昔々、燃費の話が色々と出ていたようですが、確定したスレッドは無かったので････今回立てて見ました。
現在、自己最高記録達成目前です。(驚下から一メモリ位置で560キロ達成です。(笑

目指せ『満タン600キロ走行』！！！！！(笑

マフラー替えて燃費が上がったので報告します（マイナー後ターボ２駆）

マフラー交換前燃費走行で９キロ、ちょっと飛ばして８前後
マフラー交換後普通に走って９，５　結構飛ばして８，４〜８，５位
約５％位燃費があがりました！！　８万キロ位走ればマフラー代の元取れます（笑

いいなぁ。
うちのは最高３４０km／５０Ｌでした。
で、＠１２２円のガソリン。恐るべしスキー場横農協スタンド。

過去最低更新中　現在360キロで警告ランプ点きました。
車は、ZD30DDtiロング2WDです　ここの掲示板を参考にして
素人ながらアーシングをしました。　ポイントは助手席下の
純正ポイントに共締め、ダッシュパネル、そしてマフラーの
中間と先端の２ヶ所です　オルタネーターにはしてません。
フイルターはファイナーにかえてます。
施工後は、アクセルが、もの凄く敏感になり面白くてついつい
踏み込みすぎてしまいます　　　やはり最後は右足でしょうか。

最後は右足（笑）だと思います

アーシングして調子が良くなるとつい踏み過ぎちゃいますね。

今日ガソリン入れたら５０�gで４００�`走ってました！
田舎だからかな〜？

私のは、ロング ZD30DD MT 2WDですが、
過去最低　7.4/L、過去最高　12.5/L です。
現在(ちょこ乗りばかり)、平均 9.5〜10.0/Lぐらいです。
積載量や、右足にも影響されやすいのは事実ですね〜。
また、水温が75度〜80度ぐらいが燃費がいいように感じます。
私のE25は、2速発進や高速を100Km以上で走ると8Km/L台です。

ちなみに、ロング ZD30DD AT 2WDに一時期、乗っていた時は
最低6.8/L、最高9.3/Lでした・・・。

みなさ〜ん！出来ればグレード（エンジンと２駆か４駆か）と
リッター何キロかお願いしま〜す！
いちいち計算するのも面倒くさいです（笑
（簡単なのはいいのですが・・・）

ちなみにＥ２５の燃料タンクって満タンからランプが付くまで
だいたい何リッター位なのでしょうか？

KA24シルクのATです。普段の通勤では5.9km/l〜6.3km/lで変動してます。
信号＆渋滞でストップ＆ゴーなものでこんなものかなと。
正月の帰省時に延々と高速で神奈川から四国まで行ったときはできるだけ120km/hで巡航してたんですが、そのときの燃費は7.8km/l。
先週関西オフに参加したときも同じ手段で100km/h未満で巡航したところ9.0km/lを記録しました。
神奈川〜大阪であれば給油なしでOKです。80km/h辺りでの巡航が一番燃費がよいというのはホントのようです。
高速道路走行時はスピードリミッター付きトラックの後ろを走るのがよさそうです。決してスリップストリームなんて使ってませんよｗ

KA24　2駆　SL　ハイルーフです。
平均7km前後です
毎日通勤に使用しており、渋滞と高速まばらに使ってます。
1日80km走り、週に１度給油しています。
青森→大間での下道50kmほとんど信号なし200km巡航では、役10kmをマークしていたと思います
が、ガソリンの領収書捨ててしまってショックです。
もちろん、スリップストリーム使ってません（笑）

そういえば今回は８０キロ前後で走っていた事が多かったような気がします。
私の車はKA24 スーパーロング ２WD ATで普段は７km/l弱です。
給油警告灯５５lくらいで点くような気がします。

>Ｃ２３〜Ｅ２５さん
Ｅ２５のタンク容量は65Ｌです。
自分の愛車はDX30DDTi4WD･SL･HR･寒冷地仕様Aです。
今のままで行くと【満タン600キロ】達成出来そうです。(笑
最近じゃ【欲】出てきて【満タン700キロ】が････(汗

KA24DE
シルクロードVX　
2WD

みなさんをとなしぃのですね。。
あたしは一月平均１０００ｋｍで
高速道路１／３　ぬわわ〜ぬうわ程度　一般道路２／３　位の感じでしょうか
都内走行が多いと5〜6km　飛ばす事が多いと4.2km　のんびり走ると6.5km位です

燃料ランプ点くまで使う事はほとんど無いですが、今まで２２０ｋｍ〜３００ｋｍで点いてます

Ｅ２５ ＤＸ３０ＤＤＴｉ２ＤＷ ５ドア　AT　ＧＬパック
常に満載状態ですが7.7〜8ｋｍです、空荷でも変わらない。
８６レビン、サニーなどで高速一般道で２〜３度ガス欠したもので
ランプがつくとすぐに給油しないと落ち着いて運転できなくなってしまいました
だいたい４５０ｋｍから４８０ｋｍでランプが付きます。
街乗り９９％暖機運転毎朝５分　給油が一回５０〜５８Ｌ位です。
１週間に１回ペースの給油、もちろんセルフ７６円／Ｌ。

ライダー　SL HR
ZD30DDTi
4WD

長距離はまだ乗っていませんが大体７〜８の間です。

＞１００円さん
セルフ７６円／Ｌは安くていいですねぇ
僕の住む長野県は安いところでも８６円／Ｌくらいだったと思います。
やっぱり都会から離れると高いなぁ

コダックさん
http://response.jp/
に登録していると、週に一度メールで
ガソリンの全国の価格が送られて来ます

残念ながら長野県は年間通して日本で一番ガソリン軽油の高い国ですね
反対に沖縄県は年間通して安いみたいですね

私は東京ですが　なかでも安いセルフ104円の所を使っています。

コダックさん
燃費の話から外れますが、当方は兵庫県は明石（東経135°地点）
に所在します、明石の平均軽油価格８５円位が相場ですが唯一76円を発見
したのです、先週は７５円でした、１月は６９円でした。
探してみれば何処の地域にも価格破壊の店はあるのでは？？？？

