昨日、RS-Rのマフラーを付けました。
やはりポン付けではいきませんでした。

2駆用を4駆に付けるんですから
結局、加工しました。
センターパイプの溶接されている前側のステーを切って
センターパイプの後のステーを同サイズの丸棒で
１０ｃｍ延長して付けました。
それでも、リアサスとのクリアランスが１ｃｍぐらいしかないので
社外サスに交換する時は、
パイプを切って内側にずらさないといけなくなりました。
低速は無くなったけど
私的には、ギアの繋がりがし易くなり
良かったです。
アイドリングとゆっくり走る時は静かだけど
ハッキリ言って
3000回転以上回した時はリアの荷室が煩いです。
今度は荷室を遮音しようと思ってます。

ごぶさたしております。
月刊「カスタムカー」が「カスタムハイエース」になっている今日この頃
みなさんいかがお過ごしでしょうか
先日マフラーを出口から前方向へ突いてしまいました
ボディにまれに干渉して異音がするのでディーラーへ
「走行に問題はないがいずれは交換になる」とのこと。
リアピースが全体的にゆがんだそうです
ならばいっそ社外品でと思ったのですが
プロットさんぐらいしか思いつきません
みなさんのお知恵と情報をおねがいします
ちなみにＫＡ２４　なるべく静かなブツがよいのですが・・・

ハイエースの時には取り付けていたんですがなにぶんキャラバンはマフラーが後ろすぎるので
取り付けに躊躇してます。
どなたか取り付けた方が居ましたら教えて下さい。

ttp://www.jvcs.co.jp/

ＨＧ３さん

JVCSは、私のほか数人がつけてます
みなさん、出口の太鼓の先を切断して装着しているようです
若干バンパーから飛び出しますが、マフラーカッターの扱いになるので
問題ないとどこかに書いてあったと思います。

うちは出口の太鼓の手前で切断して、太鼓を取り払い
JVCSを装着しました。
ぶらぶらになってしまうので、バンドで吊るしています

エンジンはKA24DE　シルクロードです
アクセルを踏み込んだ時はエンジン音が若干大きくなりましたが
特別うるさくはなっていません
でも、出口の太鼓を残して装着したほうが、車検も安心できるでしょうし
出口の太鼓はストレートなパイプに穴が一つ開いているだけの構造なので
排気の共鳴なんかで、トルクを安定させているのだとすると
ついていたほうがいいように思います。

dekiさん

情報有難う御座いました。検討してみようと思います。

>HG3さん
はじめまして！

30ＤＤＴｉに乗っておりますが、私も最初取り付け躊躇しましたが、以前乗っていたスペースギアのＪＶＣＳを借り付けして走行してみた結果フィーリングが良かったので正規のサイズを購入し太鼓の後ろに取り付けにいたりましたが、後部へ出っ張っているのも当初気になって太鼓前のパイプ詰めようと思っていましたが現在もそのままです。気にならなくなりました。（慣れは、恐ろしい！）

キャラバンのある風景に写真ありますので、ご参考まで。

cat-bossさん

亀レスですみません。
そうですか、やはり慣れるものなんですね。
ありがとう御座います。

ＪＶＣＳはオートメカニック誌で10年位前に特集されたので早速ジェミニディーゼルで使ってました。
エンジンの吹き上がりがとても良いのでハイエースにも使ってました。NAで非力な2800ディーゼルでも
わりと走るし2万円強と安価なので気に入ってました。
とりわけターボ車と相性が良いそうなのでキャラバンでも使ってみようと思います。

みなさんこんにちは。

何かいいマフラーの情報ありますか？