足回り談義過去ログ『ランチョ』の復活です。
最近、色々と外車系の人達と話をしていてビルシュタインにも２種類有る事が判りました。
ビルだけじゃなく、Ｅ２５全体のショックについては色々な意見が有ると思います。
自分は自分の装着ビルシュタインが本国設定のＥ２４用の一番正統派なのだろうと思います。
Hori-Tさん装着のビルとの乗り心地の違いは、ガスの減衰率設定の違いかも知れません。
Hori-Tさん装着のビルと同型のビル装着で硬さに満足出来ない方はエナペタルにガス圧強化を出せばE25ハイルーフ４ＷＤ用の設定だったら安く仕上げて貰えると思います。

その他、バネ系談義も今後は此処に纏めませんか?
http://www.caravan25.com/carabbs_log/1079097583.html

>雄一さん
私は今の設定で非常に満足してますよ
どなたか試乗希望在れば今週帰りますので
乗っていただけますよ〜

＞Hori-tさん
お帰りになるんですね
是非一度乗せていただきたいですー
唯一私たち自身が気になるのは乗り心地なんで…車酔いするんですよー
少しでももしになるリーズナブルな方法知りたいのです。
車検などを考えると知識気不足で…どこまでがオッケーなんでしょうか？
車検に問題なくする方法って…

「足回り」とっても興味あります！
乗り心地に関してはサスとショックの組み合わせと走行条件で違ってくると思います。

私の車は2.4GXスーパーロングで前後２インチダウンのみです、ゆっくり走るとごつごつして乗り心地悪いですがスピード上げるととってもしっとりとした乗り心地です。
大きな段差は吸収しきれませんがフロント側のバネレートをもう少し上げたい感じです。

>Hori-t＠岩国さん
誤解を招くような書込みしてしまって済みません。
Hori-tさんのシルクはガソリンのローダウン・シルクバネなので、
充分過ぎる程　快適だと思います。
ディーゼル系の重量車で商用車バネだと、かなりキツいかもと思いました。
『言葉足らずの書込み』で不愉快な思いをさせてしまいまして、済みません。

自分の車は、雪道での下りで４ＷＤ状態でも滑ります。(汗

>雄一さん
いいえ、私のインプレですから気にしないでくださいよ〜
>まるちゃんさん
書き込み遅れてすいません、時間が有れば、私のショック
一度付け替えしてみますか？
私も今度は一ヶ月後でないと帰れないとは思いますが、
大して時間は掛からないとは思いますので、
雄一さんの言うように使い方や、車種でかなり感じが違う
と私も思いますので、一度着装してみて気にいったパーツ
装着されてはどうですか、
車検ですが、あまり考えてないHori-Tでした〜

＞まるちゃんさん
ショックの交換のみでは、車検に関して問題無いと思います。
ローダウン、ダウンブロック取り付けに関してはディーラー、
民間車検により対応が違うかと思われます。（基本的にダメっぽい）

Hori-Tさんの足ほどしなやかではありませんが、チープな足で
良ければ一度乗ってみてください。
乗り較べるほどに判らなくなりますから。（笑

う〜ん！　
りんぼうさんの　シュールな誘惑がたまらないかも(^^♪

まるちゃんさん＞

僕のもチープですが良かったら。。。
車はりんぼうさん号の方が高級感が有りますが運転手さんが。。。
hachi号はしゃないきちゃないですが運転手さんが。。。
りんぼうさんごめんなさいこの前の仕返しです。（笑）

>ローダウン、ダウンブロック取り付けに関してはディーラー、
>民間車検により対応が違うかと思われます。（基本的にダメっぽい）

なぜか僕の知り合いの某hachiさんはローダウン+ダウンブロックで
ディーラー車検通ってしまいました。（滝汗）
なんにも言わずこそ〜っと。車検にだすと大丈夫なのかも（笑）
エルグホィールは惨敗でしたがorz

でもあくまで自己責任でお願いします。

　　↑　　　↑　　　↑
何故か上の二人は連打が多いような？？？
どちらが一番すか〜〜？

？？？　
私は怪打線です(謎

僕ら身も心も一身同体でふ（笑）

>ローダウンしたい方へ
自分は先週の日曜日にディーラーで、「ローダウンしたいんだけど【お宅で】車検通るブロック作っている所、紹介して下さい。」と相談しました。
返答は「調べて回答します。」でした。ローダウン幅は２インチです。
『お宅で車検する。』と云ってディーラーに相談すれば【１ナンバや４ナンバの構造変更】は簡単なので、ディーラー対応可能な【ブロック】業者さん、紹介してくれると思います。

裏ネタですが、ワールドさん製のオーバーフェンダートリムの出幅、Ｅ２４のトリムの出幅と変わらないので自分の出入りしているディーラー指定の検査場では【構造変更】は必要無いそうです。
世間一般では【構造変更】必要みたいですが、それは車検対応者の胸下３寸ですね。(笑

＞雄一さん
ビルシュタインにも、幾つか種類がある様ですね。
私が装着したビルは、４×４車の普通減衰力タイプ品ベースなので、
｢高圧ショック｣で想像していたより｢マイルド｣でした。(個人的には、嬉しい誤算でした。）

昔、KP61のリアにTE71用の高圧ショックを｢冗談｣で付けたら、
交差点でグリップせずに｢ズリズリ｣した記憶がありまして(？年がバレる？？）

最初に｢トーションバー緩め＋ダウンブロック追加」した時に比べれば、
大分良くなりましたが、未だフロントのバネが弱いですね。
関東オフ会で、私の車がフロント一番下がっていたみたい(笑)なので、
少しトーションバー締めて(車高上げて）みようかと思案中〜

＞雄一さん
オーバーフェンダーやトリムを貼る事によって規定より車幅が変わった場合は「記載変更」です。
これは届け出るだけですから車検時期に関係ないはずです。

＞サファリ改めキャラバンさん
フロント側やはりもうちょっと踏ん張って欲しいですよね、
私はコイルオーバータイプのショックが気になってます。

ＫＰ６1あの小ささでＦＲ、楽しめる車でしたね（笑）

＞Ｓ崎さん
僕も車高を下げたいんですがフロントがポワンポワンになるのが
イヤなんですよねぇ…
コイルオーバータイプが気になるんですが、アッパーマウントはそんな入力に耐えられるんでしょうか？？


ＫＰ６１はとても非力でしたねぇ。
友人のＫＰは４ＡＧに換装してあったので、とても速かったです！

最近は遊べる車が無くなりましたね。
ＦＦですが、唯一スズキのスイフトスポーツだけじゃないでしょうか？
（乗った事ありませんが気になります）

Boseさん＞
コイルオーバーはアッパーの強度的にやばいんじゃないでようか？
ウレタンブッシュにするだけでもやばいとかって話が昔有ったような。。。

＞Boseさん
貨物ならそんなにポワンポワン成りませんよ、
かえって乗り心地が良いくらいです。（シルクはまこっちさんに聞いてください）
コーナリングで前後のロールのバランスを取りたいです。

コイルオーバータイプ大丈夫そうですが、付けて見ないと判りません、
あくまでも補助的に考えてます。

ロータリー積んだKP61に乗った事有ります（笑）

＞最近は遊べる車が無くなりましたね。
キャラバンで遊んじゃってください（笑）

＞サファリ改めキャラバンさん
＞Ｓ崎さん
ＫＰ６１いままで乗ってきた車で一番遊べた車でした。(^o^)
高速道アクセル踏みっぱなしで走行中にドアがバタ付いて、
指が隙間に入る、外の光が見えるにはビビリましたが・・・（笑

ロータリーは・・・恐え〜〜！羽根つけると飛びます？

＞Ｈｏｒｉ−ｔさん
旦那に言ったら、「えー良いんですか？」
でもつけていただくのは大変なんで、次回のお会いするときのせてください。
ただ今は予算不足のためすぐには無理って…（泣）
楽しみ…
＞りんぼうさん
ありがとうございます。解りました
初歩的なことからあまりにも知らないことが多すぎです（悲）すいません。
色々教えてくださーィ。

＞Ｓ崎さん、りんぼうさん
KP61で話が通じるとは、皆さん｢頑張って｣たんでんすね(爆)

私のKP61はダートラもどき仕様(エンジンノーマル)でしたが、東北道を140Km/hで巡航してました(もう時効)。
ちなみに、SA22Cの6PIエンジン(スモークテールのやつ)にも乗っていた時期があります。
どちらも楽しい車でしたね。今のキャラバンは違う意味で｢楽しい｣ですよ。

大分、スレッドのタイトルから脱線してしまいました(失礼しました)

金曜日１８ヶ月点検でした。これと言った不具合はありませんでしたが、
リジッドリーフのバラバラ『アッチムイテ・ホイ現象』及び『Ｅ２４用特製ビルシュタイン･エナペタル改』のリアからオイル漏れを起こしてました。(汗
エナペタルの代理店に持ち込んだら、「この重量で飛ばし過ぎ。」と云われました。
リア･セッティング、ガス圧少し落します。(汗

>りんぼうさん
代替ショック、１週間程貸しといて下さいね。

本日、FR SHOCK UPRのブッシュをりんぼうさんにいただいた【黒チクワ】に交換しました。
すでにスタビには装着済みですが、スタビのみのときよりもハンドルを切ったときのレスポンスやワダチでのピッチングがより一層抑えられ直進安定性がよりよくなっていると感じました。
残念なことにローダウンしたノーマルの足＆スタッドレスタイヤが完全に負けてしまっていて真価の程を見極めることができません。。。
あぁ〜hori-Tさんと同じ足が欲しいですぅ〜ｗ；

>まこっちさん
昨日はお疲れ様でした、
がんばって稼いで付けてくださ〜い

自分の『リアビル』がオイル漏れの為入院してしまい、
りんぼうさんからお借りした『モンローショック』ですが、
『フロント･ビル』＆『リア･モンロー』の組合せでの乗車インプレッションです。

高速道路で120K巡航で『ビル』に観られるような【減衰ショックの降下】が有りません。
結構、乗り易いです。燃費も普段より向上しました。
リアベッドでの【運転予備要員】が『寝易かった』と証言しました。

又、恒例のロッジ駐車場での『ABSカット性能チェック』では、ハンドル据切状態での急激アクセル・オンで普通に前に進みました。
スピンターン出来なかったです。(涙

今回のスキー行では、下車後『立って居られない』程の道路凍結状態でしたが　ウチのコはスピンもせず黙々と走ってくれました。(感謝
現実に鷲ヶ岳スキー場の駐車場では　スタッドレスタイヤの上にチェーンを巻いた車が何台も居ました。

スレと趣旨はずれますが『極寒地仕様ワイパー･スポイラー』浮きもせず、確実に雪を書き落としてくれていました。(笑

ということは・・
やはりリアショック固過ぎてスピンしやすかったのですね。
フロントももう少し柔らかくすると良いのかも知れないですね。

>dekiさん
＞やはりリアショック固過ぎてスピンしやすかったのですね。
どうもそうみたいです。(汗
本日エナペタルさんにその旨　電話して、少し柔目のセッティングにして貰える様にお願い致しました。
段々、ウチのコのビルシュタイン、ワン･オフ化してるぞ・・・・・(汗

むかし？カヤバでウインターラリー用のショック出してました
制動距離にもハッキリと違いが出るとか・・・
ストロークの短い昔のホンダ車とかは有らぬ方向へよくすっ飛んで行ってました・・・
ホンダ車に良い印象が無いのはそのためかな？

僕は基本的に減衰の低い方がリア足は粘るように思います。
車重やら乗り方でかなり左右される部分だとは思いますが。。。

雄一さん＞
思い切ってオイル式のショック試されてみてはいかがでしょうか？
銘柄は問いません（笑）
減衰設定かなり落とされても問題なさそうに思うのですが、前足との兼ね合いが難しそうですね（汗）

>hachiさん
そうですね。自分の様な使い方だと、通常セッティングのガス式ビルシュタインは苦しいかも･･･
りんぼうさんからお借りした『モンロー足が不思議な感じ』です。
低速走行時にビルシュタインで感じてた『ドン・ドン』とした段差音、解消されていました。
ちょっとＭテクノさんのサポートスプリング付ショック試すか、銀ビルか･･･思案の為所ですね。
今のビルのまま乗り続けるのならば　メルセデスのＴ１Ｎが使っているビルのガスセッティングに換えてみるのも良いかも知れませんね。
車格的にうちのコと似ているので『Ｔ１Ｎセッティング』心が動いています。

自分の乗り方では、雪山凍結路で２ＷＤでアクセルオンで発進時に最小半径で方向を換えたい時も有ります。
走行時はスピンしたくなくて、発進時にはスピンしたいなんて贅沢なんでしょうか？

いずれにせよ今回のメンテナンスで、ショックの減衰率は少し柔目にします。(笑

＞雄一さん
不思議な感じのモンロー足、何でしたらお譲りします。
新品装着から１０日で外した物です、走行距離は約２００km程度
の使用でした。
シルクには、小刻みに振動が伝わるのでカミさんが嫌っています。
上側、水色に塗れば気分はビルでっせ〜（爆

>りんぼうさん
ご好意有難うございます。感謝です。

しかし、自分は『ビルシュタイン』で足を決めると考えているので遠慮させて下さい。
『モンロー･リア』正直、ビックリするくらいしっとりと合いました。
りんぼうさんの指摘される『細かな振動』は自分のハイルーフ４ＷＤでは症状が出ませんでした。

でも、後に続く人の為にも『ビルシュタイン』決めないと駄目ですよね。
セッティングについては、名古屋に移住してから『エナペタル』さんと色々話しながら決めていきます。
Ｅ２５･４ＷＤ･スーパーロング･ハイルーフ・ノーマルのセッティングを決めたいと思います。

