初めまして。いつも拝見して、勉強させてもらってます。
当方ＤＸ9人乗りＳＬ　ＨＲに乗っていますが、
荷室の内装を、ワゴンのようにしたいと思っています。
どなたか、知恵を貸していただけないでしょうか？
突然の書き込みスミマセン！！
よろしくお願いします。ｍ（＞＜）ｍペコ！！

はじめまして。
壁と天井は流用か自作か、また、トランポなのかとかキャンパーなのか
とかその辺りが判れば沢山の返信がくるのではないでしょうか。
あまり、的確なアドバイスでなくてすみません。

>モンキーパパさん
はじめまして。雄一と言います。
ご相談の『ワゴンのようにしたい。』とは、現行２５のＧＸやＶＸのバンの様にでは無く、現行２５シルクのようにという事ですか？
それともＥ２４のワゴンのようにしたいと言う意味でしょうか？

ＤＸのワゴン化についてですが、Ｅ２５の場合、商用車としての車検の問題が在りますので『車検対応』を前提とします。
色々と自分も相談した結果で採用しようかと考えている手段を書きますね。
�@壁面はＧＸ若しくはＶＸのものを流用する。壁面にライターソケット、灰皿等を取り付ける。
�AリアトレイはＥ２４ロイヤルのものを流用するか現行ステージアのリアカバーを流用する。
�B床面は現行シルクロードのシートスライドレールを流用。フィニッシャーも同様。ＳＬでの延長分は切り貼り。床はボンリウム等を貼る。
�Cシート取付金具も現行シルクロードのもの(セカンドシート用)を流用。理由はデタッチャブルだからです。
�DセカンドシートはＥ２４ワゴン(Ｈ７年式以降のもの)を流用。これは難燃素材の規制が変わっているからです。これによって対面対座を実現。
�EサードシートはＥ２５ＧＸ若しくはＶＸを流用。これは荷室確保の為に前向きに折畳み前にスライドさせる為です。Ｅ２４の左右撥上式だと寸足らずになります。
�Fシート取付にはステーを特殊製作。この作成についてはとあるレカロシートレール作成者様と相談しており、現状では最善の手段で有り　不可能ではないとは思います。

以上のような手法で如何なものでしょうか？

でも、ワゴンのようにしたいと言う事ですが、雄一さんの案だと、
多分ですが、車検が通らないと思いますよ。
まず、構造変更が問題になってくるんです。
今は、法律が厳しいじだいですからね。
シート変更するだけで、衝突安全性などの問題から車検で引っかかります。
まぁ、車検対応のレカロシートに全部替えるのであれば、車検に通るかもしれませんが、
E24のシートとかは難しいと思いますよ。
そこで、現在考えられる方法としては、キャンパー仕様にするしか無いと思われます。
８ナンバーですね。
サプリオなどのシートに変更するしかないと思います。
もちろん、スライドレールもあるし、リクライニングも可能です。

近くのキャンパー屋さんがあれば、相談してみてはいかがですか？

>モンキーパパさん
はじめまして、鉄Ｍと申します。
「キャラバン愛車データーベース」No.175のcatbossさんを参考にしてみては、いかがでしょうか。
「キャラバン画像データベース」のインテリア（セカンド・サードシート） にも、車内の様子が出ています。

皆様多数のご意見有り難うございます。　
すみませんでした、説明不足でした。ワゴンのようにしたいと言いましたのは、
壁面の内装部分（荷室）のフルカバードとシートのリクライニング可のことを
大袈裟に書きすぎてしまったみたいです。ｍ（。。）ｍすみません。
当方バイクを積むことが多いため、止む無く9人ＤＸにしてしまいましたが
休日に遊びに行くとなんだか、みすぼらしく感じてしまい責めて、壁面だけでも
ワゴン風にできる流用品があればと思い書き込みさせていただきました。
改めてＤＸ／ＨＲロングに取り付けられる壁面おご存じないでしょうか?
よろしくお願いいたします。ｍ（。。）ｍペコリ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

