【解体(買いたい)パーツ情報】のNo.65を受けて新スレッドを展開します。
http://www.caravan25.com/user-cgi/carabbs/index.html#20050916003953

＞kiyoさん
私が装着しているLSDはOS技研のSUPER LOCK LSDですよ♪
使用オイルについては特に指定がないようなので純正ギヤオイルでもよいのですが、ドリフター時代から愛用しているWAKO'Sの5120LSD＋マイクロロンを2万km交換で使用しています。
1.5WAYなのでアクセルOFFだととってもスムーズに曲がれますが、特に右折時のゼロ発進ではかなりゴリゴリいってますｗ；
普段より多めにアクセルONして右折すると完全にロックして内輪が空転しますｗ
販売店系列での組込みは工賃が高額になりますが、私の場合はせっかく納車して乗り回したいイジリたいのにまたショップに預けるってのがもどかしかったので組込み納車をお願いしました。
装着することによって乗り心地やオイル交換など多少のリスクが伴いますのでよく検討されてください。

＞まこっちさん

データーありがとうございます。
参考になり助かります。
確かにLSD入れるとゴリゴリ言いますよね。
今まで乗り継いで来た車両には入れていたので、
雪道や悪路での走りが・・・（泣）
ショップに預けると預けなきゃならないし
高額な工賃取られるので、何度かやってるので
友人に手伝ってもらい自分で組もうと思ってます。
雄一さんから教えて頂いた、リンエイさんのＮＳＤも
興味があるんですが、データーがないのでどなたか
組んでる方いませんかね？

はじめまして。いつも読ませてもらって楽しんでます。リンエイのNSDとOS技研のSUPER LOCKLSD同じものだと認識してたのですが実際はどうでしょうか？？勘違いだったらごめんなさい。

流用情報が知りたいです！
CA200⇒R200（R31スカイラインワゴン）LSDが使えないかな〜？

私もドリドリ（ゴリゴリ）したいです（笑）

＞BOB さん
初めまして。
早い話がノンスリですから、どちらも同じようですね。
リンエイさんＮＳＤの詳しいデーターがもう少し解れば良いですね。

＞Ｓさん
初めまして。CA200⇒R200（R31スカイラインワゴン）LSDですが
今調べ中です。気になるのが、ニスモ適合表には生産中止
と書かれていたので、在庫しだいのようです。
合えば安く済みそうですね。

まこっちさん先頭に、ドリドリ（ゴリゴリ）しましょうね（笑）

リンエイさんのＮＳＤとＯＳ技研さんのＬＳＤはモノは同じと私も聞きました。
名前を変えて発売しているような事です。

訂正　ＣＡ２００では無くてＣ２００Ａでした。

リングギアのボルト径とサイドギアのスプラインが合うか確かめたいです。
時間が有れば自分の車をばらして確認したいのですが･･

＞kiyoさん、Ｓ崎さん
E25でドリドリはかなり危険です。。。リヤの足廻りが粉々に砕け散りそうになるのでもうやりたくないです(爆
リーフSPって横方向の力には決して強くありませんから。。。

>S崎さん
Ｃ２００Ａでしたね（笑）
リングギアのボルト径とサイドギアのスプラインが
合うかまでは調べてませんが、ニスモ用は在庫が無い様です。

＞まこっちさん
確かに危険かもしれません・・・
２４時代、ドリドリしすぎてリーフ折れました。
おまけに、ブロックが粉々に（笑）
程々にってとこですね。

>#１１２５さん
アルミデフカバー、やられました〜！
ＬＳＤ入れてませんが、気になっていました。
できれば型番を？　ｍ（＿＿）ｍ

私の場合、解体屋さんかも？

>サード長嶋（シート）さん
はじめまして
デフカバーの型番ですが・・・・・
部品カタログでは、38351-10V00だと思いますが
当方がこのパーツを入手したのは確か1991年だったと思われます（めちゃ古い）
この当時で部品が切り替わり画像のフィン付きの物は廃止となっています
探すには解体屋さんしかないでしょう。
車種は初代シーマの３Ｌ車でしたよ。
最近の車種ではＦＲの乗用車（もちろん日産車）で２Ｌ以上の車種で
デファレンシャルの型式がＲ２００ならば多分合うと思われます（未確認です）
ガスケットはＥ２５用で使えますがボルト穴が車種によって違います
アルミですから加工は簡単ですが厚みが増すのでボルトの長さは長くする
必要があります。
大雑把な話しか出来なくてすみません。