＞雄一さん
品番から調べると輸出用テラノの物のようです、
あくまで流用ですので理想道理にはいかないと思います。

価格的にワンオフで作るのと替わらなくなってしまうと、
ますます手が出にくい物になってしまうと思うのですが。

雄一さんが要らないとなると、やはり「いらない物オークション」
に出品決定か！
みなさ〜ん、決して『モンロー･リア』が悪い物と言うのでは
ありませんよ、現在私も装着しています。（笑）
同じモンローでもタイプが色々あります。
一番大事なのは、ご自分に合った物を選ぶという事ですよ。
メーカーで選ぶも良し、評判で選ぶも良しです。
最初、私が選んだのは価格で選びましたから。（笑）
今まで、色々な方の書き込み評価がありますが、あくまでも
評価された方の感性ですからお間違い無く。
同じ車種でも、型番が違う、タイヤが違うローダウンしている、
していない等の違いで同じショックを使っても評価が変わります。
何が正しくて、正しく無いのかなんてありませんからね。
これからショック交換を考えておられる方は、自分好みのセッティング
を見つけるには、色々乗り較べされる事をお勧め致します。

あ〜、訳判らない事を書いてしまいました。^^;
私が正直言いたいのは、何方か『モンロー･リア』要りませんか？
と言う事だったりして。（汗汗
欲しい方おられましたらご連絡を・・・<(_ _)>
今現在、雄一さんが馴らし中？？

細かい振動は、とりつけブシュで吸収できませんか？
２重の輪のあいだにゴムはいってる方式ですよね？
わっか厚さと、枚数、ゴムの材質で変更できます

＞Ｍのりさん
細かい振動、運転者はそんなに気にならない程度です。
セカンドシートの常用者である家内が、約半年間使用したバンマグナム
と比較して述べた感想です。
やはり個人的な感性かと・・（笑
リヤサスなので、上下共にサス本体の両端のパイプ状の処にゴムブッシュを
挿入するタイプです。

カスタムとしては初歩的なことだと思うんですが、ダウンブロック
なる物はお幾ら万円なんでしょう？メーカー等も知らないもので・・・
トランポとして使っているので、ノーマルの車高はチョット厳しいんです。
ご教授願います。

＞真っ赤チンさん
自分が使っているのは１万程のものです。
強度計算書ついてないですが、車検も問題なく通過しましたよ〜
２インチ（約５ｃｍ）下げていますが、大分荷物の積み込みが楽になります♪

＞管理人さん
情報ありがとうございます！
それは、何処で入手可能でしょうか？５月からレースが始まるのですが、
積み込みの際、ハンドルを持つのがウチの妻なのでイマイチ厳しいようで！
１万円程度なら早急に取り付けたいと思っています。

＞真っ赤チンさん
自分は、Hori-Tさんの紹介でカズキオートさんで購入して貰いました。通販もされているようです。
ハイエース用ですが、何の問題もなく装着できます。
ただ、燃料パイプへのホーシング干渉の関係で２インチまでが妥当だと思います。
バンプラバーの加工もお忘れなく！！

＞管理人さん
２インチも下がれば十分です。　
早速、明日にでも問い合わせてみます、　
ありがとうございました！

＞真っ赤チンさん
ダウンブロック　ネット検索かければ通販している所が見つかると思います、
フロントも下げて高さの低いバンプラバーに前後とも交換したほうが良いです。

＞S崎さん
いろいろ見てみます！
レースマシンにお金が掛かってしまっているので、トランポには
あまり掛けられないんです。
なので安〜く仕上げたいんですけど、あまり安いのもヤバイですよね？
思案のしどころですね。

＞真っ赤チンさん
はじめましてhori-tです、ここは灰エース専門店なのですが
かなり踏み込んで相談に乗ってくれますのでお勧めですよ
私は今まで名前が出なかったので割り込みはしなかったの
ですが、私も親切な対応して頂いてるショップなもので
よろしくお願いします、まずは連絡入れてみてください、
このサイトも見てくれてるみたいですから、
この意見は私の一意見ですので皆さんご了承くださいよ〜

＞Ｈori-Tさん
お久しぶりでんな〜。
大阪ですか？

今日、アーシングケーブルを日本橋で買って来ました。
マフラーアーシング試してみますわ。

お金が出来たら私もダウンブロック装着してみます。
その時にはまた宜しくです。

>りんぼうさん
こんばんは〜
まだ９月までは、こちらに居なければいけないみたいです
久しぶりに除いて見ました、幾つか書き込みしましたが
面白い話題有りましたね、又今度のオフ会には出れる予定
なんですが現場の工程が読めない（”涙”）

＞hori-tさん
お仕事頑張ってくださいね〜。
面白い話題？え、裏ですか表ですか？（笑
１９日は私も、翌日に所用が有る為、顔出し程度になるかもです。

＞hori-tさん
このサイトはいろいろ勉強になるし、親切な方ばかりなので安心して
相談できますね！キャラバンにして良かったとつくづく思いました。
カズキオートさんは会員登録しちゃいました！
近いうちに、TELしてみます、あまり知識の無い私でも、
直に話した方が通じると思いますから。

＞真っ赤チンさん
強度証明書の付いてない物でしたら安く見つけられると思います、アルミの物は割れてしまう物も有るみたいです。
フロントバンプストップはhachiさんお勧め品が良さそうです。
リヤバンプストップは流用品でも良ければ安い物があります。
私は自分で取り付けたので\15,000くらいで出来ました。(ブロックは割れるかもしれないやつです(汗））

＞S崎さん
アルミはヤバイですね。
強度証明書は必要ありません、２インチ位であればシレ〜っと
ラインに並びます（笑）
自分も取り付けはインパクト＆トルクレンチを片手にやっつけ
ちゃいます。

＞コウさん
コウさん了解ですよ〜(^^)/
一度装着されてくださ〜い。（笑
Hori-Tさんおられたら、秘密基地での作業が早いのですが。
何処か場所探さないといけませんね〜。

それと、雄一さ〜ん名古屋でビルのセッティングしながらって、
セッティング終わるまで義足のモンロー足ですか〜？(*_*)

りんぼうさん、ありがとうございます。
雄一さんが使われてる最中なのに、モンロー足、次のレンタル予約しちゃって
ごめんなさい。
嫁さんが車乗るたびに「この車揺れるなあ」って言うもんですから、
いろいろとショック試してみたいんです。

今日、タイヤ交換と足回りのチェックを行いました。
秋の事故でどうやら前周りが狂ったらしく
計測結果はそれはもう酷いものでした。

しかし、計測と修正を大宮の某オート・○ックに頼んだのですが
純正からモンローにショックを交換した際に生じた前のめりを
「絶対直りません」と言い切り、トーションバーの調整でフロントを
ローダウンが可能な事から逆にトーションバーを締め込んで車体水平だけでも
出して欲しいと伝えたのですが、「出来ません・やるだけ無駄です」と
情けない回答しかしてこなかったので「こりゃだめだ」と諦めました。
とりあえず事故の後遺症？な前周りのトーインとキャンバーは
普通な数値に落ち着いてくれたのですが、相変わらず車体は
前のめり状態のままです（苦笑）

明日常磐道をかっ飛ばしてくる仕事が入ってるので
それで走行安定と新しいタイヤ（ヨコハマの街乗り４駈用）の
燃費を確認したら、改めて他の業者に頼んでみようと思います。

＞St.Pegasusさん
車高が変わってしまっていると正規の数値とはすべて変わってしまいます、
その辺の理屈が判っているところで調整しなおした方が良いと思います。
高速走行お気をつけください。

ショックを替えて車高が下がってしまうのは何が原因なのですか？

>りんぼうさん
長期レンタル御免なさい。
今日、ショップで確認して貰ったら今週中には戻ってくるそうです。
有難うございます。

＞雄一さん
了解しました〜。
じゃ次はコウさんへバトンタッチお願い致します。

>りんぼうさん
本日は突然の直電話失礼しましたぁ〜〜。オフ会では返却出来ると思います。
さてさて、【不思議】と表していたモンロー足ですが、我がビルとモンローの決定的な違いがやっと判りました。

ずばり『伸び側の減衰』です。
りんぼうモンローは【スコーーーン】と伸びてきます。
ビルが【じわぁ･･･】と伸びてくるのと違うだけみたいです。
湾岸高速のＵＳＪ出口周辺の８の字コーナーの切り返しでバラケます。
制限速度うわキロにゆわキロで突っ込んでいるのでそう感じるのかも知れませんが、コーナーリングに不安は有りません。
スプリングが強化出来ればリアショックは、ビルよりもモンローの方がロールーフ向きかも知れません。

ショックの特性はそれ以外は一緒みたいです。
ハイルーフの自分の体感的レポートなので、参考程度に読んで下さい。
ハイルーフはブレーキングで前につんのめるので、ロールーフとは一寸ショックの特性が違う物が求められるのかも知れません。

＞S崎さん
前のめりの原因は純正とモンローの反発力の違いだと思います。
純正の方が縮めた状態から戻ろうとする力が強かったので
トーションバースプリングと共に車重を支えていたのでは？と
推測しています。
常磐道での高速テストは非常に安定していました。
フロントの左右バラバラだったアライメント数値を揃えて
直進安定を優先する設定としたのが効いているみたいです。

タイヤをミニバン用のイーグルＲＶ(215/70R-15)から
街乗り四駆用のトランパス（195/80R-15)に替えたので
若干タイヤからのノイズが増えましたが、扁平率が70から80に
上がりサイドウォールでのショック吸収力が増えたためか
運転しやすくなったような錯覚を覚えました。

＞雄一さん
昨日は、通勤途上でした。
今週は夜勤なんであの時間帯はまだ半酩酊状態です。（汗
オフ会、またまたショック交換ライブやっちゃいますか〜？

＞St.Pegasusさん
オイルか低圧ガスショックのようですね、とても参考になりました。
車高を戻さなければそのままで良さそうですね。
車高を下げた方が操縦安定性が良いようなきがするのですが、如何でしょうか？

タイヤは同じサイズでも種類によって特性が変わりますからこれまた難しいです、
乗用タイヤで良い物が見つかってうらやましいです。

質問ばかりで申し訳ないのですが、ダウンブロックの件で
またまた疑問がでてきました。
いろんなショップのHPを見ていて思ったのですが、
バン用とワゴン用は別物なんでしょうか？
ショップによって品番が違っていたりするので、悩んでいます。

＞真っ赤チンさん
ブロック自体はそんなに違わないと思います。

バンプラバーは大きさの違いが有るかもしれません。

ワゴンの物を付けたことが無いので違いが判らないので、
直接ショップに確認するのが確実だと思います。
お役に立てなくてすみません。

＞真っ赤チンさん
Ｅ２５に関してはブロックは共通みたいです
違いは、Ｕボルトの長さですね
板バネの枚数がバンとワゴンでは違いますので
私と管理人さんのは同じブロック使ってますよ。

＞S崎
初歩的な質問でしたがありがとうございます。
　
＞hori-ｔ
ウチのはコーチDXですので、ワゴン用ですね。
ありがとうがとうございました。

＞Hori-Tさん
＞コウさん
今日はありがとうございました。
やっぱり、Hori-Tさんの乗り味いいっすね〜(^o^)
お金があれば入れ替えたいけど、なんせチームびんぼうなんで・・（汗
それに、シルクの乗り較べ用には丁度イイかなって・・・^^;

今日りんぼうさんから分けて頂いた物を取り付けていて気がついたのですが、
私の車のフロントショックアブソ−バーはオイル式だったのですが、
皆さんのは如何ですか？グレードによってガス式もあるのか気になりました。

>りんぼうさん
あの【りんぼう足】って、モンローのなんちゅう型番でしたっけ？
今回の【雪山行】で、凍結路突っ走って　『夏足』『冬足』の【使い分け】が必要かも？と思い始めました。
凍結下り路での【りんぼう足】。物凄く良いです。

○ワイトピア高鷲からの帰りの下り道、目の前でステップ○ゴンが半回転スピン････
ＡＢＳ、ゴ・ゴ・ゴ・・・と効きながら回避行動が無事に出来ました。
恒例での『スピンチェック』も【前ビル・後りんぼう足】だと、スピン出来ず・・・(汗

コウさんの【試乗チェック】後、出来れば譲って下さい。
【前後ビル足】は『夏足』、【前ビル・後りんぼう足】は『冬足』として使い分けたいと思います。
一度ご提案を受けながらお断りした経緯もあり、全く『ド厚かましいお願い』だとは思いますが、何卒宜しくお願い致します。　
勿論、先約が有ればそちらを御優先下さい。

＞雄一さん
型番です。モンロー「アドベンチャー」D8487
雄一さん、コウさんの後にも色々お話出てまして、誠に申し訳
ありませんが、お譲りするのはちょっと無理なんです。m(_ _)m
第三者の方が既に入られておりますので、お許し下さいませ。

でも、脱着後に不具合等が発見された場合には、申し訳
ありませんが、雄一さんの方でお引き取りお願い致します。

シュー○イさんで購入しましたが、ビル足１本分で１セットが
買えますよ〜。

>りんぼうさん
了解致しました。不都合の件は当たり前の話と思います。
型番有難う御座いました。

>りんぼうさん
型番教えて戴いたので、モンロー「アドベンチャー」D8487　買っちゃいました。
オフ会では新品をお返し出来ると思います。
一応、メーカー在庫が有ったので金曜日必着で送って貰う事になりました。
長い間、有難う御座いました。

ブッシュ等、取付の為の特殊パーツが有れば仰って下さい。用意致します。
スーパーロングの４ＷＤのリアは夏足ビル、冬足モンローアドベンチャーが良いかと思います。
下りの凍結路でヒヤヒヤしなくて良いのが〔きっかけ〕です。
ビルは本当に良く滑りました。硬すぎたんでしょうかね？
モンロー足は高速道路での高速コーナーリングはビルに負けますが、それ以外は不満は有りません。
それよりなにより〔凍結路での滑らなさ〕が秀逸です！

＞雄一さん
やはり、ショックというモノは奥が深そうですね〜
それにしても、雄一さんの冬用ドンピシャのショックを身近なりんぼうさんが所有しているとは…奇跡ですね♪（笑）

そう言えば、
カスタムカー４月号に掲載されていた、プロットの「DOG FIGHTER ショックアブソーバー」ってＥ２５用が存在するんですね〜
これってどうなんでしょう？？？興味津々です。
ただ、お値段が…

>管理人さん
自分は〔ビルシュタイン絶対礼賛派〕です。
ボルボやメルセデス、ダイムラーやポルシェもビルシュタインですよね。
しかし、セッティングが出せていないビルシュタインに乗るのも怖い話です。
今回の経験から、モンローアドベンチャーの粘り方が、今迄の倍好きになりました。
元々、モンローやガブリエルも走り方によっては好きなショックだったので･･･(笑

本当に人の縁は不思議ですね。運命の巡り合わせにビックリです。

「DOG FIGHTER ショックアブソーバー」は【共同購買対象外】です。申し訳有りません。

管理人さん＞
DOG FIGHTER ショックアブソーバーすごく興味は有るんですが
結局はセッティングが物を言うように思います。
是非！人柱に〜！！！

>管理人さん
人柱に〜　　賛成〜
ガンガレ〜

＞hachiさん
解りましたぁ〜注文しま…ムリデス・・・・（笑）
でも、気になるので次の購入候補に入れておきます♪
でも、ショックを変えると「あっち向いてホイ！」に…（笑）

＞雄一さん
直電ありがとうございました。
いやはやビックリしました、冬足、夏足の使い分けなんて・・・
横着者の私には到底出来ません（笑）

また、雄一さんのお心使いに感謝致します、モンロー足遠慮無く
有功に活用したいと思います。m(_ _)m

機会がありましたら、お気に入りの冬足に同乗させてくださいませ。
不評だったシルクとどう違うのか、気になるところです。

＞コウさん
オフ会当日に装着しませう〜〜〜(^^)

管理人さん、hachiさん＞
私も DOG FIGHTERショック興味有ります、
何方かのレポートを聞きたいです、
できれば試乗もしてみたいです。(ちょっと無理かな〜）
気軽に試すには微妙な金額ですよね（笑）

S崎さん＞
やっぱり自分で装着するしかないんでしょうね〜。。。
まず無理ですが。。。orz
やっぱ管理人さんしかいないでしょう！
ﾎﾞｸﾆﾊｶﾃｲｶﾞｱﾘﾏｽｶﾗ｡｡｡ｻﾞﾝﾈﾝ!!!

