貨物車（４・１ナンバー）を乗用に近づける為のスレッドです。
もう、貨物とは言わせない…（笑）

＞のんさん
業務連絡です。
本日リーフ発注かけました♪

>管理人さん
自分も『愛車の改造コンセプト』は【日産が創ったリムジン】です。(笑

オフ会でヨシヒコさんが言われた様に
２００系ハイエースの登場でトヨタと日産のスタンスの差が明らかになった気がします。
『環境に優しいエンジン』は【世界規模で考える】と明らかに『ディーゼル』です。
でも、【石原東京】は『ガソリンエンジン』を『環境に優しいエンジン』と誤解しています。
【石原東京に擦り寄るトヨタ】と【石原東京の間違いを正面切って指摘する日産】、
自分は『日産の勝ち』だと思っています。

ハイエースのワイドボディ･ハイルーフでキャンパーを作っているビルダは多いですが、
日本のキャンプ場の狭い道路事情を知っている様には思えません。

Ｅ２５にオートスライドドアを付け、オート･オープン＆クローズ･リアゲート、
フルスライド･セカンドシートを付けても、【乗用車に近づいた事】にはならないでしょうか？
ＨＩＤの『標準オプション化』も必要ですね。

それと、【静かな車内】も･･･

管理人さん
僕は有る意味キャラバンは乗用は超えていると思いますよ。

以前の貨物車=室内を大きく使え脚を伸ばして寝れるが移動時
次の坂道の事を考えながら、下りで頑張り登りで減速するストレス
僕はずっと、バン乗りでしたからそれが宿命だと思っていました。

今のキャラバン=ストレス無しで坂道に集中せず移動出来て
現地で楽に室内でくつろげます。

各自の使い方次第で10人10色の工夫が出来るので
通称ミニバン「乗用」には無い個人の味が出せると思います。

雄一さん
僕も、セキュリティーの空きチャンネル使い、リモコンで
オープンリアゲート少し考えてみます。
閉まる方は機械の数が増えそうなのでまずは開く方から・・・

本日、『愛知万博』に行って来ました。
帰りのリニモで「只今、急ブレーキを掛けました。次の衝撃にお備え下さい。」とアナウンスが流れました。
かなり強烈な急ブレーキでした。(汗
アナウンスのお陰で娘が吹っ飛ぶのを防止する事が出来ました。
リニモに乗っていたベビーカーの子供達が宙を舞い、ちょっとした修羅場でした。(汗
貨物車輌も急ブレーキに対応して『荷締バンド』を固く締めるなどのことは出来ない物なのかな？と素直に思いました。

急ブレーキ程度で積載物がすっ飛んでくるようだと考え物ですね
衝突時にはもっと勢いよくぶっ飛んできます。
工具類を常備してる方それが衝突事故とかで時速60キロでぶっ飛んできたらどうしますか？
あり得ない話ではないので、事故に逢ったらのシミュレーションもしてみたらいかがでしょうか？

考えすぎて、ベットの架装が出来ないんですけどね・・・追突されると後席に突き刺さるとか・・・

＞カトさん
考えすぎでは無いと思いますよ。
可能性は十分に考えられます。
仕事でキャンピングカーの事故調査をしたことがあります。
高速で追突事故を起こしたキャンパーの室内は壮絶です。
家具は取り付け部分から捥ぎ取れ、バッテリー・冷蔵庫が
凶器のように飛び出していました。
バッテリーは割れて液漏れ状態で事故２日後でも
室内に異臭を放っていました。
特にフレームを延長したキャンパーは酷いですね
フレーム延長した溶接部がへの字に曲がり
フレームが室内に飛び出ているケースがありました。
架装品は確実に車体固定しないと非常に危険です。
参考になれば幸いです。