＞100円さん
「小さな親切大きなお世話」は重々承知なのですが…（汗）
一度、激安店の軽油を透明なペットボトルなどに移されて色を確認して下さい。
っと言いますのも、あまり安い軽油には重機燃料用重油を混ぜている場合がありますので。。
黄色っぽかったらご注意下さいね！

使っていると燃料エレメントはすぐにダメになります。
後はすぐにどうと言う事はないですが、燃料ポンプやエンジン本体にも決して良い事は無いので。

因みに正規で流通しているディーゼルエンジン自動車用の軽油は青く着色してあるはずです。

業界人でも専門家でもない私の独り言でした。。。

＞Boseさん

こんにちは、私の記憶違いかも知れないのですが
軽油は無色透明か薄い黄色では無かったでしょうか？
低硫黄軽油に変わって、色が変化したと聞きましたが　それで青くなったのでしょうか？

重油や灯油はクマリンと言う物質で着色してあります
クマリンは機械で調べると検出されるので、どの位重油を混ぜたのか分かるそうです。

もう一度調べてみますが
宜しければＢｏｓｅさんももう一度調べてみて頂けませんでしょうか
参考までに下のＵＲＬ見て下さい。
http://www.eneos.co.jp/toiawase/qa/e71_toqa_fuel01.html#q14

＞dekiさん
ありゃりゃ！？お恥ずかしい（汗）
ご指摘有難う御座います。

それでは色で判断するのは難しそうですね。　職業柄、重機燃料用の重油を扱っているのですがかなり黄色いです。
時々間に合わせにスタンドで自動車用軽油を買うこともあるのですが、ほんのり青く感じたので...（滝汗）

いい加減なことを書いてしまい、すいませんでした。

最近、Ｅ２５のキャンピングカーがほしくてここにたどり着きました。
燃費も気になりますが　ＫＡ２４　or　ＺＤ３０ＤＤＴＩ　ともに
パワー感はどうですか？レスお願いします。

>simさん
始めまして。『雄一』と云います。30DDTiHRSL4WD･AUTECH-GX･寒冷地仕様Aに乗ってます。
高速道路での自分の【巡航速度】120K前後です。
パワー感はカタログを観て戴けたら判る様に、常にどの回転域でも50K出ています。

30DDTi組はブレーキ・ディスク割っちゃう位の過激な方が居られるので･･･(汗
KA24の静かさは僕は好きです。30DDTiはやっぱり煩いです。

>雄一さん
レス有り難うございます。
旧ハイエースの１ＫＺが非常にパワフルに感じたため、30DDTIは
どうなんだろうな思い質問しました。

煙などはほとんど出ないと思うのですが、臭い
についてはどうなんでしょうか？当然個人差が
あると思うのですが、雄一さんは十分許容範囲
ですか？

＞simさん

はじめまして、煙は始動時はどうしても出ますが、１ＫＺより吐きません　うちの親方が灰４駆、Ｓカスタムに乗ってるので、比較しやすいです。

トルクがフラットなので、１ＫＺより私は乗りやすいです。
臭いは個人差があるのと、ディーゼル（ガソも）排気なので、臭くて当たり前じゃないでしょうかね？

>simさん
自分はE24の20DTコーチ･シルクに乗っていたのですが、30DDTiは全然臭くありません。
多分、排ガスを車内に引き込んでも自殺出来ない様な気が･･･
エルグに乗っていた頃に比べると50PSも馬力ダウンしているのにトルクは其の侭です。
キャプテンシートさんが言われるようにトルクがフラットなので気持ち良い位パワー感が有ります。

>simさん
初めまして。30DDTiですけど、排ガスは普通に臭いです。
退社時に暖気してるんですけど、かなり遠くからでもニオイがわかりますね。

なんかトピずれてますよ〜
ところでエアクリーナー（フィルター）を交換した場合は
燃費は上がるでしょうか落ちるでしょうか・・？
マフラー交換はでは上がったので次はフィルター交換にトライしようかと・・
燃費が向上するものなら交換しても文句は言われない（Ｂｙ嫁）

>simさん
初めまして。私はトイファクトリー製ランドティピー（ガソリン）
に乗っております。
納車後まだあまり乗っていなですが街中走行では走りに特に不満は
ありません。
燃費については車重増えている分少々悪くなるんではないでしょうか。
私の車は車検証の車両重量は２１９０キロとなっておりました。

ZD30DDTマイナー前GXです。参考までに、仕事メインなので常時３００�`以上積載状態、
頻繁に１４０程で走ってL8�`ぐらい、限界１６０出しまくりでL４，５かな？
法定速度＋２０程ならL10�`は余裕でしょう。
ランプ点灯後の残量は大抵５Lくらいです。ちなみにメンテはマメにしてます。
それと気のせいではなく、納車後２００００キロぐらいまではあまり
スピードはでず、燃費も悪かったです。

DTi4WD通勤メインで使って・・・6.5・・・お出かけ＆車中泊で・・・9.5
冬は氷溶かしのアイドリングで燃費目茶悪ですが夜間移動の中距離だと燃費も延びますねえ〜
日本オープン見に行ってきたんですが、マイナス２０度仕様の寝袋でエンジン切って熟睡してました
しかし、200系ハイエース大杉キャラバン居ないし・・・

先週は燃費が９，９でした！　暖気で結構無駄使いしてるはずなので
暖気無しだと１０キロの大台にのってたかもしれません
車種は前にも書きましたがＤＴｉ後期ＡＴ２駆にマフラー交換仕様です
別にマフラー業者の回し者ではありませんが
マフラー交換後は確実に燃費がいいです！

うらやまし・・・・
アーシングをして最初のうちは、燃費向上って喜んでいたんですが・・
なんかあっという間に右足の自制心がなくなり
リッター５ｋｍに逆戻りしました。

