ディーゼルターボへの社外品タコメータの取付は某キャラバンよりも大きい巨人さん(笑)に相談したんですが難しいみたいですね。
でも、ヒカリモノとして是非欲しいタコメーターが存在して・・・・(笑
フロントガラスに照射表示するタイプのタコメータなんですよね。

何とか取り付ける方法は無いかとスレッド立ててみました。
タコメータ社外品取付は全部駄目なんでしょうか？
なんとか工夫する方法が有る様な・・・

社外タコメーター付けたいっす！！以前ディーゼルのダットラに付けようと思って失敗してます（笑）オートメーター以外にディーゼル用ないんですかねぇ・・・

以前どこかの過去ログに書き込んだような記憶がありますが再度。
以下は参考情報ということで。。。
ZD30DD、DDTiを問わずECCS C/Uの5番端子からタコメーター駆動信号(エンジン回転信号)が発信されています。信号は基本的にKAと同じ方形波ですが周期などが異なります。
しかしこれはあくまでも純正4連メーターのタコを駆動するためのものでECCS C/UからメーターC/Uに入り、ここで信号が処理されてタコメーターを駆動しています。
私自身、社外タコメーターを使用した経験がありませんので社外品が必要とする信号の形態がわかりません。
5番端子の信号をそのまま使用でOKなのか、それとも変換が必要なのか。。。健闘を祈ります。

うん？
僕を呼ぶ声が。。。
確かどっかのショップさんがオートメーターをディーゼルと軽自動車(３発用）
で出てたと思います。

失礼します
あの。。自分以前ﾊﾁﾛｸにつけてた、アペックのﾚﾌﾞｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰなるものをﾀｰﾎﾞ無しのE25につけてるのですが電気系よくわからないもので。。
ｲﾙﾐやｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの配線とかはつけてﾀｺﾒｰﾀｰの配線だけどこにつけていいかわからず放置してる状態なのですが、ここを読んでいるとﾃﾞｨｰｾﾞﾙには付かないのですかね。。？

＞豊丸さん
ぶっちゃけ付きません・・・信号を変換する機械があれば・・・自分も付けようと思いましたが、純正のタコにあれこれ咬ませたあげく、純正まで誤作動したのでイルミだけで辞めました。

お返事大変遅くなり申し訳ないです…
お返事ありがとございましたm(__)m
付きませんか、、
めんどくさいのでオートメーター買うまでこのままぶら下げて起きます(汗)

電子式のタコメータを取り付けてみました。
オートゲージのヤツです、Defiのも付くハズです！

配線はATC/Uの39番(ECUの5番)から引いてOKでしたよ〜♪

後付けタコの全部がOKってワケではなさそうですが、ワタシが調べたトコではDefiとオートゲージのピークホールド付きのヤツはイケました。

ちなみにオートゲージのヤツはイマイチです。。。

さすが　ホヤホヤさん！なんでも付けちゃいますねぇ＼(~o~)／　追加メーター5個目ですかぁ�ｮ　がんばろっと(^Q^)/^

＞かたろうさん
ナハハ♪実験で付けてみました(^^)
合同オフの頃には不要になるものですからお譲りしましょうかぁ？
タコメーターが欲しかったわけぢゃないんですよ♪
※でもあるとやっぱりカッコ良いですね〜！

永井電子のマルチメータープラスでも回転数の検出成功しました♪

失礼します。
Ｅ２５のノンターボディーゼルに乗っています。
ＤｅｆｉのＤＦ０７４０１という社外タコメーターを取り付け
ようとしてますが、可能なのでしょうか・・・？

取り付けて一応電気は付くし、タコメーターの配線は２５ホヤホヤさん
や、まこっちさんの言われているようにECCS C/Uの5番端子から、
ディーラーに頼んで配線してもらいましたが、

タコメーターの信号自体が来ていないようでした。。
ノンターボのディーゼルでは無理なのでしょうか・・・？

＞くるくるさん
はじめまして、DF07401･･･という型番は判らないのですが。
ワタシはBFタコメーターと言うのを使っています。
他、オートゲージ社製のものも使えましたよ。

整備要領書を見てみましたが、ノンタ(2001年4月版)でもECU5番はタコメーター駆動信号になってます。
信号が来ていない様であれば、まずは信号が無い原因を探ってみては如何でしょう？

