皆様、はじめまして！今週末に１インチダウンブロックを自分で装着してみようと思うのですがコツとかアドバイスがありましたら教えて下さい！なにせ説明書がついてなかったもので．．．。あと、私のＥ２５はＤＸなんですけどＧＸに付いているリヤのルームランプって流用できるのでしょうか？どなたか装着された方、ディーラーにていくらで購入されたのかご存知の方教えて下さい！宜しくお願いします。

ダイさん＞
ダウンブロックはまず馬にかけて後ろを上げます。
そして、１９ミリのナットを４個はずしてＵボルトをはずします。
（この時ジャッキはデフ玉にかけたままで。）
ほんでデフ玉をジャッキで持ち上げダウンブロックをはさんで付属の
Ｕボルトとナットに変えて元に戻せば完了です。

ですが、自信が無い場合やなどは怪我をしたり最悪事故の原因になったりしますので
あくまで自己責任でお願いします。
出来れば詳しい人や経験者と一緒にされる事をお勧めします。

京都でしたらお手伝いできるのですが。。。

＞hachiさんへ
返事遅くなりました！ありがとうございます。明日チャレンジしてみます。所で、オフ会はほとんどノーマル(涙)の車って参加しているんでしょうか？合同オフ会！しかも地元愛知！でもまだ素ノーマル．．．。こんな２５でもイイのでしょうか？

＞ダイさん
ノーマル車大歓迎です。
皆さんのカスタムを見て、どんどん盗みましょう♪

ダイさん＞
ノーマル最高です♪

遂に２インチダウンを『堀工房』にて敢行してしまいました。
【Hori-T】さん、ご協力ありがとうございました。
【りんぼう】さん、【コウ】さん、【まるちゃんパパ】さん。お疲れ様でした。
ついでに【チームりんぼう】お勧めアーシングも敢行。
目線が変わって、丸で別の車です。(笑
フロントがかなり柔らかくなってビルで固かった乗り心地も改善されました。
【チームりんぼう：アーシング】があんなに効くとは・・・・・
アクセルオンでタコメーターはレッドゾーン。(呆
急発進ではホイルスピンしてしまいますがな。(呆

＞ダイさん
はじめまして。
関西オフ会で、ぱっと見た目は殆どみんなノーマルに近いですよ〜。
安心してご参加ください。
そして自分に合った物を見つけたら、盗んじゃってください（笑）

>連続書込みごめんなさい。(汗
自分の２インチダウンはＷＯＲＬＤさんの鋳鉄製ダウンブロック使用、
リアバンプストップもＷＯＲＬＤさんのＥ２４／４ＷＤ用、
フロントバンプストップはアンダーのみＷＯＲＬＤさんのＥ２４／４ＷＤ用、
アッパーはノーマルのままです。合計金額￥２６，０００

皆さんお疲れ様でした〜
所でコウさんどうなったんだろう？
どこかで火噴いてなければいいのですが・・・
教訓・ゴーン一家の言うことはやはり聞いとくもんですね（泪）

追伸　まこっちさんありがとでした
なにかオーデオのノイズが減ってるみたいです
これからはゴーン一家の言う事聞きますです、ハイ

>hori-tさん
【業務連絡】コウさんは阪神高速の尼崎方面分岐迄は、無事に走ってました。
自分はトーションバーを緩めたフロントダウンで、かなりハンドルに遊びが出てきたのでフラフラしながら走ってました。(笑

＞hori-t@腰痛勃発さん
作業お疲れさまでした。
お互い無理は禁物ですな〜(*^_^*)
お大事にしてくださいね〜。

＞雄一さん
作業お疲れさまでした。
ローダウンしちゃうとフラフラするんですか？
しかし最初のダウンは強烈でした・・・（笑）

＞コウさん
作業お疲れさまでした。

・・・大丈夫でしたか？・・・
今日はディーラへ入庫ですね！

＞まるちゃんさん
作業お疲れさまでした。
簡単装着のはずが・・・(-_-;)
で、帰り道に変化はありましたか？

＞hori-t@腰痛勃発さん
がはは〜♪気に入って頂いて光栄です<(_ _)>
腰をヤッてしまうと気持ちまでめいってしまいますので気をつけてくださいね。お大事にぃ。

＞hori-t@腰痛勃発さん、りんぼうさん、雄一さん、まるちゃんさん
作業お疲れさまでしたー。無事に帰り着きましたが、そのまま寝てしまい、
今起きてきました。昨日はヒューズ飛びまくりでしたね。最後にメイン
ヒューズが切れるとは・・・。予想外の展開で焦りました。やはりまこっち
さんの忠告を無視したのはいけなかったですね。
今日、日産行ってきます。
＞まこっちさん
ようやくノイズフィルター付けました。私の安物ステレオでは、違いが
はっきり分かりましたよ。音がクリアになりました。ありがとうございま
した。
＞まるちゃんさん
パイロットランプがつきっぱなしの件ですが、昨日スイッチ側の配線を
入れ替えてたんですが、よく考えたらスイッチまでの線を逆に繋ぐと
解決します。足元の辺りで赤黒両方とも切断して、端子など使って赤と
黒を繋ぐと直ります。赤黒ともにプラスラインなので、ショートしません
からやってみてください。

２インチダウンで８０キロ走行で手放し運転すると右にどんどん寄っていくので
走行アライメント調整してみました。ディーラーのプロケア契約しているのでこういう時は便利です。
左側のトーションバーの調整で治りました。工賃は当然無料でした。(笑

>コウさん
無事帰着で何よりでした。自分も念の為、100Aのヒューズ買ってしまいました。(笑
日本橋に行けばもっと安くあると思いましたが、まずは心の健康の為に。
『新幹線ホーン』鳴らすとストロボ点滅のアイディア、実践しますね。
ウォッシャータンクの上、内側に取付に適当なスペースを発見しました。

＞hachiさんへ
ローダウン成功しました！１インチだとほとんど車高がかわりませんが．．．。あとフロントもネジ？を緩めて落としたのですが心なしか左右の車高が違うような．．．。(苦笑)
＞りんぼうさんへ
＞管理人さんへ
ありがとうございます。「ノーマル車歓迎」の一言で勇気づけられました！と、いうことで合同オフ会参加表明今さっきしました。皆様ぜひ相手してやって下さい！でも土曜日は仕事なので間に合うかどうか．．．？

>ダイさん
自分も昨日２インチダウンしました。
水平儀で水平出して見たのですが走りこんだ所、左右の車高が微妙に違う様だったので
ディーラーで走行アライメント調整しました。
運転席に７０キロのバラスト積んで２度内側に調整して貰いました。
プロテック契約していると微妙な調整で車検以外は無料なので便利ですよ。
自分の車も、昼間はオーバーフェンダーとルーフのオーディオ以外はノーマルですよ。
何もかんも隠してストック仕様をキープしてますんで・・・・(笑

カスタム・コンセプトは『わ・た・し・・・・夜はスゴイの・・・・』なので。(笑

ダイさん＞
ローダウンおめでとうございます♪
後日再度増し締めはして下さいね。
車高についてですが言葉は悪いですが適当に。。。(笑）

hori-tさん、りんぼうさん、こうさん、雄一さん作業お疲れさまでした。
＞こうさん
無事帰着で何よりでした。
明日にでも一回試してみます。

＞りんぼうさん
くろちくわはまりそうです。

＞まるちゃんパパさん
ハハハッ　はまっちゃってください（笑）
んで、次はアーシングでっせ〜(^_-)

>まるちゃんパパさん
ひょっとして、リンボウ印のアーシング…未施工でしたか？(汗
取付済と思っていたので拡張アーシングケーブル作りませんでした。
失礼しました。次回オフ会で即効アーシングケーブル作成します。ごめんなさい(汗

尼崎の列車事故みなさんご無事でしょうか？友人なんかがよく利用する
路線なので心配しています。

ところで、土曜日に飛ばしてしまったメインヒューズ、本日交換しました。
日産によるとメインヒューズも引っ張れば取れる筈とのことでしたが、
全く取れませんでした。結局、分解してペンチで足を一つずつ引き抜き
ました。
ヒューズ飛ばして半田づけしたときに、セキュリティーで付けている
自己点滅ＬＥＤが点滅しなくなりました。点灯しっぱなしです。
応急措置でヒューズを半田づけしたので抵抗値が下がったのが原因だと
思っていましたが、どうやら違うようです。りんぼうさんがしてくれた
マフラーアースが原因でしょうか？
アースで抵抗値が下がって電流量が増え点滅しなくなったんですかね。
そうだとしたら、アースの効果はあるってことですね。

＞コウさん
お久しぶりです。
チョト気に成ったのですがメインヒューズの足に溝か穴が無かったでしょうか？
ネジ止めの物も有るので、Ｅ２５はどうなのか気になりました。

＞Ｓ崎さん
ご無沙汰してました。
メインヒューズの足の溝ですが、次の休みに日産へ行くので聞いておきます。
他のヒューズはすぐに取れたんですが、メインだけはHori-ｔさんがプライヤ
で引っ張ってくれたんですがびくともしませんでした。
ネジなどでロックしていたのかどうか確認しておきますね。
またいずれ誰かが飛ばすだろうし・・・。

＞Ｓ崎さん
メインヒューズの留め方日産に聞きました。
サイドからネジ２本でとまっているそうです。
ヒューズボックスのカバーを外さないと取れないそうです。

＞コウさん
ありがとう御座います。
これで安心してメインヒューズ飛ばせます(爆）

>ゴーンさん
ヒューズボックス分解しないと交換出来ないヒューズなんて使わないで下さい。
そんなヒューズなんて要らないです。
そんな所にお金を掛けるのならば、ヒューズじゃなくて『ブレーカ』にして下さい。

･･････って、『100Aヒューズ･ブレーカ交換計画』って【新ネタ】出来ましたよ。管理人さん。(笑

＞雄一さん
”＞ゴーンさん”にハマッてしまいました（爆）

ただ、１００Ａのブレーカーは相当デカイですよ〜（笑）
なんでしたら、手配しましょうか？？（爆）

メインヒューズと聞いて『？？』でしたがバッテリー室内にあるヒュージブルリンクを壊しちゃったってことでしょうか？
ピンクとかグリーンとかのやつで上の透明なフタに40とか50とか書いてありますが、あれって飛んでも自動復帰するんで交換なんて聞いたことがありません。。。
しかも今回は一番デカいF/Lですよね？？コウさん、何をやらかしたんですかぁ？？？逆に壊し方を教えてもらいたいくらいですｗ

＞まこっちさん
はははっ、お久です〜。

実は、まこっちさんから頂いていた例の物を取り付け作業中に
「ボン」って、まこっちさんからの注意を怠っての事かな〜？？
横で同じ作業をしていて一瞬「やめよっかなっ」て思いました（笑）
雄一さんが見ていて、オルタ周辺から煙が出てきたらしいです。(-_-;)
その後暫くは、暗〜い雰囲気が・・・(>_<)

皆さん、電源系を弄るときはバッテリーの端子を外す事をお忘れ無く！

あれ？
ちょっと語弊が有ったようです、お気を悪くされた方がいましたら誤ります。

電気関係の作業は危険が伴いますバッテリーを外してされるようお願いします、
車両が壊れるだけでなく命を落とす事も有りますので。

メインヒューズの写真送っておきました、バッテ-リー横のヒューズケースの
上蓋をとり下のカバーから爪を8箇所ほど起こしてあげると引き出せるます。
固定しているネジ2つが確認できました。

＞Ｓ崎さん
毎度です〜。
ちくわ全部渡しましょうか〜〜（笑）

電気関係恐いですね〜、フォローありがとうございます。
やはり私は弄らない方が良いようです（爆）

＞りんぼうさん
毎度です〜。
二台連続で16個交換したら筋肉痛に成りました（笑）
全部は付けきれないかも〜（爆）

電気関係とても奥が深いですね〜
わたしもなるべく避けて通ってます（笑）

ちくわは私もS崎さんに付けてもらったから
　実は苦労してないです。(汗)

電気は・・・　ばちってやって、身体で覚える（爆）　嘘です嘘
半導体だと壊れちゃいますし、
電圧が高いと(ハイブリッド等の電気自動車は電圧高いから気をつけて）
感電死しますから
出来れば安全のためにバッテリーは外してやりましょう。
１２Ｖでも十分火事になるだけのパワー持ってますから
あ、ちなみに、まこっちさんは１２Ｖ位なら両手で持っても全然大丈夫です（爆）

私は小学生の頃、良く１００Ｖで　ぱっちんぱっちん　やってました。
ペンチなんてあっという間にパチンコ玉くらいの穴が開いちゃいますから
やっぱりパワフルですよねぇ。

ま、工具や外した線が変な所(車の場合ボデーが−端子そのものなので)に触れないように常にビニールテープや
布で覆うようして、回路短絡(要するにショートね。)に気をつけましょう。

＞dekiさん
私も身体で覚えたほうで・・・だから嫌い（笑）

ちくわ、先日やっと自分の車にも付けました。
黄色からの付け替えですが、よりクイックな感じになりました。
さて次は何しましょうかね〜？
S崎さんが好きそうな奴を何か？ブツブツ・・

やっぱり〜（笑）
真空管とかの１０００V以上の電圧を経験すると
電気には触りたくなくなりますよね。（笑）
やはり基本は停電させて作業する事ですね。

＞りんぼうさん
あぁ〜、そういうことでしたかぁｗ 私はちゃんとメールでコウさんに伝えてましたから『作業するときはバッテリーのマイナスを外して・・・』って！
あと各種コントロールユニットのコネクターを抜き挿しするときも必ずマイナスを外してからですよ！最悪の場合、プログラムが飛んでしまいますのでｗｗ

＞dekiさん
12V。。。耐えられるわけがないでしょ！でも超微量の電流値なら平気かも！？マッサージぃ〜♪
ハイブリッド車及び電気自動車の強電系は346Vですｗ 流れたら死にます。。。

＞Ｓ崎さん
筋肉痛になっちゃったんですかぁ？
次回の作業までに筋肉を鍛えておきましょう♪

＞まこっちさん
そーゆーことなんです。まこっちさんの注意事項は作業前に理解してた
んですが、全員一致？の意見でめんどくさいってことで、やっちゃいました。
それで、みんな「まこっちさんの忠告を・・・・」って書き込んでるんです。
ヒューズの外し方が分からなくて、夜の２時頃、hachiさん、管理人さん、
dekiさんの内、誰に電話するか話してたんですよ。結局電話せず、Hori-T
さんがハンダ付けしてくれたんで無事帰れました。
人の言うことは聞かなあかんってことですわ。

　　　　↑　　　↑
いえいえ、Ｓ崎さんにも電流しちゃってくださ〜い(^O^)

あ、コウさんだ！
一歩送れてしまいました(^^;)

↑　りんぼうさんこんばんはー。今日はお休み？

＞コウさん
ご無沙汰してます。お元気そうでなによりです♪
自動車の電気系をイジるときはバッテリーマイナス外しは『絶対』です。人は失敗した方が覚えますのでｗ
5/7にお逢いできないのが残念でなりません。

＞コウさん
キャラバンで行こう事務局は２４時間開いていますので、お気軽にお電話下さい！！（笑）
仕事柄、寝ていても電話が鳴ると直ぐ正常復帰します！？
※ただイタズラ電話はお止め下さいませ…

＞まこっちさん
筋肉鍛えておきます（間に合うかなー（笑））

＞りんぼうさん
電気流して筋力アップしてみようかな〜（爆）

＞コウさん
ご無事で良かったですね。
はんだ付けで応急処置ナイスアイデアです。

＞コウさん
hahaha、実はまこっちさんと同じだけ・・・(^_^)v
殆ど計画無しで、家でゴロゴロとしてます。

時間あえばプチオフします？（笑）

＞Ｅ２５はＤＸなんですけどＧＸに付いているリヤのルームランプって流用できるのでしょうか？
出来と思いますよ、ドア・オフ・オンのポジションさえ有ればその分の配線はなってるでしょうから
ハイエースとかプレジデントか・・・何でも有りだと思いますよ？
ヒューズの容量には気を付けようね〜

