はじめまして　「つ」と申します。

本日DX 標準ルーフ 300DTI が納車されました。

会社の車ですが、こちらの皆様の例を参考にさせていただき､
快適な車にしたいと思っています。
よろしくお願いいたします。

まだ10キロも走っていませんが､簡単に感想です。
・でかい＆広い（前車タウンエースバンH10年型DX1800ガソリン）
・意外とうるさい(最近のディーゼルはもう少し静かかと…)
・カーペット（というかマット）がつぎはぎ＆ホックだらけ
　（下がいじりやすくていいかもです）
・1速のギア比が低く､2速になるとき「つんのめる」感じ
　（スノーモード使ったほうが今のところスムースに走れます
　　慣れの問題？）
・運転席のみのパワーウィンドウはワンタッチがなく不便
・カタログ写真にはヘッドライト光軸調整（らしきもの）が
　ついているのに、実際にはない（泣）
・コインホルダー下のくぼみ浅すぎて何も入らない
　（名刺入れもだめ…）
・ドリンククーラー奥行き浅すぎて1リットルのペットボトルが
　入らない…

あ、愚痴ばかりになってしまいました。
喜んでいるのですが､近所一回りで色々目に付いてしまい…
明日からは毎日高速を走りますので、定評ある動力性能を
楽しみにしています。

＞つさん
はじめまして。
納車おめでとうございます。
良い点が全然見つかりませんでしたか？（笑）
だから皆さんが、自分なりに快適仕様を目指して日々努力してます。（爆）

是非、ご自分なりの快適仕様を目指して頑張ってくださいね〜。
名案が見つかればまた教えてください。

では今後とも宜しくです。

＞つさん
おはつです。
私は、Ｅ２５デーデルＴ・ＧＸ仕事兼用で乗ってましたが、
会社から街エースバンＤＸ貸与され現在両方乗ってます。

大昔は、”技術のニッサン”・”内装のトヨタ”なんて言われてて
以前にも書き込みましたが、カローＯバンＤＸとサＯーバンＤＸを比較
したら、カラーＯのほうがしっかり出来ててグレードが上かと・・？

どちら方面の方か判りませんが、地域のオフ会参加されると良いですよ。
色んなネタ仕入れる事できます。

オフ会推進委員会の皆様に成り代わりご案内まで　　ｍ（＿＿）ｍ

＞りんぼうさま
＞サード長嶋（シート）さま
レスありがとうございます。
お返事が遅くなり申し訳ありません。

納車当日の「うーん…」という感想のあと、
３００キロほど走り、印象が激変しました。

・都内有数（と独断）のつぎはぎ舗装の道を
　走ってもみしりとも言わないボディ剛性
　（街エースのときは車ばらばらになりそうでした）
・100系灰エースのようなブレーキでのフロント沈み込み
　ほとんどなし
・信号に間に合わせようと、少し深めにアクセルを
　踏み込んだらギョッとするほどの加速
・高速でぬふわkm/hをのどかに実現
　（街エースのときは決死でした（笑）
　　それでも平坦路なら、ぬうわkm/hくらいで走ってましたが…）

巌のようなボディ剛性と強烈なパワーの組み合わせは、
先代レガシーGTを思いださせました(笑)
これを知ってしまうと、うるさい＆不便も気にならなくなってしまいます。
「高性能エンジンだし♪」と納得できてしまうのです。

やはりちょい乗りではぜんぜん分からないのですね。
最初の書き込みで、キャラバンを愛する皆様に不愉快な思いを
させてしまったのではと、恐縮しています。申し訳ありません。

＞サード長嶋（シート）さま
オフ会のお誘いありがとうございます。
都内在住ですが､貧乏暇なしなので、出席は厳しそうです（泣）。
でも皆様の手塩にかけたキャラバンたちを拝見したいので
いつか機会がありましたら参加させていただきたいです。

今後、静音化とアーシングを試したく思っています。
アドバイスがあればお知らせください。

よろしくお願い致します。

＞つ　さん
はじめまして。
都内の継ぎ目ってことは関東組なんですよね。
関東組のオフ会の常連さんにも
教授も博士も特車整備士もプライベートチューナーも内装屋さんも
建具屋さんも給食のおじさんも、さらには、メーカーさんもそろってますよ。
ぜひオフ会いらしてみて下さい。

＞ネット圏外さま
オフ会のお誘いありがとうございます（嬉）。
ほんとうにここの方々は多彩な顔ぶれで、
何でも出来てしまいますよね。
オフ会の様子を見ていると感心してしまいます。