＞２５ホヤホヤさん
私が使ってるタコは２５ホヤホヤさんのと同じＢＦタコだと思います（汗

ディーラーに聞いてみたのですが、純正のタコメーターを駆動する
場合には、プルアップ電源というものを使用してるみたいでした。

　詳しく聞いてみると、
まず純正のタコメーターから信号なるものを発信（プルアップ電源）　→
→　次にタコメーターの信号を生成する場所に信号到達　→
→　タコメーターの駆動信号を発生するようになる。

とのことでした。
もうダッシュボードに穴あけて付けちゃったのです。
あぁぁ、ノンターボでは付かないのですかね・・・かなりショックで夜も眠れません。。

＞くるくるさん

寝れない夜は回路図とにらめっこです^^
さて、もうちょっと基本的な情報を教えて下さい。

くるくるさんの25は、ATですか？純正メーターは3針式ですか？4針式？？

ATで4針式･･･として回路図を見てたんですけどね〜･･･
ECUからの回転信号はメーターC/UとATC/Uに振り分けられてる(？)みたいなんですけど、ワタシの場合はATC/Uの39番から配線しました。
3針式やMTの場合はまた違うと思うので教えて下さいね。

＞２５ホヤホヤさん
私のＥ２５キャラバンは３針式のメーターで、年式１４年２月の
型式ＫＧ-ＶＷＥ２５のディーゼル（ＭＴ）です。
ちなみにグレードはＤＸなのです。

ディーラーの方いわく、グレードなんかによっても違うみたいです。

＞くるくるさん
うーん、その年式の回路図だとAT/MTの違いは書かれていないのですが･･･
2004〜の回路図ではMTの波形電圧はATの半分です(間隔は同じ様です)。
電圧が低くて信号を認識できていないのかな？と思われます。

信号の昇圧には↓
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/rev.html
こんな部品がありますよ。

ただ、前例はありませんし、あくまでも自己責任において作業されて下さいね。

＞２５ホヤホヤさん
ありがとうございます。なるほどです。
もう一つ質問なのですが、ＤｅｆｉのＢＦタコメーターって、
最初にエンジン掛けたとき、信号って出てるのでしょうか？？（←初歩的なことですみません；

もしそうなのだったら、ホヤホヤさんの言われるように、
信号の昇圧の部品、買ってみようと思います。

＞くるくるさん
ハテ？
追加メーターから信号の出力は通常無いと思いますよ。
メーターはあくまでも受信部として存在すると思います。
※データロガータイプのモノは出力できるヤツもありますけど。

･･･えっと、レブアダプタの記述をよく読むと、BFタコメーターはこの機能を有しているとありますね。
まずは、現状のECU5番線からの出力信号を確認したいですね。

＞２５ホヤホヤさん
ええと、私のＥ２５はそのＥＣＵ５番線の出力信号が来てないみたいなのです。
タコメーターの方から、何らかの信号をはじめに出力してやらないと、
ＥＣＵ５番線からの信号が出力されないらしいのです。（なぜかは分かりません）
　ちなみに、ＢＦタコの方は、０を示したままでやっぱり動きません。。

タコメーターの方から、何らかの信号（おそらく電圧）を出す回路を
作らないといけないのかな・・・と思ってます。
お盆明けにディーラーに聞いてみます。

ターボ付きとターボ無しでは、ＥＣＵ５番線の出力方法が違うのかもしれません。

＞くるくるさん
後付けのメーターから車両側に信号を送ることは無いと思うのですが･･･
ターボ/ノンターボの違いと言うより、AT/MTで違うようですね。
※ただ、MTであっても(ATより小さい信号ですが)何かしらの出力があるハズですが･･･

＞２５ホヤホヤさん
私、いったん落ち着こうと思います。
こういうときは初心に帰った方がいいのです。きっと。

　ホヤホヤさんが、以前に言われてたのは、ECUからの回転信号は
メーターC/UとATC/Uに振り分けられてるということなんですけど、
私はディーラーが、ATC/Uの39番から配線したかどうか分かりません。
ので、再度確認してみます。

