こんにちは、初めてカキコミます。H１５−３．０DT−DXに乗っています。
現在走行12000キロですが、リアのドラムブレーキがかなりサビが出ているのですがこれっておかしいですか？
ブレーキの効き具合は問題有りません。
みなさんは、どうですか？

初心者さん＞
リヤドラムのカバー（？）ですよね？
結構錆び出てきますが特に異常って言うわけでは無いようです。
なにぶん熱が加わる為仕方ないかと思います。
ひょっとすると耐熱の黒等で塗装すると塗料が取れにくいので
錆びにくくなるかもしれませんね♪

hachiさん、さっそく有難うございます。
ホームセンターに売っている様な耐熱缶スプレーでいいんですか？
いいのが有れば教えてもらえますか！
よろしくお願いします。

初心者さん＞
特別お勧めと言う訳では有りませんがホルツやソフト99のマフラーとかに使える
耐熱スプレーでいいんじゃないでしょうか？
すいません、いい加減な回答で。。。m(..)m

初心者さん＞
私も以前ブレーキのドラムを耐熱塗料で塗っていました。
今度の東京オフの時にまた塗ろうかと思ってますけど

でも、実際塗らなくっても大丈夫ですよ
見栄えだけの問題です。
塗料のメーカーによる違いは、私は何本も持っていますが
良く分かりませんでした。

※余談ですが、マフラーを塗装しておくと５〜６年後の寿命が違って来ますので
ドラムの塗装よりも、マフラーを塗ってしまう方が良いと思います♪
錆び取りなんかしないで、錆びてるの無視してそのまま耐熱スプレーで塗ってます。

dekiさん＞
話が少し脱線しますが、オフブラック（？）
みたいなつや消しの黒になる
耐熱の黒のメーカー御存じないですか？

昔使ってたのですがメーカー名を忘れてしまいまして。。。orz

あ〜　ごめんなさい。
先日単車に塗ってあげてたら、終わったので捨てちゃった･･･
ホルツと違う缶だったような気がするんので
Ｓｏｆｔ９９だったかなぁ･･･

ゴメンナサイ
仕事終わったら少し探してみます。

＞hachiさん
僕はＳＯＦＴ９９の耐熱ペイントでバイクのエンジン回りを塗ってます。
手元の缶を見ると「黒」ってなってますが、つや消しと言えるかどうか・・・。
つや消しではないが、つやがあるとも思えない普通の黒って感じですね。
dekiさん、そんな感じの色ですよね。
耐熱６００℃となってます。
http://www.soft99.co.jp/products/car/13paint/heat_paints.html

私は亜鉛ペイント塗ってから黒かけてますよ。
水平りーべの順にさびやすいんで、亜鉛が抜けるまでは鉄はやられないです。
耐熱塗料で酸素の供給を絶つ、亜鉛で入ってきた酸素を鉄にいかせないと考えてます。

追加
正確には鉄（Fe）じゃなくて鋼（FeC：合金）で、
さらに錆びやすいです。

dekiさん＞
すいません宜しくお願いします。

コウさん＞
確かバンパーの梨地のような感じのつや無しだったんです。。。
ＳＯＦＴ99だったかな〜？？？

今日、近所の阪神プリンス尼崎店にＥＴＣの取付相談に行って来ました。
ディーラーオプション【例によって阪神プリンス名神尼崎店限定】で床下錆止塗装\13,000から施工だそうでした。
３年間保証で車検及び、定期検査の度にチェックして増塗りしてくれるそうです。
その他、鉄板重ね併せ部分、袋部分にも錆止してくれるそうです。
地域限定情報ですが一応、情報として･･･

此処のサイト観て、アーシングに訪れて居られる方が何人か居られる様なので･･･

>初心者さん
最近はカラー物の耐熱塗料出てますから色付けても
面白いかも知れませんよ。

皆さん、いろいろ参考になりました。
暇な時にでもペイントやってみます！

リアのドラムは私のも錆がひどいです。
購入店にどうすればいいか尋ねたら耐熱塗料で塗装するのが一番安上がりのようです。
対策品として寒冷地仕様のしっかりと防錆対策がとられたものがあるようです。
錆びる理由はブレーキによりドラムが焼けるのでどうしても錆が出るとのこと。
ステンレスを多くしたりと材質を変えれば錆びないようになるのだが、ブレーキのタッチのフィーリングが悪くなるとのこと。
確かに、キャラバンはブレーキのタッチの感触はいいです。
私の場合問題なのは左右でブレーキのきく強さが違うところ。
何度か調整してもらうのですが、すぐに左右の強さの差が広がってしまい、左のドラムはほとんど焼けないのに右はものすごく熱くなります。
どうしてこんなに左右差が出るのでしょうかね。