上げておきます。

関連記事

スレ　　　関東オフ
カキコ　　７３６あたりから７４８くらい

＞２５ホヤホヤさん
え〜っと、ここのスレでいいんですよねぇ・・・

Ｄ２１テラノのトレッドを調べてまいりました。

型式　Ｅ−ＷＨＹＤ２１　ワゴン　Ｒ３ｍ
トレッド幅＝輪距　　１４３０mm
４輪ディスクブレーキ車で標準ボディーですが、ワイドボディーも
同じ数値でした。

ちなみにＥ２５のトレッドは・・・

１４５０mm

でした。全車同じ数値でした。

これでいいんでしょうか？？お役に立てたらいいのですが(汗)

＞しげっちさん

ありがとうございます〜〜！

大変貴重な情報ですね、概ね予想通りでしたが確信が持てず、ヤフオクでも手が出せずにいました。
いろいろ加工も必要だと思いますが、チャレンジしてみたくなりました♪

ホントにホントにありがとうございました〜〜♪

スレあげて頂いたので御報告です

16年DDTi　2WDのホーシングを購入しました
届いたらスプラインを数えます
あと何をチェックすべきなんでしょうか

もちろんLSD自体も要調査ですが今の所アテがありません
ヤフオク日産カテも当たり前ですがR200一色で
たまにR180とかH180?.....
新品でTRYは辛いなあ

>しげっちさん
調査結果
勝手に参考にさせて頂いてます

トレッドってタイヤ中心ですよね.....

ちょっとした報告です

デフロック最大手?のAIR　LOCKERのH233B用デフロックは
車種Frontier/Xterra/Pathfinder/Patrolに関してですが

31スプライン
33スプラインドラムブレーキ
33スプラインディスクブレーキ

の3種類ある用です

LSDに通用するかは解りません

ドラムorディスクでデフロックまで違うのは何故でしょうね....

LSD問題が片付いてないんですが
中古車の出物があったんで見てきます
キャラバン特有の要チェック項目があったら
教えて下さい
ブツは
H18スパロンロールーフDDTi4WDハーフパネルバン1万キロ
です
明日朝以降なら直メで頂けると幸いです

中古車屋に行く前に寄った新車ディーラーで
LSDを調べてくれるというセールスマンが居たので
その結果待ちの為
今回の中古車は諦めました

日産お客様センター?にも問い合わせたり
自分でもFAST研究してます(使いこなせてない．．．．)

R50テラノとピニオン/リングギアセットは同じみたいです
サイドベアリングも同じみたいでした
しかしデフケースは違う様です
E25デフケースに入るLSDが無いとすると
デフケースごと流用したい
その為には
R50のデフケースにE25のドラシャが刺さらないといけません

今の所こんな認識です
間違いがあれば指摘して下さい．．．．．

先日買ったホーシングをバラしてみたところ
歯数が35/8の4.375ファイナルだったので
これはC200?だったみたいです

DDTiは2WDもH233Bだと思ったんですが
2WD/4WDで違うんでしょうか．．．．

ども〜ご無沙汰してます〜(^^)
HiZさん

クルマはまだだけどデフは持ってるってかなり男前ですね(^^)ﾉ
徹底的に調べ上げるリサーチ能力、ただただ尊敬します♪

C200とかH233の数字部分はリングギアの直径だったと思いますよ(233は233mm)。
大きいほうがよりトルク型ってコトですね。

2WD/4WDともH233Bだと思います〜♪

＞HiZさん
はじめまして

ホヤホヤさんのおっしゃる通り数字部分はリングギアの直径です
「Ｃ」と「Ｈ」の違いは確かホーシングの形状の違いです
「Ｃ」はギアキャリアがホーシングと一体でデフのカバーが後ろ側からボルトで蓋のように付いてるタイプ
「Ｈ」はギアキャリアがホーシングに前側からナットで取り付けられていて後ろ側にはカバーがないタイプ
ガソリンエンジン車はすべて「Ｃ」を使っていたと思います
ディーゼル車は一部「Ｃ」ですが、殆んどが「Ｈ」を使用している様です
同じタイプの中でもＡＢＳ付や年式、ボディー形状によって仕様が違うみたいです。

ようやく書き込めるー

ホヤ2さん/1125さん
ありがとうございます

そういうわけで
C200　35/8の4.375ファイナル　のホーシングは
手放します
欲しい方居ますか?

