リフトで荷物を出し入れ出来る位に、Ｒゲートを開閉出来方法を、
ご存知の方がおられませんか？
宜しくお願い致します。

ワダッチ号が跳ね上げ加工してますよ。

その具体的な方法は、わかりますか？

オプションのロングダンパーのことですか？

ワダッチさんが多忙なので私が書き込みさせてもらいます。

ＤＩＹでやるのは結構大変かもしれません。
ワダッチさん号はダンパーを外して車体内側とドアの車内側にステーを取り付けて、
そこにダンパーを取り付けています
ＧＸなので内装を剥がして一部切り加工してあります

注意点としてドアを半分以上下げた状態ではダンパーが効かないので
ドアが凄い勢いで閉まりますので、繰り返すとガラスが割れるそうです。
ですから、ワダッチ号にはドア外側にハンドルを取り付けてあり
ドアを閉じる際には、その取っ手を持ちゆっくりと閉めるようにしていらっしゃいます
持ってみると分かりますが、かなりの重量があります。

あと完全にドアを開けておかないとダンパーの効きが弱いので
ドアが自重で降って来る恐れがあります。
子供さんなんかは、絶対にドアの下に立たないように気をつけないといけないでしょう。

東京にはその加工をしてくれる業者は１つしかないので日産に頼むと
練馬の方の業者に持ち込まれるそうです。

＞hachiさん
オプションでロングダンパーがあるのですか？

ハイルーフには高さ調整式のダンパーがあるようですが、
標準ルーフでももう少し高く開いて欲しいです(車高下げてるので(笑））

＞デキさん
代弁ありがとうございました♪
まさに完璧ですｗ

＞ＧＸのりさん
こんばんは♪
自分、製本業なのでリフト使用します。。。
でも車体には最悪ですのでお薦めしません。。。
貨物！と割りきれば話しは別ですが。。。

日産でも自分が買ったところはそういう施行業者を知らず
実際にウチの近所は製本＆印刷の街なのでよく目にしましたので
どこで買って何処に頼めば施行してくれるのか聞きました♪

＞Ｓ崎＠うへへさん・・・（謎ｗ）
ありますよ♪
当初、それをつけましたが、全然変わりませんでした。。。
シーマはディーラーから１か月かけて退院し、今、板金屋でフルキット加工中です（ｗ
でも退院したらまた入院でガラス６枚新品交換です。。。
３０万が４４０万になってしまい最悪です。。。

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=8888v

＞ワダッチさん
それにしても凄いです！

ちなみにガラス外してから塗装したほうが良かったような･･･

リヤゲートあと１５cmくらい高くしたいです。

S崎さん＞
おっしゃる通り単に高さ調整式のダンパーのことです（汗）
２４の時はこれで5〜10センチくらい上に上がったように思うのですが。。。

後期型２５系で観音開き拝見しました。
加工代は１００万近くだったらしいです。
たしかにガラスから何からワンオフものでした。
２４系ではありますが、２５系ではまだ何台も施工してないらしく・・・
実際みましたが、ガルウィングぽくあいてましたが、かなり車体に無理が・・・

近所に後期型の観音開きに乗っている製本屋さんが２件あります。
実際にそのうちの１件の方に見せて頂きましたが、
加工とジョルダー＆木貼りで１２０万位したとおっしゃってました。
縦に半分にぶった切って、ガラスやら何やら特注の模様（凄）
ただ耐久性に不安を感じました。

皆さんこんばんは。
自営で小さな製本屋を都内で営んでおり、後期E25に乗っております。
皆様同様、フォークが使えなくて困っております。
200系ハイエースなんかは社外のダンパーが出ているらしいですが、
キャラバンの情報は少ないですよね。。。

観音化にするのは正直抵抗があるので、、、
やはり手積みで頑張るしかないですかね〜？

業界の方なら解って頂けると思いますが、
朝から１パレット手積みは正直腰にこたえるので
なんとかしたいのですがねｗｗ

以前、知り合いの印刷屋さんの100系ハイエースは
リアゲートのダンパーのネジって伸ばすと凄い角度で開いて
いたんですが、E25に装着可能なそんなダンパーはありませんかね？？

どなたか御存知でしたら御教示ください。宜しくお願いします。

>断裁士さん
車を改造しないでハンドリフトなどを使用するってのはいかがでしょうか？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k122277743

練馬の業者以外にも足立区にもあるらしいが、こちらは
地面からＲゲートの下の部分（縁の部分）まで２５０センチ。
フォークリフトはマストの短いタイプのみで通常のフォークは
運良くてギリギリか、Ｒ窓下（内側）を擦る感じです。

２５０センチ加工
メリットは→全開時、干渉しない＆ドアが重くならない＆取っ手がつかない。
デメリット→フォークによっては当たる（マストがショートのみ）

２６０センチ加工
メリット→フォークリフトＯＫ
デメリット→干渉する＆ドアが重くなる＆屋根が多少凹む＆取っ手がつく。

周りにはこの２種類と観音開き（特注で跳ね上げ加工の５〜１０倍近くするらしい）
の同業者がたくさんおりますのでご参考に。
ちなみに当方は２６０センチ加工です。
フォークでポンですよ〜。

　　

書き忘れました。お値段は両社とも加工代が１０万いかないくらいでした。
ディーラーで相談すると外注業者に出して施工してくれます。
ちなみに当方、前車は１００系ハイエースでして、当時の純正オプションの
跳ね上げ角度と同じであります。
同業に１００系ハイエースも沢山おりますが、測ったら２６０センチでした。
ご参考までに・・・。

あの取っ手が武骨過ぎて・・・でもあのくらい頑丈じゃないと
あのドアの重さには耐えられない模様・・・

目黒にもあるそうです。と、言うかウチのキャラバンは
ディーラーから目黒の下請業者に施工依頼したみたいです。

いけねー(*_*)ｍ
練馬×　
目黒○
です。失礼いたしましたm(__)m

リアドアのナンバー下に取っ手が付いているキャラバンを良く見かけます。
私の家の周りは製本屋さん印刷屋さんが多いもので。

フォークリフト対応の車両です。
横から見ると４５度跳ね上がります。
上がっている姿はまさにド迫力です。

グーやヤフオクに、茨城にてシルバーのライダーが売ってますが、まさにその車両がリアゲート加工車です。
ところで、この車って、確か…驚

↑このgooネットに出ているライダー、私の知ってる限りでは
かなりパーツが外され、内装も外装も大人しくなってるような。