メーカーの方もきっと見ていると思いますので
より良いキャラバンのため改善提案はどうでしょう？
私はスターターキーの位置が未だに馴染めず穴の周りがガジガジです。
旧廃バンのようにインパネに付けたらどうでしょう。キー照明も。
あとセンターコンソールですが、肘掛にすると少し低いので
上蓋のみ容量アップで少し大きく（高く）したらどうですか？
現行車も上蓋交換出来ると嬉しいです。

＞管理人さま
掲示板の趣旨に副わないようでしたら御手数ですが削除して下さい。

旧廃バンのようにインパネに付けたらどうでしょう

↑　失敗ですm(__)m　すいません

＞旧廃バンのようにインパネに付けたらどうでしょう
今の位置にあるのが　キャラバンなので　灰と同化させるのは馴染めないかな？

＞スターターキーの位置が未だに馴染めず穴の周りがガジガジです
対策としては　乗ってからキーを差すのじゃなく、乗り込む前にやれば、少しはマシになるんじゃないですか？
使い勝手が悪いのは人それぞれの癖があるので、挙動を変えるのも、今ある条件の中での一つの方法ですね。

センターコンソールは　私はＤＸなので、シートバックの為、変わらないでしょうけど
上級グレードの分は、確かに肘掛としてのスケールアップは必要だと思いますね。

あと　思うのは　左のカスタムミラーの出が多すぎるんですよね。
Ｅ２４のは　ミラー１つ分内に入ってますが、視認性は問題ありません。
左のミラーは　改善必要性感じます。無駄に出すぎです。

＞キャプテン@間違えた（汗）さん
わたすもキー位置変更希望で〜す。
自宅で乗り込みは、助手席側からになるのでキー穴を何時も
探しています。^^;
キーの取り付け角度の変更をして欲しい〜。
左ミラー、何時もドキッとしちゃいます。（端に寄れません(T_T)

センターコンソールの天板って、利用してます？
肘掛けにしたほうが快適なのでは？

電動ミラーは要りませんから、電動スライドドアにして下さい。（笑

基本がバンなので至らない処が方々にって仕方ない事ですか？
仕事車でも使い勝手の良い方が、良いに決まってるのに手を抜き
過ぎのような・・・
ドリンクホルダー、小銭入れ等、乗用のようにもう一工夫をしてく
ださ〜い。

私はかぎ穴慣れました。
ただ、駐車場が狭いので左のミラーもう少し右に寄っていてもいいかな
もしくは電動格納なんかしてくれると嬉しいかも。
E24に比べるとなんか、全体的に手抜きｯポク感じられちゃいます。
色々規制とか、リサイクルとかあるんでしょうけど。
ちょっと寂しいかも。

積極的なスレッドが立ち上がりましたね〜
＞りんぼうさん
確かに、小物を置くスペースが無いですよね。。。
コインホルダーも、小さすぎてお釣りがほとんど入りません！（ヒロシ風）
あと、ドアの内張りにあるドアポケット…スピーカーが塞がるので使えません。。。
ペットボトル立て（インストロアトレイ）遠すぎです。。。
夜、ヒートアップスイッチ・A/Tモードの場所が分かりません。。。

＞りんぼうさん
私もコンソールが低くて肘掛として使うように上に自作で作りました。
天板はあまり意味がないような気がします。

＞管理人さ〜ん
お元気でしたか♪
この掲示板の内容で改良されたらとっても嬉しいですね〜

私もあからさまなコストダウンは乗ってみて寂しい感じがしてます。
左ミラーも出っ張りすぎですね。

後付けのアフターパーツメーカーから改良部品作って欲しいです。

あ〜、あったあった
大事な事！
シルクロードのリアヒーターユニットの位置
もっとエンジンに近くして下さい！
近場の移動１０〜１５分程度の走行だと
運転席は熱い風が出て来ていてもリアヒーターは冷風です。
ユニットの位置を変更出来ないのなら、温水の配管を保温して下さい。

E-24型にはついていた　リアヒーター・リアクーラーの温度調節
なんで廃止しちゃったんでしょう？
風量の調節だけしかないのは、寂しいですね。
運転席前のウレタン？スポンジなどが無いのもコストダウンの影響を感じさせられます。

床面がE24に比べてもかなり高いので乗り降りし難いぜひ下げて欲しい
ハンドルのチルト機構をぜひ採用して欲しい　座高の高い自分はメーター見えません

シルクロードの後部座席、真ん中が出っ張り過ぎ3人掛けて長距離は無理です。

なんか考えたらもっと出て来そうです。

ゴ〜ン氏になってからコスト削減を徹底したようで
この辺の車は質感が落ちた気がしますが黒字転換の為には
仕方なかったのかもしれませんね・・・
でもＤＸなんて最初は集中ドアロックやリア熱線、リアワイパー、
エアバックなどが標準装備では無かったと思いますがマイナーごとに
その辺は装備されてきたので幾らかはユーザーの声も
反映されているのかもしれませんね・・？
（特別値上げされてもいないようですし・・・）
まぁ値引きがハイエースより大きいという事で大目に見てあげましょう（笑、

＞dekiさん
前車の灰が４WDで車高が高かったので、乗り降り面倒でした。
で、今回は２WDなんで低いかと期待してましたが殆ど変わらずで、
ガックリです。
でも、Hori-Tさんのシルクは具合が良かったですよ。
私にはローダウンする勇気がありませんけど。^^;

ドアトリム全体が樹脂成形なんで、爪で擦ったら跡がそのまま取れない（汗

私もE-24は貨物と乗用のどちらも乗りましたけど、E-25より勝手が
良かったような気がします。（どちらも不満が無かった）

確かにチルトステアリング欲しいです。
僕は低い位置にあるのが好きなので下げたいのですが、何分位置が高いので、ちと不満です。

リヤヒーターの温度調節できないんですか？　知りませんでした（汗
後はスライドウインドは標準にして欲しいです（３人乗り除く）
私のは水没したら、車内が満水になるまで、脱出できませんね（滝汗
まあ　水没するほうが難しいかもしれませんが・・・

窓はフラッシュサーフェス化したら、外装ももう少し豪華にみえるのでは？

おおお〜
りんぼうさんもE24バンとコーチ両方乗ってたんですね。
骨格のしっかり感とか、エンジンの静けさとかはE25の方が良いんですけどねぇ。
剛性高いんだろうけど、カーブはE24の方が安心感高いのは、疑問感じちゃいますね。