管理人さんは、まず夏タイヤを買われるそうです。
なので、ショックまで手が回らないとかどうとか…

私もＤＯＧ　ＦＩＧＨＴＥＲショックにはめちゃくちゃ興味あります。
今までの車＆現嫁さんデミオにもＫＡＹＡＢＡを入れてきた私としては
当然キャラバンにも組みたいですね！
でもまずローダウンしなきゃいけないし、今すぐには無理ですけど・・・・

>りんぼうさん
スレNo.31でモンロー否定しちゃってるような発言してしまって済みません。
自分はビルで最適セッティング出さなきゃ･･･みたいな義務感持ってました。(汗

りんぼうさんにお借りしたモンローアドベンチャーで約800キロ走行し
完全凍結下り路で、フロント･ビル、リア･モンローアドベンチャーの組合せが
自分の30DDTi4WDには最適なのが判りました。
「ランチョも試したら？」と言う声も有るかも知れませんが、自分はトライアンフに乗っていた時にランチョで酷い目に有ったので視野には入ってません。

確かに大阪の高速道路の高速コーナーではモンロー独特の〔腰砕け現象〕出てしまいますが、
冬山行での下りでは絶大の信頼性を出してくれます。
昨年はフロント･ビル、リア･純正を経験したのですが　まるでＦＦ車の様な乗り心地でした。
ショックは実際に乗ってみないと判らないと言う典型的な例ですね。
前回のオフ会から長い事、お借りしているし　走行距離も伸びているので　代替品として新品買いました。
ご好意有難う御座いました。

ＤＯＧ　ＦＩＧＨＴＥＲショックでは有りませんが、
Ｍテクノさんのオリジナルショック試してみたい方は居られませんか？
試乗チェック用貸出、お願いしてみます。

ＤＯＧ　ＦＩＧＨＴＥＲショックは夏位迄　もう少し待たれた方が良いかも知れません。

所で自分のリア･ビルですが、エナペタルさんから自分のリア･ビルの不都合調査結果が返ってきました。
ショックのロッドに噛んだ小石がロッドを傷付け、そこからオイル漏れを起こしていたそうです。
「かなりハードな乗り方をされて居ますね？」と言われてしまいました。
防御策としては粘度の高いグリスをロッドのジョイント部分に入れるしか無い様です。(汗

雄一さん＞
自分もランチョでひどい目(言いすぎだったらごめんなさ）のあった一人ですが、
リヤ側に使う分にはかなりいけてるショックだと思いますよ♪
機会が有れば是非一度お試し下さいませ。(笑）

ショックのロッドに噛んだ小石がロッドを傷付け、そこからオイル漏れを起こしていた件ですが
もう少しメーカー側からの他の対策方法がほしいですねえ〜。

ふと疑問に思えたのですが、ＦスタビはシルクとBAN系では違う物
なのでしょうか？
BAN系のスタビ直径をご存じの方、サイズを教えてくださ〜い。

＞りんぼう＠コイサンマンさん
私の貨物のスタビは約２８mmでした、スタビは２種類有るみたいです。
ちなみにシルクは直径いくつなんですか？

＞Ｓ崎さん
いま計ってみましたが、約２９mmあったような？
休みの日にもう一度確認してみます。
シルクの方が太いって？？？

＞りんぼうさん

リーフ交換しません？（笑）ってよりオフ会で勝手に交換しとこうかな？

＞キャプテン＠いたずら好きさん
(^^;)あいや〜、リヤ側は家内の領域なんで・・・（汗
なんでしたら説得してみます？（笑

お二人さん、マジっすか・・・
オーバーステア・・・スピン(そこまで、オーバーになるかはわからないけど)に、気をつけて運転してくださいね。

＞りんぼう＠コイサンマン さん
スタビがどうゆう違いか気になりますね。

＞キャプテン＠いたずら好きさん
オフ会の合間にリーフ交換出来ちゃうなんてすごいです（笑）

＞deki＠チームりんぼうさん
ちょっと固めのリーフ結構お好きなのでは？（笑）

あ、配達中だ〜(^^)

Ｓ崎さん、お家から出ちゃだめですよ〜（笑

スタビどうしてシルクの方が太いんですか〜？
トーションバーはその逆で、柔らかいの？？

今日夕方４時頃から、以前より考えていたリーフ抜きにチャレンジしましたが、
右のリーフ一枚抜いて、組み戻しに、Ｕボルトは　Ｈｏｒｉ−ｔさんから戴いていたやつで良かったのですが、
リーフをセンターでとめている（何て言うのかな？）ナットが、ネジきりが足りなく、最後まで締め付け出来ない事が判明しました（汗
う〜ん！、ネジ切るにもタップ持ってないし（買わなきゃ）短いのも持ってないし、買うのもイヤだし・・・

で、中途半端な私としては、組み立てて、印プレしようかと思い組上げて、放置プレーになってしまいました。
まだ左は分解すらしてないし・・・
リーフのあのナット外すの苦労しました（Ｕボルトのじゃありません）
皆さん（誰もリーフは分解しないよね）はナットはすぐに外れますか？

ちなみに、シルクとバンのＵボルトの長さはシルクのほうが２センチ程短いですね。

＞キャプテン＠３型さん
この後の展開が気になる、きになる、キニナル(^_-)・・どうするんですか〜

当面私のは狙われなくて済みそうだ〜（笑

＞りんぼう＠コイサンマンさん
無事到着してましたー（メール便はポストにイン）（笑）

トーションバーが軟らかい分ロールを抑えるのにスタビが太いんですかね？

＞キャプテン＠3型さん
反対側にワッシャーかなんかをはさんじゃ駄目なんですか？

シルクはリーフが薄いのは確認したんですけど枚数も違うんですかね？

＞Ｓ崎さん

ワッシャーは考えてまして、明日（今日？）購入しようかと思ってます。
ただボルト部が少しなめていて、タップ切りもしたいのですが・・・
リーフの枚数は、バンもコーチも同じなのですが、かなりバネレートが違うと思います。
できる事なら、米を１０俵程用意して、バンとシルクに１俵ずつ積んでいけば、判りやすいかもです。

＞りんぼう＠ニカウさん・・・じゃなくコイサンマンさん
この後の展開？・・自分でもどうなるのか分かりません（笑）
一つ言えるのは、オフ会でりんぼうさんのバネをキャッツアイしようかと(^^♪
あっ！私１人じゃなく、某ハチさんとｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ(^^)v

おはようございます＾＾
フロントのバンプラバー・・・
よく分からないんですけど上と下にありますよね？？？
下のデッカイ薄く丸いやつはＰＬＯＴさんの購入したんですけど・・・
上の円柱？のやつはほったらかしです。
まだ買ったやつ取り付けてないんですが
コレ着けても上のがタッチしそうなんですが関係ないんでしょうか？

それとトーションバーを緩めてダウンさせるのって
ドコかを下げて車高がさがるんじゃないですよね？
柔らかくして車体の重さに耐えられなくて下がる？のでしょうか？
その場合・・・強化トーションバー入れたとしても
またまた車体の重さに耐えきれなくなるまで緩めるんですよね？
これってバネレート同じにならなきゃ同じ下がり具合にならないんじゃないですか？
強化の意味あるのかな？

あと＾＾；；；；
ショックにバンプ付いてあるやつありますよね。
アレもホーシングやらにヒットしない箇所にバンプがある訳でして・・・
ど〜してストロークが稼げるのかがど〜してもワカラナイ・・・（汗
何処に付けようが
ボディから同じくらい飛び出てないといけない　＝（イコール）　ストローク同じ
じゃないんですか？？？？？？

はまちさん＞
トーションバーは緩めると車高が落ちやわらかくなる印象を受けるかもしれませんが、
硬さはかわりません。
トーションバーの初期のテンションがかわるだけです。
ですから、強化品の効果は十分えられると思います。

＞キャプテン@3型さん
リーフ今日確認いました、上から二番目と三番目の厚みがかなり違います（2cm分）
乗り心地もだいぶ違いますが、ＧＸスーパーロングの後席も結構いい感じでした。
タップ 近くならお貸しできたんですが･･･

＞はまちさん
フロントの上側のバンプラバーは伸び側のストッパーです、
トーションバーが遊んでしまわなければ大丈夫だと思います（長い物に変えた方がより良いでしょうが）。

トーションバー緩めるとプリロードが弱くなります、スプリングのレートは変わりませんが、
小さい力で動き始めるので軟らかく感じます。

ショックにバンプ付いてる物の方が厚みに余裕が取れるので、
ストロークやクッション製の調整がしやすいからではないでしょうか？
Ｅ２５にはあまり関係ないような気がします。

＞ｄｅｋｉさん、Ｍのりさん
今日もありがとう御座いました。
ｄｅｋｉイナズマ(仮称）とってもスムーズにエンジンが回り良い感じです♪

りんぼうさんからの例の物シルクに付けるととってもいい感じです、
今日２台に取り付けて試乗したところスムーズでいて確実なハンドリングに成っているのを確認しました。

ＢＯＸＹさん取扱いの灰エース200系　ノーマル車高用ビルシュタイン、うちのコ積載のビルと型番が一緒なのが本日判明しました。
ＢＯＸＹのおっかさん曰く、ノーマル車高用が一番硬いとの事・・・
販売定価一本\16,800です。

本日は会社サボって、ＡＷＣのデイトナタイプホイルのオフセット・オーダー・Ｅ２５用共同購買の為に、関西圏の主だったカスタムショップ巡りしてました。(汗
結局、Ｅ２５用デイトナタイプホイルの共同購買オーダーに意欲的だったのはHori-Tさんに紹介されたカズキオートさんだけでした。(汗
【本物デイトナ】のバセッタは高過ぎてオフセット・オーダー・共同購買は不可能です。

雄一さん赤字大丈夫ですか？足でた分お支払いいたしますよ。（体でもいいですか？笑）
実は私のイプも先日弟に貸して勝つわけないのに電柱と大喧嘩してしまい左後方ドアからバンパーにかけてボコボコになってしまいました。
リアフェンダーがタイヤとツライチになってしまいもし社外品のアルミ入れていたらタイヤまでお釈迦になるところでした。
１０日イプのオフ会があるのに修理間に合わないためボコボコのまま参加です。
オフ会終了後修理出します（車両保険で直します。）
みなさんも電柱に喧嘩売らないように・・・。
今から知り合いの板金工場まで見積もりへ行きます。

イプサムさん＞
えらい大変なことになってしまいましたね？
弟さんお体大丈夫ですか？

これを機会に。。。キャ。。。

hachiさんＳ崎さん回答ありがとうございます。
あまり賢くないんで他のＨＰとか見ても
トーションバーの動きが良く分からないです＾＾；；；；

上のゴムは伸び側のバンプだったんですね（汗
うわさでは聞いた事ありますわ（汗
現在適当にトーションバー緩めて適当にダウンしフニャフニャなんで
強化トーションバー発売されたら交換してみたいと思います。
ありがとうございました。

市販の強化トーションバーがないので、私は４ＷＤ用に交換しています。

フロント３．５センチ下げていましたが、しょっちゅうバンプタッチするので、
先日、フロント車高を１センチ分、トーションバーを締め上げました。
結果、これで結構踏ん張りがよくなりました。
（純正の乗り味を完全に忘れてしまったので、インプレしようが無いのですが、
　個人的には○です）

愛車はディーゼルターボなので、ガソリン車だったらフロントが軽いので
４ＷＤ用トーションバー流用で結構いけるんじゃないでしょうか？？

>イプサムさん
自分は前のＥ２４に乗ってた頃、園田で地蔵さんに喧嘩売っちゃいました。
お地蔵さんは首が折れ、こちらはスライドドアがベッコリ・・・
目撃者も居ない様だったので、取敢えず首載せて包帯巻いておいたら新聞の地域版に載っちゃいました。(汗
ツナギの追金なんて結構ですから、新幹線ホーンの取付を教えて下さい。(汗
コンプレッサーの付け方と収納方法のアイディアが無いんです。(涙
あと、うちのコをスペイン語で喋らせる為の色々な手段が・・・
試行錯誤中なので宜しく、御教授下さい。

>サファリ改めキャラバンさん
自分は４ＷＤディーゼルターボですが、どうも運転感触がおかしいので検査して貰ったらトーションバーが微妙に曲がってました。
ビルシュタインショックは頑丈な分、方々に無理が来るみたいです。(汗
フロントのショック受け部分も強化した方が良いのかも知れませんね。

強化トーションバー出るみたいですね、気になります。

４ＷＤのトーションバーの太さが知りたいな〜♪

あとガソリン車はトーションバー緩めただけだとあまり落ちませんよね、
私はアームの付け根のボルト緩めてアーム取り付け角度調整しなおしました
アッパーアーム側はトーションバーを抜かないといけないので少し面倒です。