＞トムさん
どの位の距離を走られていますか？
オーバーホールなどされては如何でしょうか、
自動調整部分かホイールシリンダーまたは
サイドブレーキなどに問題があるかもしれません。

リヤブレーキの片ぎきは大変危険ですので、
よく調べていただいた方が良いです。

う〜ん、、自分のは２年たちますが殆ど錆びてないです？？？
何か、仕様が変わったんでしょうか？？？？

E25のリヤブレーキライニングの材質って2種類設定されてるって知ってましたぁ？？
出荷時のフロントは全車共通でAP59H(曙ブレーキ)ですが、リヤはシルクがA901(曙ブレーキ)で、それ以外のバン＆マイクロはA902(曙ブレーキ)です。
両者の特性の差は何なのかはわかりませんが、きっと意味があるんでしょうね。
ちなみにライニングを押し広げるシリンダ径の設定も両者で異なっていて、シルクがΦ22.2なのに対し、それ以外のバン、マイクロはΦ20.6です。
バンよりもシルクの方が効きが良いのかもですね。

＞まこっちさん
シリンダ径そんなに違うんですか！？

野望がちょっと遠のいた感じです、
ちなみに１０人乗りコーチのも22.2φでしょうか？

まこっちさん
カタログには乗ってませんが
ブレーキの形式がバンとシルクロードで違っていませんか？

多分シルクロードは軽いので効きが安定したリーディングトレーデイング式ブレーキで
重たいバンやマイクロバスは　ブレーキ倍増効果のある、デュオサーボなどでは無いでしょうか？

Ｅ２３の頃は　そういう設定になっていたような気がします

Ｓ崎さん今度ブレーキ開けてみませんか？

＞Ｓ崎さん
こんなに違うんですよ！１０人乗りコーチはマイクロに分類されると思うんですが。。。だとすればΦ20.6です。

＞dekiさん
型式は共通のLT26Bです。両者共にリートレでドラム内径φ260、ライニングサイズは249.6×50.0×5.5ですよ。
バンとシルクを現物で見比べてみるのも面白そうですね♪

あとぉ〜、リヤではないんですがフロントのパッドに耐摩耗性を強化したものがサービス用に設定されてます。
磨耗が早くて気になっている方は試してみてはいかがでしょう？
ねっ、hachiさんｗｗｗ
部品番号は【41060 VX285】材質はNS159Hです。

あんまり関係ないけど、キャラバンのブレーキ、うちの近所で作ってるそうです。
山陽ブレーキってとこで、曙ブレーキの子会社です。お友達がたくさんいるので、何かいいことあるかも？

＞まこっちさん
どうもありがとう御座います、一安心です。
シルクロードだけ特別なんですね。

＞dekiさん
百聞は一見にしかず　あけて見ましょう！

リアブレーキでこれだけの事を知ることができて勉強になりました。
ところで、ブレーキの左右差の件は心配なので、様子を見ながら十分に対応してもらおうと思っています。
新車から半年。１万km 走行です。
納車直後から、足回り異音、内張のビビリ音、リアブレーキの件と販売店に行く時は何かのクレームの時になってしまっていて行きづらいです。

トムさん
ブレーキの片効きは、ドラムブレーキの特性なんで
小まめに調整してもらうのが良いと思います
自分もＲ３１スカイラインワゴン・Ｅ２４キャラバン（バン）２台で幾度もブレーキの片効きや引き摺りやってます。

ドラムブレーキはサイドブレーキを強く引いた時に自動調節されるんですが
これが結構おおざっぱみたいで（ギアの山の分カムが動いて調整される）、強く引いた後に引き摺りの症状が出てしまった事があります。
逆にサイドブレーキを強く引いて直った事もあります。