あと・・KA20エンジンもE24の方がうるさかったけどバワー感じました。
この違いは、ビックリしました。

確かにＥ２４の方がカーブは走りやすいです。
Ｅ２４でも　コーチよりバンの方が尚一層攻めの走りが出来ます。
去年１０月まではＥ２４　Ｈ９　ＧＬ−Ｌ４ＷＤだったのですが
１０月以降は　Ｈ８年コーチロイヤル４ＷＤになって、コーナーが弱くなりました。
しかし　Ｅ２５より走りやすいのは確かです。
ドアの閉まる音なんかは格段に良くなったんですが、走りは犠牲になってますね。
２４でノーブレーキで曲がれるところは　２５では、ブレーキかけないと、横転しそうになります。

そういえば　ＤＸのフロント３人がけシート・・
センター高すぎです（汗　　昔乗ってたライトエースバンはフラットだったので、横になれましたが
Ｅ２５は　スタイリーやっているようで　しんどいです(>_<)

＞キャプテンシートさん
＞僕は低い位置にあるのが好きなので下げたいのですが、
＞何分位置が高いので、ちと不満です。

裏技としてコラムカバーを外しステアリングのシャフトを吊っている
ボルト２本を抜きくとたぶん重さで４〜５ｍｍ下がりますが
少しだけ力を入れて５〜８ｍｍのカラー（ナットでも可）を入れて
再びボルトで止めればチルトを下げた位の角度で収まります！
自分は５ｍｍ下げてますがそれ以上下げる場合はボルトを長くしてください
なお操作に重要な箇所になりますので改造に関しては自己責任でお願いしますね、、

Ｃ２３〜Ｅ２５さん＞
貴重な情報ありがとうございます。
前からかば外す度に、なんかこのステアリング動かせそうだなとは思ってたんですが・・・
私はこの先にレバーと可動部品をつけないと行けないと決め付けてました。
上が無理だったら、下に下げて見ようかな・・・
メーター見る時身体動かしてる状態なんで・・

チルトステアリング、私は助手席側から乗り降りするときに欲しい
機能です。
座高はわたすも高い方なんで（汗）見にくいメーター対策？の為に
ステアリングを二本スポークに付け替えました。（外品です。）
チェンジレバーもステレヲの表示が見えないので、替えたいです。

みなさん御無沙汰です。
僕も左ミラー出すぎだと思います。腕が悪いのもありますが、
もうガリガリです・・
あと何より時計が欲しかったです。オーディオ変えると
時間がわからなくなるのは切ないです。

私も購入後、間もなく左のミラーを自宅前の壁に擦りました。
メッキが剥げなくてよかった。
電柱脇とか走るときミラーに気を使いますねー。
狭い駐車場だと格納機能がほしくなりますね。
カスタムミラーのメリットを生かしてほしいですね。
あと、普通のスピーカーを変えられるぐらいの、ドアにしてほしいですね。
私は、こちらを参考にしてフロントをSTE-163Aに変えましたけど。

高速道のゼブラ消したあとを連続して走行すると、ちょうど共振にちかくなります。
上新道とかの工事したてのところで怖い思いしました。。。

インテリジェントキーが欲しかったです。今でも設定無いんですよね。
仕方無くハンズフリー付けましたがキーの抜き差しが有るため中途半端です。
最近は物騒な話ばかりですので仕事ではちょっとの間でもロックは欠かしませんが集中ドアロックじゃ無い（他車）のでめんどくさーいです。
一番良いのは近付けば（遠のけば）解除（ロック）し、キーを取り出す事なくエンジン始動出来るものですがこれって乗り降り多い仕事には必需品のような気がします。
インテリジェントキー無しの車が窃盗団のねらいになっても困るし、でも一番の理由はキューブ買った同僚に「３００万近くする車について無いん？　フッ（笑」

う〜ん。
私も新型エルグ（2.5)と較べて、何処にお金掛けてんの？って
気はします。
乗用と商用車の価格設定の付け方が根本的に違うのですかね〜。
（販売台数は商用車の方が多い？＝儲かる？）

お金のかけ方の違い・・・
キャラバンを良くしても、値段が後３０万上がれば、世間的にはエルグランドに走ってしまわれる方のほうが大半なんですよね(汗
だから、これ以上のお金はかけない（キャラバンコーチ今以上に売れなくなる）からみたいですね。
エンジンも２．５にすれば　４駆出せるはず（他車でシステム構築されてる）なんですが、あえて出さない・・・
エルグランドと値段差が無くなるから、少しキャラバンには割安感持たせる為でしょうね。
その分システムで、差別化・・ってな流れじゃないですか。
いいんです。何もかも付いてる車なんて、皆さんの好みに合わないでしょ？
弄ってなんぼ！　　これがキャラバンオーナーの特権です(笑）

＞キャプテンさん

弄ってなんぼ！大賛成です(笑)
妻には、車を弄っている間は「車を買い替えないので安心」、
逆に弄らなくなった時は「買い替え」のサイン！！と言われました(汗)。

車の値段＝重さです。
アルミとか使い出したら、話は別ですが・・

厚い（重い）鉄板プレスするのには大きな設備が必要ですし、型も修正が必要になりますが
薄い（軽い）鉄板なら多少ですがコストも下がりますね。
それと中国経済が好調なのと、ゴンちゃんがコストカット為に納入業者タタキで鉄鋼業界に
ダメージを与えるような系列切りなどしたために、鉄鋼業界の製産が追いつかない鉄板の価格上昇
＝製品価格への転嫁も囁かれ始めした。

最近のキャラバンのラジオCM・・・昔の日産のように、ヨタ車より排気量が大きい（馬力がある）
何も変わってないねんな〜100ccのゆとりとか言ってたバブルの時代と

＞カト＠体重計さん
＞車の値段＝重さです。
＞アルミとか使い出したら、話は別ですが・・
車関係のコンベア製造会社で、部品図面に部品の重量が載っていて
質問すると、見積もりに必要って。
製造ラインは、トン幾らで見積もりすると言ってましたよ。（スゲ〜大雑把（笑））