　ホヤホヤさん、ヒントくださってありがとうございます。
今、メーカーの方がしまってるらしいので、何か分かったらまたカキコします。

ダメでした。。。
ディーラーの方によると、どうやらＭＴ車にはＡＴＣ／Ｕの３９番が
存在してないみたいです。

ＡＴＣ／Ｕの３９番は、ＡＴ車のみにあるとのことです…
つまり、私のＥ２５（ＺＤ３０）にはつかないってことですね（泣
ホヤホヤさん助言ありがとうございました。

みなさま、ＭＴ車には社外タコメーター付けないほうがいいと思います。

こんばんは！
くるくるさんはじめまして。
ぼくはMTですがタコメーターつけてます。

信号はTDCからでいけます。（確か＋やったと思います）
タコの設定は8気筒でいけます！

＞hachiさん
えぇ？！それ本当ですか。

今ちょっとタコメーターいじって８気筒設定にしたんですが、
う〜ん、全然動かない‥ってことはＴＤＣの＋に接続されてないのかなぁ。。

早速明日にでもディーラーに行って、ＴＤＣの＋（？）に接続して
もらってみます。
hachiさんありがとうございます。

ど〜ん！動きました〜！！（嬉

hachiさん本当ありがとうございます＞＜
タコの配線は、ＴＤＣの＋側で間違いなかったです。
ディーラーにて配線し直してもらいました。
あと、タコの設定はちゃんと８気筒設定にしてやって、うまく動きました。

写真を、画像データベースの「インテリア（運転席）」に
投稿させていただきました。管理人さまよろしくお願いしますｍ（＿＿）ｍ

hachiさん、２５ホヤホヤさん、どうもありがとうございました。ご恩は忘れませんです。

＞くるくるさん
おめでとうございますぅ♪

はじめまして、ダルマと申します。
追加タコメーターを検討していましてこのスレを見つけました。

一通り拝見しましが、なにぶん素人なもので教えてもらえないでしょうか。

取り付けメーターは、オートゲージの60パイタコメーターです。
車は17年式　DX　ディーゼルターボ　３針メーターです。
もちろん純正タコがあれば取り付けも可能だと思うのですが
３針の場合でも過去のスレにあるようにECUからセンサー引けば良いのでしょうか。

またオートゲージはいまいちなのでしょうか？
素人な質問ですいませんがヨロシクお願いします。

＞ダルマさん
はじめましてhachiです。
ぼくは18年式に３針メータに取付してます。

オートゲージについてはあえてノーコメントにさせてください（汗）
基本的にメータが８気筒に対応できれば使えるようです。

＞hachiさん、ありがとうございます。

できればＤｅｆｉのが欲しいですが
メーター周りの飾り･･･(ちゃんと動いては欲しいですが）
での考え何んで＾＾；
値段の差もありますが･･･（汗）

あと、またまた質問させてもらいたいのですが以前のスレを見てみると
hachiさんは3針でもＭＴ、これが3針ＡＴの場合でもＴＤＣの＋側から
取るのでしょうか？
はたまた3針でもＡＴならＥＣＵの5番から信号が出ているのでしょうか？

＞ダルマさん
すいません。
ATの時はタコメーターつけてなかったので。。。

推測になりますがメーターうらで信号を作ってECUへ送っているので
可能だと思います。
そこなら４気筒設定でいけますしね♪

＞hachiさん、ありがとうございます。

いちど挑戦してみます＾＾

お世話になります。
早速、ディーラーに行きECUの回線図を問い合わせしたのですが『有料で少し時間
がかかります…』と言われ一時退散してきました（汗）

ECUの5番、もしくはATC/Uの39番の見分け方を教えてもらえないでしょうか。
車はディーゼルターボのATです。
ディーラーから教えてもらえば良いのですが今週連休に取り付けしたく間に合い
そうにないので解る方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。

＞ダルマさん
はじめまして＾＾
私はディーラーにてDefiのBFタコメーター取り付けましたけど、
お金は取り付け工賃のみで、１諭吉しませんでした。
というか、ECU等の回路図を調べてもらうのにお金かかりませんでしたよー

参考にならないとは思いますが、私の場合は日産のブルーステージ
の方で取り付けしてもらいました。
とっても親切に回路図しらべたりしてくれました。
すでにブルーステージの方でされてるのでしたらごめんなさいです。

>くるくるさん、はじめまして＾＾

私の行ったディーラーは近所のレッドなんですが飛び込みもあり
忙しいのか愛想も悪くそう言われてしまいました・・・
ブルー、レッドと店舗によって色々と違うかもですね。

明日にでもブルーに行ってみます(笑）

＞ダルマさん
レッドでしたかぁー‥
ちょっとどこのスレだったか忘れたんですが、ブルーではキャラバンの
リコールの対処ができるのに対して、レッドではリコールの対処ができない
場合があるとかないとか聞きました。