S崎さん＞
ロアアームの付け根のボルトですか？
あれってアライメント調整用で変心カムボルトじゃなかっでしたっけ？
まちがっていたらごめんなさい。。。

＞hachiさん
そうです！　変心するボルトの部分は回さないようにします、
または位置を覚えておくと良いと思います。

付け根のブシュに無理の掛からないアームの角度で固定すると良いです。

＞Ｓ崎さん
４ＷＤのトーションバーの太さですか？
手抜きして、ディーラで取り付けて貰ったので、良く見ていなんです(汗)。
今度、測ってみますね。

＞サファリ改めキャラバンさん
お手数をお掛けします、いつでも良いです。
お会いする機会がありましたら計らせてください♪

トーションバー交換 右側は燃料タンク下ろさないとむずかしそうですね。

S崎さん＞
さっすがですね(笑）
トーシャンバーは燃料タンクをはずさないと無理ですか。。。orz

風邪にてダウンしてました（汗　まだ本調子じゃないですが・・・

と　言うのはさておき、遂に謎プロジェクト完了しました。
乗り心地はＧＯＯＤ！！です。
但し、ここでは大きな声では言えないかも^_^;

リーフ○きは　私の場合は３枚目（下からなら２枚目）を消去しました。
但し、要加工です。
でも、ほんと費用掛からずいいですよ〜ん！

hachiさん　遅くまでありがとうございましたm(__)m

＞hachiさん
新型ハイ みたいにパズル的に抜けると良いのですが･･･

＞キャプテン＠3型さん
謎プロジェクト完了ご苦労様です（笑）
車高やコーナーリングはどんな感じですか？

>Ｓ崎さん

車高は微妙に落ちました(^^)
コーナリングは、前の突っ張ってる感じよりしなやかに入れて、いいかもです。
ただし　まだワインディング走行はしてないので山道のロールがどうなのか・・・
私は待ち乗りは物凄く良くなったと思ってます。段差越が楽しくて仕方ありません（笑）
常に空荷の方にはお勧めです(^^♪

S崎さん＞
僕もキャプテンシートさんの意見に賛成です。
特に「段差越が楽しくて仕方ありません（笑）」のところ。
ほんますごいです。
でも作業結構めんどくさいです（涙）

＞キャプテン＠3型さん
おひさです〜
その、抜いたリーフ私のに増しバネしたらどうなるか
ヒジョ〜に気になるんですがどうでしょう？
私のシルクリア少し固めが良いような気がしてる
今日このごろです。

＞ｈｏｒｉ−ｔさん

お久しぶりですm(__)m
多分やめといたほうがいいと思います。
恐らく跳ねまくって嫌な思いするだけかと（笑）
シルクのリーフが入手できれば、それの３番目を移植されるほうが、
今の乗り味を損なわないように思いますが・・・
そうか一度試されますか（笑）

なんだか面白そうですね！
「段差越が楽しくて仕方ありません（笑)｣　うらやましいです(笑）

シルクの三枚目と交換も試してみてください（意外と良いかも(笑））

私はスーパーロングだからかリヤよりフロントの段差越えが気になってます
もう少ししなやかでいてロールは抑えたいです（流用ビルに期待･･･）

なんだか、しょうも無い事なのかどうなのか判んないですが、
２００系用に販売されているショック、Ｅ２５に流用可能みたいなんですわ。これが又。(汗
ビルシュタインに至っては２ＷＤ用は僕の履いている型番と全く一緒で販売されているんですね。(笑
４ＷＤ用リアは型番が違うので、自分のメンテから帰ってきたエナペタル改のリア・ショックと並べて見比べたら、ほぼ寸法も一緒。

ハイエース２００系の登場で　Ｅ２５のショックには　無茶苦茶選択肢が増えたと言う事でしょうね。
あれが使える、これが使えると言った過去の談義は『これにて一件落着』かも？とも思います。

でも、皆さん『自己責任』でお願い致しますね。

ブッシュ、ショックと皆さんで論議して問題解決してきて　残るは『ばね』と『スタビ』、『バンプ・ストップ』＆『オート車高調』かな？
自分的にはＭテクノさんの『リア・モーション』が気になるけど、値段かなり高額だし・・・

〉Ｓ崎さん
東京のメーカーさんで台数がまとまれば、スタビブッシュ＆強化スタビを作れると言ってくれるメーカーさんがありました。
台数はでも３０台は欲しいですねって、強化スタビに替えたい方っていったい何人ぐらい集まるか？
やっぱり無理な話しなんでしょうな�ｮ(T.T)

＞りんぼうさん
「強化スタビ」とっても興味有ります！
でも･･･３０台ですか！ショップにでも頼まないとさばききれないです(汗）
強さの設定や値段も難しそうですね。（理想は中空で調節式(自爆））

＞雄一さん
ひそかに型番の情報交換しましょう（笑）
私は国産他社の流用してる途中です（ブッシュ待ちです）

登録台数が増えれば、キャラバン用のパーツも作ってくれるかも？

http://www.autorefine.co.jp/enq.html

スタビ　欲しいなぁ・・
其の前にお金稼がなくては・・・(汗)

リアスタビも欲しいなぁ　ぼそっ

今日ブシュが届いたのですぐ付けました♪

シルク並みの乗り心地に成りました（喜）
全体的に懐の深い感じで普通に乗っているなら十分よい感じです。

廃盤に成り掛けのものを安く買ったので大満足でした（笑）

＞Ｓ崎さん
完成おめでとうございます。
やっと装着できたんですね(^^)

＞シルク並みの乗り心地に成りました
興味ありありなんで一度試乗をって、遠いな〜(T_T)　残念！

シルクＧＴです　（笑）

＞dekiさん
それいただきです！
リアハッチの
INTERCOOLER
　Ｇ　Ｘ
を、
INTERCOOLER
　Ｇ　Ｔ
に！！（笑）

＞りんぼうさん
やっと付けられました
ブッシュの手違いで一週間以上待っちゃいました(笑）
シルクにはかないませんが機会があればぜひ乗ってください。

＞dekiさん
「シルクGT」照れくさいです
あ〜１ナンバーでなくなりたい(笑）

皆さんの意見を参考に、ダウンブロックをはじめバンプストップ等
パーツがすべて揃いました！
今度の日曜日に会社の車庫（東雲）でやっつけます。
そのあとは、うわさのブッシュも変えようと思います。
みなさん、ご意見有り難う御座いました！！

＞真っ赤チンさん
お久しぶりです。

24日の関東オフ東雲の近くです、竹輪も持って行く予定です。
お時間が有ればご参加ください。

＞S崎さん
ありがとうございます！
５月１日に鈴鹿でレースがあり、バタバタしてますが
予定を調整してみます。
やっぱり竹輪は必須ですよね？

＞真っ赤チンさん
ハンドリング重視の方にはお勧めです！

レース楽しそうですね、頑張ってください。

＞Ｓ崎さん
スタビ用とショック用の竹輪ですが、１セット在庫ありませんか？
もしあればお譲り頂きたく。職場で試してみたいと言う先輩がおりまして。
何度となくオフの誘いを掛けていますが家庭サービスで予定が立たないそうな。。。

＞りんぼうさん
Ｓ崎さんの在庫がない場合は各１台分を送って頂けませんか？

それからですねぇ、黒竹輪のカッティングステッカーデザイン案を考えてみましたｗ
とりあえず私はこの中からピックアップして貼りますｗｗｗ
http://photos.yahoo.co.jp/step_on_it_1302

＞まこっちさん
ありますよ〜！
24日にお会いできればお渡しします。

＞Ｓ崎さん
了解しました♪お願いしますぅ〜<(_ _)>

＞まこっちさん
今日は、突然失礼いたしました。
黒竹ステッカー良いですね〜！気に入りました。
私もいただきます。　パクリっ！

第12回オフ会に飛び入り初参加しましたRiderシルク(黒）です。
現在DOG FIGHTER ショックアブソーバーを思案中です。(稟議決裁待ちです）
PLOTに問い合わせると、『ダイヤル1が縮み約90％　伸び110％、ダイヤル8で縮み約150％　伸び200％。
ノーマル車高ではバンプストップ不要』と、『現在欠品中で次回納期が5/中予定』とのことでした。
どなたか他に情報お持ちじゃないですか？
あれば教えてください。

少し前の書き込みで、雄一さんの『DOG FIGHTERショックは夏位迄　もう少し待たれた方が・・・』
も気になっているのですが。

宜しくお願いします。

>BOXERさん
オフ会では挨拶もせずに済みませんでした。
あの『○ FIGHTERショック』は、少し待ったほうが賢明だと思います。
カタログ値、宣伝値、未だに出せていないと聞いています。

もし宜しければ、うちのコ試乗されますか？スーパーロング・ハイルーフですが　運転して戴いて結構ですよ。
近々ローダウンもする予定ですし、ショックは硬派ビルシュタイン(エナペタル改)です。

>雄一さん
ありがとうございます。
是非、試乗させてください。宜しくお願いします。

実は、私も以前の昴車でビルシュタイン+STIバネを装着してましたので製品には好印象なのですが、
トランポ兼用だと可変のD/Fがいいかなと考えてました。
レスで見たのですが、雄一さんのビルは○○○コープレーションのBILSTEIN改ですよね？
(間違ってたらスミマセン)
間違ってなければ、価格的にD/Fと大差が無いので懐には優しいのですが。

>ＢＯＸＥＲさん
自分のビルはＥ２４オーナーズクラブで人気の某商会さんのテラノ用流用ビルです。
リアのみエナペタルで筒切とガス圧上げをしています。ＲＩＭさんのはかなり柔らかいです。
関西だとＢＯＸＹさんが販売している２００系用のビルが同じ型番です。
￥１６，８００／１本です。リアは４ＷＤ用だと２００系ローダウン用のビルが自分のと同じ長さでした。
値段は変わらずです。
２インチローダウンした所、フロント周りの乗り心地がかなり『ヨイ感じ♪』になりました。
『試乗』の件はいつでも結構です。平日は夜９時以降、土日はご連絡を戴ければ空けておきます。

＞雄一さん
自分もローダウン　ビル装着考えていますので是非試乗させて
ください。それとレカロもＳＲの乗り降り試してみたいです。
御願いします。

＞イー２５さん
ちくわの装着、休みの時にしますか？
ジャッキUPできる場所があれば、出向きますよ〜(^^)

＞りんぼうさん
ちくわ装着の日程調整します。ジャッキＵＰできる場所探します。
装着したあかつきには黒竹輪ステッカー・・・（笑
＞まこっちさん
黒竹輪ステッカー欲しいでーす。（笑

＞イー２５さん
意外と瓜破の某ホームセンター２Ｆ駐車場で作業しているのを
見かけたりしてます（笑）
あと、東大阪外環の吉根リーなんかも空いてますね〜。
無い物あれば直ぐに調達できますし。(^_^)v

只今、キャパシタ取付台のアクリル集光蛍光板のカットが終わり、ひたすら磨いております。
ネオンワイヤを裏に仕込む予定なので大変っす(汗
０.５μＦのキャパシタでもビール缶位の大きさです。
『まこっちコンデンサ』と同じ役割させるにはでかすぎる。(涙

>イー２５さん
自分は平日は夜９時以降、土日なら予め言って戴ければ時間空けますよ。
宜しければ『竹輪装着』の時にでも・・・

はじめまして、一年程前から拝見させて頂いてます長野県に住む者です、いつも覗いてばかりで書き込みは
初めてなので失礼等が御座いましたらご指導ください。（キンチョー）
スーパーロング・ハイルーフ・4WDのキャンピングに乗ってます、納車後、空荷なのに尻下がり！リーフを
見たら隙間が無い、急いで補助リーフなるものを探してもらい取り付けて車高を上げました、これまで運転席
にしか乗った事の無い私は乗り心地に不満は無かったのですが尻上げして（バネレートも当然あがってます）
初めて3列目シートに（7人乗車で）乗ってビックリ！とにかく乗り心地が悪く、横揺れ　縦揺れ　ガツンガツン
と下から突き上げも有り我慢の限界に達してしまいました、オーニングの中身もゴツンゴツン鳴ってうるさいです、
と言う事で、ランチョRS9000X付けようと思うのですが、過去ログで「E24とほぼ100%互換性が有ります」と
有りますが、E24の2WDか4WDか分かりません、ご存知の方教えてください。
大変長く成りましが失礼をお許しください、機会があればオフ会にも出席したいです。
皆さんこれから宜しくお願いします、29日は遠出してRVシューエイさんで相談してみようかな？。

Ｅ２４　４ＷＤのリヤショックは、取り付け方法がＥ２５とは　全く別物なので、Ｅ２４の４ＷＤ用は　ポン付け不可能です。

＞キャプテン＠事務所さん
お久です〜(^o^)
E２５って２ＷＤ＆４ＷＤの違いありましたっけ？
○一さんの足周りはそのままキャプテンさんに移植できたような？

＞ひろ吉さん
２ＷＤ＆４ＷＤの違いが無ければ、LINKされているこんにちはCARAVAN
さんのＨＰに取り付け方法が載っていますよ。
型番はシューエイさんに聞いた方が早いかも・・・

＞キャプテンさん
返答ありがとうございます。はじめての書き込みなので返事が来るかヒヤヒヤしてま
した。ところでE24・4WD用のフロントショックは（RS9000Xの99214）で
リヤショックはE24・2WD用（RS9000Xの99113）でブッシュなど他の部品なしで
ポン付け出来るのでしょうか、疑問ばかり投げかけて申し訳有りませんが、
ご存知の方よろしくお願いします。

ひろ吉さん＞
僕は前後E24用の２WDを使用しました。
もちろんブッシュも指定の物を使用しました。

この辺はなかちゃんさんが最近変えられたとこなので詳しいかと。。。

あれれ〜！書き込み終えて見てみたら、また々お返事が！ウレシーイ（涙）
管理人さん！挨拶遅れて申し訳有りませんでした、宜しくお願いします。
＞りんぼうさん
お世話になりなす、過去ログと改良・補修情報館を何度も拝見させて頂きましたが
4WDへのランチョの取り付け事例が有りませんでした、くまおさんはモンロー
アドベンチャー（E24・2WD用？）、雄一さんはビルシュタイン改でしたよね（皆
さん初めまして）私の車は車両重量2440kgで総重量ともなると2800kg超ともなる
ので調整式良いのですが・・・RVシューエイさんには今日も電話したところ
4WDには前例が無いので車を見てからでないと何とも言えないとの返事でした、
残念ながら29日には行けなく成りましたが1日のお昼頃に行く事となりました（不安）
引き続きご指導お願い致します。