バブル崩壊後はバブル期の約半値の工事代になったらしい。
その重量分はきっと車両価格にも反映されていたんですかね？？

ルームランプの点灯方式は変更願いたいです。
メーターパネルに半ドア警告灯あるんですから、どれかドア開けたらフロントマップランプからセンターのルームランプ
リアゲートのランプついでにＯＰのスライドドアステップランプまで全部点くのは日産だけでは？時代遅れです！
Ｔ社・Ｍ社の1ＢＯＸは、運転席・助手席空けたらフロントのマップランプのみ・
スライドドアはセンターのルームランプのみ・リアゲート空けたら荷室のランプおのおの独立で点きます。
キャンプなんかで、リアゲート開けっ放しにできません。（ステップランプは切ＳＷなし）
ボンゴからセレナに乗り換えた知人も　閉口したました。

キャンピングなんかでは、そうなのかも知れませんが、私のように職人車では、夜間にドア開けて単体でしか付かなけりゃ、逆に不便で仕方ありません
　通常の職人さんならいいかも知れませんが、私のように、修理サービス業務してる者にとっては、どこを開けても全部点灯しないと　不便でたまりません
親方の灰は一々あちこちのドアを開けるか、常時点灯にしないといけないので、ほとんどあの車では仕事に行きません。
乗用で考えるなら、いらない装備でしょうけどね。

>キャプテンシート＠Ｅ２５復活さん　
以下べつに＊＊売ってません！＆メーカーさん参考に！！
わたすも（パクリましたもっとゆるしてね）、Ｅ２５で修理サービス業務してる者ですが、リアゲート開けっぱなしにする事
多いんですが、昼間だと・・！てなわけで全灯ＬＥＤにしました。
＞２６・＞２７・＞２８・・この後を参考に多くのユーザーの希望（ニーズ）答えてもらうよう、技術のニッサンさんの皆様
お願いします。
Ｐ/Ｚ　Ｘ　運命のＺ計画・・感涙しました。　　次は復活のHiクオリティ-ＢＡＮ・・で。。。

Ｅ２３の一部グレード
Ｅ２４のコーチ　ＧＴリムジン（後期型は知りません）は　確かインパネにスイッチがついていて
後部のルームランプ・ステップのランプを点かないように出来たと思います。
違ったかなぁ･･･
シルクロードはそのスイッチは無いので
これも　コストカットの一環なのでしょうか･･

Ｅ２４はインパネの左に縦並びにあるＳＷの一番下にリヤのランプ切るＳＷありますね。（バンはＧＬ−Ｌまで、コーチはＧＬまでついてます）
滅多に触ることはありませんが・・・
Ｅ２５はメクラ部分ですら、少ないですが、どこかにＳＷつけてもらうのも、希望者は多いと思います。
確かに、点きっぱなしは　好まれないでしょうし。
ガラス交換に出していて、帰ってきたら、ガラス屋に見事にルームランプのＳＷが、全て『ＯＦＦ』にされてました。

ルームランプのインパネスイッチってコーチに付いてませんか？
コーチだとリアヒーターの温水流量コントロール出来るみたい・・・夏は閉じないと熱風が・・・

仕事車でバック中にゴキッて音が・・・タイヤ取れちゃったよ(¨;)

うぁっ、こんなに反応が・・、皆さんありがとうございます。
チルトステアリングはＥ24にはあったんですか。私はてっきり特許絡みかと。
コストダウンといってもやっぱり時計ぐらいは欲しいですね。
旧廃バンはプラスチックの成型仕上げが綺麗でした。
ゲート口や金型の合わせ目が目や肌に触れない工夫がされていたように思いますがＥ25は・・。
工具収納部の成型やフタのペコペコ感が悲しい・・。

>ルームランプについて
皆さんの意見を纏めると　基本は全部灯火で、センターコンソールの三叉スイッチでＯＮ/ＯＦＦ切替出来るのがベストかも･･･
確かに自分のＥ２４　２０ＤＴコーチ･シルクにもセンターコンソールにスイッチ付いてました。

>リアヒーターの温度調整
ずばり、欲しいですね。
でも、云い換えれば　現在のラジエター式のリアヒーターは要りませんので、
取っ払って【ＦＦヒーター】装備して欲しいです。自分はエンジンオフ時でもヒーターは効いて欲しい環境なので。

>ハンドルのチルト機能
何故無いの？って感じですね。

>仕様の情報公開と輸出仕様用のパーツ購入の自由化
もう少し、情報公開して下さいな。
出来れば『海外仕様部品』も購入可能にして下さい。
特にタコメーター内蔵デジタルウオッチ。
林道走行用シュノーケル＆ブッシュガード。
氷原走行用クレバス落下防止用アーム。
純正シート生地のロール売り。
とっても欲しいです。

シルクの３列目シートを脱着可能又はサイド跳ね上げにするか、もっと前まで
スライドするようにしてほしいです。普段は８人乗りワゴンで、たまにバイク
積みたい人って多いと思います。
バイク積もうと思ったら、３列目を苦労して外すかＢＯＳＥさんみたいにレー
ル加工するしかないですもんね。
シルクの５人乗り仕様車があったら確実にそちらを買ってました。

跳ね上げ式と２種類欲しいですね。（Ｅ２４のＧＴクルーズみたいな）
スライド式は長物が乗せにくくやっかいですね

シルクのシートですが、３列目の固定ポイントを増やしてほしいです。
レール外して穴明けるしかないのかな。。
個人的には、２列目がスライドで、３列目が脱着できるとよかったです。

＞ルームランプについて＆その他の希望について
出きるだけ多くの方の考えを、聞きたいです。
ルームランプでは、日産車は、チェリーＸ1のハッチバック・サニーバン・ＷＨＹ３０・
（＋サンタナ？）を乗っていましたが、
チェリーやサニーはリアゲート付ですが＊衆車でもあり、半ドア警告灯も無かったんで・・
ルシーダに乗ってから開けたドアのランプがつけば、それでいい事に気づきました。
昼間　各ランプのＳＷをＯＦＦにして置くと、夜　点かないんで（真っ暗）また　
それぞれＯＮしなければなりません。
（キャプテンシートさんの意見はオフ会で尋ねるつもりでした？・・よろしくね！！）
ＰＳ　ただルシーダはＩＧ・ＯＦＦでも半ドア警告灯点きましたが、
（エンジンＯＦＦで開けっぱなしが多いんで）Ｅ２５は点きません、
私は、これで各ドア対応ランプだと最高です。
このページ、きっとメーカーの方も参考にされている筈ですので（見てねゴンちゃん）、
ランプ意外でも（ここも大事）、こうして欲しい・・という多くの
ユーザーの書き込みがあれば、開発の参考になるはずです。
管理人サン・良いペ〜ジですね〜！！　