以前も書き込みましたが、エンジンのプラグコードの漏電を素手で発見した事があります。
なんか良く解らなかったのは、アマ無線で2mの10W機に3段GP繋いで、アンテナ手持ちでPTT握ったら手に穴があきました。
電気は怖いので電気溶接もドキドキしながらやってます？？

＞Ｅ２５はＤＸなんですけどＧＸに付いているリヤのルームランプって流用できるのでしょうか？
リア・ルームランプ取付用のステーを買えば『ポン付け』で付きますよ。
自分はＧＸですがこのステーを買って、前部分を延長してフリップダウンモニタの基台にしました。
ＳＡＢだと取付工賃５万は飛んでく、工賃が\3,500で済みました。
最近はゴーンさんの節約計画で　ラルゴやら、ムラノやら、ステージアやら、エルグやら、キューブやら純正パーツは流用し放題ですよ。

＞Ｅ２５はＤＸなんですけどＧＸに付いているリヤのルームランプって流用できるのでしょうか？

ロールーフDXに取付る場合、ルームランプブラケットが露出します。
配線の加工も必要です。
見た目を気にしないのであれば問題ないですが・・・。

＞Ｅ２５はＤＸなんですけどＧＸに付いているリヤのルームランプって流用できるのでしょうか？
リア・ルームランプ取付用のステーを買えば『ポン付け』で付きますよ。
自分はＧＸですがこのステーを買って、前部分を延長してフリップダウンモニタの基台にしました。
ＳＡＢだと取付工賃５万は飛んでく、工賃が\3,500で済みました。
最近はゴーンさんの節約計画で　ラルゴやら、ムラノやら、ステージアやら、エルグやら、キューブやら純正パーツは流用し放題ですよ。

え〜！ルームランプがらみで、ドア開けると全部のライトが点灯するのがいやなので
運転席右足もとにドアＳＷ開閉でＯＮ・ＯＦＦするリレーが有り名称もルームランプリレー
だったのでこれを手元ＳＷ増やして開閉ともＯＦＦにすればと配線しましたが・・
なぜかルームランプは点灯します。？？
このリレーはいったい何者？？？

回路図持ってないので､推測ですが
インパネの中の半ドア警告とリモコンドアロックの信号用のリレーだと思います。
先日天井剥がして作業してた時うっかりルームランプをショートさせて
ヒューズ飛ばしちゃったんです
そしたら、リモコンドアロックが出来なくなりました。
その状態でも、リモコンでドアロックの解除は出来るんです

なんか複雑な構成になってるなぁと思いました。

サード長嶋（シート）さん、dekiさん、初めまして・・・。
横レス、失礼致します・・・。

そのリレーは、リヤ大型ルームランプ付車のドアスイッチリレー
です・・・。
多分、消費電流がある為、リレーでアースさせているのだと思い
ます・・・。

なかゴンさん　ありがとうございます。

以前フューズを飛ばしてそのリレーが動かなかった時に
インパネの半ドア警告灯が点きっぱなしになったので
その為のリレーかと思ってました。

>サード長嶋（シート）さん
この連休にセキュリティ取付の為に、ディーラーからＥ２５の配線図をお借りしております。
もし宜しければ、見て戴ける事は可能だと思います。
配線図集、注文したのですが原本が無い為『カラーコピー納品』との事で、特例で貸して戴けました。

個人輸入で『喋るセキュリティ』、日本での購入金額の３分の１以下の値段で入手しましたが、
ＳＨＯＰで取付頼むと、工賃が・・・・・(汗
日本では工賃はセキュリティの定価の３分の２と相場が決まっている様で…(汗
ちょっと、トラブルで休日出勤中なのですが　夜９時以降は駐車場で作業していますので大丈夫かと思います。

＞皆さん
お答えありがとうございますｍ（＿）ｍ。
電気周り等幾つか同時作業の中でやっていたもので疲れ果てて気づきませんでしたが、正しくはマップランプしか見てませんでした。
確かにＧＸなんで、センターの大型ルームランプとＯＰで付けたセカンドシート部の階段ランプは消えました。
リアゲート開けっ放しにすること多いので、階段ランプ（ＯＦＦ・ＳＷが有りません）が消せたのは一つ進歩です。
ついでにこれを使って、助手席の足元をドア開いた時ＬＥＤランプを点けたかったんですが・・・uuuu!

サード長嶋（シート）さん
もしかして、その仕様は　Ｅ２３キャラバンコーチと同じではないですか！
だいぶ前の事だから、記憶違いだったらごめんなさい。
前から後席&スライドドアステップのランプが消せるとちょっと便利ですね。

でも実はステップのランプはＬＥＤで電気はあまり消費してなかったりしませんか？

＞deki　教授
別スレの、【日産自動車�褐苒�　改善提案】に書き込んだとき
以前のモデルに運転席でＯＦＦ・ＳＷがあったのを読みパクリました。
それと確かにステップのランプは、ＬＥＤです。
ドア開けっ放しが多いので管理人さんのを見て、マップランプからセンターランプ、
ラゲッジランプまで全部ＬＥＤに交換してます。
（それでもやっぱ点いているにはいやなんです。）目指すのは運転席ＳＷで、
室内灯全部の一発消灯、　フューズから配線引っ張るしかないですかね。

このサイト、管理人さんと書き込まれる皆さんの人柄がよく、
情報が少ないＥ２５について多くの事が知れて勉強になります。
このサイトを活用して、より楽しいＥ２５　ライフを・・・（＾＾）Ｖ
（わたしは、おバカの事しか書けませんが。ぺこり〜）

うーん、どうでしょうね、
でもヒューズのそばにリレーを置いてそこで切れるようにすれば良いのでは？
さらに、CDSセルも組み合わせて　明るい時にはルームランプ点かないようにするとか
え
半ドア状態で、気が点かないまま夜になってライト点きっぱなしになったら困る？
そういう事もあるかも〜（笑）

> deki 教授
ＣＤＳ・・でしたっけ？　あの光に抵抗値が・・
なるほど、その手が！　流石ぁぁ〜〜！！
これこそ、目からコンタクトが、？・・・・・ポロリ！
イヤァ〜まったく言われてみれば、その通りｍ（＿）ｍ。
私は、弱電回路わかりませんので、とある方に依頼します。

皆様、ＬＥＤランプはいいですよ、まず熱くならない、
そんでもって以前、間違えてマップランプ等、着けっぱなしで一晩
ほったらかしにしましたが、翌朝　セル・イッパ〜ツ！
バッテリーに優しいです。

ＰＳ、ＬＥＤランプ　管理人さんの改良補修情報や、リンクの”キャラバンＥ２５のページ
や、おっさんのキャラバン（私より若いですが）”いろいろ参考に成りました。
皆様、謝謝！！

＞サード長嶋（シート）さん

全てのルームランプをLED化しているのであれば(これ重要)、
出来ますよ・・・。(一斉ON/OFF)
作業内容を書き込みます・・・。
運転席側Aピラーガーニッシュを取り外し、純正ハーネスから
ルームランプ電源を探し出し(確か赤の線)、カットします。
延長用の線を はんだで接続します。延長した線をインストロア
カバーまで引込み純正スイッチの空マスクを利用しスイッチを
取付ます・・・。
これだけです・・・。
実は、前車(ZD30DD)で付けてました・・・。
スイッチは、C33型ローレルのフォグランプスイッチを使用。

※但し、全てのルームランプをLEDにしている事が条件です。
バルブ式のルームランプだと、取付たスイッチがOFFの状態で、
エンジンを始動すると、全てのドアが閉まっていても半ドア
警告灯が誤点灯します・・・。
それとGXの場合、この方法だと前に話題になったルームランプ
リレーはカット(OFF)出来ません。リレーまでOFFするのであれば
別の方法が必要です。

*** 作業する場合、自己責任でお願いします。***

＞dekiさん
CDS・・・「あり」ですね・・・。
実は、これも前車で取付ましたが(組立式ユニット)待機消費
電流が結構あって私の場合NGでした・・・。

参考までに・・・。

＞なかゴン　さん
ありがとうございます、ｍ（＿）ｍ
やってみます。

ここの掲示板は　みなさん　親切で穏やかで気持ち良いですね。

なかゴンさん
情報ありがとうございます。

サード長嶋（シート）さん
CdSセル(どうも変だと思ってたらdは小文字でした　硫化カドミウム）
最近は環境問題もあって(カドミウムを含む為欧州での販売が禁じられるらしい）減って来てるらしいですね。
ははは時代遅れの人間になりそうです

フォトトランジスターとパワーFETの組合せで小電力化計れないでしょうか？
なんて事を考えていたのですが

なかゴンさんの方法は手軽で、しかもなかゴンさんがやっていらっしゃるので
確実そうですね
出来上がったら報告楽しみにしてます。（笑）

２

>サード長嶋シートさん
Ｅ２５にはセンターコンソール用の純正のルームランプスイッチが有りますよ。
自分は【青いルームランプ】のスイッチとして使っています。
自分が一度注文していますので、赤日産名神店ではＫ畠さんに言えば判って貰えると思います。(笑

＞雄一さん
センターコンソール用のスイッチってどういう物ですか？
どこにつくのですか？教えてください。

>イー２５さん
ひょっとして自分が書き方間違えたかな？(汗
センターのオーディオ下のハザード等のスイッチ部分のメクラ蓋処理の部分に付く純正ルームランプスイッチです。
麦球入れると点灯します。

＞雄一さん
＞イー２５さん
オーディオ周りのフィニッシャーは全車種共通で【クラスターリッドC】と言いまして、略して【クラC】です。
確かあのスイッチってマイクロに付いていたような？オプションだったっけ？？

>まこっちさん
正しい情報、ありがとうございます。
ちなみにメーターパネル前の黒い部分は何ていうのでしょうか？
そこを刳り貫いてデジタル時計と、車外車内温度計を取り付けようかと…

またまた質問で申し訳無いのですが、テラノやムラノ等のクリノメータのオイルを抜いてしまうと『再充填』はして貰えない物なのでしょうか？
クリノメータの車種イラストをＥ２５の物に交換して見たいのですけど【無謀なトライ】になりますか？

＞雄一さん
以前パジェロのクリノメーター？クライノメーター？がひび割れてオイル漏れを起こした時に、注射器でオイルを入れ替えしましたので、多分いけるのでは☆

＞確かあのスイッチってマイクロに付いていたような？オプションだったっけ？？

装着車(参考)
�@ ハイルーフのリヤクーラー無車
�A オーテック車輌＝ジャンボタクシー・チェアキャブ

�@は、フロントルームランプのリモート操作用
　フロントルームランプのスイッチがDOOR位置でスイッチによる
　点・消灯が可能。
　※座った状態では、ルームランプに手が届かないため・・・。
�Aは、リヤルームランプのON・OFF用
　リヤルームランプ(OPの大型蛍光灯を含む)の点・消灯用。

部品番号　25470-VW000 \2.790(消費税別)
注意・・・
端子形状が通常では入手出来ない為、半田付けなどの加工が
必要です。お近くに、解体屋さんがあるなら平成2年以降の
日産車を探して合うコネクターを入手して下さい。
また、E25の違うグレードで車輌側にこのコネクターがあって
接続しても動作しません・・・。
※自己責任でお願いします。

※訂正
平成2年以降ではなく、平成6年以降の日産車です。
失礼しました・・・。

３

＞雄一さん
メーター周りの黒い部分は【クラスターリッドA】です。
ムラーノにはクリノメーターの設定はなかったと思いますが。。。
分解してしまうと保証もなにもあったものぢゃないのでどうなんでしょう。。。聞いたことがないのでわかりませんが、新品を買ってくださいってことになるんぢゃないでしょうか？？

＞なかゴンさん
フォローありがとうございます。コネクターはきっとNS06M型と思います。

>まこっちさん
サファリ等のクリノメータの中に充填されている液体は一体何なんでしょう？
舐めてみると少し、甘い感じがします。
小量飲んでみたのですが、印象から言うと『薄めすぎた寒天』の様な感じです。
飲んだ翌日はブツブツも出ず、下痢もせず安全な物の様でしたが今一判りません。
味はオイルの味でもシリコンの味でも無かったです。
どちらかと言うと『ミシン油』に似た風味でした。

73>雄一様

　通常メーター内には熱膨張率の低い液体（グリセリンとか）が
詰めてあると聞いた事があります。

＞雄一さん
あれって何なんでしょうねぇ。。。実際に扱ったことがないので判りかねまする<(_ _)>

関東オフになかなか時間が取れずに参上できない真っ赤チンです・・・
ほんとに近くなのに・・・
ところで１年間乗って、最近助手席のカミさんに言われたんですが、
助手席の足元はエアコンの風？が出ないらしくて、取説なんかとっく
に無いし・・・ウチの車だけ？コーチDXだけ？

＞真っ赤チンさん
◎◎発送しましたよ〜(^^)/
到着まで二日ほど掛かるとおもいます。ヨロシク〜

＞りんぼうさん
発送ありがとうございます！昼間っからウトウトしてしまって、
いま目覚めました。明日の朝、出勤時にポストに入れときます。
時期じゃありませんが、サンタを待つ子供の気分です。
・・・ワクワク

足回りについての談義では、皆さんにお世話になりました。

そろそろウィンドーバグネットを購入しようと考えていますが（セカンド／サード）
皆さんはどうされていますか？、使いやすさ購入先など御存知の方が
いらっしゃいましたら教えて下さい。
ちなみにE25純正品は、装着したまま走行出来ますが、取り付けたまま窓の開閉が
できないので社外品購入を検討しています。

純正持ってます。
一度試しにはめたきり・・・助手席の後ろのポケットに入りっぱなし・・・
価格に見合う価値はないと思います・・・ウインドガードバーにも負けない失敗OPかと？

自作が吉だと思いますよ

>ひろ吉さん
純正ウィンドーバグネット持ってます。
スライド・ドア・網戸、リアゲート網戸と併用しています。(堺ＷＯＲＬＤで購入)
純正は、真夏の駐車時に日射防止用に使っています。
『使い方』はＴＰＯでしょうね。

>ひろ吉さん
ウィンドーバグネットは、自作しました。
ホームセンターで、ＰＰシート？というものだったと思います（よくファイルの表紙に使われている素材）
これを、ウインドの大きさよりやや大きめの物と、ウインドの大きさのものにカットし、
中をくりぬいて、網戸の網をサンドして接着ました。
外側のレールにはめ込み、内側の窓が開閉します。ひき違いの部分は、すき間テープを張りました。
ただ、社外品のように折りたたみは出来ません。収納場所に困ります。

前車ボンゴの時は運転席、助手席のウィンドウしか取り付けられなく、
この部分のバグネットを購入しました。
結構しっかりしたつくりで、安心感は有ります。
夏の車中泊に網戸は必需品だと思いますが、
万単位の価値があるかは？？？
結局今は、ホームセンターで網戸の網を買ってきて
マグネットで車外からボディーに貼り付けてます。
見た目は少々悪いですが、機能的には問題ないですよ。くるくる巻けるし
ただ、朝起きて雨だった・・というときは撤収が大変です。

アイズ製のバクネットを使用していますが、
たいした作りではないので同じような物なら簡単に作れそうです。
私も次からは自作します。現在３rd用換気扇製作中。

＞カトさん　雄一さん　鉄Mさん　たけしさん　danchoさん　お世話になります。
セカンド／サード用の購入を検討していましたが、皆さんの意見を御聞きした結果
自作してみたいと思います、収納も考え、網戸用の網とマグネットシートで簡単に
済ませたいと思います。

キャラバンで夏過ごすの初めてなので、スライドドア・リアゲート用は必要に応じて
購入したいと思います。

え〜っ！ずぼら（ヅボラ？）な私はヘットライトのＳＷをＯＮ・ＯＦＦするのが面倒でとりあえず、
トヨタ純正のコンライトを改造して無理やりオートライトにしています（気分はフーガ等高級車）
ただ少し気に入らない処があり（＋コントロールと−コントロールで）、なんか良い物が無いかなと？
そこで発見！！最近の日産に新車（ノート・セレナ）には、オートライトのディーラーオプションがあります。
コンライトと同じ様な物で、これはオートライト本体ユニットと車種別ワイヤーハーネスで対応しています。
新車種には対応ハーネスがありますが、さすがにＥ２５用はとりあえず有りません。
（現在調査中です分れば報告します）このサイトかなり通の方が多いのですでにつけた方いませんか？？
こんな事考えるのは、やっぱ・ずぼらな私だけですか？ｍ（＿＿）ｍ