今度こそH233と思われるホーシングを手配しました
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v15753671
ついでに
R50テラノVG33車のホーシング　LSD入り
も手配中

これで決着が付く．．．．．．．といいなあ．．．．．

R50テラノVG33車のH233B
バラして見ました
スプライン数33でした
E25のH233Bはスプライン数31
つまりドラシャのデフ側の径が違います
残念．．．．．
次はスプライン数31のH233Bを探す事になりそうですが
ちょっとメゲそうです．．．．．

＞HiZさん
ヲヲヲ。。。残念でした。
でも、大変貴重な情報ですね。
ありがとうございますm(_'_)m

メゲ気味のHiZです

31スプラインのD21テラノ?ホーシングをどうやって探すかも悩みです

んで気分をかえて
ホーシングスワップについて調べてみました

ジムニーやランクルではメジャーな改造で
やってるくれるお店も存在するようです

R50テラノホーシングを使うとホーシング幅が
ドラムとの接着面で45mm程広がります(実測)
ドラム自体も分厚く見えます(径も大きい)
このトレッドの差はホイールオフセットで吸収できる範囲でしょうか?
ここのデータベースでも研究します！

リーフ車を所有した事がないのですが
ホーシングとリーフの接続っていうのは
ホーシングの太さとかが多少太くなっても
なんとかなっちゃうモンなんでしょうか?
もちろんブラケットは移植するとして．．．．．．

あとホヤホヤさんはD21ホーシングを狙ってますよね
ドラム→ディスクだと高速制動試験?とかが必要になって
100万コースと聞きましたがどーなんでしょう

そういう事ならR50ホーシングの方がいいのかななんて考えてます
とりあえずファイナルもあってるし．．．．．

＞HiZさん
＞ドラム→ディスクだと高速制動試験?とかが必要になって
＞100万コースと聞きましたがどーなんでしょう

どーなんでしょう？(^_^;
E24でリアディスク(ブレンボ&専用ローター)化したのをショップさんで見掛けました。
公認車検を取るために入庫したとの事でした。
(パーツ取付け等はオーナーさんの作業だそうです)

公認代で20万位かなぁ〜？なんて言ってましたよ？

※ワタシは公認とるつもりは無かったですけど、ダメ出しされたら考えようかな？と思ってました。

リヤのブレーキをドラム→ディスクに変更したE25が存在するらしいですよね？
ココに登録されている方の知り合いの知り合いとか？？仕事車とか？？？
聴くところによると新車購入時にオー○ックでチョメチョメ…

あっ！LSDネタじゃなかったですね。

＞まこっちさん
多分○ーテックさんトコでもD21系の流用したんぢゃなかろうか？と考えてます。
ワタシの妄想はこのお話を耳にしてからなんですよ〜(^^;

あ、まこっちさん、チョイとご報告＆ご相談したい事があります。
宜しければ直メ頂けませんかぁ？

＞25ホヤホヤさん
　例の件ですが、やはり・・・
　一応データー貰いました。持ってるかも知れませんが、
　近くなようなので持って行きましょうか。
　

制動試験ですが平成7年以降の車だと必要になるとか?
乗用車の貨物登録時にネックとなる問題らしく
ちょっと混同してるかもしれません(私がorネット上で)

皆さんにお聞きしたいのですが
リアホーシングが片側23mm程長くなって
ドラムブレーキの厚みが10mm程厚くなった場合

つまりホイール取付け面が合計33mm程外側に出てしまっても
ハミタイ決定なんて事態にはならないですか?

もちろんホイールオフセットとリム巾タイヤ巾
で変わってくる問題ですが
ホイールディスク面自体の厚みもありますんで
タイヤやリムフランジは引っ込んでいても
ホイールセンターは出てしまう
なんて事になると困るので．．．．．．

薄いオーバーフェンダーで済むなら構わないのですが
スライドドアヒンジには手を付けたくないんです

もちろんノーマルフェンダーにツライチ〜ツラウチで済めば
一番です

感覚的な感想で構わないので教えて下さい

横レスすいません。
＞Hizさん
はじめまして〜〜♪
25ホヤホヤさんの弟子（？）のエヌエフといいます。
自分もLSDは入れたいと思ってます。スキーに行くんで、スリップ防止には最適ですよね♪