＞dekiさん
右足にもアーシングを・・・mumumu
失礼しました〜（笑

おお、足にアーシングかぁ
それは確かに効きそうだ！

あっ　隊長！　ますますアクセル踏み込むようになってしまいました。（笑）

しゅ〜〜〜ん(*_*)

deki教授、マフラーアーシングで更にパワーアップだ！ブウ〜〜ン

さっき走ってみて、びっくら扱いてます(^^)/

＞りんぼう＠コイサンマンさん
マフラーアーシングて、マフラーのどこいらへんにするの
因みに、エンジンヘッドのアースをはずすと
３．８Ｋから４．２Ｋになったんだけど、気のせいかな

りんぼうさん♪
マフラーかなり効きますでしょ、アクセル踏み過ぎること請け合いです（笑）
高速道路の登坂が少しだけ楽になります＆割込みする時にもちょっと楽♪

ＨＩＤＥさん

私は　マフラーの出口とバンパーを繋いでます
あとは、後輪の辺りにあるタイコの手前とエグゾーストマニホールドを出てすぐの所の合計3ヶ所繋いでます
バンパー以外はバッテリーのマイナスに繋いでます

一番効果が大きかったのが出口〜バンパーのアーシングです
特に高回転の加速が違います
でも・・・調子に乗ってアクセル踏み過ぎます（笑）

エンジンヘッドのアースはボデーに繋いでますか？
それともバッテリーですか？
繋ぐ場所を変えると、なんとエンジンの特性が変わります
私は今はバッテリーに繋いでいますが
エンジンの左側のボデーに繋いでいた時は、結構調子良かったですよ。
つけたり外したりして見てはいかがですか？

＞ deki@チームりんぼうさん

プラグとプラグの間のボルトからバッテリーへしてましたが
外しました。
もう一本、ヘッドのふちの空きボルト穴にもしてます
マフラーアーシングはジャッキがいるでしょうね
私は自分より重い物の下に潜るのは 、こわいので方法を考えて見ます

＞HIDEさん
何も無しで、施工しましたよ。
マフラー出口のタイコ手前からマフラーハンガー取り付けボルトに
取り付けました。

昨日よりエンジンの伸びが良いようです。
dekiさ〜んアーシング、癖になりそうでんな〜（笑

私は　マフラーに　水道用のホースバンドを巻き付けて
取り付けています。
http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/deki_in_dechi/lst?.dir=/caravan
↑
このアドレスに写真を載せてありますので　参考にどうぞ
アーシングにジャッキはいらないですよ、私はビニールシートを敷いて
その上に寝っころがって作業しました。

＞りんぼう＠コイサンマンさん
＞deki さん

アーシング道を極めましょう
写真参考にします　産休

昨日リッター8.1Kmでました！
高速使わずです。マフラーアーシングした直後の記録ですが、何か関係あるんで
しょうか。アース施工前は6.8〜7.2Kmでした。
アースというより暖気運転止めたのが大きいような気がしてます。

＞コウさん
コウさんずるいです。（笑）
私は高速使って7.5なのに、きっとコンピューターが違うんだ？？
一度貸してください。

＞りんぼうさん
何故燃費がこんなに変動するのか分かりません。
今回の8.1Km/Lは、バイク１台、ラダーレール２本、脚立２つ、工具箱
＆嫁を積んでの記録です。重さはあんまり燃費に関係ないのかな？
りんぼうさんのショックを付けたから良くなったのかも。。。

>リンボウさん
絶対コウさんはズルしてますよ、間違いない！！

＞コウさん
聞くの忘れてましたけど、奥さん気づかれました？？
Ｆ用モンローは「アドベンチャー」D5471です。（これは硬いョ）
取り付けに泣きますから、力持ちの○achiさん呼んだ方が良いかも（笑）

＞りんぼうさん、hori-tさん
ズルしたバチが当って今回は燃費悪そうです。
Ｒモンローいいですね〜。バイク積んでも揺れませんから。ウチの奥さんには
サス交換したって言ったんですが、そうなん？で終わりました。全然分かってません。
前がボヨ〜ンって感じなんで、予算がついたら前後とも買いたいです！
そのときはよろしくです。力持ちの○achiさんもよろしくです。

コウさん＞
某○achiさんに伝えておきました。
しかし、前足はまじでしんどいっす（笑）

あ〜ああ〜。業務連絡！
りんぼうさん強制参加らしいです。

くふっ♪

あっ！キャプテンさん発見！
もちろん強制参加お願い致します♪

とあるサイトの一文をコピーしました。（私の意見ではありませんが・・・）
燃費を向上するにはご存知だとは思いますが、大きく分けて３つ、
　1＿いかに抵抗なく車を走らせるか
　2＿いかに燃料を燃焼し発生させた熱エネルギーを、運動エネルギーに変換できるか
　3＿そもそも同じ燃料量でいかに多くの熱エネルギーを発生させられるか
上記の３点です。

しかし、ひとつ目・ふたつ目のは正直、タイヤを普段より少し高価な抵抗の少ない物を選ぶほか、元が取れないと思います。その理由は下記の通りです。　もし車が全く抵抗なく走るとすれば、どのくらいの力で車を押せると思いますか？　物理学的には、触れただけで車は止められない限り進んでしまいます。　ちょっと、エッ！と思ってしまいますが、事実です。　よく、筋肉自慢で、車を体で引っ張っている人もいますが、もし抵抗がなければ、アリさんでもらくらく動かせます。
　これは、ジャンボジェットでも同じです。証明は省きますが高校レベルの力学で学びます。
　もし車の軽さを体験してみたいのであれば、サイドを解除してタイヤの上面をなでてみると、指２・３本でも動きます。
　ではなぜあんなに重いのか？
　それがまさしく抵抗です。
　ギヤなどから始まり、タイヤ・道路状況・空気までのすべてのものが、抵抗として働きます。
　これらを改善するには、軽量化やその他高価なパーツを交換しなてはならず、
　その上、現代の技術すべてを屈指しても無抵抗というのは不可能でしょう。
　それはF１が証明してくれます。（←F1ですらアクセルを抜いたら当然スピードは落ちてきます。。）
　また、２つ目のエネルギー変換とは、主にエンジンの特性やさまざまな形で、自動車メーカーが実現することです。
　フィットなどはここがすばらしいのです。
　（余談ですが、ガソリンエンジンでは熱エネルギーの十数％しか運動エネルギーに変換されていないそうです。
　　その他はちょこっとの電気エネルギーと莫大な熱エネルギーになってしまいます。
　　しかしエネルギー変換率１００％というのは物理的に不可能と証明されているそうです。
　　考えてみれば、車が走ってもエンジンが冷たかったらそれこそ恐ろしいですけどね。。）
　ですから今回は３番目の燃焼・エネルギー生産量に着目してみます。