管理人様
リーフインプレッションよろしくお願いします。
先日も乗員１名激しく車酔いにて１時間の休憩・・・
早くラグな乗り心地を手に入れたい！

のんさん＞
おっ！もう帰ってきたのね（笑）

＞のんさん
リーフが届いたと連絡がありました〜♪
土曜にでも取りに行く予定ですぅ〜装着は来月のオフ前後で（笑）

>カトさん
>Selectさん
急ブレーキでの積載物のアタックは笑い事じゃないです。
自分は３.５ｔジャッキを其の侭積んでましたが、名古屋に移住してきて　とある急ブレーキの時(高速の合流で止まって合流待つなよな！)に
後部座席に座っていた娘がジャッキの急襲に足を持っていかれそうになりました。(汗
慌ててジャッキケースを作成して安全を確保しましたが、
正直な所、キャンパービルダーの多くが床に木材を貼り、その上に家具を『建て付ける』工法でそれ以上の安全策を考えていない事に疑問を感じますね。

>カトさん
>Selectさん
急ブレーキでの積載物のアタックは笑い事じゃないです。
自分は３.５ｔジャッキを其の侭積んでましたが、名古屋に移住してきて　とある急ブレーキの時(高速の合流で止まって合流待つなよな！)に
後部座席に座っていた娘がジャッキの急襲に足を持っていかれそうになりました。(汗
慌ててジャッキケースを作成して安全を確保しましたが、
正直な所、キャンパービルダーの多くが床に木材を貼り、その上に家具を『建て付ける』工法でそれ以上の安全策を考えていない事に疑問を感じますね。

＞雄一さん
ビルダーに対しての気持ちは同感ですね
有名なビルダーさんでも安全制に基づいて架装しているとは思えません。
また、購入者側にも安全性に関心を持たない方が多いと個人的に感じます。
（安全性考えて架装しているビルダーさんもいらっしゃいますが少く感じます）
みんなで意識を変えていけば少しは良いものが出来ると思うのですが
コスト的な物が大きいようで、なかなか難しいようですね。

>Selectさん
多くのビルダさんが【木工中心のビルド】で、それは『船の内装設定』からの流れだと思います。
車のキャンパーの場合、非鉄金属系の家具架装の方が効率的で安全だと自分は思います。
船の場合と違い、車の場合は船と違い『浮力を稼ぐ必要は無い』ので外装壁ギリギリ迄スペースとして利用出来るのですが、
そこまでしているビルダさんは居ませんね。(笑
やはり、加工の難しさが原因かもしれませんね。

ついに、リーフ入手しました♪
やっぱり薄い〜バン用に比べ上から３枚目が薄くなっています。
なので、上から　薄・薄・薄・厚　です。
交換は一人では無理そうなので、来月のオフ前にhachiオートで交換予定♪
hachi店長さま宜しくお願いしますm(_ _)m

＞管理人さん
なんや、多くてもあんし〜んなんて聞こえてきそうな・・・（笑）
来月のオフ会が楽しみでんな〜(^O^)
試乗会してくださいね〜〜〜(^^)/

＞管理人さん
ついにリーフ交換ですか！
楽しみですね〜♪

効果が判れば、やりたい人も結構居ますよね、
試乗会のインプレが楽しみです。

リーフの寸法を色々測ってみました。
厚さでは、ノーマルよりも約12mmほど薄いみたいです。
そのほかの寸法は全く同じようなのでボルトオン！！！（たぶん）
早く付けたいよぉ〜

>管理人さん
20種類以上有るＥ２５のリーフですが、どれが『標準』なんでしょ？
『ノーマル』って何？と素朴に思ってしまいました。

＞雄一さん
自分の言うノーマルとは、GX2WDロング30dti1150kg積のバンです（笑）
型番で言うところの、55020-VX101です。

>管理人さん
やっぱり【GX2WDロング30dti1150kg積バン】をノーマルと位置付けされてましたか(笑
でも、これが『基準』ですよね。
DXは『仕事車』な感じがするし、VXは『豪華すぎる』感じがするし･･･
4WDやスーパーロング、ハイルーフやライダー、シルクは【派生車種】ですものね。

＞管理人さん
以前 私の車とシルクと比べたときは、
約２０mmの差が有ったのでシルクとは約８mm違うんですね♪
シルク乗りで、もう少ししっかりさせたい人にも良さそうですね！