ホイールに関してですが、自分はワークのユーロラインDH-SUVの、7,5J+43を履いてますが、
それでツライチです。オーバーフェンダーはつけていません。
なので、33ミリ外側に出るという事は、確実にノーマルフェンダーだとはみ出すと思います。
8Jも履けると思いますが、同じワークのLS207とかだとオフセットが+50（だったかな？）
しかないので、7.5Jとあまりかわら図です。

＞kiyoさん
亀レスですいません！
あ、データ頂けたら嬉しいです〜

ただ、ここ最近忙しくなってきてまして、なかなか時間が調整出来ません。
関東オフ(7〜8月は参加出来るかビミョーです)の時にでも♪

宜しくお願い致します〜//

NFさん有難うございます

そうですか
リアでも33ミリ外側に出ると辛いですかぁ

あとはスライドドアとの隙間がどれほどあるかですね

どうもできるだけトレッドの狭いホーシング
R50のナローとか?
を探す必要がありそうですね

スワップ覚悟したのにまた難題だ．．．．．

＞聴くところによると新車購入時にオー○ックでチョメチョメ

電話で聞いたら

「当社ではそういった実績もありませんし、そういった改造は承っておりません」

と、回答がありました＾＾；

やっても口外できないんだね、看板って重いね（汗）

＞25ホヤホヤさん
了解しました〜！！
あまり、無理しないで下さいね。

＞きゃらおさん
さすが　きゃらおさん、良いつっこみしてますね〜！！
気になったので、オー○ックに聞こうとしてました。

スーパーロックＬＳＤつけました！
（Ｃ２００　ＡＢＳ付き用）

専用のＬＳＤオイルがでましたので使ったところとてもスムーズです！

＞Ｓ崎さん
ううう〜ウラヤマシ〜！

･･･次はターボゥですか？
くぅぅ〜ウラヤマシーーー！

突然お邪魔します
四国の仕事用車でDT30DTを乗ってます。

キャラバンのディーゼルターボ２駆(ABS無し)のＬＳＤはつまり売ってもないし
流用のデータもないんでしょうか？？

仕事(険しい山道)と岩場でのサーフィンの為にも是非欲しいパーツなんですが、
みなさんがここまで苦労しているのなら諦めるしか（ＴoＴ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ないの〜

不確かなんですが、どっかのサイト（ブログ）？でＥ２５ディーゼルに
ＬＳＤ付けた記事をみました。(最近ＰＣめげたんで履歴わかりません？）
メーカーは確かにＯＳ・研？でした。
オフ会で話したところ　てらの用の流用ではないかと？

すみませんが後はご自分で調査お願いいたします・（れっつ・ＯＳ技・にトライ！）　

ワタシのはディーゼルターボなんですが、調べたところC200のデフでした。
早速OS技研のスーパーロックLSDを装着してみました。

ディーゼルの低回転からトルクが掛かるフィーリングにバッチリハマりました♪
アクセルオフでスル〜と走る時はノーマルと変わりませんが、グッ!アクセルを踏むとゴゴゴッ!とロックするのが判ります。
楽しいです♪

＞25ホヤホヤさん
えっじゃあ年式の変わらない自分のクルマにも付くってことですかぁ�ｮ　って言うかしばらくお会いしてませんねぇ＼(^O^)／

＞かたろうアニキ
デフのカバーが後ろ側から外すタイプのヤツなら、おそらく装着可能かと思われます。

ただし、ガソリン車と比べてトルクも大きいし装着は出来ても耐久性とかはわかりません。

今月のオフは参加予定です♪
久々にお会いしたいですね〜//

＞25ホヤホヤさん
おめでとうございます。スーパーロックLSD入れましたね＼(^O^)／
ガソリン車よりトルク大きい分、良い効きしてそうですね。
LSD入れると走りが楽になるから、乗ってて楽しいですね(^O^)
次は、かたろうアニキの番ですよ〜・・・(^^ｖ　ネッ！　

＞kiyoさん
いろいろご尽力賜り有難う御座いました(^^)
H223で色々調べてきましたが、アレ？これC200ぢゃん･･･？
やはり机上の下調べも重要ですが、現車で確認する事も忘れちゃダメですね。