販売店さんの件ですが
雄一さんのようには販売店と仲良くしなくても、手土産一つ持っていけば、気持ち良く対応してくれますよ。
向こうも商売ですから、信頼されてると意思表示をして、気持ち良く仕事してもらうのも良いのではないでしょうか

まこっちさん　いつも有り難うございます♪

Ｓ崎さん　早くまたお会いしたいです♪

まこっちさん＞
多分今のパットがそれみたいです。。。
パットが減らない代わりにローターが。。。（涙）

＞hachiさん
なんとなくそんな気がしてましたww
パッドが強化されてもローターにクラックが入っちゃぁダメですよね…

＞hachiさん
なんとなくそんな気がしてましたww
パッドが強化されてもローターにクラックが入っちゃぁダメですよね…

＞dekiさん
詳しくありがとうございます。特性なのですか。安心しました。
オイル交換から、修理まで私は販売店で行っているので、うまくつきあっていきたいと思います。

コウさん
忘れてました。
ブレーキシリンダーからオイルがにじみ出すとそれがシュー（ドラムブレーキの摩擦剤）に付いて
かっくんブレーキになります。私これも幾度か経験してます。まぁ点検してもらう際にすぐ分かるので大丈夫だと思いますが
ぞうきんの乾拭きより濡れ拭きの方がより強い力が必要なように、シューが少し濡れるとブレーキ目茶強くなります。

以下はドラムブレーキの解説
ドラムブレーキはピストンで押し付けられたシューがドラムの回転に巻き込まれてより強く密着するので（セルフサーボ）
強力な制動力を出します（リーディングシューの性質で反対側のトレーディングシューは回転によってゆるめられるので、効きは弱い）
あまりにも制動力が強くなり過ぎちゃうとかっくんブレーキになっちゃいます。

昔の車は前輪にもドラムブレーキが用いられたのですが
今は効きは弱いけれど安定してコントロールしやすくて、フェードに強いディスクブレーキばかりですね。
でも、効きは弱いのでディスクブレーキ車はブレーキ倍力装置が必要になります。
４輪ディスクブレーキの車でも後ろには小さなドラムブレーキを内蔵して駐車ブレーキはしっかり止まるようにしてあったりします。

３０番は　コウさん宛ではなく･･･って　トムさん宛でした
済みません。m(__)m

原因はっきりして　直ると良いですね。
意外と清掃だけで直っちゃったりして･･･（笑）

詳しくありがとうございます。なるほど、構造がよく分かりました。
単純に４輪ディスクの方がいいと思っていました。
対フェード性を考えてスポーツタイプが４輪ディスクになっているのですね。

ｈａｃｈｉさんへ
結局どこのスプレーだったか、思い出せませんでした。
(今うちにあるのは全部銀色なんです)
昨日オートバックスに行ったら
CRC5-56を出してる呉工業の耐熱スプレーの缶に艶消し黒　って書いてあるのを見つけました。
もしかして、ｈａｃｈｉさんはこれの事を言ってたのでしょうか？

http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html#paintcoat

dekiさん＞
ありがとうございます♪
一回呉工業さんのを買ってみます！
うーんすごく自然な梨地に見える色だったんですよ。。。

>hachiさん
東急ハンズには薪ストーブに塗る為の耐熱塗料が赤･青･黄･白とカラフルに取り揃えられています。
会社帰りに三宮の東急ハンズ前を通りますので、買って置きましょうか？
因みに自分は【インディゴ･ブルー】を御取寄せでお願いしています。

Hachiさんなら御注文色は【レッド】辺りでしょうか？

雄一さん＞

実は僕そこらへんはノーマルな黒が好きなんです（笑）
意外ですかね？？？
東急ハンズってかなり楽しめるところみたいですね〜？
でも僕が遊びに行くとホームセンターと一緒で東急三途（の川）になってしまいそうです。（滝汗）

>hachiさん
東急ハンズは神戸三宮店や大阪江坂店よりも、大阪心斎橋店のほうが【遊びの要素】が強いです。
最上階から地下までくまなく見ながら降りて、めぼしい所は写真に撮っておいて戻るのが、自分の東急ハンズ詣での仕方です。

雄一さん＞
なるほどそうやって写真とか撮りながら店内探索。
なるほど！
後で戻ろうにもどこに何が有ったのやらっていうことにならなくていいですね♪
近いうちにハンズ行けたら行って見たいと思います♪