＞３７
私です。ペコリ！！

日産新社長　志賀俊之様
ここのスレッド　読んで下さいね。_(._.)_

あはは　失礼しました。
志賀様はＣＯＯ　になられるのですね。

どうも　ＣＯＯ　ＣＥＯって言う言葉に慣れない物で･･

ゴーン様は社長のままなのですね。

これからもキャラバンを良くして下さいね。　お願いします。

京都議定書が発効しました。
Co2削減に有利なディーゼルをぜひ乗用に設定して下さい。
NOXへらすのは尿素買いますから。

今や、子供はチャイルドシート義務化されてる中、やはり、セカンドシート３点式シートベルトは、標準にするべきじゃないでしょうか？（バンに限る）
コーチは付いてるのでいいのですが、この車の特性上、バンを乗用に使われてる方もかなりいるはずです。
特に４駆の場合はバンのみのラインナップですが、私の経験でもＥ２４　ＧＬ−Ｌの時、新車購入（Ｈ６及びＨ９）時は独身だったので、シートベルトＯＰ付けなかったですが、いざ結婚して子供生まれたら、チャイルドシート助手席にしか付かない・・
結構困りました（それだけで乗り換えるほど金持ちじゃない！）
逆にシートベルトをいらない人には、注文時に『レス仕様』注文にしてはどうでしょう？

その意見日産へ直接送るといいと思います、
最低でも営業がＯＰパーツの説明をするよう指導してもらうとか・・

＞４２・４３
安全性に対しては、その通りですね。
ＡＢＳなんかは、買う側がＯＰでつけるかどうか、決めれば良いんでしょうが、
チャイルドシートは道交法で定められているんですから各シートに付けれて当然でしょう。
又、ドイツ車はリアシートに枕が定員分付いてます。

ちなみに、私はとある事故寸前の目撃で、ＡＢＳとエアバックは、必需品と思っています、
そんなんで、助手席にもエアバックつけました。（普段は、横に乗せませんが）
安全は、金で買う時代ですが、付いてて当り前の物も在るはずです。

随分以前になりますが、不具合を・・・でカトさんのレス
＞フロントドアの開口部Bピラー寄りの下の所に車から降りる際に便利な？ディンプル加工された
プラスティックの部分有りますよね（一体成型ですが）
あれ、手をついて荷重がかかると割れます。（割れました）

これについて、どこかでレス有りましたが、
（あたしんチのＰＣめげたんで検索時間が無いのでとりあえず）
私は、一年（五万キロ）を一ヶ月過ぎてたんですが、割れているのに最近気が付いて
ハウマッチと尋ねたらまだクレーム内で処理してもらえました
（本当にクレーム内ギリギリでした・さ＊年ろ＊万キロだそうです）（某サイトで有名なＨ店・有難うございます・＊畠さん）、
注文時（発注時）、これからは割れない様に内側にあてを付けねばと話していたら交換時に埋め込んで付けてくれました。
（とりあえず交換してもらって後から自分で埋め込むつもりでした）　　本当にＨ店のサービスさん有難う。
　言いたいことは、メーカーの根本的な（今回は強度不足・リブ増やせば済むこと）、
クレームをディーラーサイドにつけ廻すのはいかがなものかと！！

>【不具合になるのかどうか判りませんが？】
電気系の整理を行ったら　昨日から突然、エンジン切って鍵抜いた後に運転席のウィンドウがスイッチで開閉できる様になりました。
納車時から、その機能は動かなかったし　カタログに載っているのはカタログ記載ミスだと思ってました。
どこかで短絡しているのかと正直、焦りました。

落ち着いてから取説読むとちゃんと機能として、書いて有りました。(笑
自分の行った【電気系の整理】とは、『車内配線のコネクタ接続部分、及び分岐部分をちゃんとしたハンダ付にして熱収縮チューブで絶縁した』だけです。

皆さんのE２５はエンジン切って鍵抜いた後にウィンドウ開閉出来ますか？

↑　　　　　　　↑　　　　　　　　↑
あたしんチのは、納車時からでしたね〜
これは便利と気に入っていましたけど。

・・・ご近所に、焼き鳥屋がオープンします。・・・是非

＞雄一さん

うちのも最初からしますよ！
助手席はしませんけど・・　Ｍ社のＴボックスは、キーで窓が開いたり閉まったりしますよね。
それは別に不必要なんですが、エンジン切っても、窓の開閉が暫くできるのは、重宝してます（閉めわすれ多いので・・）

自分は他社のボデｨーで働いてるんですが自分や連れのキャラバンみてるとスポットのバリやプリキュアの泡やら凹、トツ、塗装仕上げ不良などなど小さいとこで普段乗る分にはわからないかもしれないですが
結構あってなんか愕然としました(>_<｡)
新しいキャラバンには是非不具合0でお願いしますm(__)m

雄一さん＞
キャプテンシートさん＞
僕のにはその機能ついてないです。。。（涙）

hachiさん＞
私たち、オートクローズ機能さえ着いてませんから〜
残念！(悲)

かご＠初期型さん＞
今はそんなものまでついてるんですか？？？

＞かごさん
２型の自分のもついてませんから〜残念！（泣）
機能追加にはハーネス交換が必要斬りぃ〜

＞hachiさん

オーとクローズは私のに付いてる機能ですよ！
エンジン切手も開閉可能ですし、便利ですが、
スライドドア部は鉄板剥き出しです（悲）

>かごさん
>管理人さん
>キャプテンさん
オートクローズ機能って何ですか？
不勉強で済みません。(汗

>雄一さん
ワンタッチでウインドウが完閉する機能です。
おそらく、３型からの機能です。
自分たちの旧車は、ずーっと閉まるまでスイッチから手が離せません…（汗）

>管理人さん
ご返答、有難う御座います。その機能なら開閉共に付いてます。
思った所で窓を停めるのが面倒臭いので不便だと思ってました。(笑

走り出したら鍵がカチッと。。。
だと思ってました。。。orz

車速検知集中ドアロックですか？

あれは無用の長物と私は思ってます。
昔の車は付いてましたが、事故等の時に、救出困難になるので、今は無いですよね？
車降りて、リアゲート開けようとしたら、ロック掛かってる！
結構うっとうしいもんです。開け忘れする事のほうが多いので
うっとうしくなります。（私のＥ２４にもについてます）
今度、カットしたろって思ってます。