正確な事は判りませんが、重量の方はバネの方が受け持つので、
極端に重量差が無いのであれば、ショックの方は２＆４ＷＤに
違いは無いかもしれませんよ。
あとは取り付け方法＆ストロークの違いではないでしょうか？

ただの想像ですが
Ｅ−２５は徹底的なコストダウンで　２ＷＤも４ＷＤもほとんど同じ構成で
作られてると思います
Ｅ２４では２ＷＤと４ＷＤ　ガソリンとディーゼルで車高違いましたから
Ｅ２５の４ＷＤの下を見た事は無いですから知りませんけど。

その辺のコストは下請けに持たすのがゴーン流・・・ゴーン来前の企画だったのね〜キャラバン
最近は、初期の頃のゴツゴツ感もなくなり抜けてきました（／−−）／
ショックなんて2万キロ位が寿命だそうですからそろそろ潮時なんですけどね

マイナー前のDTiの四駆は２駆を四駆に改造した訳ですから後ろは同じハズ？ですけどね。
フロント周りはスペース的に太いのはぶつかるとか？
ビルの標準車高・四駆OKのモデルって出てるのかな？？

ここでキャラバンの部品売ってる〜のリンク有っても良いよね〜
もちろん広告収入得てサイト運営に当てて・・・糞パーツはリンク貼らない・貼っても切るとか・・・
パーツの売り上げも上がれば、商品開発も進むと思うんで良いのではないかと思うんですが
チョットHPの趣旨と合いませんかね・・・
みんなバックヤードビルダー感覚だしね〜（話がそれてすいません）

ひろ吉さん＞はじめまして
私もハイルーフスーパーロングのキャンパーで同じ位の重量です。
私の場合は仮装の違いでしょうか極端なフロントへヴィーで当然
前下がりの状態で納車されてきました。初めて乗ったときの印象
はそりゃ恐怖でしたよーまっすぐ走らないし、曲がらない、とま
らないで、デザイン的にはホットロッドみたいでかっこいいんで
すけどね。話はそれましたが、キャンピングカーといえばランチョ
って定番ですよね。私も最後の最後までランチョで行こうと思っ
ていました。でもフロントが１３００〜１４００ｋｇあるんで
オイル式よりガスがいいかな〜ってことでモンローを選びました
結果は満足してます。リヤーはオイル式でよく動いてくれますし
ショックについては好みに個人差がありますよね、走行性
に不満が無ければランチョでもなんら問題ないと思います。
モンローのフロントはは硬いですよ。硬いのが好みであればモンロー
でもいいと思います。ブッシュ無しのポン付け？出来ますし
でももし当時ビルが出ていたら迷わず・・・

リヤ下がりだったらフロント落としてバランスとった方が良さそう
な気がしますけど、ダウンブロックいらずでローダウン！！

連続書き込み失礼します
型番はモンロー　D5471 x2 D8487 x2　でシュウエイさんで購入
しました。　参考まで

自分の愛車もスーパーロング・ハイルーフ・４ＷＤ・３０ＤＤＴ�@/特装ＧＸ/極寒地仕様Ａ/ハイウェイ・スターですが、
自分の愛車に付いていた純正リア・ショックは、ガソリンＫ２４シルク・ロング・２ＷＤのものと同じ型番でしたよ。
デッドニングや遮音の為に、車の方々に鉛が貼り込まれているのでかなり重いです。
計量所で普段の積載状態で車重を測った所、2,880Ｋでした。
自分が装着しているビルシュタインの型番は『改良・補修情報館』に掲載されています。

自分が知っている限りでＥ２５・４ＷＤにぴたりとはまるビルシュタインは
ＢＯＸＹさんがハイエース２００系用に出しているフロント・ノーマル車高用、リア・ローダウン用の組み合わせです。
フロントの型番は自分のと全く同じです。
リアは　偶々、夏足交換用にビルシュタイン・リアを持っていたので長さを比べて見ました。ぴったり等長でした。
自分は冬はリア・ショック、ビルシュタインだとスピンするのでモンロー・バンマグナムに交換しています。

皆さん御指導有り難う御座います。
私の車はちょっと特殊かもしれません、40L冷蔵庫・シンク・電子レンジ・サブバッ
テリ−2個とすべて右側（運転席側）に乗っているのです、内装はトイファ○トリー
さんのラ○ドティピーによく似ていますが違います、かなりの右加重そしてそして
尻下がりの為、リーフに隙間が無く『このままではヤバイよ！』（知り合いの知り
合いのチューニングショップの人）と言われ直ぐに補助リーフを付けました、左の
Uボルトのナットはそれ程締めずに上がりましたが右側はグイグイ締め付けて
やっと水平に保てた程度です（これ以上締めたらボルトが飛んじゃう）こんなバラ
ンス悪い車を作ってしまいました、しかし乗り心地は諦めません！くまおさんの言う
ように前を下げる事も考えましたがリーフに隙間が無いのでは上げるしか思いつきま
せんでした、皆さんの声を聞くとE24・2WD用で装着出来る様なので調整の出来る
ランチョで行ってみます、納得出来なければモンロー・ビルシュタイン・エアサス
まで考えちゃいます。

連続書き込みお許しください。
雄一さん＞
ハイウェイスター？知ってますよ〜！（笑）
なんせ一年位前から『ココ』覗かせてもらってますから、
失礼が有ったらお許しください、
スキーもやるそうですね（ストーカーでは無いです）長野県中野市に住んでいます
志賀高原のふもとです、遠すぎますかね？こちらにお越しの際は声掛けて下さいね、
（皆さんも）長野県と新潟県の方もいらっしゃった気がしたのですが？新潟の上越
までは良く遊びに行ってます。
話がそれちゃいましたがビルシュタイン改も考えエナペタル？さんに電話したこと
もありました、しかし純正ショック送らなければいけないとのこと、私の車は補助
リーフが付いているので（重量配分がちょっと変）持ち込みで見てほしいとつげた
が・・・でした、先程の書き込みではポン付けできるビルがあるような？でもリヤ
ローダウン用と書いてありましたね、こちらは雪が降るのでローダウンはしたくな
いのです、除雪されなかった雪が夜には氷になりお腹の下でガリガリー！純正スポ
イラーでもバリバリー！となってしまいます。長く成りましたが末永く御指導
お願いします。

乗り心地優先でしたら、やはりバネから改善された方が良いと思います。
ノーマルリーフのままでストロークを稼ぐにはロングシャックルや
バンプストップのショート化等が有ります。
エアサスも容量の有る物でしたら車高と乗り心地両立できそうですね。

S崎さん＞
有り難うございます。
運転席・助手席の乗り心地はあまり良いとは言えませんがガマンできます、3列目
シートには乗りたくない位の揺れと突き上げが有ります。
突き上げが有ると言う事はバンプストップに当たっていると言う可能性もあります
よね、バンプストップのショート化するとショックアブソーバーの最短長は短い物
に替えなくても良いのですか、そう言えば皆さんローダウンしたりバンプラバーを
切ったりしてますよね、ショックにそれだけの余裕があるのですね。
尻下がりしてリーフに余裕が無いので補助リーフで車高を上げ、そのためバネレー
トも高くなり乗り心地も悪くなる、超重量級の為バンプタッチもしている可能性も
も有りますよね、バンプラバーの所を覗くとシャフトとの間は5cmほどでした、
どれ位の隙間が有れば良いのか判りません、そしてどのくらいショート化すればよ
いのか？
ロングシャックル、名前は聞いた事が有りますが形や機能が全く判らないので明日
車屋に行って勉強してきます、どちらも効果ありそうですね、勉強になります、
御面倒おかけしますがこれからも宜しくお願いします。

>ひろ吉さん
はじめまして。志賀高原ですか！？２日の晩から４日迄横手山にスキーに出かけます。(笑
ポン付ビルの件では自分の書込み不足から誤解があった様で。。。
ポン付け流用ビルは２ＷＤ用しか有りません。
『画像データベース・足回り』にも写真を載せていますが、２ＷＤ用を４ＷＤにつけると
ストロークに余裕が無いのでコンビニ等の段差越えで『底付き』します。
その為、エナペタルで自分は改造しました。現在の流用策では２ＷＤ用のローダウン・ビルを使用します。
車高はノーマルのままです。
エナペタルで改造する場合でも、筒切無しのガス圧増しのみになりますので安上がりです。
過積載の為のスェイ・バーはボディ前側リジッドのみに取り付けます。
それでも乗り心地が気になる場合はリジッドの付け根に超硬質ウレタンのブッシュ(厚さ１０ミリ)を取り付けます。
スェイバーも硬質ウレタンも自分は取り付けましたが、リアショックがビルシュタインのままだと、下りの凍結路でスピンし易いです。
リアはやや柔らかめでないと冬の凍結路の下りは物凄く怖いです。

>雄一さん
こんにちわ、４ＷＤ専用アブソーバーですがそれはフロントだけの
事ですよね、リヤはいくら落としてもアブソーバーの位置は変わり
ませんからね、

>ひろ吉さん
ローダウン用ビルですが、私はシルクにつけてますが、ノーマルと
取り付け前に比較しますとボデイ長さストローク共に同じでしたよ
それと加工されるのでしたら何週間か使用してから駄目なら加工し
た方が得策かと思いますよ、
ここでもキャラバン用入れてもらえますよ、多少安いと思います。
http://shopshop.mine.nu/user_kazuki/

＞ひろ吉さん
突き上げが酷いのでしたらバンプストップに当っていると思います、
ホーシングのバンプストップ側を見れば確認できます。
車重が重い様なので車高とバネレートのバランスをとる必要がありそうです。

シャックルはリーフスプリングと車体を繋いでいるリンクです、
長い物にすると車高が上がります。

ダウンブロックを挟んで車高を下げた場合はリヤショックのストロークは変わりません、
また４ＷＤと２ＷＤのショックはサイズは同じ物が使えるようです。
ロングシャックルを使う場合いは長いショックが必要です。

↑リヤショックだけが同じサイズです。

再度訂正　　フロントショックは未確認です。

＞雄一さん
横手に来るのであればお会い出来ませんか？（群馬県側から来るのでなければ）
お手間は取らせません、直メールしてもいいですか？。

>hori-tさん
私も腰痛持ちです、9年程前に椎間板飛び出ました、手術はしませんでした、持病は
無理をせず上手く付き合って行くしか無いですね（これがなかなか難しい）
ショックは付けたり外したりするのが面倒なので無精者の私はポン付け出来る物に
したいです、加工と言うのは改造という事ですよね。

＞S崎さん
只今シューエイさんにE24・2WD用リヤショック（RS9000X）注文入れちゃいま
した、フロントは友人が早まってE24・4WD用フロントショック（RS9000X)が
明日届いてしまいます、付けばラッキー！付かなければヤフオクに出してもらいます
、順番が逆ですかね、バネをいじってからショックですかね、でもここからスタート
してみます。

RS9000Xの事ですが、E24・4WD用Frショックは最大長368mm最小長262mm
E24・2WD用Frショックは426／287mmです,E25・4WD純正Frショックは
380／280とお客様相談センター調べて頂きました、どちらも許容範囲内だと思い
（取り付け出来れば）悩んでおります。
ちなみに4WD純正Rrショックは508／322だそうです。

＞ひろ吉さん
E24・4WD用フロントショック（RS9000X)ロアー側のブッシュ交換すれば使えそうですね。
（E25のロアー側ボルトは太いです）

リヤはバンプタッチしないような対策が必要だと思います。

データが少ない車ですので、いろいろやって見るしかないようです、
良い結果の報告をお待ちしています。

皆さん有り難うございます。
ショック装着したら御報告します、ゴールデンウィーク中には終わらせたいです、
バネはそれから検討します、皆さん親切で優しい方ばかりですね、自分も皆さんの
お役に立てるよう頑張ります、これからも宜しくお願いします。

＞ひろ吉さん


少し見ない間にすごく話がすすんでますね（笑）

Ｅ２４は２駆と４駆は物自体が違うのですが、Ｅ２５は２、４駆共に取り付けは同じなので、安心してください。
因みにフロントショックも２４とは取り付けのボルトも違うので、２５用は流用するには加工が必要ですが、社外品を２５に使うのなら、何とでもなります。

バネは　Ｓ崎さんがおっしゃる通りと私も思います、車の用途に合わせて考えないと乗り心地改善はされないと私は思います。
ショック替えるだけでも変わりますが、荷物の量、タイヤとのバランス、個人の感覚（ここが一番重要）
試行錯誤の末皆さんも今の満足？にたどり着かれてますから（笑）
因みに私のは１枚抜きです。ショックはノーマルのまんまで、タイヤは小径乗用タイヤです。

がんばって下さい（笑）

＞キャプテン＠事務所さん、お世話になります。

昨日は家から一歩も出なかったのでズーッと腕組みしながらパソコンとにらめっこ
していました。（笑）
Rrショックはシューエイさんに有るので、明日取り付けに行ってきます、出来れば
4本交換してきます、ブッシュ交換ぐらいで取り付け出来れば良いのですが・・・
皆さんの意見を聞いていると大丈夫そうですね。
ちょっと遠いので渋滞が心配です（通常片道3時間位）
結果はなるべく早く報告致します。
バネの事も相談してきます。

>ひろ吉さん
雄一です。すみません。仕事でテンパってまして、ＳＫＩにはほぼ行けない見込みとなりました。(涙
休日出勤なので朝はゆっくりなのと、Ｗｅｂ関係の作業なのでアクセスの少ない時間帯しか作業が出来ないので遅々として対策が出来ません。(涙

せめて明日には復旧のメドを付けたいのですが、皆目解決の見当が付きません。
個人情報保護法施行でＷｅｂサーバーに、対応ソフトをインストールしたのですが、
ある特定のコマンド入力でサーバー内が『丸見えになる』というＢＵＧが発覚…
対応に右往左往しています。