>リアブレーキじゃなくてブレーキ全般についての質問です。

1.フロントディスクブレーキに放熱の為に６スリット入れようと思っているのですが既にされている方居られますか？若しくはその効果に対してご意見の有る方は居られますか？
　今回、名神高速道路で事故って･･･ブレーキの重要性に目覚めてしまいました。(汗
2.フロントのブレーキカバー＆リアのブレーキカバーを耐熱塗料で塗装しようと思っていますが何かコツは必要ですか？
3.Hori-tさん、随分前に伺った『カスの少ない』強化ブレーキシューの話ですが作って戴けるかどうか確認して下さいませんか？

クレクレ君で済みません。

雄一さん＞
ブレーキの重要性に気が付かれたのならディスクの
スリット加工はやめた方がいいです。
わざわざ強度を落とすようなもんですよ。
スリット無しでもジャターやクラック入ってるおバカさんがいるんで。。。
スリット加工とかされるより導風板やダクトで冷却を優先されてみてはいかがでしょうか？
温度が低くて効かない状態よりフェード状態の方が多い気がします。
フェード時のガス抜きにスリットが効果有るそうですがどうなんでしょう？

ちなみに８６はリヤだけスリット入り使ってます。(在庫がそれしかなかったんで）
スリットを入れた効果として効きには変化ないですよ。
クリーニング効果が有るとかいう方もおられますがストリートメインの
キャラバンでは必要無いかと。。。
しかも、パット早く減る気がします(涙）
ついでにブレーキ鳴きまで起きます。
パットクリーニングが必要なら点検がてらパットを自分ではずして
磨いて点検するくらいの方がいいのでは？（笑）

ちなみにエンドレスで特注パット作ってくれるみたいですよ♪

>Hachiさん
こちらで知り合ったＥ５１のＷｅｎｓの方が『急ブレーキの為に』と６スロットを入れておられました。
自分的には【ブレーキ割った人の先例】が有るので３スロットの方が良いかとも思っていました。
自分のディスク面の前には【ヒカリモノ】が付いているのでどうしてもフェードし易い様です。

それとアンダーガードカバー(フロントエアガイド)を『遮音処理』していて気付いたのですが、ブレーキローター裏面には上手く風が行く様に設計されていますね。
取り敢えず、木曜日に中古のブレーキローターとキャリパーアッセイ、リアブレーキアッセイを剥ぎに行きますので、
『試しに３スロット』彫ってみます。もし宜しければ【人柱】になって戴けますか？
自分より『普段の走行でハード･ブレーキングな方』に評価戴くのがＢＥＳＴだと思います。

パッドはHori-tさんの御知合いの方が『安価』に製造されているそうなのでそちらにお願いしようかと思っています。

雄一さん＞
えっ！？【人柱】？？？
ｶﾞｸｶﾞｸ((((;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｗｗ

「急ブレーキの為のスリット」って言うのがよくわからないですが、
間違いなくローター割る自信が有ります。。。orz
リヤブレーキアッセンではずされるのなら、ホーシングごとですね♪

はじめまして、こんばんは。
今年３月に車検を終えたばかりなのですが最近、リアブレーキから「キィーキィー」音が出て気になっています。ドラムブレーキ特有で音が出るのはしょうがないかも知れませんが一度、自分でドラム清掃をしてみようと思っています。
そこで教えて頂きたいのですがドラムをバラしてブレーキクリーナーで清掃、ペーパーで研磨、この程度で大丈夫でしょうか？何か抜けてる点、注意点などあればご教授してもらえないでしょうか。またペーパーは何番ぐらいのを使えば良いのでしょうか。宜しくお願いします。

＞ラックさん

はじめまして〜^^
蛇足ながら･･･
シューの稼動部(各軸部)にブレーキグリスを薄く塗布。
ペーパーは180〜250番辺りで良いと思います。

>25ホヤホヤさん
初めまして。
ご教授ありがとうございますm(_ _)m
さっそく挑戦してみます(^-^)v

運転席側は真っ茶、助手席側は真っ黒・・・・・これは気になる
どうせなら均等になってもらいたい（爆）
先日シューを交換してもらって、車が戻ってきたら茶色くなっていたのが
なぜか綺麗になってました！