＞雄一さん
今回の書き込みで「ノーマル」と使ったのは、自分の車の元々のリーフと言う意味で使いました。
一覧表を眺めると、ＤＸ／ＧＸ／ＶＸとも同じ型番のリーフが使われています。
リーフの型番が変わるのは、どうやら駆動方式と車種（バンorコーチ）位ですね。
意外にもハイルーフとノーマルルーフ、ボディー長の差は同じ扱いのようです。

＞Ｓ崎さん
装着できれば、期待できそうです♪
ただ、シルクとバンでは取付が違う（ボルト径？？）と以前に聞いたことが有るので、ポン付けができるかどうか解らないです。。。
試乗会で、りんぼうさんがトリコになったらどうしよう…（笑）
※まだ装着できてないので、あくまでもバンより柔らかくなるという妄想ですが（汗）

じ〜〜〜〜ぃ(*_*)　　ズズ〜〜ョよだれが〜〜〜

りんぼうさん・・・

あ〜　床がびしょびしょですよぉ･･･（笑）

アドバイスありがとうございました。あまりギリギリ無理しない方がいいのがわかりました。
この掲示板はにぎやかで関心します。またなにかあったらよって見ます・・・

なんか関係ないところに書いてしまいました無視してください。ごめんなさい。

＞管理人さん
シャックル側が二種類有るようですね、
実物を見ないとなんとも言えませんが(何とか成りますよ！？）

＞りんぼうさん
ローダウンで荷物積んでも大丈夫に成るかも知れませんね(笑）

>管理人さん
ぜひ”交換日記”の記載お願いします！？
最近のスレ見て私もリーフ抜きもしくは交換を考えてます
抜くのはばればれかも、交換なら車検のときもしやばれないかも・・

>Ｓ崎サン
オフネタに使えますかね〜
部品代は持ちますので是非調理してください

＞管理人さん

シャックル側っつっても、シャックルが違う程度で、ボディ側は一緒でしょうし
取り付けできない程、ワゴンとバンで違うとは到底考えられないんですが・・・
１００系廃の様に、ワゴンはコイルスプリング、バンはリーフスプリングみたいになってると話は別ですが・・
因みにあれだけのバラエティに富んでいたE24ですら、ワゴン車にバンのリーフポン付け移植可能でしたから、あんまり心配せんでもいいんとちゃいますか(^^)

＞たけしさん
オフ会でやるには場所と時間と人手が要りそうですね(笑）
良い所が有ればご連絡ください。
キャンピングカーでけっこう重量があると思うのですが、
やっぱり硬い感じがしますか？

＞キャプテンさん
そのとおりです！　為せば成る
だだ、シャックル確認してからばらさないと
二度手間になってしまいますよ。

＞Ｓ崎さん
カ○ストでたけしさんのキャラバンをみんなで囲んで、やっちゃえば
大丈夫とちゃいますか〜（笑）

何か足りなければ助けてもらえるかも〜(^_^;)　日産だし〜！

>Ｓ崎さん
僕のサライはキャンカーの中でも軽いほうなのではないでしょうか？
以前、駐車場のガラを３００ｋｇくらいと家族１００ｋｇを乗せて
走ったときは、多少しっとりした感じになりました。

以前Ｓ崎さんのライダーに乗せてもらったときは
私のよりハネは少なかったと思いました。

無論、ｄｅｋｉさんｎシルクはもっとしなやかでしたが・・
↑これが理想ですね

セカンドシートでの乗り心地を乗用に近づけたいですね

場所はカレストで十分かと。関西ではショック交換会が
行われたくらいですから・・

>りんぼうさん
お世話になってます。
みんなで囲んで、やっちゃえばってそんな雰囲気もありますね
とりあえずやって見たい気もしますが、
家族の命もかかってますので、慎重になっていいですか〜

ま、できればカレスト展示のシルク足に取り替えるってのが
理想で、カレストコースを走らせてもらえたらもっと・・

＞たけしさん
＞りんぼうさん
私はリーフ交換よりショック交換のほうが気が楽です(笑）
以前の反省から、なるべく目立つ事は控えたいんですよね〜(汗）
前回も立ち話している横をタイヤ鳴らして走り去る(店員さん？）も居ましたし
悪気はなくても不愉快に思われる方がいてはお店に迷惑に成ってしまいますから。