もうひとつ吸気系といえば、最近はやりのマイナスイオンについて言及しておかなくてはいけませんね。
正直、今はやりのトルマリンシートの類の物を取り付けただけなら効果はほとんどないと思います。
それはオートメカニックの検証でも同様の結果でした。
しかし、下の方にもっとハードな物を一応記載させていただきましたが、
マイナスイオンチューンでは、アースを付けると見違えるほどの効果があります。
制作方法は、インテークにトルマリンシートを巻きつけた上にアルミテープで固定。
（インテークのどの辺かということですが、基本的にNAの場合、インテークのエンジンに近い方が良いとされています。
　またターボではインタークーラーよりエンジン側のほうが良いといわれております。
　しかしこちらは申し訳ないのですが取り付けなおしての効果の違いは試しておりません。）
その時アース（剥き出しの配線）を間に挟んで固定します。

ふぅ････

身内に不幸が有ったので、本日、夜の９時に尼崎を出て名古屋往復しました。
約４２０キロの行程だったのですが、『熱稲妻』付けて以来の初の長距離走行。
心なしか、燃費が伸びた様な気がします。
燃料計の真ん中より半メモリ下がった所を指しています。走行距離は437キロ。
燃費は明日にでも燃料補給して報告します。

今まで　雄一さんは　大容量キャパシター派で
小容量のコンデンサーはあまり好きではないのかと思っていましたが
熱稲妻装着されたんですねぇ・・・

コンデンサーも良い感じでしょ？
この辺は御専門なのは存じていますが、アマチュアの方も読んでいらっしゃると思うので
あえて書込ませていただきます

コンデンサーの方が高い周波数のノイズには効くんです
キャパシターはそもそも、高速の充放電には向いてないので、
超高速(低内部抵抗)な小型電池位に思った方が良いと思います
理想は、雄一さんのように大容量のキャパシターと、コンデンサを並列に繋いでしまうことだと思います。
が、普通の人はお金ないからそんな事、出来ません（笑）

書き込みでしか雄一さんを存じない物ですから
雄一さんはキャパシター一辺倒のように見ていて気になっていました。

燃費良くなっている事を期待しています。

>dekiさん
余り書き込みはしていませんでしたが、『本物の青稲妻』付けてました。(笑
大きさの割りに効果は思ったほど有りませんでした。
ですから、欲しいと言う方が居たので売っ払ってしまってました。(笑
今回取り付けた『熱稲妻』は『本家青稲妻』よりもフィーリングがかなり良くなりました。

>書き込みでしか雄一さんを存じない物ですから
>雄一さんはキャパシター一辺倒のように見ていて気になっていました。

自分は基本的に見えるような所に物を取付けるのが嫌なので･･･
まずは大きな物を先に隠して、小さな物は後から付けてくと言う手法を取ってます。
小さいものは隙間に押し込む事が出来ますから･･･(笑
『大は小を兼ねる』と言った考え方は余りしないほうです。

自分の場合は、或るオーディオ系の量販ショップが『店じまい』するのを聞きつけて現金握り締めて【買付】に行きました。
１０万円程の現金で市販価格５０万円分位のオーディオ関連商品　入手出来ました。(笑
チョロチョロと某オークションに出展したので、元は取れました。(笑
３Ｆや２Ｆのキャパシタは市販だと１０万円近くしますものね。(汗

燃費は９.２キロ/Ｌでした。平均時速１００キロの割には良かったと思っています。

＞雄一さん
ご無沙汰してます。平均時速100km/hで燃費9.2km/L。。。ということは私がそちらにお邪魔したときの燃費とほとんど変わりませんねｗ そのとき私は9.0km/Lでしたから。
KAは街乗りと高速の燃費差がかなりあるので困ったチャンです。

教祖さま〜、試運転行って参りました。(^_^)v

繋ぐポイント増やすほどにトルク＆吹けが良くなるような・・・
試運転中に同じカラーのＶＸバンが居られましたので、暫く
付け回して走ってましたら、最後にとっても狭い路地に入られて
しまい試運転を修了いたしました〜（笑）

ご近所のＶＸな方、付け回してたのは私です失礼しました<(_ _)>
他意は御座いません、たんに行く当てが無かっただけです。（爆）

そりゃ〜りんぼうさんに後つけれれるとｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ（笑）

じゃ今度はhachiさんち周辺をウロウロ・・・^^;

へへっ♪

ふふっ

あらま(>_<)

『つけまわした』と言えば･･･

或る渋滞中の高速道路のＥＴＣレーンにて、
前に入ったパジェロが何を間違ったか、バックをしてこようと･･･
指で『前行け』って、合図しても手をヒラヒラさせてバックしてきます。
こっちは停車です。強行にバックしてくるので、車を降りてパジェロの所に歩いていくと･･･
メガネの40代位のおっちゃんが　大慌てで、全ドアロック･･･

窓をコンコンすると、こっちに向けて携帯電話を見せ付けます。コールナンバーは【１０１】。
送信ボタンに指を掛けて得意そうに･･･(笑　おいおい・・・警察は【１１０】じゃん。。。
いざと言う時に焦っては駄目でしょ。【１１０】正確に押さないと･･･(笑
目の前の『間違えてＥＴＣレーンに侵入した時には。』の看板を指差して納得させました。

おっちゃん、頭掻いて恐縮してました。(笑

＞雄一さん
笑ってしまいました。
でも・・夜ネオン点灯でつけまわされれば私も・・・（笑

教祖さま〜(^^)/
先程、会社の同僚のステッ○ワゴンに謎物施工してきました。
え、結果ですか？当然感動してましたよ〜。
朝から洗脳しておきましたので、効果が大きかったようです。（笑
キャラバンに限らず信者獲得を〜・・・!(^^)!