＞サード長嶋（シート）さん
おお〜っと、そうだったんですね！
前回のBBQオフの帰り道、どうしてライトを点けたり消したり頻繁に
やっているんだろ〜って思ってました（笑）

それだったら納得！！対応ハーネス判ったら教えてね〜_(._.)_

＞サード長嶋（シート）さん

ZD30DDの時に付けてました〜。
C24の D/OPの物が装着可能です。詳しくは、調べてませんが
Y11用(現行)でも可能かもしれません・・・。

私が使用した部品番号です。
センサーキット　B8575-899B6 \ 9.800 (消費税別)
ハーネスキット　B8578-CX820 \ 6.900 (消費税別)

注意　センサーキットは、フォグランプ付車用。
04.01〜05.05のC24。

自己責任でお願いします〜。

>なかゴン さん
早速ありがとうございます。
やっぱりこのサイトの皆さん、通な方が多いですね〜。
（これでずぼら屋さんが、いっぱいにっ？）

＞なかゴンさん
ルームランプ一発消灯ＳＷ、ようやく取付けました。
雄一さんに配線図見せてもらって前でのランプリレーの
奥の一番上の茶色コネクター（２４１６０−ＶＸ２０６
１４極＜真ん中へこみ側＞）の端から２番目赤ラインでした。
ただこのコネクターが奥にあるのでここで配線の細工が出来ず、
なかゴンさんの指示どうりピラーカバー外して赤ラインを
探したらなんと２本ありました。
そんな事でコネクターから導通測って、組み付け完了しました。
ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ
皆さんへ、以上はＨ１６・２月登録のディーゼルＧＸでの話です。
ＰＳ、確かにこの細工方法のＳＷではルームランプリレーはＯＦＦ
出来ませんでした。（このリレー使ってフットランプを増設
してましたが消えませんでした。うぅ〜む？？）

＞サード長嶋（シート）さん
実行されましたか〜。お疲れ様でした〜。

＞このリレー使ってフットランプを増設
してましたが消えませんでした。うぅ〜む？？
※ごめんなさい。リレー電源から別の物を取り付けされているとは前提に
無かったです・・・。
フットランプは、後付(オリジナル？)ですよね〜？
D/OPのフットランプについては、どこから電源を取り出しているのか分か
らないので、お答え出来ませんが・・・。
リレーとリレーソケットは、白のブラケットから取り外し可能ですので
今回、実施されたスイッチの出力側にリレー電源を接続し直せばリレーも
OFFに出来ます・・・。

ご参考までに・・・。

＞サード長嶋（シート）さん
＞なかゴンさん
はじめまして
D/OPのフットランプはＮＳ12ＭＧＹコネクタの
赤/白（Ｒ/Ｗ）ドア入力
赤（Ｒ）電源入力
から取り出しています。
コネクタの場所は運転手側ダッシュサイドロアの
リレーブロック奥にある灰色12極コネクターです。
年式により違い等があると思いますので注意してください
参考になれば幸いです。

＞Select さん、はじめまして・・・。
フォロー、ありがとうございます。

そうですか〜。やはり、そこから取り出してましたか・・・。
R/Wに接続となると、やはり全ドア連動？ですよね〜？
参考になりました〜。
ありがとうございました。

>なかゴン さん・Selectさん
ありがとうございマンモス・・冷凍マンモス見ました〜！
フットランプの増設の影響かもしれませんが、本日発見しました。
一発ＯＦＦ・ＳＷ入れたままキーオフしドアを開け閉めすると
閉めた時、センタールームランプのみ（マップランプ・ラゲッジランプ・
ステップランプは消えてます）点きます。
再度一発ＳＷをＯＮ・ＯＦＦすると消えてくれます。
何ででしょう？？。　てな事で、一発オフ希望者の皆様
ただ今調査中です。もうしばらくお待ちを！！
えっ！そんなやつお前だけ？？　　失礼しましたｍ（＿＿）ｍ

＞サード長嶋（シート）さん

可能性　その1
後付されているフットランプは、リレーのW/Rに接続していませんか？
もしW/Rに接続されていたら、R/Wに接続変更して下さい・・・。
接続に間違いがなければ、リヤ大型ルームランプにダイオードの追加が
必要です・・・。

可能性　その2
全てのルームランプのスイッチが、1つでもDOORではなくONになって
いませんか・・・？
この場合でも、ダイオードの追加が必要になります・・・。

ダイオードの可否判定・・・。
後付ルームランプスイッチをOFFにし、全てのルームランプスイッチを
OFFにします。
エンジンを始動し、全てのドアを閉めます・・・。
この状態で、フロント又は、リヤのルームランプをOFF位置からONにし
ます。
この状態で、半ドア警告灯が点灯又は、うっすら点灯した場合は
ダイオードの追加が必要となります。

私のは、DX・GLパックで各ドア独立仕様にしていたため、現象は
出ませんでしたが・・・。

>中部東海地区で４ＷＤパーツ用ステンレス加工の出来る業者さんをご存知の方。
どうか紹介して下さい。

>中部東海地区でファイバー加工関係の出来る業者さんをご存知の方。
どうか紹介して下さい。

＞わく　さん
画像データベースにて・・”ライトＳＷ”　トヨタフォークリフト用と在りますが
Ｎ産では無いんですよね？
すんごいですね〜！（＾＾）　Ｔ社とＮ社のＳＷ　共用できるとは！
　どこにいけば入手できるんでしょうか？？？
当方・リヤフォグ用に流用したい所存です。ｍ（＿＿）ｍ

＞なかごんさん＆ルームランプの配線にいろいろお言葉いただいた方々ｍ（＿＿）ｍ
当方目指していたオートライト＆ルームランプ一発ＯＦＦ何とか出来上がっております
ついでに念願のカーテシランプもやっちゃいました。（部品代￥５００円）
皆様には、感謝・感謝　ｍ（＿＿）ｍ
ただかなり継ぎはぎで作業したので、皆様にお話できるもんではないんで・・・
コウさん、赤ラインカットの件次回のプチオフにでも

ほんでもって”なかごんさん”
皆さんの質問への回答、かなりのキャラバン系のツウのようですが？　
なぜ愛車データでお見かけしないんでしょうか？？？？

＞雄一さん
名古屋にステンレス加工の知り合いあります。（笑）

>hachiさん
それは、ひょっとして････Ｔ商会(笑

＞サード長嶋（シート）さん

＞皆さんの質問への回答、かなりのキャラバン系のツウのようですが？　
なぜ愛車データでお見かけしないんでしょうか？？？？

ツウではないと思いますが・・・。
昔から日産車を乗り継いで、「自分が使いやすい仕様」を目指して手を
加えています・・・。
愛車データベースについては、見た目ノーマルで皆様の参考にならないと
思い登録しておりません。（登録した方がいいですか？）

＞なかゴンさん・・前回レス　ＨＭ間違えて失礼おばｍ（＿＿）ｍ
”Ｅ２５電気回路の師匠”とお呼びしたいと思います。
　私がやりたい事をすでにやっている様なんで、（私の場合ズボラ仕様ですが）
どの時期からのキャラバンお持ちかなと興味をおもっていました。
（もしかして？Ｎ社の関係者かとも！）
私の車も、ちょっと前まで仕事車だったんで見た目ノーマルです。
（今後も外装・内装は変わりませんが　”年走行約５００００ｋｍから今後は約７０００ｋｍ以下？”）
気の良い管理人さんも他の皆さんも、たぶん登録を希望されていると思います。
是非ぃ〜！

出張先の部屋についにADSLが開通しました〜
これで出張中にもゆっくり書き込みできます♪

＞サード長島（シート）さん
なかゴンさんからトップページ用の写真の提供頂きました♪
ただ出先なので更新できません…なかゴンさんスミマセン。。。

＞サード長島さん
ライトスイッチは偶然合うんじゃないかな？と思ったらぴったりでした。
自分は某ト○タフォークの社員なので試しに発注したのです。
多分ト○タＬ＆Ｆのディーラーで頼める筈です。
品番は５７５４０−２３３２０−７１で、
価格は２４００円位ですよ。

＞サード長嶋（シート）さん
”Ｅ２５電気回路の師匠”なんて、とんでもないです!!
＞どの時期からのキャラバンお持ちかなと興味をおもっていました。
E25は、H15.3からですが（ZD30DD）今年、ZD30DDtiに乗り換えました。
キャラバンは、E24 TD23・TD27T・TD27・TD27ETi・QD32（全て社有）に
一時期乗ってました。※TD27・QD32は今でも時々（年/数日）乗ってます。
（E25は、個人所有です。）
データべース登録の件、了解しました。（写真探して登録します。）

＞管理人さん
提供だなんて・・・。とんでもない!!（笑）

皆様、久々に書き込みさせて頂きます。
今週末フォグ周り、ドアハンドル、スライドドアのハンドル？をKYO塗装をしようと思っているのですが、スライドレールのゴム？を塗装した方いらっしゃいますか？あと塗装するにあたって良きアドバイスがあれば教えて下さい。
この仕様で次回こそ中部オフに．．．！？
宜しくお願いします。

＞ダイさん
スライドレールのゴム、塗ってます。
某Ｏ都の・・・・シートさんが先駆者でしょう。
”曰く、自分で塗っだんだからはがれても又塗ればいい。”
・・神からお言葉と受け取りました。

ただ、私のは下地処理が悪いのか？仕上げが悪いのか？ベタ付いて
表面に汚れが目立ちます。（涙・・

＞わくさん
ＳＷのネタ、公開ありがとうございます。ｍ（＿＿）ｍ
これからは、全国のＬ＆Ｆの店の前になぜかＥ２５が停まっているのが
見られたりして？？　
えっ？私のＥ２５だけ・・？

＞なかゴンさん
愛車データ登録ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
もやもや〜！すっきりしました。（＾＾）
九州男児っだたとは（なぜか、５０ＨＺ方面の方と思っていました。）

東に、教授！　西に、師匠！　が出来ました。
これからもキャラバンライフが楽しめそうです、よろしゅう<(_ _)>

>【ＤＸ海苔の皆様】教えて下さい。
ＤＸの助手席のナットカバー(ボルトカバー)に付いてですが
自分の記憶ではＭＣ３でボルトが細くなったと記憶しているのですが
ＭＣ３以前の助手席のナットカバー(ボルトカバー)の型番が出てきません。
どなたかご存知の方が居られたら教えて下さい。

注釈：ボルトカバー(ナットカバー)=助手席をエンジンフードに固定するボルトの化粧蓋

>雄一さん

合ってるか判りませんが･･･
手持ちのFASTで見ると。

部品番号：88550-G3900- 部品名称：ｷﾔﾂﾌﾟ,ﾎﾞﾙﾄ 採廃年月：0408-
個数：02
LB.SR/4D.(3+3/6) +LB.SR/5D.LD.(3+3/6) +LB.FD +LB.3/6/8 +SLB.(SR/5D+HR/4D+HR/5D) +BUS

＞サード長嶋（シート）さん

ハハハ・・・。フルノーマルでおもしろくなかったでしょ？
今後とも、よろしくです〜。

＞雄一さん

調べて見ましたが、25ホヤホヤさんと同じ結果です・・・。
カバーって、丸くて黒い物ですよね〜？

検索結果
部品番号：88550-G3900 部品名称：ﾎﾞﾙﾄ
採廃年月：0104-0305
個数：02

>25ホヤホヤさん
>なかゴンさん
情報ありがとうございます。やっぱり、G3900ですよね。(汗

それで取り寄せると、MC3以降の細いボルトタイプの奴が来るんですよ。(涙
青日産に云っても『採廃年月が違えば部品番号は変わります。』の無碍な言い方･･･
なかゴンさんの調べて戴いた88550-G3900採廃年月0104-0305でオーダーしているんですけど･･･
何故か新型を送ってきます。(涙
自分の愛車はＭＣ３型のなんですが、オーテック車輌の為、座席固定ボルトはＭＣ２型なんです。
部品パーツの正しいオーダーの仕方が有るのならばご教授下さい。

今回の『ＭＣ騒ぎでのオーテック新型車輌の連続登場』で気付いたのですが、
ある程度の規模のＭＣが有るとオーテックがその【在庫一層】に一役買うみたいですね。(笑
自分はＭＣ３直後に発注しましたが、部品部分で色々とＭＣ２型の部品が見受けられます。(涙

＞雄一さん
もしかしたら、ゴーン氏の影響で番号は同じでも部品が変更になっている
か、部品の入れ間違いかも・・・。(昔、経験あり）
私も別の物（ラベル）を注文したら、グレーを注文したのにゴールドが
来ました・・・。この時は、直接日産部品の受付で調べてもらいなんとか
入手できましたが・・・。
ディーラーではなく、直接日産部品に行かれたほうが早いかも・・・。

>なかゴンさん
愛知青日産からと、兵庫赤日産から、愛知日産車体から部品検索を掛けて貰って３回オーダーしたのですが、
全て同じ『細いタイプのナットカバー』が来てしまいました。(涙
確かに[商品ラベル]は古いタイプのラベルだし間違いようが無いのではないかと思います。
目的の部品に辿り着く為にはどの様にしたら良いのかが判らないのです。

しかし、キャラバンの部品リスト(ＤＶＤ)見ているとやたら【未採用】の文字が目に付くのですが、アレは一体何なんでしょうか？

＞雄一さん
私が乗っていたZD30DDと、現在のZD30DDtiどちらも88550-G3900 で出てきます。
再度、調べたらこの部品、81.6〜採用されている部品ですので、もしかしたら
製造中止かも・・・。
＞キャラバンの部品リスト(ＤＶＤ)見ているとやたら【未採用】の文字が目に付くのですが、
アレは一体何なんでしょうか？
キャラバンに限らず、多いですよ〜。
キャップは、もうちょっと調べてみます。

＞雄一さん
雄一さんの愛車はGXでしたよね〜？
もしかして、GXのボルトを使用してませんか？
DXのシートでキャップが付く固定ボルトは初期から08146-8162Gの１種類のみ
ですが・・・。（GXは、3種類）
大変失礼と思いまずか、間違ってたら、ごめんなさい・・・。

>なかゴンさん
そうです。自分の愛車はＧＸです。
しかし、Ｈ１４年式のＤＸの助手席シートからナットカバーをレカロスライドレールシートの取付ナットのカバーに流用しています。

＞雄一さん
あまり自信がないのですが･･･ＭＣ２型といえば、ディーゼルターボ
が出たときのですよね？そうだとすると、４ＷＤのターボは２ＷＤ
ベースで４ＷＤに改造した車両なので２ＷＤで検索すればあるかも
しれませんよ。ほんとに自信がないのであまりアテにしないでください（汗）
一応、明日、うちの会社のＦＡＳＴと日産部販に確認してみます。

部品リストの未採用なんですがオーテック車両だと検索できなくて、
部販に問い合わせるか、オーテックに直接聞かないと出てこない部品も
あります。

>しげっちさん
情報ありがとうございます。
既に2WD-DXでも調べました。(涙
最新のＦＡＳＴ　ＤＶＤも所持していますのであらゆる可能性で調べたのみでなく、２００２年発行の部品表(印刷物)でも調べたんですが載ってないんです。(汗

『モノは有る』でも部品が調達出来ないじゃ、話になりません。(涙

＞雄一さん

同じ部品番号でボルトとキャップが有るようです、
もしかしたら片方はキャップのみでもう片方は
ボルトとキャップのセットなのでは？

＞雄一さん
既に調査済みでしたか･･･（汗）
つい先日ですが、僕の知り合いが乗っているＥ２５(ＭＣ２型）の
ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントを交換する為に
部品検索した所、ＦＡＳＴでは部品設定がなくて･･･
(ちなみに４ＷＤ、ディーゼルターボ、ＤＸ、ハイルーフです)
結局、部販に問い合わせて注文したことがありました。
明日にでもあらゆる手をつくして捜索してみます。