あと、ブルーの場合キャラバンの回線図とかいろいろあるみたいなので
ブルーに行かれてOKだと思います＾＾

私もぜんぜん回路などには詳しくないのでお答えできなくて申し訳ないです＞＜
せめてもの参考までにー

こんにちは。
早速ディーラー（ブルー）に問い合わせて回路図を調べてもらい取り付けしましたが電源が入りません…
電源、イルミ、アース、ACCとテスターで検電をし間違いはないと思います。パルスはATCUから引いたのですがディーラーに聞き色を教えてもらいいざ見ると似た線が何本か…
一応これだと思ったのにはつなげました。
ちなみにパルスは関係なく電源関係が取れていれば電気はつきますよね？物はオクで購入ですが新品です。
今連休でお店が休みなんで問い合わせできないのですがこれはメーターの不良でしょうか？
何か解る方法はないでしょうか？
休み明けに店には問い合わせしますがもし気付く点があればご教授宜しくお願いします。

＞ダルマさん
はじめまして〜！
バッテリー直でプラマイ繋げて電源が入るか見てみては如何でしょう？

>25ホヤホヤさん、はじめまして。
私もそれを思ったのですが、その場合はイルミ、ACCはつなげてなくても
電源はつくのでしょうか？
25ホヤホヤさんなら解ると思いますが
物はオートゲージですがタコの裏に電源とパルス、リンクのコネクターがあり
そこにカプラを挿すのですが電源カプラをテスターで調べてもすべてOKでした。

ただ問題はパルスがあってるかどうか・・・
とアースがちゃんとできてないか・・・
メーターの不具合か・・・

バッチョク試してみます。
ありがとうございます！！

＞ダルマさん
すいません、配線はすっかり忘れてしまいましたが･･･(^^;
取敢えずの動作チェックなら常時電源・ACC・アースで良いのではないでしょうか？

＞ 25ホヤホヤさん、こんばんは。

バッチョク試してみたら点きました！
どうやら電源、ACC等をとったエレクトロタップに問題があり
配線を直で結んでみたら点きました。

カプラのピンにテスターをあてたら電気はきていたのですが・・・
でも良かったです!

パルスも繋げ問題なく動きました。

ちょっとあてにならない動きでしたが(汗）

ありがとうございました。
そして、hachiさん、くるくるさん、
ありがとうございました。

ダルマさん
無事に取付できたようでよかったです♪
動きが不安定なのはご愛嬌と言う事で。。。（笑）

はじめまして、キャラバンE25で調べると、見つけたので質問させていただきます。
17年D-TのAT、DXなんですが水温計がおかしくメーター交換しようかと考えておりますが、
近くの解体屋で純正の白メーター見つけたので取付可能かと思い質問させていただきました。
前歴を読ませていただきましたが、何分電気系に素人なため、専門用語が？？？です。
詳しく教えていただけるでしょうか？

打倒ハイエースみたいな感じでE25購入したのですが、パーツが少なく（；；）です。。。
宜しくお願いいたします。

zen youさん
はじめまして、
少々複雑ですのでメールさせてもらいました。
よろしくです。

はじめまして
E25　DX　3.0ディーゼルターボですが　水温計がおかしく（走行中H付近まで上がり、しばらくすると急に正常に戻る）
ディーラーに持ち込んだところ　メーター交換で直るかも？直らないかも？みたいな返事でした。
どなたか　同じような症状出た方いらっしゃいますか?

なかのさん
はじめまして。自分の車も水温計がおかしくなり、
Ｅｇかけたら、Ｈ状態でしばらくしてから、正常に、またＨに。。。

日産に問合せたら、水温計だけ部品出るとの事でしたが、
交換のマニアルは出ないとの事でしたので、アッセン交換しました。
現在は、正常に動いています。

走行距離は現在、3600キロです。　本当は10万キロオーバーです。
（＠＠）

こんにちは！

わたくし、下回りエアロをプロットで固めておりますので、このたびルーフスポイラーも
プロットのタイプ�Uを予定中ですが、カタログやサイト上では
べた付けに装着されているふうに見えますが、実際は３本足風になっているとか、
お詳しい方もしくは装着されておられる方いらっしゃいますでしょうか？

↑あれ？？？
スレ間違えました!
申しわけございませんでした(*_*)