先日、タイヤも従来のミニバン用から乗用車用のハイグリップ系にしました♪
まだまだ走り込んでませんが、なかなかイイ手応えです♪

＞hachiさん、マルボロさん、ふくちゃんさん

今日は遠いところから、わざわざ集まっていただき、ありがとうございました。
特にマルボロさん、ドナーになっていただきありがとうございました。
土曜日には結果報告できると思います。

亮斗パパさんおつかれでした！
明日間に合うといいですね！

ＬＳＤ装着、間に合いましたが、遅くからのオフ会、参加の為、誰も試乗できず、申し訳ありませんでした。
来月は試乗してやってください。

ＡＢＳ付きはポン付け可能ですが、ＡＢＳ無はかなり苦労しました。

古い話題の様ですが、E25+LSDで検索していてたどり着きました。
現在E25に乗り換え用と検討しております、
対象はH18年型のスーパーロング・ハイルーフのディーゼルターボ。
2WDで、デフは「後ろカバー式」のものです。
過去書き込みでE25ホヤホヤさんが装着出来たLSDの型番など
教えて頂けますでしょうか？

＃私が調べた範囲ですが、現在のOS技研さんのHPのE25用は
「ディーゼルターボ車は除く」となっております。
ttp://www.osgiken.co.jp/pro_lsd/nissan.html

よろしくお願い致します。

＞サクラぱぱさん
はじめまして、LSD装着ですか〜^^
ワタシはHPに記載されている

D-NA102051804-S

を付けました。
ディーゼル車は除くと書かれていますので、あくまでも自己責任においての装着が条件ですけど･･･
装着自体は特別なんの工夫も無く、ポン付けでした。
※バックラッシュの調整とか少しシビアな作業もありますが･･･

ディーセル車に不適合としているのはC200/C233系デフの形状(大きさ)違いなのかな〜？と思ってましたが、対トルク性云々かもしれません。。。
ワタシは現在までおおよそ2万キロ使ってますが今のところ不具合は出ていません。

ワタシは再使用してしまいましたが、サイドベアリングは新品で用意された方が安心ですよ〜！

25ホヤホヤさん、情報提供ありがとうございます。

自己責任において装着ですね。了解致しました。

デフ関係の情報が少ないので追加で教えて下さい。
OS技研さんの”D-NA102051804-S”は、ディーゼル用＝C233用では
ないが、最終減速比が少々違うだけで、その他のサイズなどは
共通であったのでポン付け出来た。ってことでしょうか？

C200とC233でなにか影響がありそうな事象はありますでしょうか？

私も皆様が苦労している様に冬山に行くため、LSDは必要でした。
25ホヤホヤさんをはじめ、数人の方が付けたと書き込みがあり、
予想通りOS技研さんの”D-NA102051804-S”が付くとお聞きして
俄然、E25買いに触手が伸びました。

バックラッシュの調整は行ったことが無いので、なんともいえな
いのですが、資料あれば出来ますか？？...(^^;ちょっと心配です。
＃良い参考書もご紹介頂くと助かります。

また、車を購入前に確認すべきことがありましたらご教授願います。
＃実車の分解確認できませんが、車名型式や車番など車検証などから
　分かる範囲であれば、購入前に確認できると思いますので。
　（デフの「後ろカバー式」は実車を見てきました）

よろしくお願い致します。

＞サクラぱぱ様

デフに前開きと前開きがありますが、中身は同じデフが入っているので、どちらでも着きます。
ＡＢＳ付きはポン付け可能ですが、ＡＢＳ無しは着くのは着くのですがあまりお勧めはしません。

前開きと後ろ開きの間違えです。

＞サクラぱぱさん

ワタシは、リングギア･ドライブピニオンは付いているモノを再使用しました。走行距離や使われ方でギアの磨耗が違ってきますので一概には言えませんが、磨耗が気になる場合はリングギア・ドライブピニオン共新品に交換した方が良いです。
新品に変える場合は以下の方法ではなく正規のバックラッシュ調整を行って下さい。

ワタシの場合はそのままの再使用なので、バックラッシュの調整は外す前の状態と同じ･･･。
ココに書いてしまうとちょっとマズいのかもしれませんが(完璧に我流です)･･･