窓は、スモーカーは少し窓開けて、たばこ吸うので、雄一さんのような、意見がありますが、
私のようなノースモーカーには、あまり途中で止めるなんて事は少ないですね。
途中で止めるのは、暖房が効いて暑い昼位なので（汗

↑　　　　↑　　　＞５９・自動集中ドアロック・・
確かにヨーロッパ車のには事故のとき自動解除機能があるそうな、
事故時に、瀕死の状態でロック解除するのは難しいんで、
脱出する（レスキュー隊に出してもらう）には必要ですよね。
　よって私は、運転時ロックしません。
窓はあたしんチのは第三世代のＧＸですが、ＳＷしつこく押すと
自動で最後まで開閉、ちょこっと触ると一時動作ですが、これも
気に入っていますよ。
（何より前でのキー抜いても開閉可能が便利です）

どうせならチャイルドロックの制御が運転席から行えると便利ですね。
洗車時によく知らぬ間にチャイルドロックしちゃいます。
当然かけたつもりがないのになかから開かないので、「故障？？？」てな騒ぎに。

>キャプテンシートさん
>サード長嶋(シート)さん
自分は集中ドアロック、走行中は有った方が良いと思います。
小学生の時に不用意にドア開けて落ちかけた経験が有るので･･･
又、冬山行でリアに積んだ荷物が勝手にリアゲートを開けてしまった事も有ります。

走行中はドアロックで、車速０で自動解除　もしくはパーキング信号で自動解除と言うのが望ましいドアロックかも。
事故の時は当然車速０でしょうからドアロック自動解除。
突き詰めて云うと、車速０の状態が５分以上続いたらドアロック自動解除＋パーキング信号感知で自動解除＋エンジンオフで自動解除が使い易いオートドアロック機能かもしれないですね。
それとＭのりさんの言われるようにチャイルドロックの運転席からの制御解除も必要かも知れませんね。
Ｍのりさんから戴いたオフ･ディレイ･タイマ使ったら作れそうな回路だったりして･･･(汗
でも、ユニット　どこに収めんねん。。。。(汗

チャイルドロックは、スライドドアロックコントロールワイヤーとは動きが別なんで、
あのレバーを動かすアクチュエータいれないと実現は無理かも？

子供落ちはたしかに怖いですね。今はチャイルドシートで動けないので良いんですけど、
ジュニアシートとかになると・・・

欲しいのは、
走行時は内側レバー操作無効、停車時は操作有効という基本機能に、
ロック機構が組合わせされたものです。

車速感応ロックは別に要らない走行中にロックする習慣があまり無いので・・・
車速ゼロでドアロックが自動解除は日本では無いでしょうが、信号待ち時に襲われそうで逆に怖い

集中ドアロックですがロックボタンだと運転席以外のロックになるんですね〜
チャイルドロック・・・忘れてて後席で作業した事があります・・・
スライドウインド無い車体はどおするんでしょうか？出られない・・・

ロープフック増設して欲しいな。

ハハハハッ笑ってしまいました(^O^)
ウッ、出れないってよくやってます（汗
レバーが軽すぎて、掃除中にやっちゃうんですね〜。
できればもう少し硬めのレバー操作にしてほしいですね。

　↑　　　　　　　　
我が家も、一番後ろから降りる人が触れてしまうようでガムテープで固定してます。
奥に入り込んだようなレバーだといいんですが。

一部ト●タ車は運転席だけ、ドアロックが掛かっていても、
ドアロックに関係なく内側レバーで開けられます。
だから、車速感応ドアロック装着車でも、運転者はあまり不便を
感じたことが…
この機能に、日産車のように運転席のドアロックに連動して他席のドアロックも連動、
となると、とりあえず凄く使いやすいと思うのですが。。。
プラスαでドアロック解除ボタンを…

あと、欧州高級車なんかは事故の衝撃でドアロック解除、なんてのがありますね

訂正申告
６３の書き込みは誤りがあります。

事故衝撃でロック解除は、エアバックセンサーからの信号拾えば良いんでしょうけど、
配線しちゃうとエアバックに対してノイズ信号乗せるのでやめた方がよさそうですね。

チャイルドロック、知らない間に掛かっていて、
内側から開かない・・・、はいうちのはガラスも開きません（涙

運転席か、助手席から脱出！　するしかありません（汗
もし水没したら・・・、怖いですね（窓開きません）

みなさ〜ん
もうすぐエイプリルフール来ますよー
２５ＭＣの解析も一段落、新たなＭＣに向け、
ガセねた調で要望提案を思いつき、このスレ引っ張ってみました。
あくまでガセや要望であり、フィクションであることを明記で
次期ＭＣ談義いかがでしょう？

では、早速

拝啓、日産マーケティング様

乗用系に「ロイヤル」復活！
ベースはＳＬロールーフ
乗用にディーゼルが認可されたので４ＷＤも選択可
国内最大グラスルーフ採用で開放感アップ

ってニュース、四月馬鹿でいいから聞いてみたいです。

私が欲しいのは、

VQ35+6MT＋リアLSD+18インチ｢バン」タイヤ付き〜（爆）

自分が欲しいのは
ＺＤ３０ＤＤＴ�@･４ＷＤ･スーパーロング･ハイルーフ･ワイドボディ･５Ｄｒ･トリプルムーンルーフ付・フウライボウ仕様〜〜〜(爆

ワタシが欲しいのは、

キャラバンGT-Rですね(バク)/

そういえば、欲しい形になると、
５ドア
フロントサンルーフ
プライバシーガラスレス
カスタムミラー
リニアカーテン
７人ｏｒ８人乗り
オールモード４×４
ディーゼルターボ（パワーＵＰしてもらって）
なら、バンでもコーチでもいいです。