リーフを注文しておいて、オフ会のときに付けて貰うのを見学（お手伝い）
させてもらうのは如何ですか？

＞Ｓ崎さん
そうですよね、通常ガレージジャッキで車を持ち上げて、馬かまして
ごそごそやっていたら、普通の人達から見れば何？って感じですものね。
こういう事は密かにやった方が好いかもですね。（笑）

そう言えば昔、お客さんから車の修理依頼がきて、道端でパンタグラフで
車を持ち上げ、クラッチケーブルの交換をしていて警邏中のパトカーから
警告を受けた事がありました〜（笑）
今時クラッチケーブルなんて無くなりましたね〜。

納得しました。
ジャッキアップのまま解散されても困るし（笑）

ところでリーフの交換なんて、やってもらえるのでしょうか・・
コイルは交換が許されても、リーフは駄目だったような
特に指定工場では最近コンプライアンス遵守なのでは

＞たけしさん
リーフスプリングの修理自体は問題ないと思います、
どう判断するかは各工場で違うと思います。
最寄の修理工場で聞いてみてだめならご連絡ください。

＞りんぼうさん
私の通勤快速（軽トラ）はクラッチケーブルでした(笑）

Ｓ崎のだんな〜、とうとうやる気になっちゃいました？？（笑）

たけしさん、某管○人さんのインプレしだいで決定やね？

Ｓ崎さん私も通勤快速欲しいです。♪〜

未だ交換できずにいる管理人です。
ジャッキアップ後の車体の保持はなんとかなりそうです。
でも、余りにも蚊が多くて…ジャッキを下げました。。。

管理人さん>
爪鈎渊凶?温麓清???(査浚）

あっ！
文字化けしてしもた。。。

＞バンな皆さま
マイクロバス用リーフ、ポン付け不可です。。。
シャックル部分のブッシュ形状が違っているので、加工が必要です。
加工方法に関しては、安全が確認出来次第掲載します。
ひょっとしたら、シルクと共通のシャックル用かも？？？
シルクにはポン付けＯＫ？？？？？

てな訳で、リーフの装着は完了しましたが…走行できていません（汗）
と言いますのも…Ｕボルトが１本Ｊボルトになってしまいました…
どうやら社外品のＵボルトは、日産の指定値で締め込むと切れてしまうみたいです。
ダウンされている方、お気を付け下さいませ。。
あぁ〜明日から足がない…（泣）

>管理人さん
それは、ローダウンした時に交換した社外品のＵボルトの強度不足って事ですか？
純正品のＵボルトにタッピングして【螺子切】すれば強度も大丈夫って事でしょうかね。
自分もローダウンしているので心配です。
純正品、保管して有るのでタッピングして交換してみます。
所で、最近ＳＨＯＰでお勧めのデジタル･トルク･レンチって、どうなんでしょ？

＞雄一さん
ローダウンしている場合には、純正のUボルトは短いので取り付け
不可ですよ〜。（汗）

＞管理人殿
＞＞バンな皆さま
＞マイクロバス用リーフ、ポン付け不可です。。。
＞シャックル部分のブッシュ形状が違っているので、加工が必要です。

リーフとシャックル、両方とも交換すれば加工不要ですか？

＞かごさん
まだ未確認ですが、シャックルの詳細を調査中です。
マイクロバスのシャックルの車体側の取付けがどうなっているか？で判明します。

>管理人さん
面白そうな事しだしてますね
kazukiさんで、Ｕボルトだけでも発注出来ますよ〜

＞管理人さん

リーフ発注って、ほんとにリーフのみ発注してたんですね(^^)
私はてっきりシャックルも注文してると思ってましたが・・・

値段がいくら位するのか分からないので何とも言えませんが、シャックルごと交換すれば問題ないのでは？

＞Hori-tさん
だって、だって〜
Hori-tさんのシルクに乗ってしまったら…（笑）
同じＵボルトでは面白くない？ので、W●RLDさんの物を発注してみました。