今日はイベント会場の駐車場へ入るのに約４５分並んで、行き帰りも
渋滞路をノロノロと走ってきました。
お陰で燃費マネージャーの表示が4.7ｋｍ／Ｌ、渋滞＆エアコンは
かなり効きますね〜。
しかし走れる所は目一杯加速してを繰り返しての結果なんで、どノーマル
状態よりはマシなのかな〜？^^;

おはつです。スーパーロング４ｗｄDTI　ｄｘに乗ってます。コチラでスノーモード走行はいけるという情報をお見かけし実践、アクセルワークにも慣れリッター１０kmの目標を果たすことが出来ました。ありがとうございました。荷物の量にもよりますが結構有効でしたよ。今後はファイナーフィルタやマフラーアーシング、自作ベッドなどにチャレンジしてみたいと思っています。以後宜しくお願いします。

常時スノーモードは・・・まずいんじゃないか・・・ディーラー談
最近10キロ越えが出てない・・・へたったか？
短距離送迎しかしてないから当然ですがね。
往復1キロ位かな・・・

今まで乗ってきた車で、燃料の残量警告灯が点いてもあまり気に掛けた
事がありませんでしたが、シルクに乗ってからはスタンドへ直行してます。（汗）
きっと他にも同じような方が居てるはず〜（笑）

しかし燃料計の一番下のラインからって、どれぐらい走行できるのでしょうね？
恐くて自分では試す勇気がありません(>_<)

>きっと他にも同じような方が居てるはず〜（笑）

私もこの車で、最初気にせず走っててガス欠しました。
警告灯付いても１０Ｌあるなんて思ってたのがバカでした。
取説に７リットル以下って書いてありました。（ちゃんと読めよって）
因みにディーゼルで燃費無視走行（アクセル全開）で、草津ＰＡから彦根過ぎで撃沈します（笑）

Ｅ−２４の時に一度ガス欠やってるんで
今はランプ点く前に燃料補給してます
ガス欠で救援が来るまで待っているのって　とっても情けないし心細いから（小心者です）

たまにランプが点いちゃうと、ゆっくり走ろうが早く走ろうが
大して燃費変わらないので、兎に角目に入ったガソリンスタンドに入っちゃいます

どの車種でも共通ですが、警告灯が点灯した時点の燃料残量は高速道路走行時を想定して約50km走行できる量です。
つまりSAの区間距離です。しかしながら私は冬の帰省で警告灯点灯後約80km走行して満タンにしましたが60Lしか入りませんでしたｗ
まぁ、走行時の燃料の偏り具合にも左右されますからね。
ってことで私は帰省時はできるだけノンストップで走りたいので警告灯が点灯したらSAに入ります。
普段は最近だと週一で1/2給油です。

ふと気づいたのですが、前回のオイル交換が5月・・・
四ヶ月もオイル交換してない・・・インターバルは5000キロ
後2千キロ走れます・・・

警告灯がついてすぐだと、給油量は50リットル位で、ないかい？
一応8キロ計算にして500キロをめどにしてますが、
つうじょうは、メーター半分で給油してます（普段）
何かあったときに、対応できるように。

燃費マネージャーの消費燃料表示によれば
シルクは概ね５３リッターで警告灯が点きます。

Ｓt.Pegasusさんの真似をして
燃費マネージャー装着して見ました。
で・・マネージャーを見て燃費の良い運転をしようと思ったのですが
結局いつもと同じように運転してしまったぁ　(汗)

でも、実際今リッター何キロって表示されるのって
面白いですね。

昨日の晩給油に走って、今日ちょっと走っただけですが、
キャラバンてやっぱり、どんな踏み加減でも燃費悪いのねぇ･･･と思いました。

まだ補正終ってないので、肝心のデーターは、違っているのだと思いますが、
高速道路を往復１５０ｋｍ走って来て　リッター６.２ｋｍと表示
う・・・やっぱり実際の燃費に近いかも知れないと一人で喜んで見たり
悲しんで見たり。。。

個人的には　デジタルメーターが好きなので
デジタルスピードメーターが出来たと思って喜んでいます。

＞dekiさん
私もＳt.Pegasusさんに装着情報を頂き、去年装着いたしました。
瞬間燃費見てるとすごいですよね！
見る見る悪くなっていく（笑）
ちなみに今日現在の平均燃費は、4.9km/lです。(ToT)

うちの『小麦』は燃費マネージャーの表示によると、
平均燃費は7.3km/lです。（今日現在）
昨日、会社に行く時給油したのですが、その時は7.2km/lでした。

夜遊びしてたら、9.7km/h行ってました〜
燃費マネージャーとかのディーゼル対応って探しても無いんですよね〜
遠出したいとは言うものの、いろんな理由付けて家でゴロゴロしてるんだよね〜
何か連休前にオイル交換したきりなんだけど・・・
初の5000キロではなくて、６ヶ月ごとでの交換になりそう・・・
軽油とは言え100円台突入の世の中ですからエアコン我慢しなくちゃ？

＞まぼっち＠地デジもうちょっとさん
毎度です。
相変わらず高燃費ですね〜、羨ましいな〜(^_^;)

係数はどんなもんすか？
家のは距離１０１４／燃料１５５２で、平均燃費4.7Km/lです。
エアコン切ると直ぐに向上するんですけどね〜(>_<)

＞りんぼうさん
毎度です〜♪

係数なんすけど、うちの場合
距離１０１８／燃料１４４５です。

おそらく、『ｄｅｋｉ稲妻』装着でさらに向上したのかと思います。
装着前の平均燃費は最高で7.0km/l（街乗り）でした。

同じ車でも、係数って微妙に違うんですね。
うちの車は
距離１００８／燃料１５４６です。
昨日ガソリン入れたとき、積算燃料と給油した量がほぼ一緒でした。
シルクって、気合入れるとすぐに悪くなりますね。
右足に躾をしなくちゃ