うちだったら、
スウェード調クロスシート
カスタムミラー（これ必須！）
４ＷＤ・３．０ＤＴｉ
オプティトロンメーター
電動カーテン
５ドア
電動スライドドア＆ステップ
トリプルムーンルーフ
５Ｏｒ６ＡＴ（ＭＴでもいいけど）
リアクォーターガラス・スライド式
運転席・助手席アームレスト
が、あればいいなぁって思ってます。（爆

わたしが欲しいと思ってるのは
ＺＤ３０ＤＤＴ�@
４ＷＤ
ＭＴ
電動スライド式のサイドウィンドウ
観音開きのリアゲート

これだけあれば
十分です

そうですね〜、私なら
ZD30DDti
デフロック付きでRWD
トラック式のエアサス
コラムMT
リヤガラスハッチ
セカンドパワーウインドウ
フーガのメーター（コレ最高にカッコ良いっス）
サイド出しマフラー

ですかねー？

ＭＴ派多しですねぇ
いっそのこと、２３の開発またはマーケティング関係者が
メンバーだったらいいのニィです。
↑７１さん
配置転換は無かったですかぁ？

ちなみに私は転勤になりました。

＞ネット圏外さん

一応、配置転換なして「首」つながってます。部署名は変わりますが‥(謎)
でも人員４割減で仕事は１．５倍っす（爆）

＞サファリ＠短縮形さん
私の転勤先は、結構メンツが揃うらしく
仕事的には楽に減量方向なんですが
送別会続きで本人は‘増量中‘です・・・

随分下の方に埋もれてしまっていた本スレですが、合同オフに日産自動車�貝CV事業部の方々の参加(市場調査)もありましたのでアゲてみました。
今回の参加でインターネットでの市場調査も実施していることがわかりましたのでこのスレに希望を託してみませんか？

自動車税の通知が来るこの時期

どうせ、走りは亀なんだから　KA20のシルクロード（マニュアル）
欲しい人いるんじゃないかなぁ・・・

シートスライドしなくて良いし
もっと平らで、フルフラットになるセカンド・サードシート
跳ね上げ式サードシートと
5ドアバンと同じ位置で良いから暖かいリアヒーター
その分、軽くしてくれたら、走りも燃費もそこそこ何じゃないかな？

いくら広くなったと言っても、セレナより魅力を感じる人も
いるんじゃないかなぁ

・GXのセカンドシートでシートスライド
・荷室の上の方にも荷物固定フック（バイク固定したい）

職人で　4ナンバー乗っています　やっぱり地元というか　職人関係は灰が多いんですよね
頭固い人が多すぎて前も灰だから、新型も灰なのか　とにかく、同業者にきゃらばんなのぉと言われるのがすごく腹立つ
あ・・ぐちになりましたすいません。　まず積載能力です　まずシートスライドは絶対です　スライドして荷物がたくさん積めるから・・人がリヤにいて荷物積みたいときには絶対です
あと　汚れない床と天井の内張りは　ビニール系の内張りにしてほしい　ほこりと　タバコの煙　あと職人系はリヤゲートあけっぱなしで仕事することが多い　んで内装が排ガスで　真っ黒け・・
人工ビニール牛革風のような内張りがいいです（個人的には

職人車でもハイエースとキャラバン、ライバル車ですよね。
ワタシの周りでの200系とE25だと勢いは200系ですねぇ〜。
200系を購入したヤツは自家用兼にしてるのが多いです。

ここで大きな声ぢゃ言えないんですけど、実はワタシも200系のスタイルは好きだったりします。
元来日産党でキャラバン寄りの評価なんですけど、それでも一時は真剣に200系購入を考えていたりしました。
※スタイル以外のところでワタシはキャラバンを選びましたけど。
コストダウンもメーカーとして切実な問題というのも判りますが、200万〜オーバー300万のクルマですからね、仕事以外でも趣味や遊びに活用できるようなモノに仕上げてもらいたいです。

がんばれ！日産！！

＞みずさん
＞２５ホヤホヤさん
色々とありそうなので、コミュニティのほうにスレ立ち上げてみました。
是非ご参加を！
＞キャラ蔵さん
是非是非参加待ってマース！

＞調査員＠日産さん

確かに、おっしゃる通りです。わたしも、２５ユーザーになったことで
たくさんの知り合いができたことを鑑みれば、沢山売れてもっともっと仲間が増えてくれれば
とは感じてます。（でも、少ないからこそメーカーさんに直接意見できる機会に
ありつけた・・・は置いといて）
さて、提案なのですが、「商用車」「商用車のプライベートユース」
ってワク（メーカーさんの分類）、廃してはいかがでしょう？
私自身、１Ｂｏｘに乗っていますが「商用車」を買った意識は薄いですし、
２５に限らずメーカーさんが言われる「商用車」をファーストカー（早いじゃないほうのＦｉｒｓｔ）
にされてる方は結構いると思います。なのに、ウェブカタログの入り口で
「商用車はページの端のほうから、別室へどうぞ」は毎度不満であります。
２５は「ＳＨＩＦＴ　the futere」でしたっけ？
では、「商用車」全般を「ＳＨＩＦＴ called business-car」でいかがでしょう？

ちなみに、昨日、話題に上らなかった件、このスレに出てますんで
ぜひ、一覧していただければ幸いです。

日産車チューニングメーカー(特にインパル)で、パワーアップコンピューター作ってほしいです。
ZDに限らず、KAでも作ったら売れるかも!?