＞雄一さん
Ｈ１４年式のＤＸの助手席シート・・・。
調べてみましたが、ボルトは08146-8162G、キャップは88550-G3900の
組み合わせのようです。
G3900のキャップは、お持ちでしょうからボルトを(08146-8162G)取り
寄せてみたらいかがでしょう・・・。
01.12版も調べてみましたが、同じです。
答えになってないですね・・・、ごめんなさい・・・。

>Ｓ崎さん
>しげっちさん
>なかゴンさん
色々と、お手を煩わせてすみません。(感謝
記憶を呼び覚ましてみると、同型番でも２個セット、４個セット、６個セットが有った様な記憶が有ります。
自分は迷わず『６個セット』をオーダしていました。
そこら辺りに『ヒント』が隠れているのかもしれませんね。
明日『２個セット』と『４個セット』、『ボルト』オーダして見ます。

25信者のみなさま、失礼でなければ教えて下さいませ。
本格冬シーズンにむけてＡＴＦ交換しようと思っています。
・・がＥ２４の時とＡＴＦクーラーの位置が違うみたいですね。
助手席下辺りのものがパイプ径からして怪しいのですが・・・
当方スーパーロングｄｔｉ４ｗｄロールーフです。
どうかお助けくださいませ。

＞イトシロマニアさん
ATFオイルクーラーは、助手席側ウオッシャータンク付近に装着されています。
当方、M/Tの為、これしかお答え出来ません・・・。
他の方のレスを、お待ち下さいませ・・・。

＞雄一さん
本日、日産部品に行って来ました・・・。
やはり、？でした・・・。
88550-G3900は、12mm用のキャップです・・・。
多分、14mmのキャップを入手したいのだと思うのですが、確かにリスト上には、
出て来ませんね〜。
08146-8162Gは、12mmボルト、01121-00503・87850-WL000は、14mmボルトでした。
私も、そのキャップ(14mm)は見た事あります・・・。
A/Jのオリジナルかも〜？
現在も、継続調査中です・・・。（期待しないで下さい。）

＞雄一さん
まず、カタログをご覧下さい・・・。
私が見ているのは、04.08発行のカタログです。
P17 12人乗り GX、P28・P29 コーチハイルーフ GX リヤシートの取付部分を
ご覧下さい・・・。リヤシートの取付ボルトは14mmです。
雄一さんが入手されたいのは、この写真のキャップですよね〜？
私が見たのは、チェアキャブだった事を思い出し、調べてみました。

DVD E25 Sec.880 A03 87836P・Sec.Z89 01 Z87836P
部品番号：87836-56C00 部品名称：ｶﾊﾞｰ､ﾍﾞﾙﾄ ｱﾝｶｰ
採廃年月：0104-0305 100円　

14mmのキャップであれば私は、これで間違いないと思います・・・。

＞雄一さん
僕も日産部販に聞いてみました。なかゴンさんと一緒で『？』でした。
部販の担当者曰く、たしかにマイナー前とマイナー後では部品コード
が違うので、部品自体は違うと思います。だけど、検索すると同じ
部品番号で出てしまう。なんでだろぉ〜･･･とのことでした。
車の情報（車体番号や類別型式）なんかがわかればもう一度調べて
くれるそうなので、うちの会社のお客さんので調べてもらってます。
しばらく時間をくださいませ。
一応、メーカーにも聞いてくれると言ってました。

＞イトシロマニアさん
ＡＴオイルクーラーはウオッシャータンクの横付近についてますよ。
おっしゃっていたパイプで間違いないと思います。

＞hori-tさん
例のライトとハブの件ですが、もう少し時間をくださいませ。
確認がまだとれないんですよ(^^;

＞みなさま
ＡＴＦクーラ−の件ありがとうございます。
冬の快適ドライブの為にしっかり整備します。
ほんっと助かりました。

>なかゴンさん
ありがとうございます。
カタログは暗くて今一、確認出来ませんでしたが、ＦＡＳＴにて確認致しました。
この部品で大丈夫です。ご尽力感謝致します。
しかし、部品番号の疑問は消えませんね。(汗
14�oのキャップで有ればどれでも良い事なのでこの品番でオーダーしてみます。

>しげっちさん
ご尽力ありがとうございました。『謎』は消えませんが、取敢えず【車種間流用】出来そうです。

こんにちは。久方ぶりの来ました。
早速ですが質問させてください。
私はバンに乗っているのですが、
リアの板バネをシルクに交換した方いらしゃいますか？
金額や、乗りごごちなどいかがでしょうか・・？

過去ログにこの話題があった場合は申し訳ないです。

また、バンなのにLTタイヤ以外で車検が通すことは不可能なのでしょうか？

知っておられる方いましたらよろしくです。<(_ _)>

＞御坊鮫さん
管理人さんが、マイクロバスの板バネに交換しましたよ。
シルク用だと、リーフの枚数が違うので車検の時にバレル可能性が･･･
(シルク用は3枚、マイクロバス用が4枚、バン用が4枚)
うちの会社の検査員に確認した所、マイクロバス用でも通らない可能性が
あるそうです。黙っていればばれないかも･･･と言っておりました。
僕もその方向で計画している所です。

タイヤなのですが、乗用タイヤをバンに履かしての車検は不可能です。
どこかに過去ログであったような･･･(汗

＞しげっちさん
いま見てきましたが、シルクの板バネ薄いのが３枚、厚くて短いのが１枚で
合計４枚有りました〜（汗）

＞りんぼうさん

ありがとうございます。先日、たまたまうちの会社に修理で入庫
したシルクが３枚だったもので･･･(滝汗)
ということは、シルク用でも黙っていれば分からないかもしれませんね。

ん!?あの時のシルクはリーフ抜きをしていたということ???

>しげっちさん
ガソリンＫＡ２０ＶＸ２ＷＤが３枚だった記憶が････(汗

私のも4枚でした〜

＞hori-tさん
ありがとうございます。
安心したから寝ようっと(*^_^*)

>hori-tさん
先日行ったお店で、リバウンドストッパーも購入しようと思うんですが、ポン付け
出来るのですか、御教え下さい。

＞ひろ吉さん
ポン付け出来ますよ、
ハンドルきって、手を突っ込めば交換できます。

＞亮斗パパさん
有り難うございます。
購入決定！。

＞亮斗パパさん
今、ショップに確認した所、車体側をドリルでグリグリしないとダメと言われました。
何処の製品がポン付け出来るのか、御教え願えないでしょうか。

＞ひろ吉さん
僕もカ○キでグリグリ言われましたけど、そのままつきましたよ。
バンプストップはグリグリしました。

>ひろ吉さん
フロントバンプストップはそのまま付きます、
フロントのリバウンドストッパーは2ｍｍグリグリしますよ〜
ただいまカズキより打ち込みです〜

＞hori-Tさん
うちの子とは逆ですね、
バンプストップはりんぼうさんとグリグリしました、
ねえ、りんぼうさん

＞ひろ吉さん
只今、Hori-Tさんとお話しました。
２００系用はポン付け可能
１００系用はグリグリでした。

しげっちさん、みなさん
レスありがとうです。
確かにバンは積載重量1トン以上なので、
シルクやバスのリーフに交換したままだと、
構造上問題ありですよね。


ということはリーフを交換した場合
車を中古で売りに出す時には、モラル的に
元に戻す必要がありそうですね。


やっぱりLTタイヤで無いと無理ですか。
８プラのタイヤなら強度上問題無いかな、などと思いました。
陸自だと無理ですが、うちの青ニッサンでは昨年乗用タイヤで通してくれました。
だけど、13万くらいかかるんですよね〜。
毎年なんでキツイ・・・

＞亮斗パパさん
＞hori-tさん
カ○キさんで販売しているフロントリバウンドストッパーは100系／200系共通で
ボルト径8mmと言う事でした。
先程、自分のリバウンドストッパー外してみたら10mmの穴が開いていたので、ポン
付けOKですね、あんなに簡単に外れるとは思いませんでした。
もっと自分で確認すれば、ご迷惑かけずに住んだのですが・・・
有り難うございました。

＞御坊鮫さん

８プラって事は貨物用のタイヤですよね？それでしたら問題なく通りますよ。
僕はてっきり乗用車のタイヤだと思ってました(汗)

車検で１３万はつらいですよね〜、僕は赤＆青舞台に勤めているのですが
たしかにディーラーの車検は高い気がしますよね(汗)
そのような時はブレーキフルードを２年毎にしてみるとか、
下回りの洗浄＆塗装を２〜３年毎にしてみるとかすると、費用を抑えられますよ。
それか、ディーラーでの車検は１年おきにするとか･･･

>ひろ吉さん
その8ｍｍ図ったのσ(^_^)アタシです

＞hori-tさん
hori-tさんの居場所突き止めちゃいました。
午前中の電話した時には、お店の人が12mmだと言ってたので（汗
バンプラバーとリバウンドストッパー勘違いしていた様です。

最近良く確認しないで書き込みしてしまうので、後で見てビックリ！
かなり文章や、漢字が間違ってます、読み返してみてかなり恥ずかし〜。

＞後坊鮫さん

車検で毎年１３万は高すぎませんか？
ディーラーでもエコノミーパックなら１０万切りますよ。
私は町工場や、ガソリンスタンド、自動後退Ｓや黄色帽子等の方がよっぽど『ぼったくり』だと思います。

リーフ談義に花が咲いていたので、いっちょ噛みして・・
コーチ（シルクロードとバス）リーフで重量物積む方には不向きですよね。
米４俵積むとケツ下がると思います。あくまで乗用用途にバンに乗ってる方には向いてるでしょうが・・
売る時はもちろん戻さないと『人間の資質』の問題と思います。
次に買う人が１トン積む方なら、使えない車になりますからね(^^)

>キャプテンシートさん
賛成です、最近車検通りますかのレス多いように思いますが
私たちはユーザーの集まりで有り車検官ではないですから
各地方で規制がかなり違うような気がしてます、私はやはり
基本的には車両整備はプロに聞きお願いするべきだと思います
その上自分なりのカスタムをしていくべきだと思います、
法的に触れるカスタムとそうでないカスタムが有りますので
それを超えるものは自己責任だと思いますのでそこの所
自己判断宜しくお願いします、
車検に関しては専門のショップでしたらタイヤやホイールは
幾らでも有りますから車検は通してくれます、それが良いか
悪いかは自身の問題で私はそのための専門ショップと考えてます
皆さんもお近くの相談できるショップさんをまず探す事を
お勧めいたします、
長くなりましたが親父の独り言とお流しください<(_ _)>

>hori-tさん
>キャプテンシートさん
全く同感です。車検を『義務』と考えるか『自分の安全の為の点検』と考えるかの違いかも知れませんね。
『道路運送車両法』も安全性の上から規制が有ると捉えるのが自然だと思います。
車検を通らなければ通る様に自分のカスタムを修正したりするのも一つのカスタムの有り方だと思います。
Ex.クリアテールの反射鏡塗装や適法品との切替スイッチの装着等･･･
まぁ、タイヤとホイールは致し方無いですが･･･(汗

自分は【貨物車輌の１年毎との車検】に付いては賛成論者です。
自分の車の安全性を毎年チェックして整備して貰えるのはやはり『信頼出来るディーラー』だと思います。
自分で行ったオイル交換やフィルター交換、エアクリ交換、バッテリー交換等々　整備簿にきちんと記入していれば
余計な整備はディーラーでもしませんよ。

キャラバンの純正の平床でしたが2トン積んで走行しましたがグングン走れましたよ！
私が乗っていたのはノンターボロングです1トン積載に対して2トン積みました。
さすがコーナーは少し怖かったです。
先日前の勤め先に顔を出しました。キャラバン君元気にしてましたがフロントとリアバンパーにキズを負っていました(涙）
リアのハッチにステッカーも健在です。尼崎、滋賀を走行しているそうです。

＞なかゴンさん
愛車データベースよくよく見てましたら、またまた疑問が？
フロントバンパーの横の何やらランプレンズの様な？？
こっこれは？もしかして・・・・（うずらさんと同じ？？？）

”（ルームランプ）・各ドア独立点灯方式に変更。”
なんてのも私がしたい最終課題です。
やはり師匠ですね〜！　あっぱれ！！

次回、西日本オフ会でご指南お願いします。(いつでしょう？）

管理人さん・りんぼうお頭
”西日本　オフタをプロデュ〜ス”お願いいたします。m(__)m

＞サード長嶋（シート）さん
ハハハ・・・。師匠じゃないです〜。
機能は、サード長嶋（シート）さんと同じですよ〜。
但し、うずらさんが、どの車種の物を取付られているかは判断出来ませんが
灯体は、小糸製35Wバルブの物だと思います・・・。たぶん・・・。
小糸製35Wバルブの物は私も、前ZD30DDで採用しましたが、路面を照らしてしまい
車検NGと判断。（確か、H8に改正され路面照射はNGだったはず・・・？）
現在の物になっています。私が取付けているのは、市光製21Wバルブの物です。
暗いですが、「ない」よりいいです。品物は、11年落ちです。

>関西オフ参加の皆さん
次回１２月の関西オフに参加できそうな見込みとなりました。
昼間、ＵＳＪで家族営業し、その後オフ会へと思っております。
つきましては、ＵＳＪのキャラバン的！？な有意義な廻り方など
ご教授いただければ・・・
あと、ＵＳＪからジャガータウンまでの分り易いルートと所要時間
なども教えていただけるとうれしいのですが（当方ナビなしにて、ﾄﾎﾎ…
　
>雄一さん
中部オフ、仕事になりそうで調整中です。

>Ｅだら〜さん
＠＠;(涙目

さて、ＵＳＪからジャガータウンへの行き方なんですが『下道』を走っていく場合、意外と簡単ですよ。
ＵＳＪから国道１号線に乗ってひたすら守口へ向けて直進、守口過ぎて大日へ直進、大日交差点超えてそのまま直進すれば右側にジャガータウンが見えてきます。

或いは阪神高速ならば、ＵＳＪ前から高速に乗って環状走って守口線に合流し、守口で降りる。
高速守口出口でて右折、高架をくぐって右折、大日交差点で左折、暫く直進すると右側にジャガータウンが見えます。

ＵＳＪの廻り方は『愛･地球博』と一緒で【まずは人気アトラクションの予約件集め】。
その後は予約券の時間に沿って行動。待ち時間に空いているアトラクションを見物ってのが効率的かも･･･
で、昼はスタンプ押して貰ってセンター入り口前のショッピングタウンで･･･と云うのがお勧めです。
外の方が安くておいしいです。

>雄一さん
ありがとうございます。
　
当方、朝一より１日ＵＳＪの予定ですが、妻が大阪在住の友人と
なにやら画策中のようです、遅くならないように関西オフデビューを
と思っております。

ＵＳＪは採算不足で、無料予約券てのが無くなりエキスプレスパスと言うのを
買わなくてはいけないようになりました。

http://www.usj.co.jp/studioguide/attraction/efficient/uexbooklet_index.html

でも、買えば無敵！！　待ち時間無し？
スパイダーマンは、少し並ばないとアトラクションの内容（ストーリー）が分かりませんけど。

>管理人さん
『中部オフメンバー中、一番インパクトの強い方』を関西オフに送り込みます。
宜しくお願い致します。(笑

>【鉄に詳しい方】教えて下さい。
強化スタビ及び強化トーションバーの造り方に付いて教えて下さい。

『Ｏｌｄ　Ｔｉｍｅｒ』等の雑誌を熟読しての知識でしか有りませんが、
つまり現在使われているスタビ及びトーションバーの鋼よりも硬く粘る鋼材を使用して同型に曲げれば可能なんだと理解していますが、
それで有ってますか？

純正プラスどの位の比率の強化で『強化スタビライザー』とか、『強化トーションバー』と呼べるのでしょうか？
『径を太くする』なんて事までしなくても大丈夫ですか？

強度試験は愛知テクノポートで『創業希望者』ならば【格安に強度試験】やってくれる上に助成金が出るので『トライしてみようか』と思います。
車検には強化スタビも強化トーションバーも必要の無い部品なので『強度証明』は要らないようです。