>キャプテンシートさん
>>個人の感覚（ここが一番重要）
これって、大切ですよねぇ。自分は２インチローダウン以降、
轍を刻まれた道を走る度に、足の裏に『バナナの皮を踏んだ様な』感覚を味わっています。
やはり、トーションバーを緩めた事で　フロントショックの角度が微妙に変わり易くなっているのでしょうかね？

＞雄一さん
お会い出来ないのは残念ですが、仕事がんばってくださいね、又こちらに来る機会が
有りましたら連絡ください。

＞お世話になった皆さん報告します。
おかげ様でオールランチョ装着完了致しました、フロント／リヤ共にE24・2WD用
でなんら問題ないようです、がしかし！早とちりして自分が持ち込んだE24・4WD
用Frショックは純正より最大長が50mm程短いのです！でもお店の人は「取り付け
は問題なく出来ますよ、車も痛める事は有りません、装着すれば縮みますよ』の言葉
を信じお任せしましたが「無理があればフロントは純正のままで！」と伝えたはずな
のでしたが、車を見るとフロントが下がっているではないですか、『コレどうしたん
ですか』と訪ねると、ショックの長さが足りなかったので、トーションバーいじって
車高下げてバンプラバーも一山カットして取り付けしましたと言われました（心の中
で涙が！）格安にやって頂いたのでお礼を言って帰って参りました。

＞S崎さん
＞キャプテン＠事務所さん
自分は素人なので良く判りませんが、お店の人に見て頂いた結果、かなりヘビーなの
でシャックルで上げるのは危険だ！という事で、リヤのバンプラバーも一山カットし
ました、大変長くなりましたのでインプレッションは後日に書き込みしますが、乗り
心地はかなり変わりました、調整次第でどうにでもなりそうです。（9段階の）

スミマセン！
165の書き込みで「E25・4WD純正Frショックの最大長380mm最小長280mm」
とありますが、最大長420〜430あるようです。
お客様相談室で調べてもらったのに〜！。

>ひろ吉さん
お会い出来なくて済みませんです。トラブルも今の所、明日で改修出来そうです。
自分の実家の墓は『チャオ御岳』の山頂部分に有りますのでお盆休みにでもお会いする事は可能かと思います。

さて、Ｅ２４用の４ＷＤのショックですが、標準に比べて1インチ短いです。
ですから、自分はフロントには２ＷＤ用のショック、リアは２ＷＤ用のショックをカットして付けました。
Ｅ２４　４ＷＤ用だと、Ｅ２５では車高は2インチダウンになるばかりでは無くて、
急ブレーキ時の反動が大きすぎるので『要検討』です。
自分はサードシートからフロントまで急ブレーキで【娘】を飛ばしました。(笑

＞ひろ吉さん
ご報告ありがとう御座います。
前が下がってしまったのは予定外だったようですが、
乗り心地が改善されて良かったですね。

ちなみにフロントバンプラバーは元々山が一つなのですが、
どんな風にカットされているんでしょうか？

s崎さん＞
僕もそれ知りたいです。。。
ひょっとしたら社外品に交換済みだったんでしょうか？

＞ｈａｃｈｉさん

そう言えば　カラーのサイズの件忘れてますた（汗
今日は小径タイヤもダメになるし・・大変（汗
連休開けには　はみ態復活（インチＵＰ）計画中です。
明日から、畑に、夏野菜の苗飢えに行くんで、連休明けになっちゃうかも・・

ＰＳ　謎ドアのクリヤー塗装掛け終わったので（磨きはまだ）、吊り替えだけが残りましたが、近いうちにｈａｃｈｉ−Ａｕｔｏに搬入してもいいですか？

＞S崎さん
＞hachiさん
すみませんでした、お店の人が行った事そのまま書いちゃいました、素人な者で
御指摘されるまで知りませんでした、今問い合わせたところ7〜8mmだそうです。

現在の設定は、Fr7／Rr5です、今まではマンホール上を通っただけでゴトン！と
揺れていましたが、今はコトッコトッと鳴るだけで気になる揺れは有りません、
フォアンフォアンとした乗り心地も味わってみたかったのでFr6にしてみましたが、
時速100k前後ならいいのですが、ぬふわkだとハンドルを握る手の力は抜けません

Fr8は当然では有りますが安定しています、ハンドルに片手を添えているだけで
ぬうわk出せます、Rrショックですが、未だ後部座席に乗る機会が無いのでいじって
いません、運転席に乗車していて感じる事は、以前の様なトラックに乗っている様な
後ろからガンガン突かれる事は無く成りました。

雄一さんから御忠告頂いたFrショックの長さですが、やはり命を預ける車！不安を
抱えたままにしておけまず、2WD用Frショック注文しました。

＞ひろ吉さん
わざわざ問い合わせて頂きありがとう御座います。

フロントの乗り心地の良さはトーションバーを緩めて車高を落とした効果も有ると思います、
バネを柔らかくしたような感じになります。
リヤはショックの効果プラスリヤのバンプラバーに当らなくなった効果が大きいと思います。

ちなみに私は前後2インチダウンして社外ショックに替えていますが、
貨物のノーマル足回りよりとても良いです（ブレーキ時の不安もありません）

>ローダウン先達の方々へ
２インチダウンして約１ヶ月が過ぎようとしています。
本日、車の水平を出したら前が３センチ余分に下がってました。(汗
トーションバーを閉めて車高調整をし直したのですが、名神尼崎ＩＣから名神西宮ＩＣ迄の走行テストで
コーナーでのワダチ走行時に、なんともいえない【フニャ感】を感じます。
トーションバーがノーマルの為、こんなものなんでしょうか？

キャプテン@びんぼう暇ありさん＞
搬入の件了解です！
カラーのサイズはかごさんが測っておられると思うので大丈夫だよ思いますが。。。

ひろ吉さん＞
揚げ足取るような形になってすいません！
納得です(笑）

＞hachiさん
気になさらないで下さいね、自分も勉強になります。

２

ひろ吉さん＞
優しいお言葉ありがとうございます♪

>ひろ吉さん
自分の書き込みで混乱された様で済みません。
Ｅ２４流用のフロントは２ＷＤも４ＷＤも同様の長さです。
Ｅ２４流用のリアは２ＷＤと４ＷＤだとビルシュタインでは５センチの長さの違いが有り、コンビニ等の段差に入る時に『底付』します。
なんか、自分の説明不足で余分な出費をさせてしまった様で済みません。
既に取付けされたとの事、発言を読む事が遅くなり済みませんでした。

＞雄一さん
自分が早とちりして購入したランチョは友人（E24・4WD乗り）が欲しいと言って
くれているので問題ないですよ〜、こちらの早とちりですから気にしないで下さい。

３

某極秘情報です。Ｅ２５にも流用出来る『黒ビル』開発中だそうです。
一般のビルの黄色じゃなく、メルセデス等に搭載のビルと同様の『黒色』だそうです。
詳細をお知りになりたい方は自分まで直メール下さい。

テネコ、ホームページの車両適応表で、Ｅ２５の文字を発見！
01.4- <2WDバン>VPE・VWE25<4WDバン>VWME25 V1005(\6,825)
V1001と、どこが違うのかしら？減衰力？付属のブッシュ？

お久しぶりです。
久々に書き込みさせて下さい。

某オークションで　リア用バンマグナムが出品されていました。
現在￥２０００・・・入札しちゃおうかしら。
自分のスーパーロングハイルーフのキャンパー仕様に
バッチシ合うかなーー

落札価格見てから自分のも出品するか〜（ウソ）

＞バンディさん
こんばんは。
シルクに装着してますが、やや腰砕け気味になります。
乗り心地は良いですけど、攻めると物足りません。
でもノーマルより安定感はあると思いますよ。

○○さん外しちゃったんですね〜、重量級のキャンパーにはもの
足りないのかもしれませんね。

>バンディさん
自分もスーパーロングハイルーフ４ＷＤ３０ＤＤＴ�@ですが、
フロント・ビルシュタイン、リア・モンロー・アドベンチャーの組合せは冬山走行にぴったりです。
完璧な凍結した下り路でも、適度にモンローが砕けてくれるのでスピンしません。
冬山の完璧な凍結した下り路では、リア・ビルシュタインだとスピンします。

>りんぼうさん
なんか、この出品者の方…ここに出入りされている方かも？
嗚呼…駄目…出品者の方の評価を読むだなんて…
○っ○○クリーム。思わず･･･(笑

雄一さんに誘われて〜〜イカンイカン^^;
ヒョイと覗いたら、マフラーアーシングの線ってオークションに
出してる方がいるんですね〜。
最近某オークションを全然見てないから驚き・・・

サイトでも出してみますか〜？
マフラーアーシングのお試しセットなんて如何？（笑）

バレバレの本人です。（とりあえず、名前はお分かりのようなので伏せておいてと･･（笑）
出品後、ここに出せばよかったと後悔しています。
バンマグナムを外した理由は、嫁さんのお腹の中にできてしまったので、
さらに乗り心地重視にと、変えました。

＞バンディさん
バンマグナムは、フロント純正との愛称が良かったです。
雄一さんの言うとおり、適度に砕けてコーナーが安定していました。
フロントをランチョに変えてから、前は乗り心地よく、後ろは細かい跳ねが残り、
前後で、足の引っ張り合いのような感じでした。
ただ、バンマグナムでＥ２５用が出たみたいですので、こちらはどうは？

>りんぼうさん
『関西地方限定。出張施工、その場で３点マフラー・アーシング　\5,000』って載せたりしたら、結構落札する方出てくるかも…

>○○さん
やっぱり、おめでたでしたか！おめでとうございます。(笑
悪阻などが有りますので、逆にアクセルのオンオフでヨーイングを起こさせない様に、リア・リジッド前側にSwayバーを入れられる事をお勧めします。
純正ショックでも細かい路面の反動等が消え、アクセルのオン・オフでのヨーイングが無くなります。
自分はメルセデス・バン用のを夏のみ付けてました。
冬に『堀工房』で２インチ・ローダウンしたのでフロントが軟くなったので最近は付けてません。

ムーンアイズさんでも安く販売されていますので、一度試乗されたら如何でしょうか？

私もショック交換検討中です。
RS9000Xは調整式なので良いのだけど高いのでRS5000で妥協するか迷っています。
前後ともRS5000の方がおられたら乗り心地を教えてください。
純正よりゴツゴツ感は少なく、突き上げも少ないようでしょうか。

＞トムさん
前後ＲＳ５０００です。リアのショックだけ手持ちであったのでフロントもＲＳ５０００にしただけですが・・・純正と比べて乗り心地いいです。小さな段差のショックも一撃で吸収してくれます。ただ、大きく波打ってるような路面だと吸収しきれずにサスがストロークしてしまいます。バンだという事を知らない人には乗り心地いいと好評ですが。

実は今年の初めに雄一さんを始め、いろいろな方のアドバイスを
頂いていたのですが、その後いろいろと忙しくなり
何も手がついていない状態です。

だいぶ車のフワフワ感にも慣れたのですが
やっぱりアブソーバ変えてみたいですね。
モンローの新しく出た（？）Ｅ２５用のアブソーバも
リーズナブルなようなので　そちらも気になります。

すいません教えてください。
Ｖ１００１のバンマグナムは、何の改造も必要せず
ポン付け出来ますか？

＞りんぼうさん
見〜た〜な〜！。関西では、こんなのりでよいのでしょうか？（笑）

＞雄一さん
ありがとうございます。これから、運転に気を配る日々が続きます。
ところで、「Swayバー」自分は初めて聞きますが、http://store.yahoo.co.jp/mooneyes/el042.html
これのことでしょうか？。また、リア・リジッドのどこに取り付ければよいのですか？
よろしくお願いいたします。

＞トムさん
自分も、前後ＲＳ５０００です。感想は「恭」さんと同じです。
後ろに乗る嫁さんには、モンローより好評です。
ＲＳ５０００にして良かったところ「乗り心地」良くなかったところ「コーナーの旋回性能が落ちる」
モンローはＥＵ、ランチョはＵＳＡ。ヨーロッパ車とアメ車といったところでしょうか。

今後、「鉄Ｍ」でお願いいたします。あちらとこちらが同じ名前だと、
ここに集まる皆さんに、後々ご迷惑をかけるかも知れませんので、
改名いたします。オフ会でも「さく」の後に「さん」は、呼びにくそうでした。

これからも、皆さんよろしくお願いいたします。

>鉄Ｍさん
やっぱ、貴方でしたか？Ｓｗａｙバー、日本語では２つの意味があります。
一つはスタビライザ、もう一つはトラクション・コントローラ(何処が日本語やねん。)
日本語は難しいですね。(笑
ムーン・アイズのカタログでは　http://store.yahoo.co.jp/mooneyes/lw20475.html
日産純正ショック時代の自分の付けてたメルセデス・トランスポータ用のＳｗａｙバーは
http://www.alamo.co.jp/alamo-d21/e24sway/sway3.JPG
の写真が一番良く似ています。

メルセデス用純正は全国のヤナセで買えますが、１台分でＥ２５には２台分使えます。(メルセデス用は前後装着なので…)
リアのリジッドの前方にのみ装着します。セットの様に前後に装着すると、ショックがサス負けします。
社外品だと、２万６千円程度で買えます。それも２台分がワンセットです。
ＷＯＲＬＤさんでも同程度の金額で汎用品を売ってます。

実は自分も１台分(新品)余らせてたりします。
エナペタル・ビルシュタインにショックを換えてからは空荷状態で付けていると固すぎるので外していますが、積載時には１台分は付けてます。

>hachiさん＆京都の御三人衆
ここでリーフリジッドのバラけ対策部品出てました。(笑)
http://4wdsuv.auto-g.jp/cat/1/8/index_3l.html

バンディさん、鉄Ｍさん使用感を教えていただきありがとうございます。
私は個人的にはフワフワした乗り心地が好きなのでランチョは候補の一つです。
ヨーロッパ車とアメ車の違いという表現は両者の車に乗った事があるのでとてもよく分かります。
ありがとうございます。