＞キャプテンシートさん
それを言わないでください〜（汗）
低コストを追求しています♪←貧乏人とも言う
一応加工と言っても、全く構造的に無理のないモノなので大丈夫だと思います。
ただこの加工が手間暇かかるんですけど（笑）

>りんぼうさん
>ローダウンしている場合には、純正のUボルトは短いので取り付け不可ですよ〜。（汗）

そうでした。(汗
自分はＷ●ＲＬＤさんで一式揃えたんで･･･(汗

リーフ交換＆試乗完了しました〜♪
セカンドシートに人を乗せてないので、セカンドシートの感じは解りませんが、
運転席は格段に乗り心地良くなっています。
試乗ではリアの突き上げ感は皆無です。
代わりにフロントタイヤの突き上げが気になり出しました…
ショックを変えるとどうなるか気になりますが、お金が付いていきません〜（汗）

＞管理人さん
オフ会で試乗よろしくです。
僕はショックを替えたらタイヤの堅さを感じて
タイヤも替えました。

＞管理人さん
あたしんち仕事車が、街エースになったんで一人乗りの時のＥ２５は
リヤは積載０ｋｇで、なんだか跳ねているような？？
ハンドル切って、発進時空転が！

次回、オフ会試乗予約します。ｍ(＿＿）ｍ

遂に自分の車にも試乗の光が〜♪
試乗大歓迎です。セカンドシートに座ってみたいので（笑）
ホントにタイヤゴツゴツ感じますね〜

管理人さま
おめでとうございます
１つクリアすると、また次が出てくる
きりが無いですね（笑）
ぜひ試乗させてくださいといいたいところですが・・

＞管理人さん
　リーフ交換終了したんですね。うらやましいです。
　僕も交換したいんだけど、予算が・・・
　

この間、六ヵ月半の息子を乗せて、関西では有名な七色ダムに行ってきました、
ヨシヒコさんは分かると思いますがなかなかの山道です、
アルミボートを屋根に乗せて、程よいスピードで走ったところ、
もうちょっと、足回りが堅くてもいいかなと感じました、
でも町乗りの時はもうちょっとやわらかくってな感じでした。

＞管理人さん
　ついにリーフ換えはりましたか！？
　やりますねぇ〜、
　家のＥ２５は何時も空荷＋乗用専用＋セカンドシートは子供専用、
　なんで是非試乗させて下さいませ。
　家族同伴試乗させてもらってヨロシイですか？

＞鈴木好きさん
試乗好評受付中です♪

今日、友人をセカンドシートに乗せて走り回ってきました（笑）
なんと、段差を通過しても友人は飛び跳ねて無かったです！！
セダンのような乗り心地とは行きませんが、充分乗用車として通用するようです。
あと踏切を通過する際「ダンッ！ダ！ダ！ダン！ダダ」が「ダランダランダ」位に♪
でも、調子に乗ってそのまま加速するとリーフが柔らかい分バンプタッチしちゃいます。
タイヤが路面にしっかり着いていっているのか、カーブでのタイヤの泣きも減ったよう
に思いますし、ＡＢＳ作動も無くなりました？？
フロントの乗り心地はリアほど改善しませんが、交換前の半分の衝撃といったところです。

欠点といえば、スプリングが柔らかい分ロールが増えたのと、横を走る車の風邪で車が
良く揺れる事。段差でスピードを落とさなくなったのでバンプタッチが増えた事です。
そうそう、リーフの装着＆ブッシュの加工が大変なのも欠点ですね（汗）

シルクの皆さま、オフの時シャックルを分解させてくださいませ〜（爆）

バンプタッチは、ローダウン車両だからという説も…

＞管理人殿
次のオフ会時、試乗を申し込みますo(^0^)o

＞かごさん
はい！喜んで！！（←某飲食店風）

それは　牛の角さんですか？（うちのご子息がバイトに行っている所です）
おいらも試乗希望だす、、、