後、ピラー部のパーツはジャンボタクシーで取ったんですけど
取り付けにはかなりの技術がないと取り付けられ無そうです。
（取り付け穴が四角穴らしいです）
丸穴なら、空けられるんですけど。
それとcatbossさんの見させてもらいましたが自分も今、脱着式の
ベットは付いています。
普段は荷室スペースは、確保しておきたいんで、サプリオ等のシートを
付けられないのです。
とにかく壁面だけでも隠せれば！！と思います。
やはりエルグランドからの乗り換えは、辛いです（涙）。

>モンキーバハさん
>愛車・E24さん
現行Ｅ２５の場合、現行Ｅ２５他グレード純正パーツの流用の場合、『細かい検査はしない』そうです。
定員変更が無い場合は、純正部品を使用していて純正シートを使用していれば細かい強度試験は不必要だそうです。

又、『ワゴン車両が存在する貨物車両』の場合、ワゴン車両と同じシート固定装置とシートが装着されていた場合、『検査不要』だそうです。
つまりは『ＧＸ・ＤＸ車両にシルクのスライドレールにシルクのシートがついている場合』でも、
『ＧＸ・ＤＸ車両にシルクのスライドレールにＧＸのシートが付いている場合』でも、
【メーカー純正品使用】ならば荷室さえ確保出来ていれば『問題無い』そうです。

しかし・・・・
バンボディ車両にワゴン車両のシート懸架装置を取り付け、バンシートを自作ステイで取り付けるのは厳密には『駄目』だそうですが、
【実際にはＯＫ項目】だそうです。
自分が今回相談した『中部地方の青日産』では、５人乗りＧＸの床をシルク換装し『ＧＸセカンドシート』を【特製ステー】で増設して『８人乗り』に改装したそうです。
【シート：現行同系車種使用】【シートスライド機能：現行同系車種使用】で何の問題も無く『定員変更』出来たそうです。
８ナンバーでは厳しいそうですが、４ナンバー、１ナンバーでの改装は『良く有る事例』の様です。
『シートの難燃製』や『シート固定方法』は細かいですが、双方とも【純正他バージョン車種のもの】を使用していれば『フリーパス』だそうです。

シート固定金具が『純正品』で有るならば、【シート固定金具と『純正シート』を固定する金具】については【規制が無い】そうです。(笑

なんだか『サード長嶋シートさん』が目指されている路線の帰着点『そのもの』なんですけど…(汗

>モンキーバハさん
書込み被っちゃいましたね。(笑
正直、自分はＧＸよりもＤＸの方が内装の自由度が高いと思います。
サイドウォールを外して、３ミリ厚のスポンジを貼って好みの生地でカバーすれば『カスタムカー』の出来上がりですよ♪

＞モンキーバハさん
はじめまして。
スーパーロングのＧＸやコーチのＧＸのが使えそうですが、
取り付け穴などの加工が大変そうですね四角や丸の穴がいっぱいあります。

サイドボックスを付けたり、モケットやレザーなどを貼ってみるのも良いかもしれません。

有り難うございます!!やってたんですよ〜その昔（笑）
チンチラやモケットボタン締め等。正直言ってもう貼りたくなくて
純正で仕上げようかなって思ったんですよね〜。

ＧＸのが合いそうですか!!明日早速Ｎ産赤に尋ねてみますね!!

因みに内装モケット貼りなんてしたらバ、バイクが積めなくなってしまう〜
それは、つらいです〜（笑）

今日、ピラーだけジャンボタクシー用のカバーを何個も穴あけして
やっとこさ取りつけました。
あとは、壁面を購入し、またまた穴あけ作業です。

久しぶりに書き込みします。

雄一さんへ質問があります。
「8人乗り」へ改装して「8人乗り」へ定員変更する場合、3列目の
シートベルトは必要になるんでしょうか。
当方、シルクのセカンド・サードシート＋シートレールを取り付け
予定なのですが、シートベルトは現在用意してなく、必要になるの
かどうなのかがわかりません。
もし、ご存知でしたら教えていただけないでしょうか…