＞鉄Ｍさん
＞見〜た〜な〜！。関西では、こんなのりでよいのでしょうか？（笑）
はは〜っ、笑ってしまいました。
乗り心地の良いランチョ、一度乗ってみたいです。

遅れましたが、おめでとうございます。<(_ _)>
ご家族が増えるの楽しみですね。

＞雄一さん
いろいろ教えていただき、ありがとうございます。参考になります。
よく、荷室に満載してリアが、フニャ〜ンと沈むのを防ぐ、という感じですネ。
ん〜。そろそろ、棒茄子だし・・・

＞りんぼうさん
ありがとうございます。バンは、初めてなので後ろに座られると、段差に気を使います。
慎重に、と。
今度、合同オフでお会いできたら、乗ってみてください。
ただ、高速コーナーで、フニャーとなりますのでご注意を！
乗るに楽しく、運転に物足りないランチョです。

＞雄一さん、＞りんぼうさん
いずれ一家で、合同オフに参加しますので、その節はよろしくお願いいたします。

＞雄一さん　教えて下さい。
以前にも書き込みしましたが、尻下がりの為に　お店の人いわく『補助リーフ』を
取り付けリアの車高を上げましたが、雄一さんの書き込みを見て『Swayバー』だと
言う事が判明しました、メルセデスの物と形は全く一緒ですが、自分のは青では無く
赤です。（板厚が違うかも）
そこで教えて頂きたいのですが、取り付け位置の『リアのリジットの前方』とはどこ
の事なのか判りません（恥）
リアタイヤを中心に前後にリーフが伸びてますよね、自分の取り付け位置は後方です
前　ー○＝　後　こんな感じです（わかるかな？）左右一枚ずつ付けてありますが
位置間違ってますか？、ショックを替えてフロントの乗り心地は良いのですが、
サードシートには乗っていられない程ハネます、書き込みの『積載時には1台分付け
てます』の1台分とは、2枚ですか？それとも4枚ですか、お忙しい所すいません
教えて下さい。
Swayバーを外して、トーションバー緩めて、リアに合わせてフロントも下げるしか
ないんでしょうか（涙）リーフの耐久性に問題は・・・。

>ひろ吉さん
お久しぶりです。
『Ｓｗａｙバー』は欧米では　結構、有名なパーツで様々なメーカーから出ています。
自分は【ストック仕様】で車の作り込みをしていますのでメルセデスのオプション品と同じ物を購入しましたが、
ＦＩＡＴ用やアストロ用、汎用でかなり安い商品もあります。
色も青・赤・黄・白・黒・クロムと色々有ります。

本来は４枚入りで
�@＝○＝の様に使用するのが正しい使い方です。

さて、２枚での使用方法についてですが、
�A−○＝と使用すると、積載時の尻下がり対策になり、
�B＝○−と使用すると、走行中の姿勢制御になって、乗り心地は改善します。
本体付属の取扱説明書にも上記の３通りの使い方が明記されていて、
目的に応じて装着位置を換える様に使うのが『正しい使い方』みたいです。

＞雄一さん　有り難うございます。
自分の場合は2番目の○ー○＝ですが、7人乗車でも固くて乗られたもんでは有りま
せん、バンプタッチもしていない様なので、自分が装着しているSwayバーはとても
固いようです、関西オフ会に出席して、現車を見てもらい、皆さんに御指導頂ければ
と思い計画を立てていましたが、今週から仕事も忙しく成り難しくなりました、
取り合えずSwayバー外して壱からやってみます。

>ひろ吉さん
Swayバーの取付ですが、まず、上記�B＝○−の方法を試してみて下さい。
�A−○＝の状態より、かなりマイルドになります。自分も�Aの取付試した事が有りますが、
固すぎて、バンバン跳ねました。

自分はこの辺りの装着方法を、カスタム・キャンパーショップで教わりました。
それでも、乗り心地が改善出来ない様ならば、リジッドの付根にゴムシャックルを入れるのも一つの方法と聞きました。
試した事は有りませんが…下記をご参考にしてみて下さい。
http://4wdsuv.auto-g.jp/index.html

＞雄一さん
突然の不幸が重なり、今朝　仙台から帰って参りました。
御指導いただいた様に、今週末にSwayバーの取り付け位置の変更と、尻下がりに
合わせて、フロントも下げてみます（トーションバー緩めて）

あ○も商会さんの『黒ビル』すごく興味有ります、車持ち込んで診て頂けるので
しょうかね。

E25の海外向けなんかで、リヤスタビが装着されているなんて何方か
聞いた事ないですか？

国内向けは無くても海外向けにあれば、装着してみたいな〜なんて
考えてます。
何方かご存じないですか〜？

はじめまして、今年の２月からロング、GX、４WD、に乗っているものですが、
色々自分で調べてみても、解らなかったのでよろしければ
教えて頂きたいのですが、ランチョのショックのRS５０００は４駆のリヤに
つくのでしょうか？モンローのバンマグナムは４駆と２駆が同じ品番なので
どうなのかな、と思いまして。
だれか、４駆で前後のショックを変えておられる方がいればそちらも、何を
使っていられるのかもできれば知りたいです。
宜しくお願いします。

管理人さん
はじめまして、いつもこのサイトには大変お世話になっております。
愛車データベースの方に登録しようとしたところ、エラーの
メッセージがでてしまい、登録ができませんでした。
原因が解らないので宜しくお願いします

＞ゆっくんさんはじめまして
自分も『ココ』で皆さんに御指導頂き、先月RS9000Xを前後共に装着しました、
E25は2WDと4WDのショックの違いは無さそうですよ、ちなみに自分はスーパー
ロング・ハイルーフ・4WD・寒冷地仕様のキャンカーに乗っています。

メーカーでE24／2WD対応品であれば装着可能と思われます。
ランチョ　RS5000・RS9000X　　モンロー　GASマグナム・アドベンチャー
ビルシュタイン改　等装着している方がいますし、過去ログ倉庫の
『ショックアブソーバーについて』や『ランチョ』に目を通すと良いですよ。

＞ゆっくんさん
初めまして。
愛車データベースのエラーですが、多くの場合セキュリティーソフトが関係しています。
一度、セキュリティーソフトを解除しお試し下さい。
もし、それでもエラーが出てしまう場合お手数ですがメールお願いします。

お久しぶりです
そろそろ、サスの踏ん張りが効かなくなったので
換えようと思っているのですが
サスを換えて車高が変わらなかった方っているのでしょうか。

過去のログとか見ていたのですが
多少なりとも下がっているような気がするのですが
下がった方は、どのくらい下がったのか
お教え頂けないでしょうか。

現在エルグの純正リアスポイラー（ストップランプ付き）を
加工して付けようとしてます。
付いたら写真撮ってみます。

＞ひろ吉さんはじめまして
情報有難うございます、問題がなさそうなので思いきって前後共変えたいと思います。
過去ログ倉庫の方を、もう一度見させて頂いてどのショックにしようか、
吟味したいと思います。（多分、今日には発注しちゃいます）
大変助かりました。

>管理人さん
有難うございます、もう一度登録の方やってみたいと思います。
今後とも宜しくお願いします。

きたけん@E25-4WD-MTさん＞
サスはショック交換だと言う前程をお話させていただきますと。
オイル式だと車高の変化はほとんんど（まったく？）ないです。
しかし、ガス式のショックを使うと約1センチくらい上がってしまいます。

＞hachiさん
車高の変化がほとんど無いのでしたら
ストローク量を考えれば
問題無さそうですね。
ありがとうございました。
購入して、取付してみます。

本日、ランチョのＲＳ９０００Ｘ、の発注をしました。
＞ひろ吉さん、ありがとうございました。
やはり、色々と考えてみると自分で調整できた方が、
付ける楽しみだけでなくさわる楽しみもできて、いいかなと
思いまして。（嫁には違いを説明するのに疲れました）

先輩方の取り付け方法のページを参考に、自分でチャレンジしたいと
思います。

実を言いますと、マイカーは今入院中でして来週にならないと
かえってきません。単純な不具合ですけど、一応＜不具合を予想
しましょう＞のほうに情報として、書き込みしたいと思います。

＞管理人さん
無事登録できました、ありがとうございました。

トウションバーは出てるんですか　車高下げたんですが乗り心地悪いので探しています

来週手元に黒ビルが届きます。セット内容はFR：黄ビル RR：黒ビルです。
乗り心地等については慣らしが終了してから後日報告します。

削除しました

削除しました

〉まこっちさん
おひさ〜です。
とうとう黒いのいっちゃうんですね�ｽ
インプレ楽しみにしてます�ｯ

>まこっちさん
遂に『黒ビル』ですか。おめでとうございます。
自分は『銀ビル』が頭からどうにも離れなくて…(笑
インプレ、楽しみにしています。

最近、久々に叔父(某メーカー・ラリーチーム監督)と話す機会が有りまして最新のカミオン車両のリジッドばねのチューニングの情報を貰いましたので報告します。

それによりますと　最近の国際ラリー参加のサポートカミオンのリジッドばねには１枚硬質ウレタンの８ミリ厚程の板が鋏み込まれて居る事が多いそうです。
それによって高速移動や振動に拠る積載物の破損がかなり防げるそうです。
ウレタン板の挟み位置は２枚目と３枚目の板ばねの間が一番良い様で、大きさ的には２枚目の板ばねと同様の大きさだそうです。
また、ショック取付部分の硬質ウレタンとワッシャの間、及びボディとの間に６ミリ厚のゲルウレタンを上下に挟み込む事で突上時のショックを軽減したり、砂漠での砂のダメージを防いでいるそうです。
サポート隊の中で特に積載量の想定出来ない禿鷹カミオン(リタイヤした他チーム車両からパーツを買い取る補充パーツ調達専門車両)には必ずこれらの装備＋エアバッグサスが採用されているそうです。

つまり乗り心地が良くなるのだとか…

又、砂漠や荒野での螺子の緩み対策に軟質ウレタンのワッシャが挟み込まれるのではなく硬質ウレタンワッシャ＋ゲルウレタンワッシャが昨今の主流だそうです。
りんぼう親方、上記ウレタングッズ　是非　製造を考えて下さいな。人柱は自分がなります。

板バネに挟むやつならかなり前から4X4のパーツであるかも？
抵抗の低減で良く動く足にするためだとか？
http://www.shuei.co.jp/shopping/shashu/keep/html/keep01.html
キットだけど・・・補修パーツで・・・流用・・・
ゲルウレタンは聞いた事無いけど、どんな感じでしょ？

＞雄一さん
会社での作業、時間の掛かる物は無理ですよ〜。
工場内の機械は時間管理されてますから、空き時間が多いと注意対象
になります。(T_T)
板状の物が、下記の会社で手に入るならそれをカッターで切断すれば
使えませんか？
http://www.fusougomu.co.jp/pc/

◎物に関しては希望サイズに合う物が、取引先にあれば対応可です。
但しゲルウレタンワッシャ？は無いと思います。

リアショックがモンローアドベンチャーでフロントはノーマルなんですが、
横から見るとタイヤとホイールハウスの隙間が全然違うので最近気になって
います。フロント側が６．５ｃｍ、リアで１１ｃｍの隙間があります。リア
ショック交換して後ろが上がったような気がします。ノーマルでもこんなも
んでしょうか？フロントショックもモンローに交換すれば、同じぐらいにな
るんですか？どなたか教えてください。

良いらしい
http://www.drilube.co.jp/dri/dia/2.html
ノーマルには使えないけど・・・

>りんぼうさん
無理言っちゃって済みませんでした。
教えて戴いたＵＲＬで使えそうな硬度９０の板ウレタン見つけました。
1枚で５台分位の板ウレタンが確保出来そうです。
取り敢えず『加工込』でオーダー出来るか問い合わせてみます。

>コウさん
自分もビルシュタイン付けた当初、車高が上がりました。
今は２インチダウンですが、他の２インチダウンの方と比べて明らかに２センチは車高が高いです。
フロントはトーションバー緩めすぎかもしれないので増し締めしてみます。

>カトさん
ご紹介のウレタンの取付方法、勉強になりました。有難うございます。
ご紹介のグリス良いですね。自分のビルシュタインは一度ロッドに傷が入ってオイル上がりを起こした事が有るので問い合わせてみます。

曖昧な記憶なんですが、
ハイエースのリーフにウレタンらしき物が挟まってたような気がするんですけど
展示車両見ただけだし・・・？

シルクロードのリーフにもなんか薄いぺらぺらのプラスチック状の物が挟まってましたよ
S崎さんに確認していただいたのですが、S崎さんの
バン(ライダー)のリーフにも挟まっていたそうです。

ショック交換検討中の皆様。
某国産メーカーより（ｋ社）E25用のショック発売されるようです。
まずは４駆用からですが。。。

＞亮斗パパさん
お店の作業場良いですね〜、羨ましいです。
また何かありましたら宜しくです。

それと乗車フィーリングは如何ですか？
またインプレお待ちしてます〜<(_ _)>

＞りんぼうさん
ただいま自宅に到着しました。
黒竹輪いい感じです、曲がるときのだるさがなくなりました。
今日はわざわざおこしいただきありがとうございました。
いつでも、遊びに来て下さい。

＞亮斗パパ さん
チ〜ムりんぼう＊お頭からうかがいましたが、アウトドアファンには大変興味ぶかそうな仕事場だそうで・・・
明日、朝っぱらから花博近辺で稼いでいますが，そのうち・・顔出しいたしますんで、怖がらず応対お願いいたします。
ぜひ・チ〜ムりんぼうへ加入を・・？？　　

焼き鳥２本がおまけで付きます。？？？・・

＞サード長嶋（シート）さん
いつでも遊びに来てください。
毎週水曜木曜はお休みもらってるので不在です。
営業時間はお昼の十二時からです。

＞亮斗パパ さん
お手数お掛けしました。<(_ _)>
大した変わりは無いと思いますが、整備書に書かれてるものですから
やはり気になりました。

こないだの日曜日に乗ったときのこと、
車線変更しようとステアリングを切ってもロールするばかりで曲がってくれません。
なんじゃこりゃ！と、ちょっとパイロンスラローム風に左右の切り返しをしてみたら、
やっぱり左右にロールするだけ…