>雄一 様

　スタビもトーションバーも捻じりに対する係数のアップで「強化」を
謳えると思いますが、トーションバーは確かクロモリ鋼を熱間鍛造して
成型後、ショットピーニング加工してると聞いたので、一般の
ユーザーでは製作はほぼ不可能と思います。

>St.Pegasusさん
中部は不思議な場所で、『ショットピーニング加工』してくれる町工場が有るんです。(笑
さすが『トヨタのお膝元』と云う感じなんです。(笑
『ショットピーニング加工』については半分【都市伝説化】しているんで中々難しかったです。
【係数】は一体いくつにしたら良いのでしょうか？

>雄一様
先発言では「係数」と表現しましたが、一般的な表現で
捻じり剛性と表現すべきだったかと。
トーションバーは捻じりに対する反発力を利用していますから
単位角度捻じるのに必要なトルクがノーマルの
何％増しという形で「強化」する事になるかと。
具体的には断面積を増やすか材質の変更になると思いますが
そちら方面の設計・製造の経験が全く無いので、近いうちに名古屋で
灰番の車体設計してた知人に聞いてみます。

>St.Pegasusさん
実は自分がお話している『ばね屋さん』から「スタビ、捻切っていいか？」って聞かれているんです。
捻り切った時に採取した強度のデータを元に作って下さるそうで･･･(汗
製造には1週間ほど掛かるそうなんです。
スタビ無で乗るわけにも行かないし･･･トーションバーも同様なんです。(汗

本当にＥ２５　４ＷＤ　ＳＬ　ＧＸ　が一番硬いとは判らないんで、躊躇してます。

これもあげ！

どうぞご利用下さいまし。

今晩は!初めまして§^｡^§
教えて下さい。
このキャラバンな話題掲示板は、男性のみの書き込みですか？
女性の書き込み参加は可能ですか？

＞秋の妻さん
　私は管理人さんじゃあ無いので『良いですよ』とは言えませんが
　全然構わないと思います。
　そんな差別的な場所では無いはずです。
　
　基本的にコミュニティーサイトのハズですから
　コミュニティ掲示板に女性専用スレとかあっても良いかもしれませんね、
　奥様方が集う場所であっても良いはずですから。

　

＞鈴木好きさん

秋さんご一家はＥ２５ご購入前に、第四回甲信越オフに参加して頂いておりまして
、その時のお車が奥様通勤仕様のかなり｢お車好き」のＥ５０エルグでした。
ので・・コミュニティのご婦人部というより、おそらくこちらの掲示板への
書き込みを希望されているかと・・・自分的には問題はないと思っております。
Ｅ２５好きに年齢や、性別、人種？等々関係ないと思いますので・・・
しかしながら、いの一番のフォローさすがでした！
明日のオフにて生意気なあたクシを叱ってくださいマシ・・(汗）

>秋の妻さん
ドンドン書き込んでいただいて結構ですよぉ〜♪
全ての人が平等に書き込み＆閲覧できる掲示板を目指しています。

殿方だと思っていたら女性だった、先駆者のまるちゃんママさん
が居てはりますが（笑）

おはよう御座います。
皆さん有難う御座います。
なかなか女性の書き込みが無かったので・・・
＞鈴木好きさん
初めまして、お気遣い有難う御座います。
女性の専用なんて言いませんが、奥様方もっと書き込みしましょうよ!？
＞かたろうさん
確かに車は大好きです〜。何処から見てもＥ５０と判るのでノーマルですよ(^^ゞ
＞管理人さん
初めまして、仕事車として機能するように(旦那いわく乗り心地第１の車)
徐々に変化させていきます。全国オフ楽しみにしています。
＞りんぼうさん
初めまして、私もけしておしとやかとは言えません(>_<)

これも上げ！

教えて下さい。
キャラバンのことではないのですがこのサイトのことで

ノートＰＣが壊れてしまい、違うＰＣを已む無く使っています。
愛車データベースが、現行ログしか見られません。

Log１・２は、
垂ｵ訳ありませんがトップページからお入り下さい。 ←コピーしました

上記のメッセージが出ます
文字化けだと思うんですが・・・我が家だけでしょうか？
教えて下さい。

＞シオンさん、関西オフお疲れ様でした。
自分はちゃんと見れてます。

何方かお力添えをお願いします。

＞シオンさん
お疲れ様でした！
うちも普通に見れます。。。

＞シオンさん
甲信越でお会いした、福島ナンバーです。
ウチも同様の表示でます。
ウチは一時的にセキュリティ（Norton）解除してから
入っていくと見れます。
ただし、手段が手段ですので復帰お忘れなく。

シオンさん
　ようやく再現できました。
OPERAをお使いでしたら　リファラーのログを有効にして下さい

ネット圏外さんのおっしゃるように
セキュリティーソフトをお使いでしたら
一時的に、セキュリティーを解除するか
リファラーのログは送信する設定に変更してください

これで見られるようになると思います。

今晩は！
＞ひろ吉さん・ hachiさん・ネット圏外さん・dekiさん
解決致しました(ﾟ-ﾟ)

Nortonのを解除したら見られるようになりました。(^o^)丿
皆さん有難う御座いました。

はじめまして。ブラック／グレーツートンのコモに乗って二年に成ります。
こないだ車検受けました。直後にリヤゲート車庫でぶつけました…ベッコリです…
納車一ヵ月後にLSで両側スライドドア出たりとかのあのマイチェンが在って少々悔しかったですね。
以前から見る事はあっても中々書き込めずに居りました。

さて質問ですが。画像データベース内インテリア(セカンド･サード)項
��174〜177のあのシートは汎用品で何処かのメーカーが出している物でしょうか？
それともワンオフ製作？自分もリース期間明けたら三列シート化したいのですが...
ファプス製のシートではあの様な『折り畳み』が出来ないので…

>darknessさん
はじめまして。

あのシートは、サプリオ製のバタフライです。
製造元はトヨタテッククス大阪で出しています。先ほどＨＰ確認した所リニューアルされてシートの紹介がなくなっていました。
わたしが付けた時は、１種類しかありませんでしたが現在は巾のサイズ及び分割リクライニングなど種類も多くなりましたので直接問い合わせてみてください。

darknessさんの車種がわかりませんので可能かどうかわかりませんが、スーパーロングであれば可能ですが地元の陸運局で事前の確認をされたほうが間違いあるりません。
実車ご覧いただければいいのですが、関東オフに時々参加していますが家内の出産が近いので当分参加出来ませんのでご近所であればプチオフOKですよ。

その他スレッドから　217.シートスライドのスレに以前書き込みありますので参考にしてください。

>catbossさん
早速の返答大変ありがたく思います。私のはロングのDDtiです。
当時のキャラバンだとロングDTのGX相当ですね。でもホイールキャップは付いて無い…
いすゞで買ったのは正直失敗でした。
外れくじ引いたってのもありますが、とにかく工場長･所長の対応が酷かったので…
買って一ヶ月しない内にスターターモータ交換、ターボAssy交換と故障が続きまして…
高速で何をどう頑張っても120以上出なかったりとか、
ミラーが風に負けてたたまれて来ちゃったりとか、トラブルだらけです。

三列にするとたぶん車検通らないと思うのでとりあえずレールとセカンドだけ付けといて、
リース期間終わって買い取ってから三列目付けようか？車検の時だけサードを外すか？等と考えております。
でもそれだと検問とかに引っかかった時もし人数乗ってたらヤバいんですヨね〜…

>darknessさん
ロングですと登録は無理だと思います。

ただ、三列でも定員減らして2Ｘ3Ｘ2で７人定員の可能性はあるかもしれません。

私も、定員確保しての登録のため〇グショーさんにも当初無理と言われましたが、キャラバンのロング８人乗りやＴ社の９人に乗りの設定の違いを検証並びにメーカーの回答を元に３ヶ月わたる陸運局の折衝の末登録にこぎつけました。
万が一の事を考えに入れて乗らないと、車は走る凶器にもなりますので、保険適用外ですと身の破滅になり得ません。

不具合に関しては、いすゞだからということはないと思いますよ。俗にいう当たり外れではないでしょうか？

catbossさん＞
当たり外れだとは解ってるんですよね〜…私も機械扱う仕事です。
同じ設計･組み立て人員でも同じ性能が出ないってのは良く在る事ですから。
でもアフターケアってのは大事だと思うんですよ、不具合出てるなら余計に。
それが少しを通り越して余りにも酷かったので…営業さんは一生懸命やってくれたんですけどね。
ましてＧＸですと正直安い買い物では無いですから……今ならエルグの2.5Lが買えちゃいますよね...
で。
トヨタテックス大阪さんから返答頂きました。
簡単に言うと、無理です。三列組んで荷室を確保するとシート同士がピッタリくっついてしまって
足を入れるスペースが取れなく、乗車出来る状態では無く成ってしまうため、との事でした。
ディーゼルで三列は今と成っては魅力だったんですけどね…残念です。

はじめまして　車初心者なので教えてください
Ｅ２５ＧＸなのですが　今度１７〜１８インチにホイルを
変えたいと思っています　スレを見るといろいろ危険な事に
なりそうな気がしますので　サイズやタイヤなどお勧めはありませんか
宜しくお願いします

masashiさんへ
自分のは、ワークのユーロラインS2Hの18inchです。サイズは、7．5の＋44です。すこしはみでますが、2inch車高落としたので、はみ出る具合は、わからなく収まっています。走行にも全然支障はありませんよ。太いタイヤは、わだちにとられやすいので、それをしっかり把握すれば、快適ですね。参考になってれば幸いです。

本日、官報を読んでたら『排気ガス低減装置の装着について』と云う欄で、
軒並み自動車メーカーが『排気ガス低減装置の装着･型番申請』していたんですけど、
なんか排ガス規制って変わりました？

>克彦さんありがとうございます
参考になりました　ちなみにタイヤのサイズはどのぐらい
なのですか？　出来ればタイヤのメーカーも教えてください
足回りなのですが　何を入れてるのですか？
宜しくお願いします

>雄一さん
排ガス、新しいガイドライン出ますよ。
メーカー新車は今より限りなくクリーンな排ガスが求められます。

＞masasiさんへ
タイヤは、ブリジストンのB-RVです。サイズは、225/50‐18です。ショックは変えてません。後ろが、プロットの2inchのダウンブロックかませてます。前は、強化ブッシュが入ってます。こんな感じです。愛車データーに画像ありますので参考になれば、幸いです。

>イトシロマニアさん
え！？今年の４月に排ガス規制【２段階目】実施されたばかりじゃないですか････
２００５年１０月の排ガス規制ですら、世界最高水準なのに。

２００９年の排ガス規制は知っていましたが･･･(汗
このままじゃハイエースからはディーゼルエンジン積載車輌は無くなるぞと(笑

天井の室内灯のヒューズって
どれでしょう。
点かなくなったのでヒューズボックス見てみたのですが
どれだか判らなかったです。
どなたか
よろしくお願いします。

＞ネット圏外さん
助手席下バッテリーのとなりにある
ヒューズボックスです。
ＲＯＯＭ　ＬＡＭＰと書いてありますよ〜。
１０Ａのミニ平です。

＞ゆっくんさん
実は、とっても悩ましい現象に見舞われて
そっちのＨＢ忘れてました。

というのも、バッテリ直で引いてきたアナログ時計が
エンジンオフで止まるのです。
エンジンかけると動くのです。不思議ですよね。

で、バッテリ虚弱体質か夏バテかなと室内灯試しに点けて
みたら・・点かない！
リークか〜？ヒューズか〜？なんなんだぁ〜？
で、すっかりそっちのヒューズＢｏｘ忘れてました。
ありがとうございました。

しかし、不思議だ。

>ネット圏外さん
困った時にはタンタルを･･･

無事発見、ヒューズ飛んだ原因も発見
ヒカリモノの器具不良で配線溶けて＋−癒着してました。

お世話様でした。

ネット圏外さん
　思ったよりも早く原因が発見できて良かったです

ショックです　最近、オートゲージつけられた方のお話をみて　僕も影響されて油圧　油温　電圧メーター　買ったんですが
まぁとりあえず　イルミの電球しょぼいよなぁとか思いながら、さわっていたら　バチッといったままイルミ　スモールランプ　フォグ　メーター関係のイルミ全部点かなくなってしまいました。マジでショックで、夜飯食べずに考えています

バッテリー横のヒューズボックスでしょうか？

＞みずさん
オートゲージの電源はどちらから取られましたか？？
スモールランプとフォグが点灯しないことを考えると、助手席下の大きめなヒューズの可能性が高いです。
取り敢えず、運転席のヒューズボックスのヒューズをチェックして見てください。

みて見ます

なんでもかんでも　アクセサリーから電源をとってしまうのは良くないんでしょうか？
オートゲージの電源はアクセサリーとイルミからとりました。

＞みずさん

ウチの車、ヒカリモノ増量に向けて考えているのは
アクセサリからリレーの信号を引こうとしてます。
でリレーは２０Ａや３０Ａ使えるので其の先にヒューズボックス増設
予定です。
そうすれば、切り忘れなく、それぞれのラインをヒューズで保護でき、
また分配も楽です。

雄一さんはじめレカロSRシリーズを装着されている方に質問です。
ショルダー部のBピラーとの干渉はありませんか？
当方導入を検討しているシートがSR�Vと比べて、ショルダー部が50ミリ広いので｢ダメかなぁ？｣と思っています。
ご回答のほど宜しくお願い致します。

＞２５ホヤホヤさん
こんばんは！
リンク先のキングピンさんのホームページに画像が載ってますよ！

＞イー２５さん
ども！有難う御座います(^^)/
でも、どういう訳か、HP開けないんですよ。。。
リンク切れしてるのかな？と思っていましたが、ワタシの環境でだけ開けないのかな？

＞みずさん
アクセサリー電源はまだ大丈夫ですが、イルミネーションは「電源」と言うよりは、「信号」ですのであまり負荷をかけるのはお勧めできません。
ネット圏外さんが仰られるとおり、リレーを介して繋ぐのがベストです。
また、イルミネーションよりは、ポジション回路から分岐させた方が安全ですよ〜

＞イー２５さん
HP、検索して見ました。いやースゴク分かり易くて良いHPですね〜※見習わなきゃ。
それにしてもホント、ギリギリなんですねぇ。
SR�UとSR�Vってショルダー部の幅って同じなんですかね？確かSR�Uの前期と後期は幅が違った様な気がしますが･･･？？？

>２５ホヤホヤさん
ＳＲ２は結構、ギリギリです。
ウチのは、スライドレール製造元で若干(１５ミリ)程、スラントして貰ってます。

＞雄一さん
有難う御座いますm(_'_)m
左側(サイドブレーキレバー)のクリアランスもギリギリでしょうか？
コブラのMISANOというシート装着を目論んでいたんですが･･・
底留めシートなんで、ズラして装着すればイケるかなぁ？と思案中です。

>２５ホヤホヤさん
今愛車に着いているのはＳＲ２前期型の一番張り出しが大きいタイプです。
ＳＲ２後期型とＳＲ３前期型、ＬＸ持ってますが、
自分のドライブポジションにはＳＲ２前期型が一番合います。
ＳＲ２後期方やＳＲ３もドア側は結構ギリギリです。
１５ミリ程度のスラントはそんなに気になりません。
サイドブレーキのクリアランスは結構余裕が有ります。

肩をホールドされる安心感を覚えると、ＬＸは腰痛対策＆助手席長距離同乗対策の様にしか思えなかったりします。

＞雄一さん
有難う御座います。少し左にオフセットして取り付ければオッケーそうですね。
一番張り出しが大きいのがSR2の前期タイプという事ですね、ナルホド。
仕事車にバケットは要らない！と思ってましたが、ステアリングを換えたら、上半身がすごくラクになったんです。
そしたらソノ気になってきちゃいまして･･･(^^)

まぁ、ホールド性で言えばフルバケなんでしょうけどね、一日多い時で4〜50回乗り降りしますんで、VFタイプも気になってたりします。
LXもスキなんですけどね〜

ショルダー部分の干渉は最悪ドア側の取り付けの際に下駄かませて浮かせば
ある程度は誤魔化せますがリクライニングハンドルの辺りは結構厳しいですよ
小さな方で前にづらすと、ハンドブレーキに干渉しやすいかも・・・