それと、車体価格は低く抑えて、エンジンやミッションをオーダーメイド感覚でチョイスできれば良くないっすか？
標準の組み合わせ以外はオーテックでの特装対応ってことで！

当方、トランポでVXに乗ってます。
荷室の広さ、シートスライド、インパネの造り、等々
やっぱり２００系の勝ちですかね。
ライダーに関しても、何で１ナンバーなねんって感じです。
日産はヤル気あんのか？って感じ。
使う側の気持ちはあんまり考えてないですね。
やっぱTOYOTAは商売人です。敵ながら関心します。

まぁまぁ、皆様、抑えて抑えて・・。
確かに、ウチも、購入直後にターボ追加になって
ディーラーマンに「しばらく追加車種出ねぇ言ったろ」と詰め寄った
経験有りますが、ココは１つ２５〜２６をいかに良くして行くかをテーマに
メーカーさんに注目されるサイトであり続けられる方向で行きましょう。
一気呵成に全部吐き出したら、ビビッて来ていただけなくなっちゃいそうですし。
でも、エヌエフさんもＧＡＳＧＡＳさんも良いこと言われてます。

＞調査員さん
内装、キット販売、有りかも。どうせみなさんスピーカー交換したりで
内装一度は剥がしてるんだし。重要な部品以外は組み付けないで
納車されるってのも有りではないでしょうか？運転席より後ろの内装
「ご自分でどうぞ。レスＯＰも選べますよ」って感じで。　コスト・工期・在庫
削減できそうですよ。組めない・面倒って方にはディーラーで組み付けて
もらえれば「納車費用」という謎な項目も納得できますし。
なんなら、「キャラバンで行こう」（をはじめとするキャラバンサイト）専売品でも・・・。

ライダーに関しても、惜しいです。どうせ小型車枠出てしまうなら
リアウイングとオーバーフェンダーのＯＰも是非！
１ナンバー３ナンバーのユーザー多いからそこそこ需要はあるのでは？
ニスモかインパルブランドで出すというのは？
ハイエースのワイドボディに対して「なんで１ナンバー？」と文句言う人
見かけません。欲しくて買ってる訳だし、ライダーのようにバンパーサイズで�C→�@になったのではなく
実際に、荷室が広いんで納得されて買われてるからですよね。
ほーらワイドボディ見えてきました。
Ｅ５０ベースの救急車、更新時期ですよ〜。日本の救急車、全て２００に
なってしまう前に是非！
ちなみに、ワイド作るならトレッドは今のままで、ホイールのオフセットで
拡げて欲しいです。ハイエースの「ガニマタ」は見ていて痛いし。
深いリムは大きなアドバンテージになる？し。開発コストかからないし。

小出しに調査員さんひきつけるつもりが、長レスですんません。

自分も２００系ハイエースかE25キャラバンどっちにしようか迷いましたね。

自分の場合は、そもそも家の仕事（菓子製造業）でも使う事を考えて１BOXにしたんですよ。
エルグラとかセレナってシートレールがあったりで意外と積めなかったりするんですよね。ほんで、ハイエースかキャラバンか。。。
って選択になりました。
ハイエースに行きそうになりましたが、かたろうさんと同じく、スタイル以外のところでキャラバンを選びましたけど。。

値段も値段ですからね。遊びでも使える車にしてほしいですよね。
インパネの質感が前の愛車Y11ウイングロード（後期）よりも劣っている気が。
ウインカーとワイパーのレバーがウイングロードと同じってのは。。。しかも、ミストも付いてないし。



＞調査員さん
ってか、イッソのことキャラバンのシルクにVQエンジン積むのはどうでしょ？！
または、ZD30DDtiを。。。

＞調査員さん
ワタシ、未だに「技術の日産」ってフレーズが大好きで、シフト〜なんちゃらかんちゃらと言われてもイマイチピンときません(^_^;
グローバルHPの最新の技術とか眺めては「いいぞ日産！頑張れ日産！」とか悦に浸っている訳ですが、昨今目立つニュースは他社に横取りされててファンとしてはしょんぼりです。

スカとかＺとかマーチだけぢゃないはず！

商業車にもバンバン技術投入しましょうよう！
DSモード付きの5〜6速ATとか、配送業の人達は大喜びする筈！
VCR/VELエンジンが搭載されてる職人車！間違いなくワタシが買います(^^)

安く作るのも大事なんだと思いますけど、ユーザーもバカぢゃないですよ〜！

DSモード付きの５〜６ATとかサイコーですねぇ！！☆
自分も欲しいです（笑）
確かに。エンジンもそうだけどZとかエルグラとかスカに使われている技術を投入しちゃえば
かなり魅力的な車になると思いますよぉ〜。

＞25ホヤホヤさん
【技術の日産】。。よくぞ言ってくれました！ホントその通りだと思いますね。
正直、今の日産は『収益命』です。世の中どの業界も同じかもですが、原低、原低、原低･･･(某****短縮形さんごめんなさいｗ；) FMCしてもMC毎にお粗末になっていく傾向もあります。数ヶ月前にはマーチのフードインシュレーター(ボンネット裏の遮熱シート)が廃止されたり。。。
機関、駆動系の技術も同様ですが内装の質感についてももっと頑張って欲しいものです。同じ材料を使って同クラスの車を作ってもト○タの方が質感よく見えるのは私だけでしょうか？？
また、先日新築されたデザインセンターがマスコミに公開されました。正直、ピンポイントでそんなにお金掛けて何がしたいのかわかりません。下の記事にもありますが【デザインの日産】になろうとしているのかも？でもそのデザインでさえ史郎ちゃんが仕切るようになってから･･･
新型V36スカイラインって、パッと見フーガそっくりだし名前はスカイラインでなくてもよいのでは。。。なんて思ってます。

今の原低、コスト削減な風潮からすると『安定した需要がないものは切り捨てる』ってことでキャラバンにVELとかパドルシフトを搭載するのは非現実的でしょう。でもシルクに環境対応ディーゼルを設定するとか早いとこKA→QRにするとか。。。
基本が積載能力第一の商用車なのだから積載性、またそれに応じた動力性能と低燃費も確保して欲しいものです。でも我々のようなコアな少数派の思いが行き着くところは灰エースの豊富なバリエーションなのかもｗ
しかしながらキャラバンは設計の主導がNMLではなくNSなところがイマイチですね･･･ｗ；

以下が先日公開されたデザインセンターに関しての記事です。
CEOは"環境技術"よりも"デザイン"を取ったようです。世界的に大人気となったハイブリッド技術を未だに【ニッチ】と言っているCEOって。。。
あっ、グチってばかりでごめんなさい。。。


日産自動車は12日、神奈川・厚木にある新デザインセンターを報道陣に対し始めて公開した。
デザイン本部を統括する常務執行役員の中村史郎チーフクリエイティブオフィサーは「未来に向けてSuper Evolutionを遂げるために、中心的な役割を果たすのがこのデザインセンターである」と強調した。
そのコンセプトは、（1）新しいワークスタイルの確立、（2）クリエイティブな環境づくり、（3）デジタルプロセスの推進の3つで、特にデジタルプロセスについては「世界でも日産が一番進んでいるのではないか」（中村氏）と自慢げに述べた。
中村氏によると、デザイン開発はすべてコンピュータ上でデジタル化され、その結果、デザイン決定から発売までの開発期間が、これまでの最短18カ月から10.5カ月に短縮されたという。カルロス・ゴーン社長も「10.5カ月はいい」と満足の様子だ。
「世界のベンチマークになるように努力していく」とは中村氏。前日の環境技術の会見に欠席したゴーン社長が、このデザインセンターの会見には出席しており、日産は技術よりデザインを重視しているようだ。