うちのはテクトムのHPに載っていた係数を取り敢えず入れてあります
うちのも、結構違いそうです。
いつも満タン法で燃費を計算していますが
それより悪い数字を表示し続けています

今度係数が出たら、書込みます

本日、阪神高速神戸【京橋】から入って名古屋高速【黒川】迄、1時間45分で走った所　燃費は過去最悪の【6K/l(30Ddti)】でした。
納車以来始めてメーターが５時方向を向きました。京都の方々は毎日の事なんでしょうが･･･(笑
ぬおわを超えた辺りでエンジン音がかなり変わりますね。
方向指示ランプにLEDを第３回中部オフで入れているので、速度が早くなる程『ハイフラ化』が進みます。(汗
高速道路での先行車輌のフロントウィンドウに『抜かせて下さい。』と書く【レーザーポインタ】が欲しくなりました。

タイヤを太くして（２３５）から燃費を計ったところ
6.4km/l になってしまいました。
思ったとおりだいぶ燃費が悪く成ってしまいました(汗）

S崎さんで6.4kmだったら
私だったら4.0km位かも･･･ひぇ〜

　テクトムのＨＰにある係数は私が人柱して報告した数値です。
今は距離が1012・燃料1430ですが、燃料補給時の実測値で
計算した数値は距離で+-20、燃料で-80〜+20のばらつきが出ています。
でもエアコン入れても表示上の燃費殆ど変わりません･･･？なぜ？

St.pegasusさん＞

やはり　St.Pegasusさんが報告された数値だったのですね。
人柱ありがとうございます

昨年の事故の後あまり書き込みが見られませんでしたが
お体の方はなんともないのですか？

エアコンを入れても燃費がほとんど変わらないということですが・・・
うちのは、まだ係数が定まっていないのではっきりとはしませんが
私の運転乱暴なせいなのか、やっぱり燃費悪くなるようです。

deki様＞

　体の方は全然問題ありませんが
新しい人柱ネタが無かったとか大阪に行く用事が無かった等の理由で
ここのところオフ会御無沙汰しております。
燃費向上ネタも尽きてきたので、次はシエクルのADICを検討してます。

燃費マネージャーは最近全メーカー対応！なＡ２モデルが出たとかで
アップデートとか買い替えとか画策しちゃってますが
この前またぶつけてしまったんで当分先です（笑）

エアコン動作時の燃費は瞬間燃費で見てても変わらないので
エアコンＯＮでのアイドルアップ調整が狂ってるだけかも？
冷媒のラインにWAKO'Sの冷媒用添加オイル入れてるので
多少は効果出てる筈ですが...０ってのは確かに変ですね。

＃シルクのＡＴ･･･街乗りで60Km/H以内ならO/D切った方が
　燃費良いような気がします。
　同じ「流し」でもO/D時2300rpmよりO/D切って3000rpmの方が
　瞬間燃費が上って事、良くあります。

アッシはフォグの取り付けベースに加工したいのでDXバージョンでも構いませんよ〜
どのみち、車検不可のフォグなんで取り付け位置も高めのラッセル仕様にしておきたいので

メッキグリルにして余った人のでもイイです（割れなしなら）

↑書き込む所間違いました

久しぶりに人柱アイテムを組みましたので報告します。

今回はシルク海苔の宿命である「燃費」対策として
シエクルさんの新発売アイテム「eco114」です。
エアフローセンサの信号線に割り込ませて燃費とレスポンス向上と
謳ってありますが、日産車向けポン付け可能となっているＡＧ４タイプは
新型車に使ってる６ピンコネクタ用でシルクの５ピン（うち１本空き）に
そのままでは付きませんでした（笑）ので、汎用のＨＧ１タイプを使います。
７千円程度の低価格と気に入らなければ元に戻せる直結コネクタ付属なので
気楽に挑戦出来ます。

＊シルクのエアフロー信号は緑色、＋１２Ｖは赤、０Ｖ（アース）は黒
　白線･･･Ｈ１３年仕様のガソリン車の整備マニュアルでは当時の
　ガソリン車が３ピン仕様のエアフローセンサなので不明（笑）です。

使用感　以前雄一さんに乗せていただいたDTi仕様車に近い加速フィール！
　　　　燃費マネージャの燃費表示では余り変化無いみたいですが
　　　　踏んだ途端に「一歩前に出る」が気に入りました。
　　　　肝心の燃費計測はこれからですが、名古屋市内を80Km程
　　　　走り回って６．５出てますからちょっと期待出来そうです。

余談：クリスマス明けから名古屋に転勤です（涙）

秋口に9キロ台連発してましたが、スタッドレスに変え指定空気圧の7割程度にしてますんで
8キロ台に落ちてます・・・
ほぼデータ取れたんで、携帯のe燃費の登録をキャラバンから軽トラックに変えてみようかと思ってます
アーシング後に劇的に燃費が伸びた事はなかった様に感じますが
ドライバビリティは良くなった様です・・・ただ整備工場の方はひいてました(^_^;

中古で買った軽トラなんですが、H8年式で旧規格の車なんですが・・・
走行距離がね9570キロだったんです・・・慣らし終わったばっかみたいな車
一回り？にしては内装にヤレが無い・・・ホンマ物みたい＞当たり！
馬力は当時の資料によると38馬力らしいが、こら楽しい車でちょいとした外出にはこれで・・・

軽いから、雪道の取り回しもラクチンですよ？

古いスレ持ち出してすみません。
先日燃費自己新達成しました。
今まで9.5〜9･9kmだったのですが
１１．５６ｋｍでした。
種類はSL・HR・DTで3人乗車・100Kg程度の積載です。
岡山(宇野)から2号線〜姫路バイパス〜第二神明〜阪神(三宅出口)〜
309号〜河内長野です。往復４８９ｋｍで、消費燃料は４２.３�gでした。
河内長野では練習の為の移動などがありましたが、
９０ｋｍ程度で巡航できたのが良かったと思います。