乗り降りが激しい方ならやはり1BOX向けのシートの方が満足できるかもしれませんね
上体のサイドサポートは気に成りませんが、太ももの所をサポートする部分が
乗り降りの際にストレスになると思います。
また、気に成ると言えば、シートベルトの巻取りがうまくいかないことが多くなりますので
それはかなりのストレスになると思います。
具体的に言いますと、Bピラーとシートのクリアランスがほぼ無くなる為に
シートベルと外した際に巻き取られずに、バックルがボディーにぶつかったり
ドアではさんだりが頻発するかもしれません。

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ぼくは仕事車で使ってますよ♪
疲労度がかなり違うように思います♡

＞カト＠腰痛持ちさん
＞hachiさん
＞雄一さん

有難う御座いました。
結局、ブリットのストラディアというフルバケタイプのリクライニング(どんなだ！？)でオーダーしました。
カーボンシェルですが、モモのサイドサポートも手前に向かって低く作られているので、乗降りも｢まぁまぁ｣ぢゃないかな？と考えています。
フレーム式ではないので、最悪(極力やりたくないですが)カーボンシェルのカットで干渉部分やモモのサポートも好みに変えられるだろう･･･と安直に考えてます。

管理人様　ネット圏外様　返事が遅くなりましたが　ご指導ありがとうございます。さっそくやってみる事に　します。ヒューズとリレーですか。ありがとうございました

＞みずさん
出入りしている解体屋さんなんか、お有でしょうか？
ヒューズボックスなんかそうそうダメになるもんじゃないんで
解体車から剥がしてくるなんてのも手です。
「ウチの追加ＨＢは、ポルシェだぜぃ」みたいな・・・

ブレーキローターにスリットを彫る･･･という話題が以前あったと思いますが、加工屋さんってドコでしたっけ？
スリットを入れたい訳ぢゃなくて、大型のローター＆キャリパ導入を考えています。かなりワンオフライクな加工になると思うので、お奨めの加工屋さんをご存知の方教えて下さい。
宜しくお願い致します〜

＞25ホヤホヤさん
お久です！。
足回りについての談義　NO.480あたり。

これかな〜？。

↑スミマセン、パッドでした。（汗

＞ひろ吉さん
ども〜(^v^)/
そうです！パッドの話題の中のリンク先が気になってたんです。
ありがとうございました//

>２５ホヤホヤさん
ブレーキロータ加工は、尼崎の『阪神ブレーキ工業』さんです。
エルグのオーナーズクラブの方からのご紹介でした。
でも、スリット彫ると、通常のパッドだと汚れが気になって仕方ないですよ。
パッドに着いては、自分は住友のを使用していますが、Hori-Tさんのお知り合いがカリスマで･･･

＞雄一さん
情報有難う御座います(^^)/
ローター径をサイズアップしたいと思ってまして、作ってくれるトコ探してます。
スカGの4ポットキャリパを入手したんですけど、ローターがちっちゃっくって･･･
んなら、ローター＆キャリパも作ってしまおうかな･･･？と予算調べ中です(^o^)

うりゃ！

すいません　教えて下さい
オフセットなのですが　キャラバンは＋４５ですよね
＋３５のホイルを履きたいのですが　単純に１ｃｍ（１０ｍｍ）
フェンダーから　出るってことですか？

＞みんみさん
フェンダーから・・は違うと思います。
�@標準と同じリム幅（ＪＪ）で
�A標準の装着した状態がツライチであるなら
おっしゃる通り単純に（１０ｍｍ）フェンダーから出る
ってことになりますが。

+４５と+３５でナニが変わるのかと言われると
厳密には違うの（リム幅の増減がからむので）ですが、
トレッドが変わると考えたほうがいいのかと思います。

あとは、図解とか必要となるので
ここまでですみません。

＞みんみさん
はじめまして〜♪ネット圏外さんの補足です。
リム幅(JJはリム形状の規格)のセンターから+-○○mmにフランジがある、この事をオフセットって言いますね。
+はリム幅センターより外側、-はセンターより内側にフランジ面があるという事です。
ノーマルの5.5インチのリム幅は約140mmです、それ割る2で70mm(センター)、+45mmにフランジ面があるという事は、リムはフランジ面から25mm外側にあるという事です。
ノーマルだとリムからフェンダーツラまで2〜30mmの余裕があると思います。

例えばリム幅6.5インチ(約165mm)でオフセット+30だと･･･フランジ面より+53mm程度外に出るわけです。ノーマルより28mmほど外側にリムが出るという事ですね。
机上の計算だとほぼツライチですよね！？

でも、あくまでもリムの位置なので、タイヤのサイズや銘柄でリムより外側に出っ張る場合があるので、机上の計算より他の方のホイールサイズやタイヤの銘柄を参考にされたほうが失敗が少ないと思いますよ〜

訂正
ほやほやさんの指摘の通り
ＪＪはリムの形状の規格なので

�@標準と同じリム幅（ＪＪ等の手前に表記される数値）
が正しいです。

車検がせまって来たので、日産の内容を見るといろんな項目がありましたが
まぁ　LLC　と　下回り洗い・塗装ぐらいは自分でやるかという事で　やったんですが、LLC
日産の話だと1缶いれて　あと水ですよーみたいな話してましたが、まぁ季節によって配分変えるぐらい、以外になんか裏技みたいな、のって
ありますか？水道水と（せいせいすい）ぐらいですか？水以外でなんかないんでしょうか？LLCなんて、そんなにかえないし・・

当方、水道からホースを突っ込んで洗浄。
クーラント強化剤（消泡効果）てのも入れてます。
フィンの虫取ったり・・・

＞25ホヤホヤさん
＞ネット圏外さん

ありがとうございました　大変勉強になりました
また　解らない事がありましたら
よろしくお願いします

イトシロマニアさん＞ありがとうございます　早速調べて入れます　田舎なんで、この辺のホームセンターとか何にもないんで・・ついでに私も田舎者なんで　そおゆうの　あるんですねぇ。たすかりました

皆さん、おはようございます。

ちょっと教えてください
自分で調べれば良いんですけど・・・

ヘッドライトの上についてるポジション球？スモール球？って
サイズとか分かる人いらっしゃいますかぁ？

ライセンス球と一緒で差し込むだけのやつですかね？

わざわざライト外してまで調べなくて良いので分かる方いらっしゃいましたら教えてください。

＞たもつさんへ
お久しぶりです。球ですが、ポジション用で売ってます。球のケツが、一文字になってるやつですよ。差し込むだけのやつですね。自分はLEDタイプいれてます

＞克彦さんへ

お久しぶりです、解答ありがとうございます。
自分で調べればいいんですけど
ライト外すのが苦手なもので・・・

たもつさんへ
クリヤランスをはずすのが大変なんですよね。おもいっきりやると飛んで行きそうで。クリヤランスとグリル外せばネジ四本クリクリ外せばすぐなんですよねぇ。

克彦さんへ

それなんですよねぇ
あと、壊しそうで・・・

日産の整備士の友人なんか本人は、気にしてるかも知れないけど
見た目には、気にせずやってるようにしか見えないけど

一発でガンッて外しますよ。

エアバッグの配線をステアコラム内でカットして、エアバッグキャンセラー(ボスを買ったら付属してたものです)を半田付けしました。
エアバッグの警告灯が消えなくなっちゃって気になります。ディーラーで自己診断してもらうと｢エアバッグ配線ショート｣となってます。
なんででしょ？？？

ちなみにスパイラルコードには変な抵抗やスイッチは付いていなさそうです。
※コネクタにノイズ対策用(？)のマグネットが付いてるくらいです。

何方か詳しい方いらっしゃいましたら教えて下さいm(_'_)m

＞２５ホヤホヤさん
解決しましたか？
エアバックキャンセルのヒューズのような物対応する種類が有ったような気がします。
バッテリーを外さずにコネクタを外すとチェックランプが点いてしまいますが、
ショートだと他の原因ですかね！？

＞S崎さん
有難う御座います。解決してないです(-_-;
ボス内でコネクタでキャンセルした時は問題無くランプ消灯してました。

ステアリングにスイッチ(2系統)を取り付けまして、エアバッグ配線(2芯)を使おうと思い、コラム内でカットしたんです。
確かにバッテリ外さないで作業してました。※ディーラーで消して貰えば良いやと思ってました。
しかし、ディーラーで｢消えないよ〜｣と言われて慌ててしまった訳です。

う〜ん、困っていますが、それ以上に困った事態に･･･ぁぁぁぁ

それは困りましたね
配線を切った時にショートしてしまったのでしょうね！？
ユニット交換になってしまいそうですね(汗）

それ以上に困った事態？？
聞くのが怖いような知りたいような･･･

＞S崎さん
･･･警告灯のランプ外してしまおうと思ってます。

エアバッグ配線利用案も、自作電気回路(最近ずっと勉強しながら作ってます)も、全ては新型サブコンの為なんですけどね･･･
先程、その新型サブコンの机上通電テストまで行える状態になりまして｢合同オフに間に合わせるぞ〜！｣と意気込んでおりましたが･･･

あ、あれ？

･･･という状況です(爆死)。

日本海溝に沈んでいたので、
サルベージ船使って引き上げておきました(笑)

教えて下さい！
リヤワイパーを外して蛇口でも着けようかと思ってますが、ワイパーのネジって何ミリでしょ〜か？ノギスがないので、カー用品店に行くたび悩みます。

＞克彦さん
まいどです。ナットのサイズが10ミリを使ってますのでボルトはM6ってヤツで6ミリですよん(^^)v

＞克彦さん
うちのは、12ミリのナットでした〜
３型以降（エアロワイパー）は10ミリのナットに変わってるみたいですよ〜

ありがとうございます。日曜日にでも、カー用品店にいつてみまつ

＞ひろ吉さん
＞しげっちさん
タイヤ履き換えの時期の予定をを教えてくだ〜

＞ともちさん
毎年初雪の後に皆さん慌てますよね、ディーラーやスタンドがてんてこ舞いになります
自分はその後にゆっくりと交換しますが、年末や年を越してしまう事良くありますよ。
会社の車は12月中旬ですかね。

去年は例外ですがクリスマス前後に大雪が降ったと思います、いつもはクリスマスに
雪ないからな〜

＞ともちさん
僕は毎年１２月初旬に交換してますよ〜。
雪が降って会社に行く前に慌てるのがいやなもんで・・・

あと、会社で交換するので忙しくなる前にと言う理由も。

ボクは２６日に予約してブラシをもらいます。
というコトは…
関西はひろ吉さんのマシンでくつろぎながら行きませう。
それまでに後ろの席にモニターを付けたりしなきゃですね

ともち！引っ掛けたな〜
残念でした〜、12月は車検の為2週間程車が有りましぇ〜ん。
どうしてそんなにかかるかって？
異音の箇所が又増えて、車幅変更もするからさ。

＞ともちさん
それはひょっとして「スタッドレス早期履き替えキャンペーン」ですか〜？
早くしないとブラシが終わっちゃいますよ。

＞ひろ吉さん
２週間入院はつらいですね〜。早く帰ってくるといいですね。

４ナンバーに、ワールドのオーバーフェンダー装着すると
もちろんそのままでは車検通りませんよね?
やっぱりそのまま通すなら１ナンバーになってしまうのでしょうか？

皆さん教えてください。先日、スパイダービジョンというフォグランプをオークションで購入しました。ＧＸの純正フォグランプを取り外して、代わりにスパイダービジョンを付けようと思っています。
配線は、そのまま純正の配線を使ってもよろしいのでしょうか？あと、フォグに穴が何ヶ所か開いているので、その穴は、ふさいだほうがよいのでしょうか？防水のために。

＞しんやっち さん
＞配線は、そのまま純正の配線を使ってもよろしいのでしょうか？
フェイスチェンジ前車のフォグランプは、35W規格ですが55WまではOKです。
防水性の問題ですが、全ての穴を塞ぐと放熱性の問題も出て来ます。
経験から、全ての穴を塞ぐと冬場(寒冷時)雨などでレンズが割れる可能性も
あります・・・。(放熱出来ず、割れる)
私自身も現在E24のバンに社外フォグを取り付けて使用していますが問題なく
使用しています。(底面以外、コーキング処理した物)
底面の穴を除いては、コーキングで塞いでOKだと思います。
取付頑張って下さいね!!

>なかゴンさん
なかゴンさん情報ありがとうございます。長期連休中の楽しみとして頑張ります。

会社のキャラバン（12人乗り）ですがメーターの「オドメーター・トリップメーター」の照明のバルブが
切れてしまいました。販売店で見積もったところ約1万円もしました。そのうち技術料が7千5百円でした。
上司から経費削減の為、バルブだけ買って自分で交換を出来ないかと言われました。どなたか自分でメー
ターパネルを外してバルブを交換をした方がいましたらコツなどを教えて頂けないでしょうか。

>ウズラさん
はじめまして〜(でしたっけ？)
メーターパネルを外せばスグですね。メーターASSY裏のカバーを外せば出来ますよ。
メーターASSYはツメでとまっているので簡単です。

メーターASSYまではメーターフード上部に2つのビスと、メーターASSY自体が3本のビスで固定されています。
あくまでも自己責任になりますので･･･頑張って下さいね(^^)

あ、コラムカバー(上部)も外した方がいいかもです。
※ワタシのは色々メーター類があるのでコラムカバーを外さないとアクセスできません。

＞25ホヤホヤさん、ありがとうございます。休み明け（水曜日以降）にチャレンジしてみます。以前は日産の生産工場の
内装組み立てラインで働いてたので若干は知識があるつもりですがE25の事は全然わかりませんので助かりました。
またオフ会に行きますので宜しくお願いします。ちなみに我が「なんちゃってコモ号」はスタッドレスにはき換えて元気
走り回ってます。。。

会社のE25のフロントのアンダーミラーが割れてしまいました。

デーラーで取り付けをしてもらいましたが・・・入りません。
♀をお湯であたためても入りません。
部分的にヒートガンを当てましたが根元が凹むだけでした。
気合い一発！！えいっとやった所、見事に割れて工場長の
両手に・・・　血だらけ・・・
整備要領書にも記載なし・・・

誰か交換に成功された方がいらしたら
『詳しく』教えて下さい　m(_ _)m

ネジを緩めて入れるタイプではないのでしょうか？

＞Ｓ崎さん
ミラーのネジはユルユルのブカブカにしてあります・・・
樹脂の硬さに個体差がある？

『入れる前には濡らす』でオイルも塗ってみましたが・・・

＞ともちさん
アンダーミラーを取り付けるには、かなりコツがいります
まず、ステー側のボール状になっているところをヒートがんで
暖めます（手で触って「熱っ」と感じるくらい）
その間にミラーのボールがはまるところを熱湯で十分に暖めます
（ビスとナットは外しておきます）
それと、マイナスドライバーの多きやつの先端も一緒に熱湯で暖めて置きます
全部がよーく温まったら・・・・・
ミラーのビスで締め付ける部分のスリットにマイナスドライバーを
差し込んで（Ｃ←ここの部分）ねじる様にしてすき間を広げてステーのボールに
押し付けながらはめ込みます。
要するにミラーの接続部分に接触するすべての物をよーく暖めるのが
コツです（ミラーの樹脂部分をヒートがんで暖めると表面だけが
溶けてしまってドライバーでこじるとグチャグチャになっちゃいます）
今の季節、気温が低いので手早くやらないとすぐに温度が下がり
うまくいきませんが私はこの方法でミラーを割ったことは
ありませんが念のためミラーを持つ手は手袋をすることをお勧めします。
結構熱いので・・・・・・。

＞マイナスドライバーの多きやつ
マイナスドライバーの大きいやつ　でした（はずかし）

自分のも交換しましたがすんなり嵌りました。
やはり個体差ですかね〜

＃１１２５さん＆わくさん
ありがとうさまです。
＃１１２５さんのコメをコピーして・・・
工場へ　GO!!