＞にょぶさん
はじめまして！

当方サプリオシートのバタフライで貨物登録で8人登録いたしましたが、貨物登録の場合最大乗車時に荷室面積の2/1以上を積載面積として残さなければなりませんのでシルクのシートでの登録は不可能と思われます。

シートベルトに関しては壁面より20ｃｍ以上離れている場合は2点式。それ以内は3点式（但し、折りたたみ式椅子の場合は除く）だったと思います。なので貨物車の後部座席が折りたたみの場合はシートベルトなくてもOKですが、折りたためない場合はシートベルトが必要になります。
道交法の改正や、各陸運局や担当者によって解釈が分かれる場合がありますので、地元陸運局で確認されるのが間違いありません。

以前にどこかのスレッドに書き込みしていますので探してみてください。随分前のことなのでよく覚えていません。すいません！

>にょぶさん
　シルクのシートを装着する場合、スライドドアの後ろ端迄に、
　３列目のシートまでが収まり、尚且つ３列目シートの後に『荷崩れ防止バー』が装着出来なければいけません。
　荷崩れ防止バーは９人乗りＤＸの物を流用して規定位置に取付ますが、
　そこまでにシートを収め切れなければいけないのです。
　シートレールは標準の取付位置よりもかなり前方に移設しなければいけません。
　確か２列目で３０センチ以上、３列目で４０センチ以上、
　前方にシフトしなければいけなかったんだったかな。
　記憶が不確かで申し訳無いです。

　エンジンルームの切立ちから２列目シート前端まで最小１０センチ、
　２列目シートと３列目シート前端まで最小１０センチの余裕が有れば、定員変更は可能です。
　正直な所、その状態では実際の乗車は難しいと思いますが法律上は大丈夫です。
　実例として岐阜＆浜松＆岡崎陸運局の予備検査では数１０台のキャラバンが合格しています。

　シルクロードのシートの場合、折り畳み式では無い為に、
　両サイドは間違い無く３点式が必要ですが、
　前述の理由の為、かなり中途半端な位置に３点式のシートベルトを装着しなければダメです。
　その為、３点式シートベルトは『本来の位置で使用する為』と、
　『車検時に検査を通過する為』との違いの為に、一列分余分に装着する必要が出て来てしまいます。
　その為、マイクロバス１２人乗用のシートベルトユニットを流用される事をお勧めします。
　車検通過の実車の実績の無い位置に装着されたシートベルトユニットは、
　安全確認などの細かい書類の提出が必要で、到底個人では無理でしょうね。

　参考には成らないかも知れませんが、
　ユーアイ･ビークル製のシートレールにＧＸの折畳シートを２連装して、
　２点式シートベルトで定員変更をした実例が有ります。
　ユーアイ･ビークル製シートレールの場合、２列目、３列目共に
　シートを着脱してしまう事が可能です。
　ユーアイ･ビークルのアドレスです。（ttp://www.ui-vehicle.com/index.html）
　だけど特注で標準の販売サイズの２.５倍の長さを発注する必要が有ります。
　ですが、某トランポメーカーが恒久的に発注しているので在庫は有ります。

　その場合も９人乗りＤＸの『荷崩れ防止バー』装着は必須です。
　僕はこちらの方が色々な意味で実用的だと思います。

　その他、定員変更を行った場合、最大積載重量の変更も同時に行う必要が有ります。

＞cat-bossさん、雄一さん

御解答ありがとうございます。
細やかな御指摘・アドバイス痛み入ります…
とりあえず8人乗りにして、なんらかの変更をし、どういう形でも
車検が通れば…（笑）
なかなか難しいのですね、やはり。
現在、シートレールを仮固定し、シートを取り付けた状態で頓挫して
おります。
なんとか頑張るか、あきらめるか迷いますね、正直…

>にょぶさん
　オグショーで改造依頼と、定員変更依頼をするのが、
　一番手っ取り早いと思います。
　店舗としての実績を持っているので簡単ですよ。