毎度ご無沙汰のまこっちです。
8月にカップリングファンから電動ファンに替えてから2か月。
月に1回の給油ですが燃費が1km/L向上しました。
エンコンON/OFFに関わらず昨年実績比1km/L向上です♪
参考までに車両は2003年式KA24総重量2t超のシルクで、週末の街乗り買い物が中心です。
そんなわけで月に1回程度の給油です。
サブバッテリーのボイジャーとエアーコンプレッサー、重量級工具箱を下ろしていればもっと燃費は伸びたと思います。
常に回転しているカップリングファンがいかに抵抗になっているかわかりました。

思わぬ収穫として、当初VFC MAXだけ装着していたときにカップリングファン仕様の水温を観察していたのですが真夏の街中でも最高85℃でした。
これからの季節はオーバークールでしょうね。。そのためかラジエターのコアサイズはびっくりするくらい小さく360x560xt27(ZD30DDTiはt36+サブラジエター付き)です。今回装着した16inchファンは上下がはみ出していますｗ；
また、ウォーターポンプの流量も少ない様子で、電動ファンにしてからというものアイドリング状態だとファンが回っても設定温度まで下がるのに時間がかかります。
ニュートラルにして1500rpmくらいまで回してやるとグングン下がっていきます。。。

一長一短はありますが燃費が向上したのと走行中静かになったので満足しています。

＞まこっちさん
切り口は「燃費」なんですが非力な１２万キロ突破な
ディーゼルＮＡには効果的な改良に感じます。

で、質問なんですが
「体感的な加速の変化」とかはありましたでしょうか？

＞ネット圏外＠ＺＤ−ＮＡさん
ゼロ発進や再加速のときのアクセル開度は少なくなったと思います。
つまり今までの感じで踏み込んでいればもっと早く目標速度に到達します。レスポンスは格段によくなりました。
私の場合、燃費重視なのでペダル操作はソフトタッチですｗ

＞まこっちさん

ありがとうございます。
「登坂車線はエアコンoff」なんで
かなり、興味そそられます。
お会いできましたら見学、よろしくお願いします。

＞ネット圏外さん
ここ数ヶ月、オフ参加の調整がつかずすっかりご無沙汰です。
今月はどうかな。びみょ〜です。

昨日8日、公正取引委員会から燃費向上を謳い文句にしている通称『燃費向上グッズ』に対しての排除命令が出ましたね。皆さんご覧になりましたか？
ttp://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.pdf
私自身愛車に装着していてイマイチ効果を疑うものも含まれているので納得です。スッキリしましたｗ；
実際に効果を感じていると言われている方もいるようですが、おそらくフラシーボなんでしょうね。
周囲のインプレ等で好印象を受けて『効いている気』になっているだけのグッズはもっとたくさんあるように思いますが皆さんどう思われますか？

まこっちさん

お久しぶりです♪

私も以前の車に、スーパーマグチューンを着けていましたが
燃費ＵＰ、馬力ＵＰ、トルクＵＰ、黒煙減少とうたわれていて
当時１万３千円程で買った事がありました。
体感できるものが何も無く、？？？のままでしたが
これですっきりしましたね〜。

このニュース見て、ランナップ、サイクロン３とか、見た事のある品物が多く
やはり一番は、こまめなメンテナンスが一番だと思いましたね〜(^_^;)

で、今日の夕方にでもオイル交換に行こうと思ってたのですが
積雪で断念しました。
Ｅ２５は最近仕事に使ってないので、夏タイヤのままなんですよね^^;

＞キャプテンさん
私の車には未だにマグチューンエボとランナップのようなものが付いています。
両者とも周囲の評価のような効果を感じることなく今に至っていますが、外すのも面倒なのでそのままです。
キャプテンさんが仰られるようにこまめなメンテナンスとむきになってアクセルを踏まないこと、それから車重を軽くしておくことが一番ですね。
昨シーズンは結局一度もスタッドレスタイヤに履き替えませんでしたが、さすがに今シーズンは替えてます。
普段は空気圧をちょい高めにしていますがそれでも夏タイヤに比べて大幅に燃費悪化です。
ゴムが柔らくて転がり抵抗が大きい証拠なのでしょうが、早いところ暖かくなって夏タイヤに替えたい心境です。

久しぶりに覗きました。
確かにニュースでも見たことある商品が山盛♪

やはりこまめなメンテナンスで良い状態にするのが一番って事ですね。

私はＲＵＮアップ投入しておりますが、効果は×ですよ（--）
冬場はDT30Tでリッター9.5ｋｍ
仕事車で日々200kmぐらいは走ってますが、やっぱり効果ないんだ。。

自分の車はＱＲ２５のガソリン車のシルクなのですが、3速の幅が
広すぎて４６ｋｍ／ｈくらいまで引っ張らなければ4速に変速しません。
低速重視のバンである限りしかたないのでしょうか？燃費の悪さも
その辺りにあるような気がしてなりません。変速タイミングは、コンピューター
をいじれば変えることは出来るのでしょうか？どなたかご存知なかた
いらっしゃいますか？

＞すすむさん
３速で加速中に、意図的にアクセルを一度抜くとそこからシフトアップしませんか？
４速での回転レンジ内であればシフトアップしてくれると思いますよ？
定かではありませんが、ＫＡ２４とＡＴの関係ではそういうことが出来ました。

試してみる価値はあると思いますよ＾＾
お金掛かりませんから（笑）

はじめまして、燃費で質問させてください。
スパーDX　QR20 A/T 2WD ロングを購入しようと思いますが、
大体街乗り、及び遠出走行でﾘｯﾀｰ何キロ位走りますか？
人により差があると思いますが、諸先輩方の経験をお教え
ください。合わせて燃費向上のｱｲﾃﾑ等ございましたら、
お教えください。よろしくお願いします。

>きゃらおさん
いつもありがとうございます。さっそく試しましたが、ＱＲ２５の場合
は４６ｋｍ／ｈくらいから４速での回転レンジみたいで、その手前では
変速してくれません。
街乗りでは４０ｋｍ／ｈ前後を一番使用するので、いつもエンジンが
唸りをあげています（汗）