なかなか参加は難しそうなのですが､
いろいろ参考にさせていただきたい部分
（静音化の方法等）ありますので、
いつかきっと、です。

さて、ご存知の方がいらしたら教えていただきたいのですが…

１．ディーゼルの排ガス規制対応シール貼付は任意？
　営業の人に聞いたら「いらないですよ」といわれて
　納車のときも持ってきてませんでした。
　どこかで切符切られたりしないでしょうか？

２．スノーモード常用はATに負担？
　上にも書きましたが､スノーモードのほうがスムースに
　走れる気がするのです。
　5年20万キロを目指しているのですが､それくらいのスパンで
　考えた場合､スノーモード常用はダメージがありそうでしょうか？

教えて君で恐縮ですが､ご存知の方いらしたらお願い致します。m(_ _)m

＞つさん

はじめまして関西人です（汗
ステッカーは、車検証と一緒に整備手帳や、取説があるはずなんですが、
それと一緒にあるはずです。私のもこっそり入ってましたから。

スノーモード常用は賛否両論です。私の個人的な意見で申し訳ありませんが、長く乗るつもりならあまり無理はしない方がいいでしょう。
確かにミッション車で、貨物系乗る場合、私も１速は、荷物満載の登りの発進位しか使わなく、通常２速発進しますので（４ｔとかなら３速（汗））、
びっくりするような負担はないかも知れませんが、ＡＴはこと繊細なので、このような私でも、雪道でしか使用してません。
ミッションの場合はクラッチ交換かひどくて、フライホイール研磨しても、費用的に安いですけど、ＡＴ滑ったら高くつくので、私は普通に使われることをお勧めします。

＞つさん
はじめまして。
ディーゼルの排ガス規制対応シールですが、現在は新車で規制クリアしているものは必要ないといわれました。私も、貼るのが嫌で確認してもらいましたし貼っていませんが大丈夫です。安心してください。

＞キャプテンさま
＞catbossさま
レスありがとうございます。
お返事が遅れまして申し訳ありません。

シールの件ですが､営業さんからもらった書類の中には
入っていないようです。
現在は必要ないということを確認したくてしばらくググって
みたのですが、今日見た範囲ではわかりませんでした。

基本的にあのシールはDPFで対処していることの証明なのです
よね。キャラバンは後付けの装置なしに基準をクリアしている
から要らない、ということなのでしょうか？

規制の中身も良く分かっていないので､引き続き調べてみたいと思います。

＞キャプテンさま
スノーモード常用は先のことを考えてやめることにしました。
全走行が1200kmを超え、ATのシフトスケジュールに私がなれて
きましたし、変速もスムースになってきたので、必要性もそれほど
感じなくなってきました。

アドバイスありがとうございました。

会員の皆さま明けましておめでとうございます。
ライダースーパーロング（ガソリン）が無事？納車され１ヶ月ちょい経ちましたので
インプレというか感想をひとくさり・・・・・
車両外観　デカイ！私のは塗色が黒なのでマッコウくじらみたい。
　　　　　手入れが面倒なのでガラスコーティングしてしまいました。
　　　　　ただ、外観の割りにタイヤが貧弱に見えます。太いタイヤが履きたい
　　　　　皆さんのレスを拝見していて勉強になります。試行錯誤の始まり？
　　　　　車高も２インチ位ダウンしたいけど晩だからタイヤ、ホイールが問題
　　　　　いろいろ勉強させてくださいませ
内　　装　エルグに比べるとちょっと　だけど晩にしてはほぼ満足
　　　　　それを埋めるために伽路の５,１Ｃｈを奢ってしまいました。
　　　　　荷室は、たいこトランポのため弄りません
走 行 性 とってもいいですよ。燃費はエルと同じく良くないです（最悪とはいいません）
　　　　　もっと音がうるさいのかと思ったらシズカーじゃないですか
　　　　　仲間もおどろいてましたよ（＾＾）　
　　　　　ま、アクセルをガツーンと踏み込めばそれなりの音にはなりますがね（笑
　　　　　　私としては良い意味で期待を裏切られ満足しています。
　　　　　次は皆さんを参考にして足を弄りたい　でも、年が年なのでいーかげんにせーよーと周りからは言われちゃってます。
長々と申し訳ありませんでした。うれしさのあまり（汗！！
これからも、よろしくお願いいたします。

　　　　　

たいこうち 殿／
はじめまして。和太鼓ですか？
僕も本業で「たいこ」を叩いております。
「たいこ」といっても僕のはいわゆる「ドラム」です。
荷室が広いので、楽器載せても人がたくさん乗れるので
重宝しますね。
同じ打楽器として今後ともよろしくです！

＞高音一家の主人さま
はじめまして。おっしゃるとおり和太鼓です。
同じたいこうちとして、こちらこそ宜しくお願いします。