アンダーミラーの単品はいくらでした？
私のは取り付け部分が・・・

協議の結果・・・

・けっこう面倒くさいな・・・
・かなり忙しいぞ・・・
・キャラバンネットワークすげー！！
・電気湯沸かし器しかない・・・

と言う意見が多くもう少し暖かくなってから♪
作業をすることにしました。

＃１１２５さんのコメが印刷され作業指示書にセット
されています。

ありがとうございました。

＞わくさん
簡単に出来てチョットうらやましい・・・

＞カトさん
ウチのはミラーのみですが・・・価格不明です。
取り付け部分って・・・ASSY交換？

＞ともちさん
採用いただき光栄です
工場の方にもよろしくお伝えください。

＞・けっこう面倒くさいな・・・
そんなにめんどくさくもないですよ
台所にあるガス湯沸かし器で充分ですよ
洗面器にビスをはずしたミラーとドライバーを突っ込んで
湯沸かし器からなるべく温度の高いお湯を出して温めている
間にミラーステーをヒートガンで暖めるんです
それから洗面器ごと車のところにミラーとドライバーを運んで
合体すればＯＫですよ
湯沸かし器と車が遠いときはミラーステーを車からはずして
持ってくればよいと思います。

＞カトさん
＞アンダーミラーの単品はいくらでした？
確か１５００円位だったと思います。
（位ってすいぶんいい加減な表現ですみません）

＞＃１１２５さん
昔、昔ある工場で火災が起きて全焼してしまい
それからガスを使えなくしてしまったので
電気の湯沸かし器なんですわ。
あたたかいお湯しかでません・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

まぁ　会社のキャラバンだし・・・いっか！！

連投すみません

さっそく、ＦＡＳＴでアンダーミラー部品調べてみました
ＭＣ前およびドアミラー仕様車以外（丸い鏡タイプ）
Ｐ＃　９６３３０−ＶＷ０００　　　１，５３０円

ＭＣ後のドアミラー仕様車（ステー丸ごとタイプ）
Ｐ＃　９６３３０−ＶＸ５０Ａ　　　１，５３０円

なんと丸い鏡だけの値段とドアミラー車用のステー丸ごとの
部品の値段が同じでした！

きっと部品番号の頭が同じ、部品名称が同じなのでメーカーは
値段も同じでいいや！なんてことなんでしょうか？
少し釈然としないところもあります。

え〜〜〜〜〜〜〜っ

丸いミラー部分の付け根なんでミラー単品でビンゴです。
ただ、ネジで締めこむ反対側にクラックが入っただけなので
今の所カクカクに成った訳では無いのでしばらく放置の予定です。
進行止めにドリルで揉むにもミラー裏に貫通させると水が入り込み凍結となれば逆効果なので
ヒビが進行すれば、交換する事になると思います。

ミラー調整しようとチョット力かけたら「パッキーン」ってヒビが
凍って固着してたんですかね・・・

安いE25マフラ-社外のあったら教えてください.金欠だけどマフラ-交換したくて

＞でんさん
どもーはじめまして。
マフラーはガソリン/ディーゼル・ロング/スーパーロングで違いがあるようです。
2WD/4WDでも違うかもしれません(実はあまり詳しく知りません)。
まただいたいの予算が判ればアドバイスもしやすくなると思いますよ(^^)/
ワタシはロング・ディーゼル・2WDでRS-RのEXMAG GT WAGONというヤツをヤフオクで買いました。
確か3〜4万だったと記憶してます。

＞でんさん
こんにちは

マフラーですが
2WD(AT)と4WD(MT)では若干違いました。
ただし
ATとMTの違いなのか、2WDと4WDの違いなのか判りません。

私(ロング/MT/4WD)も
25ホヤホヤさんと同じマフラー付けてますが
マフラーステーが合わないため
ステーのみ4WD(MT)に合うように
付け直しました。

ホヤホヤさん.きたけんさん有難うございます
型式はVPE25ロング2WDのATです.質問不足ですいません
エンジンKA20多分ロングだと思います最大積載量1250kgです

＞きたけんさん
初めまして。

ステーだけ付け直せば・・・それってすごい情報ですね〜
スーパーロングも可能性ありありですか？

＞ともちさん
初めまして。

SLに関して
はっきりした事は言えません。

私は、付かない場合
それをベースにして
作る事も考慮してました。
それが、ステーの付け直しですんだだけです。

私のような考えなら
試して見るのも良いと思いますよ。
ベースがあれば
一から作るよりも楽ですしね。

＞きたけんさん

な〜る！！
覚悟してやってみますか！！

皆さんこんにちは。いつも指摘、アドバイスを頂きお世話になっています。
またまたなのですが今日、走行中にアクセルを踏むとノッキングする感じで
踏み込むと排気が一気に噴出し加速する感じになりました。
それが何回か続き今度はエンジン警告灯がつき始めました。
『これはマズイ！』と思い路肩に止めエンジンを切りました。
何がなんだか解らずディーラーに電話をして状況を説明すると、
とりあえず近くの日産に入れてくださいと言われました。
言われたのは良かったんですがあいにくホイール、その他もろもろが着いており
説明をすると『あぁ、その状態じゃみれないですね、、、ノーマルに戻してから持ってきてください』
と言われてしまい困りました(まぁ当然言われると思いましたが)。
まだ仕事中で家に戻る訳にはいかずこのまま走って良いのかも解らず迷いに迷いました。
でもエンジンは掛かるしかけ直すと警告灯はつかなくなっていたので
再度ディーラーに電話し説明すると『警告灯がつかないなら走れますよ』と言われたので再び仕事に戻りました。
それからは最初にまたノッキングが多少ありましたがあとはノッキングもなく警告灯もつかず無事仕事を終え家まで到着しました。
アイドリング等も低くなくエンジンが止まりそうな気配もなく今のとこ問題はありません。
知り合いに聞くと『排気が詰まってたか不完全燃焼をおこしてるんちゃうか』と言われました。
こんな状況ですが似たような現象、原因などわかる方教えてもらえないでしょうか。
3月に車検なのでそれまで問題なかったらいいのですが（ホイール、バーフェン等外すのが、、）
現在93000キロであちこちガタがきています。電気系統は特に弱いです。
ちなみにディーゼルです。
宜しくお願いします。

＞cocoさん
ノッキングというのは車体がガクガクしながら走るような感じですか？
エンジンがンゴンゴ言ってるような感じでしょうか？

いずれにしてもそういう症状が出ていて警告灯が点いたというコトは問題がありそうですね。
排ガスの匂いとかは普段と比べてどうですか？
またディーゼルはターボ付きですか？
エア＆燃料フィルタの交換や油脂類のメンテはどうされてますか？

ノッキングと思われる症状と現在の仕様についてもう少し詳しく書いて頂くと良いと思います。
基本的なメンテナンスの状況も判りませんし･･･

＞25ホヤホヤさん、説明不足ですいません。なかなか説明しにくいのですがノッキングというかバイクならキャブレターのゴミ、燃料パイプの詰まりなどでアクセルを回してもカブると言う感じでしょうか。車はがディーゼルターボ付きの17年DXです。排ガスのほうは特に感じません。メンテのほうですがオイル、フィルターは定期的に交換していますが燃料フィルターは手を付けていません。
走行距離は加算でいますが新車からまだ3年目と言うことありまして。
ちなみに今朝も症状が起き警告灯もつきました。一回、ディーラーにエンジンの診断をしてもらいます。また原因など解りましたら報告いたします。ありがとうございましたm(__)m

＞cocoさん
ガス欠みたいな感じのノッキングでしょうか？
燃料フィルターの交換はされた事はありますか？
キーをオフにする事でリセットされた状態になるので、
一時的には平気かと思います。
暫くすると、また同じ症状が出ると思います。
E24乗っている時に、10万キロ近くで似た様な症状が出て、
燃料フィルター交換したら直りました。
cocoさんの仕様が解りませんが？走行距離等で第一に考えられるのは
その箇所かと思います。
噴射ポンプの手前にオイルエレメントみたいなの物が付いてますから
交換してみては如何でしょうか？
噴射ポンプ壊すと高く付きますから早めに交換されてみた方が
良いかと思います。

＞kiyoさん、燃料フィルターは交換した事がありません。ちなみに交換は簡単なものなのでしょうか？また純正部品のみでしょうか？市販のものはあるのでしょうか？恥ずかしながらそこら辺は無知なもので…
とりあえずディーラーに入れる段取りはしているのですがホイール、エアロミラーを戻さないと点検をしてくれません。出来たら再来月が車検なのでそれまで持ってくれたら助かるのですが…

cocoさん

警告灯の点滅ならセンサー系統と思いますが、書き込みされてる内容からすると。。。
もしかしたら、kiyoさんが書き込みされている通り燃料フィルターかと。
283の「エンジン警告灯がつき始めました」とありますが、点滅ですか？
点いたり消えたりが不規則な点灯(点滅)なのでしょうか？
私の場合ですが、以前E24に乗っているときに水入り軽油を入れられ285で書き込み
されてるような「アクセルを回してもカブる」症状がありました。
水位警告灯が点灯したため、水抜きを行い直りましたがフィルターの水位が上昇し
現象が出ている可能性もありますね。
DPF付ZD30DDti以外は、水位警告灯がエンジンチェックランプと兼用になってますし。
エンジンチェックランプが点灯しているのであれば、水抜きを行ってみて下さい。
水抜き方法は、取説に記載されていますので、ココでは省略致します。

参考になれば。。。


≪余談≫17年と言うことは、KR(エアフロ付)・・・。エアフロ？
センサー系統は、25ホヤホヤさんの方が詳しいでしょう。。。

＞cocoさん
燃料フィルターは純正品・社外品とありますし、
交換は難しくないですよ。
再来月が車検との事ですが、またいつ症状が出るか解りません？
止まってしまえば鉄の塊にしか過ぎません。
前回のように復活してくれれば良いですが、噴射ポンプまで壊れた事を
考えれば、さらに高価な物になってしまいます。
安全上1日でも早く交換されて、様子を見た方が良いかと思います。

＞なかゴンさん、警告灯は点滅じゃなくついたままです。ただエンジンをかけてすぐじゃなく症状が起きてからまたエンジンをけしてかけ直すと消えています。水抜きなんですが、そういえば朝、GSで燃料を入れてから症状が起き始めました。まさか…
＞kiyoさん、言うとおり他まで潰れてしまったら意味ないですもんね。今日朝一番にディーラーに入れました。距離的にもありますしついでに他一通りの点検も頼んで来ました。また原因が解りましたら報告いまします。皆さんありがとうございましたm(__)m

こんばんは。原因が解りました！kiyoさんの言うとおり燃料フィルターの詰まりでした… 今朝に入れて夜にはあがったので簡単な原因だったかもしれません。kiyoさんあらため、なかゴンさん、25ホヤホヤさん、ありがとうございましたm(__)m 皆さんの詳しさには圧巻です。外見だけじゃなく内面も大切ですね。良い勉強になりました！ありがとうございましたm(__)m

＞cocoさん
原因解って良かったですね(^O^)

＞cocoさん
直って良かったです(^^)ﾉ
ヂーゼルの場合、燃料フィルタは確か6万キロで交換する部品だったはずです。

初めまして。いつも参考させてもらっています。今年念願のライダーを購入し少しずついじっています。最近、HIDを取り付けしたのですが点灯させると片方のポジションが消えます。OFFの状態からポジションは点くのですがLOWまで回すとしばらくたって片方だけ消えます。またポジションにもどしてもつかず、一度OFFにしてポジションにまわすと点きます。
何が原因か解るでしょうか？あと光軸を下げたいのですがどうすれば下げれるのでしょうか？後期型なら調整があると思うんですが私のは前期なのでやり片が解りません(^^ゞ 宜しくお願いしますm(__)m

「初めまして。」に先月カキコさせていただきましたフルフルです。
百戦錬磨の皆様よろしくお願いいたしまっす。車種はＱＲ２０ＤＥ・ＤＸですが、
ファンの音が結構デカイ気がするのですが（Ｃ２４セレナに比べるとですが..）
ＤＸゆえ車内に響いているのですかね。風量も多いみたいなので、この時期は
あったかくて良いのですが。遮音シートなど敷くと違いますでしょうか？
または何か良い方法ありましたらお教えください。
まだ納車後６００ｋｍ程度しか乗ってないので、あいまいでスミマセンが
よろしくお願いいたします。

初めまして　リアが６センチダウンだとフロントの
トーションバーのボルトは目安として何周緩めるようになりますか？
だいたいでいいので教えてください

こんにちは。
Ｅ２５ノンターボのディーゼル（ＭＴ）に乗っているものです。

ディーゼル（ＭＴ）に乗っていらっしゃる方に質問なのですが、
変速する時、いつも何回転くらいまで回されていますか？？

私のＥ２５は、１５００回転を超えるとすごく燃費が
悪くなる（リッター９ｋｍとか８ｋｍとかになります）みたいで、
いつも怖くて１５００回転くらいまでしか回せません。

なので、みなさんはどのくらい回されているのか教えてください。
気になってしまって最近寝つきが悪いです。。
よろしくお願いします。

こんにちは
某ネット書き込みを見るとディーゼルターボはエアフロセンサー
は消耗品と考えて定期的に交換することをお勧めします。
などと書き込まれているんですが、やはり定期的交換がお勧めですか？
また、おかしくなるとどのような症状が出るのでしょうか？

中古でキャラバンディーゼルターボ買いました。
走行４万キロ
走りには満足してますが、これしか乗ったことないのでよくわかりませんが
やはりエアフローセンサー交換したほうがいいでしょうか？

こんにちは
質問です
某ネット書き込みを見るとディーゼルターボはエアフロセンサー
は消耗品と考えて定期的に交換することをお勧めします。
などと書き込まれているんですが、やはり定期的交換がお勧めですか？
また、おかしくなるとどのような症状が出るのでしょうか？

中古でキャラバンディーゼルターボ買いました。
走行４万キロ
走りには満足してますが、これしか乗ったことないのでよくわかりませんが
やはりエアフローセンサー交換したほうがいいでしょうか？
よろしくお願いします。

＞くるくるさん

ＤＰＦ付ディーゼルターボスーパーロングハイルーフですが
下道では２２００程度でシフトしています。
加速車線が短い都市高速の合流ではそれでは危ないことがあり、目一杯まで
回すことは多々あります。

燃費は下道８〜９ぐらいです。ディーゼル車は初めてなので良いのか悪いのか
悪いのかさっぱりわかりません。

＞ルイージ＠５速さん

お返事遅くなってごめんなさい＞＜。
なるほどです。２２００回転くらいなのですね。
私もディーゼル車初めてなので、よくわからなかったんです。
ルイージさんくらい回してみて、燃費を見てみます。
ありがとうございました＾−＾

キャラバンの1ナンバーに乗っています。
貨物中型のため、
高速道路千円対象車にはならないのですか？

>Ｘさん
残念ながら１ナンバーは含まれません

みなさん、お久しぶりですwww

最近、ちょっとＬＥＤが気になりはじめています(^^)
そこで、メーター球でもＬＥＤに変えてみようかと思ったのですが
外して確認してみてもサイズがわかりません(^_^;)

台座に乗ってるまんまの奴を買った方がよいのですか？
それともＴ５とかみたいなタイプを差し換えれるのでしょうか？

情報よろしくお願いしますｍ(＿＿)ｍ

>ＫＡＺさん
はじめまして
先日、メーター球をＬＥＤに替えました。（っていうか神戸の車高短ライダーの方のマネしました。）　
球の形状は純正球と同じで、基盤に回して取り付けるタイプです。　
ＬＥＤ球のメーカーのサイズはＴ6−Ｌと記載されています。
参考になりますか？？

＞友誘遊さん

はじめまして^^
情報ありがとう御座います！！

ですが、自分はＬＥＤ超初心者なので
自分での打ち変えは難しいです(^_^;)

あの小さい台座内に抵抗等も入ってるのですか？？
ん〜実物を見てみたいです！！

サイズを参考に検討してみます！！
ありがとうございましたwww

思いっきり久しぶりの真っ赤ﾁﾝです！
初期コーチＤＸのエアコンについてですが、クーラーが
冷えません・・・エアコンガスはほとんど入りませんし
、ドレンから排水もちゃんと出てくるし・・・温風＆冷
風の切り替えも出来るし・・・もう、意味が分かりませ
ん！