>すすむさん
はじめまして。私も同じくＱＲ２５のシルクですが４６ｋｍ/ｈあたり
だと４速から５速ではないでしょうか？
先日の合同オフ時に関係者の方からお話を伺ったところ、やはりバン
仕様のため引っ張る様に設定してあるみたいです。
又、エンブレを利かせる時も早めにシフトダウンしてブレーキアシスト
を狙った設定にしてあるそうです。
私もすすむさんと同じ考えで他のＱＲ２５エンジンのＣ/Ｕに変えれば
燃費良くなるかなとヒアリングしているところです。

しかし前を４０ｋｍ/ｈぐらいで走られるとたまりません！

>しおパパさん
たまらないですよね。すんごくわかります、その気持ち！
うわさでは現行のプレサージュはＯＲ２５を積んでるみたいですが、
あちらの燃費はどうなんでしょうかね？近じか点検をひかえているので
営業マンに聞いてみようとおもいます。

>迷い子さん
　遅くなってしまいましたが「スパーDX　QR20 A/T 2WD ロング」に
乗ってます。
　仙台近郊で、通勤とトランポ半々くらいで使ってます。通勤は片道
１０キロでちょっと渋滞気味。
　特に燃費運転はしてないですが、大体８キロ弱くらいですね。
　個人的には思ったよりは良いです。でも、冬に、乗用車用のスタッ
ドレスを履くと、１キロくらい落ちます。

管理人削除

燃費の事が最近触れられていないので、とりわけガソリンの燃費向上はどうされているか気になってレスしました。
当方ＱＲ２０ＤＥ、ほとんど町乗りで平均６位、高速は８位だったので、
�@今はやり？のアースをバッテリーマイナスとエンジンヘッドに施し。
�AＣ−Ｍ○Ｘｐ○ｏというコンデンサーチューンを施し。
�Bイリジウムプラグに交換（ＮＧＫの針針）
で、現在町乗り七、高速はぬわわ走行だと限りなく１０に近く、ぬぬわ〜ぬふわ走行だと９位になりました。
また、アイドリングも８００から７００回転に下がり、うわ�q位で五速に入り１５００回転になりました。
タイヤは２２５／５５／１５なので、ノーマルならもう少し伸びるのではと思います。
これからエアコンＯＮなので、少しは大食いするでしょうげど・・
そんなわけで、ＱＲ２０ＤＥの皆さんの燃費情報を共有しませんか。

ガソリン車の燃費の話ですね〜＾＾
私もＱＲ２０ＤＥ（平成２２年１１月式）です。
まず街乗りでは、平均で５くらいですね（汗）

ちなみに前車の前期ライダー（ＫＡ２４ＤＥ）時は４〜５位でした。
荷室に板張り２枚（計５センチ厚）を張るってあるのと、２１５／６０／１７
を履いているのと、アクセルの踏み加減に変な癖があるのか・・・（苦笑）
ピボット製のスロコンを装着してますが、常にノーマルモードで、ＡＣＣ
（オートクルーズコントロール）しか役に立ってません（笑）
荷物積むと２００キロまで届かないのは痛いですね〜。

皆さん、こんにちは

　燃費の話が出ていますが・・・
　それ以前に大変なことになりました。

　昨日給油に行ったところ　オープナーのSWを
　いつもように右に引いても　給油口が開きません！！
　
　裏から手を入れてみると・・・
　表面スイッチ（黒）接点部（白）本体コードカプラー（黒）
　になっていますが、接点にカプラーが刺さった状態でSW部分と
　２つに別れています、つまり壊れていました！！

　２極をショートさして開けましたが　皆さんは大丈夫ですか？

>大和魂８さん
やっぱりガソリンは燃費悪いですねぇ・・・
何か対策はされているのですか？
ＫＡ２４とＱＲ２０では、やはり２４の方が良く走る分良く食うんですかね？
荷物積むと２００キロまで届かないってどういうことですか？
アクセルワークも難しいです・・
当方は出来るだけ２５００回転までしか回さないようにしています（笑）

＞福祉車さん
それは大変でしたね（汗）
当方は今のところ大丈夫です。
ガソリンメーターはたまにバグって変な位置にいますけど、エンジン切ってかけ直したらＯＫです（笑）
早く修理しないとですね。

こんにちは＾＾

私はKA２４ですが積載３００から４００キロで負圧見ながら街乗りで６から７で夏場は４〜６位ですかね

今までの最高燃費は高速８、最低燃費、４です。

ガソリン車で燃費向上目指すならバキューム計で負圧確認走行をした方が確実に燃費向上すると思いますよ＾＾

＞ライダーさん
はじめまして。
情報ありがとうございます。
バキューム計ですか？
とりあえず次はランナップもどきを試してみようかなって思ってます。

これからＡＣのおかげで燃費は落ちそうですが・・・

KA24のロングですが街乗りばかりだと６０リットルで２１５キロ位しか
走りません

リッター3.8ってとこでしょうか

まあこんなもんだと思っています
遠乗りすると500キロは楽に走りますけど・・・・

KA20搭載車の報告はなかなか上がっていない・・・？
今の会社ではKA20のAT・2WDがメインで、他にZD30DDTiが１台います。
デジタルタコグラフを積んでいるので一般道は60km/h、高速は80km/hを厳守しているとはいえ、
下道ばかりで走行15万km超のためか4km/Lくらいになります。
主に首都高経由のコースに就く車もあるので、機会があればその車の数値も見てみたいですが・・・

はじめまして、初めて書き込みさせて頂きます。
会社で平成15年式のガソリン車（2000）AT、2駆を配達で使っています。
平均で7Km/Lくらいです。
通勤で同じく平成15年式ディーゼル(3000)ターボAT、2駆は平均12km/L台です。
通勤は片道50kmで9割が高速です。
それとGPS方式のレーダー探知機を積んでいますが、その表示よりスピードメーターは
１割くらい多く表示するように思いますので、実燃費は１割くらい低いかも？
３針式から４針（タコ付き）にメーターを付け替えましたが、速度を多く表示するのは
かわらないようです。