まず、ドラシャを抜いて･･･
1)ノーマルデフを取り外す前にギアをニュートラル位置にします。

2)ピニオンとリングギアの遊びを確認します。
　･デフ玉を前後に小刻みに手で回しカタカタ具合(リングとピニオンの隙間)を確認します。
　･それをリングギアが1周するまで続けて、部分的に大きくなったり小さくなったりしないか確認します。
※部分的に違いが有ったりガタ付きが大きい様ならギアは新品に換えたほうがイイです。
※繰り返しですが新品に変える場合はこの方法ではなく正規のバックラッシュ調整を行って下さい。

3)このカタカタ感をちゃんと覚えておきます^^;

4)リングギアを純正デフから外し、LSDに装着します(事前にベアリングを圧入しておきます)。
※リングギアの脱着は対角線で数回に分けてボルトを緩め、絞め込みます。
※当然ドライブピニオンは外しません。
※デフ玉両サイドのシムは方向と配列がバラけ無いように外して並べておきます。

5)デフ玉とシムを取り付け、規定のトルクで締付けます(数回に分けて絞め込みます)。

6)カタカタ感が以前と同じか確かめます。
※シブかったりアマかったりする場合はシムを入替えて調整します。
※シムはメーカーで色々サイズを取り寄せ出来ます。
※ワタシの場合はホントにそのまま再装着の状態で同じ様なカタカタ感でした。

･･･と、言う訳で光明丹もダイヤルゲージも使いませんでした^^;
全部感覚で済ませてしまった訳ですが、いい加減で良い訳ではありません。
酷いと異常に過熱し危険な事態になりますので、充分にご留意下さい。

あ、ちなみにワタシは近所の修理工場でリフトをお借りして作業しました。
LSD組込み後に工場長にバックラッシュの最終確認(手でカタカタ回してました^^;)して貰いました。
かなり感覚的な作業でしたので、参考書を見ながらの作業だと厳しいかもしれませんね。
プロにお願いする方が良いと思います。


また、亮斗パパさんも仰ってますが、ABS有り/無しも確認された方が良いですね。
ワタシはABS有りでしたのでスンナリいきました(それしか知りません)。

亮斗パパさん、25ホヤホヤさん、情報ありがとうございます。

「ABS有り/無し」の確認ですね。了解致しました。

25ホヤホヤさんの感覚的な作業手順、ありがとうございます。
頂いた情報のやり方で可能であったなら、わたしにも出来そうな
感じがいたしました。(^^;

ありがとうございました。

＞サクラぱぱさん

念のため、シム・リングギア・ドライブピニオン等、部品商に在庫＆入荷時期を確認してから作業して下さいね。
シムは2mm〜2.6mmまで0.05mm単位であります、それぞれ下調べだけは入念にして、こりゃマズいかな？と思うようならスグに発注出来るようにしておけば安心です。

また、カタカタ具合は感覚よりダイヤルゲージがあると数値で確認出来るので良いです。
※オイラは家に忘れてしまって取りに帰るのが面倒だったのです(^_^;

25ホヤホヤさん

重ね重ね、ご丁寧な情報提供ありがとうございます。

まずは車購入の家庭審査を乗り越えてからになりますが・・・(^^;
皆様の様に楽しいE25ライフを過ごせると嬉しいなと思っております。

ありがとうございました。

本日発注しましたが、やはり在庫がなく１ヶ月ほど、かかるようです。
雪のシーズンまでに、とお考えの方・・・お早めに発注を｡

＞サクラぱぱさん
初めまして。E25＆LSD購入ですか？もしかするとホーシングごと
中古ですが出るかもしれませんよ？

＞かたろうさん
例の物発注掛けときましたよ♪中古のLSDの話今思い出しちゃった・・・
もう頼んじゃったもんね！

新品購入は高価な物となりますけど、入れてて良かった〜！！！
なんて体験を多々しております。
雪のシーズンだけではなく悪路や高速走行の安定
など様々な面で、さらに25ライフは快適に（音さえ気にしなければ）
なるかと思います。
純正オプション出ると良いですね〜♪

こんにちは。
以前、関東オフでブッシュを取り付けて頂いた、こじこじです。　

この度、LSDを装着したいと思いまして検索していた所、こちらのレスに辿り着きました。
皆様の知恵をお借りしたいと思います。

こちらのレスで、OS技研のLSDが有る事を知りましたが、OS技研のテクニカルショップに
問い合わせた所、現在発売終了と言われました。
やっと、見つけたと思っていたのですが・・・。