皆様、お知恵を拝借で御座います。

私もまったく同じ状況になり、配管に保温シートなど巻いたりしてましたが
エパポレーター清掃で直りました＾＾
簡単に出来るので試してみて下さい。　作業の写真を下記アドレスにアップ
しました＾＾

管理人様、すみませんがアドレス貼らして頂きます。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/peridragger/34661209.html

エアコンフィルターの件が書かれていたもので、質問させて下さい。
先日、エアコンフィルターを交換しようとＳＡＢに行ったら
当方の車両はフィルターを使用してないそうです？！
車に詳しくない為よくわかりません。
グレードは前期のGXガソリン車です。
？？？な状態です。
どなたかアドバイスいただきたいです。

クパーさん　こんばんわ
キャラバンのエアコンフィルター（日産ではクリーンフィルターと呼んでます）は
標準装備ではありません、ディーラーオプションの扱いだったと思いますよ
取り付けキットとフィルターの購入で装着が可能だったと思います
初回のみ取り付けキットが必要で次回の交換からはフィルターのみです。
日産ディーラーで入手が可能ですよ

＞フルさん

返信が遅くなり申し訳有りません。
情報有難うございます、試してみます！！

#1125様、はじめまして。

やはりそうでしたかー！
そのキット＆フィルターでおいくらくらいするものでしょうか？
ご丁寧にありがとうございましたm(__)m

ガソリン2.4のスーパーロング寒冷地仕様ですが（ＣＱＧＥ25）クーラーは寒いくらい
ヒーターは暑すぎるくらい効きますよ

このサイトには大変お世話になっております。


早速ですが、お伺いしたいことがあります。

前期ライダーのフードモールの両サイドが剥がれてきてるので、両面を張り替えようと思っております。

そこでなんですが、これは表からクリップのみで装着されてるものでしょうか？
つまり表から外れるものでしょうか？

それとも隠しビスなるものがありバンパー外さないとダメなのでしょうか？

宜しくお願いします。

前期ライダー君さん

私も両方剥がれてましたのでセメダインでつけました（笑）
専用フードモールは、クリップ＆グロメット＆両面で表から外せます。
バンパー外しは不要です。

クリップ（5個）を取り外し、グロメット（5個）を取り外します。

エアコンフィルターについて再度、質問させてください。
このフィルターがないとどうなりますか？
なくても良いものですか？
宜しくお願い致します。

皆さん、こんばんは(^_^*)

近々、ダウンブロックをやりかえようかと思ってるのですが
ジャッキＵＰ後は、ドコに馬をかけるのが良いのでしょうか？？

初めに付けた時は、リーフの付け根のとこに純正ジャッキかけたのですが
ハッキリ言って危険ですよね。。。


今日、下回りを見てみたのですが、ボディの下回りで
馬はおろか、純正ジャッキかけるとこすら見当たりません(＞＜)


取り説には、ジャッキはホーシングにって書いてますが
そこをバラすのですから無理ですよね？？

ちなみに、前期のディーゼルの４ＷＤです！！


宜しくお願いしますｍ(＿＿)ｍ

はじめまして。
ディーゼル４WDでも変わらないと思いますが前期ライダー２４DEでは
スライドドア後方の下サイドシル裏側辺りに凹み部分がありますので
そこがジャッキアップ＆リジッドラックのポイントだと思います。

整備書にも同じ場所が記載されてると思いますので大丈夫かと思います。

お邪魔します。
プロットさんの強化スタビについてなんですが、装着されている方いますか？
いらっしゃったら、どんな感じが装着前との違いを御教えください。
あと、強化ブッシュが付属されているらしいですが、プロットさんから部品で
ブッシュだけでもでているのでしょうか？（へたった場合の話ですが）
宜しくお願い致します。

お世話になります。
先月新しいキャラバンが我が家に参りました。
そこで、気がついたのですが、運転席側のシートベルト周辺の
内装パネルの上部と下部の間に黒いフエルト生地みたいなのが挟んであります。
助手席側にはありません。
これは何かの対策品なのでしょうか？
納車時からです。おわかりになる方いらっしゃいますでしょうか？

13年式4wハイル-フス−パ−ロング25Ｅ30ＺＤ170000Km　燃料フイルタ-
自力交換したいと思いますが、ガソリンと違い交換時の空気混入をどう処理するか
経験のある方ご指導お願いします、またグロ-プラグ交換経験ある方ご指導いただけますでしょうか

レーダー探知機の取付位置について教えて下さい。
どうも現行のキャラバンにはつける位置が無く困っています。
バイザーやセンタートレイは嫌なので、他にお薦めの場所がありましたら
宜しくお願いします。
どうも定番の右前だとエアコン吹き出し口を避けるとガラスに干渉して
しまうし、メーターフードの右角だと、台座がアールに・・・
困ったな・・・

レーダー探知機の取付位置について教えて下さい。
どうも現行のキャラバンにはつける位置が無く困っています。
バイザーやセンタートレイは嫌なので、他にお薦めの場所がありましたら
宜しくお願いします。
どうも定番の右前だとエアコン吹き出し口を避けるとガラスに干渉して
しまうし、メーターフードの右角だと、台座がアールに・・・
困ったな・・・

＜おじさん。はじめまして
オイラはＡピラーのハンドグリップのネジにステーをかまして
Ｌ字型にまげてレーダー取り付けました。
モニターもダッシュボードよりも近くで良く見えるし
音声も聞き取り易いし、ガラスに貼り付けてる訳ではないので
車検もこのままでＯＫです。
いかがでしょうか？

＞ＴＡＫＡさん
はじめまして。ご丁寧にアドバイス感謝いたします。
凄いところに装着されていますね。
ステーはレーダーの付属品ではないでしょうから、当方で用意が必要ですね。
ステーさえしっかりしてればガタつかないでしょうし、その位置なら視界を妨げそうもありませんね。
参考にさせて頂きます。
有難うございました。

強化スタビライザーはプロットさん以外にどこのメーカーから発売されておりますか？
また、あらも商会さんのブッシュとプロットさんのスタビの組み合わせは
ありですか？（穴のπ数とかあうんですかね？）宜しくお願い致します。

メーターパネルっていうんですかね？
透明のプラスティックに無数の傷があり新品交換したいんですが、比較的素人でも可能でしょうか？
宜しくお願いします。

＞ボウイ様

はじめまして、比較的簡単に脱着できるかと思いますよ

透明のカバー上下に爪が４点（計８点）ツメを指で押し
ながらパネルを手前に少し引いていただければ取れます、
（私は上側左右のツメからはずしてます）作業がしにく
い場合はメーター固定しているビスをはずせばより作業
がしやすいかと思います

慣れればメーター固定のまま数秒ではずせますよ＾＾

＞ライダー様
アドバイスありがとうございます。部品がきたら、業者に頼もうかとも思いましたが
ご丁寧に教えて下さったお陰で、自分でやってみます。
感謝いたします。ありがとうございました。

はじめましてのりたと言います。
E25　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ　4WD　を2004年に新車で購入しました。
もうすぐ10万キロになりますが、10万キロで交換やメンテナンスして
おいた方が良いところがあれば教えてくださいm(__)m

２２年式のガソリンＡＴ車、走行は約２０００キロです。

納車以降からなんですが、停止状態からアクセルを踏むと一瞬足もと（フットペダルから伝わってきます）がビビります。
別に気にしてませんでしたが、ニュートラルでアクセルを踏むと別に何でもないということから、クラッチがつながったとき？
ミッションが伝わった振動みたいなものなのでしょうか？
２速以上は気になりません。あくまで発進の１回のみです。
でもクリープ現象から踏み込んでも同じ症状がでます。
そんなもんでなんですかね？

ガチャくん さん

エンジン掛けてからの走り出しで一回だけの症状ならば
ＡＢＳの作動音かもしれませんね　ＡＢＳは付いていますか？
日産車の場合　エンジン始動後、最初に車速が８キロになったときに
１度だけＡＢＳの作動音がします（ブーンと言う振動のような）
それなら異常では有りません
ＡＢＳの作動診断の為に強制的にモーターを作動させているんです
ブレーキペダルにに足を乗せているとペダルにもブルブルと振動が
伝わってきます。
下り坂などで一度停めてみて試してみてはいかがでしょうか？
エンジンを止めて（１０秒くらい待って）エンジン掛けてから
Ｄレンジでブレーキを踏みながらゆっくり転がしていくと
スピードが約８キロくらいになるとブーーンとペダルが振動します。

＃１１２５さん
はじめまして＾＾
はい。ＡＢＳはついております。ＧＸです。
症状もおっしゃる通りです。
感謝いたします。
ありがとうございました。

＃１１２５さん
申し訳ないです。
もう１つよろしいでしょうか？

エンジンをかけてから最初の１回ではなく（よくシートベルト警告音も
エンジンをかけてベルトをしないと必ず最初の１回はなるみたいな・・・
あれって、最初からベルトしてると、外したとき鳴りますよね。）
余談になって申し訳ないです。

つまり発進する度です。
やはりモーター音なのでしょうか？
走行して止まりそうなスピード（おそらく１０キロ以下）から
アクセルを踏みこむとそうなります。
何回繰り返してもおなじ症状がでます。
でも＃１１２５さん、ご丁寧にアドバイスくださり、とても
気分が良いというか、ご親切に助かりました(^o^)

ABS装置のメーカーによって音の大きさや種類が違うことが判明しております
。エンジンをかけた直後の出だしでと音がします。
これはイニシャルチェック音です。

ABSは重要なブレーキ関係の部品ですので走行前にエンジンをかけてから
一度だけ自動的に作動をさせてアクチュエーターが正常に動くか自己チェックをします。
そのときの音です。
ということでこれらの音は気になりだすと異音のように感じてしまいますが正常な
この音は異音ではないので解決方法はありません。もし上記に書いたような状況で
同じような音が気になっている方がいましたら、おそらくABSアクチュエーター作動音だと考えられます。

部品メーカーや車自体の防音対策によって音の聞こえ方は大きかったり、小さかったりしますので
以上の判断が難しいのですがブレーキパッドが無くなった事によって発生する「ガリガリ音」と間違えないように注意してください。

この音はエンジン停止でキーの位置がOFFになってから再度エンジンを始動して最初にブレーキを踏んで1回だけ作動します。
そのほかの条件で頻繁に音がしたりブレーキを踏むたびに作動したりABS警告灯が点滅したり常灯している場合は不具合の可能性があります。

ただ、書き込みからして、単なる共振かもしれません。（振動）
車が動き出すときには、すごいパワーが働きますから。

上にも書いてありますが、当方もＡＢＳ装着車です。

エンジン始動後、ゆっくり走りだし８キロくらいで最初の１回だけ
アクセルペダルに振動＆「ゴチっ！」と１回のみ音がします。
あとはエンジン切って再始動しないと症状はでません。

「ブーーン」ではないのですが、異常でしょうか？

製本職人さん


私のも｢ゴチッ｣というか｢ガツッ｣みたいな音がします。
2年半乗ってますが納車時から音が出てて、ディーラーで相談したことがありますが、
異常ではないと言われました。
最近はあまり気にならなくなりましたよ(笑)

断裁＆折り職人さん
コメントありがとうございます。

はじめまして！同業ですね＾＾
めちゃくちゃ景気悪いです＆デフレスパイラルにやられています・・・
いや、ＡＢＳのチェック音、私も「ガっ！」ですかね。

この始動の最初の出だしの１回のイニシャルチェック音ですが、大きく感じる時もあれば、
感じない（分かりずらいのか？）時もあります。

つまり毎回、同じ感触ではなく、大きい（ガっ！）と音も感触もあれば、小さい（音はせず、今の？みたいな）
時もあれば、分からない（もしくは鳴ってない）時もあります。
なので、悩んでしまいました（笑）

どうせ異常ないなら、同じ音量＆音質で鳴って頂きたいものです（笑）
マチマチだから気になります（苦笑）

路面状況等により聞こえ方＆伝わり方が変化しちゃうんですかね・・・

後期型キャラバンです。ステアリングのコラムの下側に穴があいてますが
この穴は何の意味があるのでしょうか？ちょうど縦３センチ横６センチくらいのです。
あそこに何か埋め込んでみようかと思います。お分かりの方おりましたら、宜しくお願いします。

エンジン始動後の最初の出だしで８キロくらい（１速から２速に切り替わるあたり）になると
｛ガチゃ！｝と聞こえるときがあります。ＡＢＳのチェック音としりましたが
同じ状況でしないときもあります。これも正常でしょうか？また何故する時としない時があるのか
何方かお分かりの方、いらっしゃいますでしょうか？気になってます。

↑にもあるＡＢＳのイニシャルチェック音（作動チェック音）
これって、エンジン始動１発目の走り出しで聞こえる日と聞こえない日が
ありますが、違うタイミングで鳴っているんですかね？
毎日乗ってますが、１日に何回もエンジンを切ったりかけたりしますが、
これも走行１発目、ごつん！とする時としないときがあります。

当方、１日何回もエンジン始動したり停止したりしてますが
音がする時としない時がありますです。。。

突然すいません。Ｅ25のハブ径わかる方いらっしゃいましたら教えていただけませんか？

ＡＫＩＲＡ様

日産６穴車ハブ径はサファリ以外大体１００ミリです。
いすゞと一緒ですね。　

はじめまして。後期キャラバンなんですが良い音でドライブ楽しみたいので社外オーディオとかこだわってる人いたらアドバイスお願いします。予算は１０万位見てます。また余談ですけどエアロとアルミを購入したくショップに行った時「うちはキャラバンの知識が無いからいじれない…いじるならキャラバンよりハイエースの方がカッコいいし優越感もあるよ」なんて言われテンションムチャ落ちました(T_T)
最近は意識してかハイエースに並ばれると劣等感すら感じてしまう自分が悲しいです…。

＞後期キャラバンさん
スピーカーの交換でかなり良い音になりますよ。
過去ログの１１７や１２７を参考にして下さい。
デッドニングするとさらに良くなりました。
私はケチってしまいグレードの低いスピーカーにしてしまいましたが、バッフルボードと簡易ですがデッドニング、そしてコンデンサーチューンでそこそこ満足しています。
小さいウーハーも備えています。
灰エースは多すぎ！！ショップの人は全く失礼です！！
一度オフ会に参加していただけたら、劣等感はなくなりますよ！！
私はバイクトランポですが、レース場は灰バッカリ・・・そのなかでこだわりのＥ２５なので劣等感はありませんよ。

後期キャラバンさんはじめまして。
オーディオはよっしーさんのご指摘通りデットニング＆電源強化でかなり音は良くなりますよ♪
私の仕様ですがスーパーツイーターを入れるとフロント３way、フロントセンターにウーハー
１発入れてます。それでもスピーカーは新品でトータル３万位です＾＾以前はモレルスプリーモと言う
高級スピーカーを入れてましたが情報量が多くクラッシクやジャズ等聴くなら良いのですが…
聴く音楽を選んでしまい今の仕様に落ち着いています＾＾
予算１０万ですとご自分で取り付けできればかなりの良音が楽しめると思います。
またオフ会で聴かせてもらっても良いかもですね♪

灰はホント多すぎですね！個性が無いです（笑）ショップの人は残念な人ですね！
ショップが関東なら一度行って優越感を感じれる灰を見て見たいものです
私は前期ライダーなので灰より後期キャラに劣等感感じるこの頃です…（笑）
ノーマルでもドレスアップでもご自分なりのマイキャラライフ楽しんでくださいね♪

ひどいショップですね。
そんなとこへは２度と行かないですね。私なら・・・

よっしー様アドバイスありがとうございますm(__)m早速過去ログ見てみます
ぜひぜひオフ会参加して刺激を受けて見たいと思いました(≧▼≦)
ただ人見知りするタイプなので…�ｫ�ｫ
ライダー様同じくアドバイスありがとうございますm(__)mハイエースに劣等感感じさせるキャラバンにしたいと思います。


辰ちゃん様もう二度とそのショップには行きません(｀´)ハイエースに負けない自分だけのキャラバン目指します(^O^)


掲示板に初めて書き込みしましたがして良かったです。またお聞きする事あると思うのでその時は宜しくお願いしますm(__)m