>まこっちさん
ご無沙汰です〜
まぁ、ワタシ的にはそのデザインも・・・という感が否めないのですが。
ホリ○ーオートの記事で数ヶ月前に読んだ記憶では、ﾄﾖﾀも新車開発スピードの迅速化を推し進めていて、8.5ヶ月で作れるようにするんだとか･･･(-_-;

確かに例の新技術を商用車に投入するのは全く持って非現実的だと思いますが･･･
そんな意気込みってマニアぢゃなくても｢ヲヲッ！日産熱いね！｣って思わせるんぢゃないかな？と思った訳です。
徹底した売れ線一辺倒、買い手がしらける前に気が付いて欲しいものです。

大好きだった駅前の中華料理屋がリニューアルしてお店がキレイになった途端、味が落ちてガッカリしたような感覚です。

まこっちさんや２５ホヤホヤさんの書き込みを読んでいると
「ルノー化」しているように思えるんですが。

＞ネット圏外さん
ご無沙汰しております<(_ _)>
これまた仰る通り！？ですねぇ。。。経営者が代わったときから【外資系】ですからねｗ；
ト○タ、ホ○ダにあって日産にないもの･･･サーキット、博物館 etc.
日産にあってト○タ、ホ○ダにないもの･･･外国人経営者ｗ；
あの法外な金額の役員報酬、少しは社員に還元した方がよいと思うのですがね。一人当たりの報酬が20億超ってどうなでしょう？？

おっと、スレの趣旨から脱線してしまいました(*- -)(*_ _)

｢技術の日産｣、確かにそうですよね〜。
昔は｢デザインのトヨタ、技術の日産」なんていわれてた時代もありましたモンネ！


･･････あっ！！だからJZX81や、JZX90のデザイン、今でも好きなのかなぁ？
最近の○ヨタ車はデザイン的に｢これだ！！｣っていうのがないんですヨネェ･･･。
今はもう｢技術のトヨタ、デザインの日産｣になってしまったのでしょうか？


さぁ〜て、仕事が終わったんでこれから自宅に戻りまぁ〜ス(^^;

＞まこっちさん
お久しゅうです。

日産にあってト○タ、ホ○ダにないもの･･･
「勤め先を冷静に把握している社員」としておきましょう。

↑きっとコレを読んだ調○員さんも涙してる？？？？？

傷が付き易い、ドアトリム・インパネ・・・。
材質変更して欲しいですね・・・。
ドアトリムは、特に・・・。(ディーラーで傷付けられました。)
リサイクルの問題でしょうが、気に入りません・・・。
(E24の方が、良く見える・・・。)
※メーカーの方・・・。
E25もそうですがY11の運転席ドアトリム、市場調査で見て下さい。
無数の傷がある物が多いですよ・・・。
シートベルトバックルの傷・・・。

スライドドアが重いし、ローラーも改善して欲しいです。
(異音・開閉問題で左側は保証交換してもらいましたが・・・。)

あいかわらず　いそがしい毎日ですが（仕事で）　リアシートの裏が弱くて針金のあと？みたいな感じ？で破れてきました　やっぱ仕事人として、これは絶対改良してほしい。灰エースなんかシートの後ろがプラなのは、荷物満載でもやぶれんからです　ようは毎日満タンで荷物運んでいくんで、擦れるんですよ。そこで灰エースと同じじゃ真似かよってことになるんで　、どうせならリアシート背面にたたんだ時に机になるようなものをプラで作ってほしい。まけるな日産　　

ＭＣから１年半、現行型についても「ここは・・・」って部分でてきてるんじゃないでしょうか？

というわけでアゲておきます。

走行距離１１万キロ突破で
更新に向け、頭金・・・。
欲しいグレード無いです。
４ＷＤ+ＭＴ、なんとか出してください。

ＧＸのスーパーロングも５ドア化して下さい！
もうすぐ灰エースのＳ−ＧＬに５ドアワイドが出ちゃいますよ！

今さらどうでもいい事かも知れませんが・・・？
２３のＥ２５サイトではキャラバンが進化する・ビジネスが加速する・・
そうですが！？　ビジネス・仕事の基本　商談・納品等・時間は大事！

今度の進化には国内仕様にも時計を付けといてください。
（仕事がら腕時計付けない私・汗；）　<(_ _)>　　

新しくなった１tonトラックのアトラス、
４ＷＤに組み合わされるのは何と！
ＤＰＦ付の新長期排気ガス規制適合のＺＤ３０DDtiに５ＭＴのみ。

その他、２ＷＤでは
先の新ＺＤ３０ＤＤｔｉに６ＡＭＴ！
ガソリンはＱＲ２０ＤＥに５ＡＴ！

今年中にＥ２５も新長期排気ガス規制適合させる必要があるからして
マイチェンは必ずあるはず。
だからこれら全部、Ｅ２５にご反映下さい！
そうすれば２００系灰からそこそこ客を奪えると思う！

頑張れ日産

この秋には、ハイエースも長期対応エンジンや
ワイドボディのS-GLやGLパックの販売など
シリーズを充実化してきますね。

私もそろそろ、買い替えの検討に入ってますが、
キャラバンの対応に興味があります。
隠し玉モデルとかないんですかね〜！？

フロントシートを倒したとき、セカンドシートとフラットに
なるように！
車を買ってから気付きビックリでした。（フラットは当然やと）
あと、セカンドシートの背もたれを前に倒した時、平らに
なるように改善を。

パティキュレーターついても
ＺＤシルク、難しいのかな？？

DT+スーパーロング+シルク
が発売されれば買います！！

そろそろドアノブ、スライドレールを
同色もしくはメッキのオプション設定
して欲しい・・・
我が愛機はDXなので黒々としたノブが
目立つ！せっかくのEXパックなのに（泣）