現在でも、入手可能ならば是非、装着したいと考えています。
また、流用情報等有りましたら、教えて頂きたいと思います。

宜しくお願いします。

こじこじさん　こんにちは。　このスレの↑を見るとよく解ると思いますが、年式　ガソリンorディーゼル　ABSの有無　によってアドバイスできるかどうかが変わりますので　追記書き込みお願いします。。

＞かたろう様

大切な情報を記入せずで、すみませんでした。
車両は、2008年式　シルクロード
　　　　ガソリン車　ABSありです。

日産系のキャンピングカー製作しているショップにも
問い合わせてみたのですが、LSDは無いですとの回答でした。

よろしくお願いします。

こじこじさん　携帯から直メしたのですが、送れませんでした。設定変えられますか？

＞かたろう様

メールアドレスを変更してみました。
再度送信して頂けますか。
よろしくお願いします。

管理人削除

この度、皆さんのおかげでLSDを装着する事が出来ました。
ありがとうございました。
週末にドライブに行って来ましたが、登坂路面が薄く凍っている所で
ワザと停止し発進すると、後輪がスリップしますが難なく上りきる事が
出来ました。　家族揃って歓声が上がりました。
帰りの山道も以前に比べると走りやすくなった様な気がします。
諦めかけていたLSDが装着出来、これからも楽しいキャラバンライフが
送れそうです。
本当にありがとうございました。

もし良かったら私にもLSDの情報、分けてもらえませんか??

突然ですみません。今シルクロードの購入を考えており、雪道や悪路を考えると
２ＷＤの設定しかないシルクにはＬＳＤが必要と考えております。是非ご教授をお願いいたします。

日産のR180LSD（Kの強化型ではないタイプ）ですが、リングギアが駄目で加速時の音が大きいので交換したいのですが、流用品はございますでしょうか？よろしくお願いします。

突然すいますん。E25 キャラバンのABS無しのC200にビスカスLSDを付けたいのですがスラストブロックと言うものは必要なのですが？
情報が少なくどうすれば良いか分かりません。
LSDを付けたい方情報をお願いします。

よろしくお願い致します。

ビスカスは取付け出来ない理由は分かったのですがABS有りと無しの違いが分かりません。
今はキャラバン用の機械式LSD売ってないですよね？
どなたかLSD付けたかた教えてください。

自分は、ABS車です。スラストブロックはありませんでした。
ABSの有無で、スラストブロック有無がありそうです。日産部品検索ファーストで、情報入れれば分かると思います。

友誘遊さん情報ありがとうございます。
早速調べてみます。

スラストブロックの有無を確認した所ABS無しはスラストブロックがありABS有りはスラストブロックが有りませんでした。
自分の車はABS無しなのでスラストブロック必要です。スラストブロックは他の車の物を流用出来るのでしょうか？

やっぱりスラストブロック有りでしたか…
自分は、みん友の技術のにっさんからアドバイスを受け、無事LSDを装着できました。
技術のにっさんの整備手帳を、参考にしては？

ttps://minkara.carview.co.jp/userid/721290/car/618614/1378930/note.aspx

ありがとうございます。
参考になりましたがあのスラストブロックは何の物を使ったのかまでは分かりません。
DR30の純正LSDにはスラストブロックが入っていたらしいまでは分かりましたがまだ部品が販売されているかまではまだ調べてる途中です。

DR30のスラストブロックは生産終了してました。
他の車輌でスラストブロックが入っているものは有りますか？
E24の純正LSDはスラストブロックを使っていたのでしょうか？誰か教えてください‼
お願いします。

ABS有りのホーシングに交換してLSDを組む事が出来ました。
友誘遊さんありがとうございました。

こちらのスレでは初投稿させていただきます。
去年の合同オフでノンスリを効かせて入場した者です。
友誘遊さんの車両はABS有りのためスラストブロック不要
私の車両はABS無しのためスラストブロックが必要でした。
そのスラストブロックですが私もやっとの思いで探したので秘密させてください。

ABS有無は関係無くR32タイプM、S13系のリングギアボルトM10、スプライン直径30mmが使えます。
私はR32タイプM用のニスモを使ってます
R31スカイラインのワゴンがC200ですがアクスルシャフトの支持方式がローラーベアリングだったためスラストブロックは不要、ニスモでもR200の物が使えるという判断でした。

私のチューニングがここまで反響があるとは思いませんでした(ｰ ｰ;)
不明な点がありましたらお答えしますので聞いてください！