなければ、延々遅い車の後ろで『イライライライラ』....

平地や坂の下りでは、これ以上のパワーは不必要ですが『登板時に拠り一層のトルクアップパワー』は欲しいと思います。