いつも、お世話になります。（＾＾）
追加メーターについて、教えていただきたいのですが？
油温計。油圧計を取付したいのですが？
取付されてる方は、何処から取り出してるのでしょうか？
オイルブロックでセンサー取付してるのでしょうか？
オイルフィルターの位置からして難しい様に、考えています。
ご指導、宜しくお願い致します。

油圧計を取り付けてます。
純正の油圧スイッチに三又のアダプタをカマせて取り付けました･･･

装着時はスターターを外したり、レベルゲージのパイプを外したりした記憶があります。
※手はギリギリ入るのですがレンチを回すスペースが無いんです。
結構苦労しましたよ。

＞25ホヤホヤ　　さん
有難うございます。HP覗かせていただきました。
大変そうですね。。。。ちなみに、どの辺りにあるのでしょうか？
日産行ったら、部品図コピー貰えるのでしょうか？
ブースト計も付けたいのですが、配管の仕方が解からず。。。
油圧、油温、ブースト付けたいです。。。
良き、ご指導お願い致します。

猿にも解かる図解、、欲しいで〜す。。。。

＞zen_youさん

図解はありませんが･･･^^;

純正の圧力スイッチは丁度運転席の後下辺りです。
セカンドシートの足元にあるサービスパネルを外しましたが、アクセスが悪いのでクルマの下に潜り込んだりして頑張って作業しました。
ブースト計は純正のブーストセンサ（インタークーラーの上辺りにあります）から三又カマせばＯＫですヨ。

油温計は付けてません。
ブースト計はともかく、油圧計は難儀すると思います。
締付けが弱かったりするとかなり危ないと思うので、プロの手を借りて･･･という選択肢もアリだと思います。

＞25ホヤホヤさん
有難うございます。挑戦します。
出来たら、写真も載せたいです。
頑張ります。。。

１８年１１月登録　ZD39T　４WD　２０万キロオーバー　社用車のAT車ですが
３ヶ月前より燃料計がいつでもフル状態です。メーターもASSY交換みたいで。皆さんの燃料計はいかがでしょうか？
ちなみに水温計も正常ではありません。ブレーキローターは４枚目です。皆さんの状態はいかがでしょうか？

↑
ごめんなさいスレ違いでした。　申し訳なし。

皆様のレス拝見させていただきました。　私は電気系オンチなのですが・・どちら様か教えて頂きたいのですが。

Ｅ25キャラバン　Ｈ14　ディーゼル（ノンターボ）ＡＴに、ＤＸの純正タコメーター付きメーターパネルをゴッソリ交換したいと思っているのですが、タコメーターの配線は何処をどうすれば作動するのでしょうか？
素人質問ですみませんが、お解かりの方教えて頂けませんでしょうか？宜しくお願いします。　

Ｈ15キャラバンディーゼルターボＭＴの燃料計・水温計の針が
突然上に上がる様になってしましました
オクで同型ＡＴメーターＡＳＳＹを手に入れたので
メーター部分のみ基盤からハンダを外して入れ替えようかと
難しいかな〜
新品ＡＳＳＹを買って距離表示液晶部分をソケットから外して
交換の方が簡単かも？
リスクと価格が問題ですね

忘れ去られてそうなところに　こそっと書き込みｗ　はじめましてｗ

ディーゼルターボＭＴに永井電子のシフトポジションインジケーターの取り付けが成功しました。
なかなか良い感じです。　追加メーターばっかりで　離陸しそうですが・・・

398さん
　ディーゼル車への永井電子のシフトポジションインジケーター
の取り付け方法を詳しくおしえていただけないでしょうか？
　取り付けられないとHPには記載していましたが・・・

当時の３９８です

うわ、レスもらってたんですねすいません。

私は日産にエンジンのクランク角センサーを取り出してもらい、それに、永井電子のR-アンプを取付てから動かしました。
アールアンプをつけないとクランク角センサーからの取り出しでは信号がよわくて　２０００回転以上反応しません。
センサーがコイルで、フライホイールの磁石が接近したときに発生する誘導電磁界で角度を拾っていますので　回転が上がると信号も大きくなって認識する状態でした。

ECUに行ってるクランク角センサー→Rアンプ　これでタコ信号をゲット
ナビのところ（または車速）から　車速
ECUまたはコンビネーションランプから　リバース　
ナビ裏からＡＣＣ

これで永井のシフトインジケーターは取付できるはずです。

私がやった方法が最善かどうかはわかりませんが・・・　できるできないでいえば　できた　という程度の情報でお願いいたします。