その後、嫁さんを乗せて実家へ行く途中も
「なんか、乗り心地が一段と悪化したね〜、酔いそ〜（＠_＠）」
などと言われてしまいました。

現在走行５万キロ超えたところ、どうやらノーマルのＦショックの限界が来たようです。
でも、またノーマル新品交換で行くつもりです。

りんぼうさんの言う黒竹輪を装着しました。
あるキャラバンHPの「いらないものオークション」に出品されていたので早速落札しました。

この黒竹輪装着までには人知れず、３ｔジャッキとウマ、せっかくなのでリアショック（MONROE VAN-MAGNUM V1001)を某オークションで入手しました。
またこの機会に３点アーシングポイントであるオルタネーター端子にアーシングしました。
その際にアンダーガードをはずして驚きました。内側の小さい獣毛がびっしりと付着していたのです。???。きっと近所の猫がお休み処にしていたのではと思われます。
アンダーガード内側にはご丁寧にも不織布のクッションまで。何のために？？？。木酢液を塗布しておきました。

前置きが長くなりましたが結局その日は黒竹輪を装着したものの、時間切れとなり走行はできませんでした。あはは。

やっと今回の第１４回オフ会前に走行できたので感想を書きますね。

中・低速では....どうかな、何か言葉を捜すのですが。小さいコーナーはあまり体感できないのですが、側線から本線流入のループ状の大きなカーブではリアショックの踏ん張りが効きステアリングを修正せずまわりきりできました。

高速では....ハイルーフの弱みの横風に対する補正がすばやくできたことです。今までは横風に流されて元に戻るまでには「ウオーっ...トヤーっ」ってな感じわかります？
これが「ハイ、ハイ、ソレっ」こんな感じです。安心して高速走行ができました。

長距離・高速走行が多いので小さいモノではありますが、実感できる装着して良かった商品です。
人知れず黒竹輪信者となりました。（教祖さまこんなもんでどーでしょ？）

＞らんパパさん
竹輪会、ご入会おめでとうございます(^^)
次は、人知れず竹輪会ステッカーをよろしく〜（笑）

＞りんぼうさん
◎◎早速、落札させて頂きました。
Ｆサス用もお願いしたいんですけど、どうすれば
よろしいでしょうか？

＞ゆっくんさん
御落札ありがとうございます。
直メ発射しました〜。

＞りんぼうさん
メール返信しました。
宜しくお願いします。

注文していた純正Ｆショックが届きました。
サス交換をされた方ならとっくに知っていることなのでしょうけど、
まさかまさかの、ただのオイルショックでした…

ず〜っと高圧ガスショックだと思ってました。

＞りんぼうさん
Ｆサス用◎◎、装着完了しました。
忙しくて、メッセージ書き込むの遅くなりました。すみません。
装着前後で、大きく変わった点は、やはり皆さんの言われてる通り、
高速走行時の反応の良さ、信頼感、挙動変化の少なさ、それから、
低速走行時も、裏路地の様な所での右左折時もハンドルリングの
レスポンスが良くなりました。
あらためて、りんぼうさん有難う御座いました。
黒竹輪、最高〜。

＞かずちゃんさん
ご丁寧なインプレありがとうございま〜す。<(_ _)>
喜んでいただけて私も嬉しいです。

自分の場合、Ｆサスを換えていたから余り変化を感じる事が
できませんでした。（汗）

今後とも宜しくです〜(^^)/

昨日、Ｆショック＠純正新品に交換しました。
細かいピッチングが消えただけでも乗り心地改善効果抜群です。

社外品と純正との性能を比較する場合、ショックが新品に近い状態でないと
ヘタってから交換したら何でも良く感じてしまうと思いました…

りんぼうさんより購入の黒ちくわ及びショック交換ののご報告をさせていただきます。

ノーマルショック黒ちくわ装着前は、アンダーステアぎみでイメージしたラインを通らずにいましたが装着後はハンドリングもクイックになりイメージしたラインどおりに曲がって行きます。ロールも抑えられたように感じこの辺がハンドリングに影響しているのかと思われます。そして、ロードノイズが若干増えた気がします。

そして、納車当時より大きいうねりのピッチングが収まらなく　家内より乗り心地がイマイチと言われ　私も長時間移動の際、腰への負担が大きくショック交換に踏み切り皆さんのご意見を参考にモンローのアドベンチャーＤ5471、Ｄ8487に交換しました。（割と安く入手できた事もあり）

交換後の印象は、ピッチングの収まりが格段に良くなり　りんぼうさんのお話でモンロー+黒ちくわはクイックすぎるとの事もなく、先日300ｋｍの移動の際も腰への負担も感じずかなりいい状態になりました。
ただし、我が家の車は　スーパーロングハイルーフ4ＷＤで車重も重いので他の車種では硬すぎるかも知れません。後は好みの問題でゴツゴツ感は否めません。

最後に黒ちくわのコストパフォーマンスは絶大です。
りんぼう教祖さま、こんな具合でどうでしょう。Ｆショック用黒ちくわ検討中です。純正よりモンローが伸び側・縮み側とも20ｍｍほど長いので底突きしそうで　大丈夫ならば付けてみようと思います。その節は、宜しくお願いします。

＞catbossさん
お久しぶりです。

ショック交換されたのですね、良い感じになられたようで良かった
ですね。
同じＤ8487を装着して我が家の場合にはクレームが付きました(T_T)
感じ方は人それぞれなので足回りのセッティングは難しいですな〜。

Ｆショック用もご用意しときます。（笑）
インプレありがとうございました。<(_ _)>

>りんぼうさん
>catbossさん

次回中部第１回定例オフ会で【反則ブッシュ】から【黒竹輪】への換装を考えています。
一度、うちの子運転してみませんか？
純正からの換装で、かなりの効果が出ているようなのですが
【反則ブッシュ】から【黒竹輪】への換装でどの位の効果が出るのか試してみたいです。

＞雄一さん
中部第１回定例オフ会ではゆっくんさんも交換予定です。（笑）

当日はちくわ交換大会ということで宜しくです〜。

＞りんぼうさん
中部オフ、待ちどうしいです。
天気が良いように祈っときます。<(_ _)>

＞雄一さん
こんばんは、第一回中部オフ是非参加したいのですが、夕方６時頃まで仕事なので
９時から１０時ぐらいになると思いますが、ＯＫですよね。

＞りんぼうさん
毎度です、足廻りのことはよく解からないけど、ちくわは好物なので私にもお願いします。

「ひっひっひっひ」

Ｆ足回りから音がなってます。間違いなくショック交換後です。
ショックの上部マウントかな…？

＞雄一さん
うちも第１回中部定例オフ参加するので、
当日よろしくお願いします♪

＞りんぼうさん
『ちくわ交換会』と言うことで、うちのもお願いしようかなぁと思うのですが、
良いですか？

＞HIDEさん
＞まぼっちさん
おお〜〜〜とッ！！
ただいまちくわが品切れ中です。（大汗）

スタビ用だけなら何とか都合つけてみます。
間に合わなければ堪忍してくださいませ〜m(_ _)m

>りんぼうさん
自分は３.５ｔジャッキとウマは１セットしか持っていないので宜しくお願いします。
しかし、凄い人気ですよね。(笑

>ゆっくんさん
『黒竹輪』装着前に『反則ブッシュ』の感触も是非試乗してみて下さい。

>HIDEさん
HIDEさんは関西のシルク乗りのHIDEさんとは別人ですよね？
中部オフも関西オフと同様『疲れるまで…』の開催予定です。(笑

>まぼっちさん
参加表明、ありがとうございます。
中部地区は、２５年間の空白が有るので自分にも未知の地域です。
自分が名古屋を出た時には名古屋高速すら有りませんでした。(汗

>中部第１回定例オフ参加予定の皆さん
今後とも、宜しくお願い致します。

>北海道地区の皆さん
自分の突然の転居発生で、ＡＣＧＣ北海道には行けなくなってしまいました。
申し訳在りません。
ＡＣＧＣでは有りませんが、ＤＣＡＲナイトアップで９月のコンテストには参戦したいと思っておりますのでその時までお待ち下さい。
軽率な発言、ここにお詫びさせて下さい。
あの時は名古屋への移住計画が全く無かったものですから、申し訳有りません。

＞雄一さん
そうです。別人２８号ですよ、私は河内のおっさんのＨＩＤＥです。（爆笑）

＞りんぼうさん
遅くなると思いますが、８０％参加できそうです。よろしく

＞HIDEさん
毎度です〜。

お仕事終わってからなんて、根性ですね〜(^^)
冷え冷えの○ー○はお預けですか〜？（笑）

＞りんぼうさん
冷えひえの〇―〇は、当然持参します（非常用です）
根性じゃないんです。嫁さんと・・・です。（ＵＳＯ）

＞雄一さん
うちは当日の朝に自宅を出発し、の〜んびり行こうと思っています。
記念すべき第１回中部オフなので、５月の関西オフの時みたいにまた興奮して・・・
なんてこともないようにします。（汗

＞りんぼうさん
了解しました〜。

＞亮斗パパさん
やっぱり、前後ともビルですか？
そういえば、カ○バのガスショックって四駆用が先でしたっけ？
いつ頃発売か、もう一度教えてもらってよろしいでしょうか？

＞ゆっくんさん
hachiさんが4WD用が年内ぐらいって言うてましたよ。
詳しくはhachiさんにお願いします。
ビル濃厚です。

＞亮斗パパさん
カ○バ、待ちます。
前後ビル、入れられましたら試乗させてください。<(_ _)>

＞hachiさん
先日は大変お世話になりました。
カ○バのショックの情報、できればお教え願えないでしょうか？
高速の乗り口の速度を上げるためにも・・・。
（その前にテクを磨かねば！）（＾＾；）

＞ゆっくんさん
後部座席の人のためにゆっくり走ってください。

＞亮斗パパさん
も、もちろん乗り心地重視ですよ〜（＾＾；）

ゆっくんさん＞
某ショックは多分年内から来年春になるだろうとしか言えないんです。
すいません！
それと４ＷＤも２ＷＤもサイズは同じだと思うので共通でいけると思うのですが。。。
後、亮斗パパのおっしゃるとおり
「後部座席の人のためにゆっくり走ってください。」です。（笑）

＞hachiさん
まいど〜(^^)/
今日はhori-tさんと１日遊んでました〜。
フロントに謎物装着しましたよ、何だかスラロームがスムーズに
走れるような感じになったかな〜？？
しかしキャラバンには無用だったりして（笑）
リヤも２インチダウンしました。
週末キャンプ道具積んで如何な乗り心地になるか、お楽しみ〜（汗）

＞hachiさん
う〜ん、待ちきれないかも・・・
とりあえず、貯金にいそしみます（笑）

＞・・・hachiさんの走りが僕を熱く・・・＜
冗談です（爆）
安全第一、昔のように無茶はできません（笑）

また、詳細が解りましたら教えてくださ〜い。
宜しくお願いします。<(_ _)>

りんぼうさん＞
謎物装着おめでとうございます♪
次はロアアームの謎物ですね（笑）うっしっしっし♪

ゆっくんさん＞
前足アドベンチャーでも乗り心地はそんなに悪くは無いと思いますよ。
僕の考え方ですが乗り心地の８割は後ろ足で決まると思ってます。
ちなみに帰り道は出来るだけ後ろを見て無理の無いように走っていたので
きっとゆっくんさんの心に火をつけたのは
鈴木好きさんの左からの「まくり」だと思います（笑）

＞hachiさん＞
両方に＞付けたら何になるの？（笑）
足回りはもう打ち止めですって〜（汗

＞ＨoriーＴさん
今日はありがとうございました。
帰りは右に左に車線変更しまくりで〜（汗
ご近所ではＳ字の道を行ったり来たりで〜(^o^)
週末のキャンプ道具満載でカミさんからクレームが出るかも〜（汗

＞亮斗パパさん
どうですか〜？
謎作業やっちゃったら、どんどん進化スピードが上がっちゃいますよ〜（笑）

＞hori-tさん
今日は夜遅くまでありがとうございました。
なかなかいい感じ家路につきました。

＞りんぼうさん
とりあえずショックが優先です。多分

＞まこっちさん
はじめまして、黒ビルの情報を分けてください。
hori-tさんのシルクと比べてどうですか？よろしくお願いします。

＞雄一さん
あらもの黒ビル情報はございませんか？よろしくです。

＞亮斗パパさん
ぜんぜんだいじょうぶですよ〜
又色々いじりましょう。
＞りんぼうさん
今後の、親方の爆走に興味深深(￣Д￣;;）
＞まこっちさん
私もその後のインプレ聞きたいです〜

りんぼうさん＞
いけいけドンドンですって！（笑）
ロアアームやったら　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･｡｡｡(｡･ω･)(｡-ω-)(｡･ω･)(｡-ω-)ｩｨｩｨ♪

えっと・・・。
初めにお願いです。
クレーム等はご勘弁下さいませ。
一応フィクションと言う事でお願いします。

本日四日市から和歌山に急遽移動する事になったので、
某キャプテンシートさんのご指導のもと「針天アタック」してまいりました。
（雄一さんが足回り交換を決意された某所です。）
はっきり言ってもう２度とアタックしたくないです（涙）
めちゃ怖かったです。

一応レポートしておきます。（←某キャプテンさん命令です。）
進入をぬうわでチャレンジしてみましたがやっぱ無理でした、
一応ぬあわでの進入は可能ですが減速のブレーキを残さないと怖いため
結局よわ〜ぬわわくらいが限界でした。（涙）
立ち上がりで向きさえ変わってしまえば再度ぬあわ〜ぬうわくらいまでは
車速は戻るのですが曲がっている最中はこんなもんで限界でした。
（タイヤが鳴いたりしてないのに人間的限界が先にきちゃいました）
はい。私は根性無しです。（涙）
あいあむ・負け・どっくです。（笑）o(^^ )o--------⊆^U)┬┬~...

２４のバンのようにぬうわを維持して曲がる事はできませんでした。。。
今後のチャレンジはキャプテン師匠にお任せいたします。orz

僕は制限速度で十分です。はい。

今度機会があれば、またチャレンジします。

因みに　場所は名○国道　高峰ＰＡ越えた天理に向かっての下り大カーブです。

えっ？
カーブ一個でいいんですか？？？
とりあえず某高峰ＰＡ越えたあたりから全開でチャレンジしてました。。。
どれかわからなかったので一番失速したやつで。。。

>hachiさん
「針天アタック」…
足回りを交換し、ローダウン＆リア低重心化した今でさえ怖いです。(汗
高峰ＰＡ越えてからの下り大カーブ＆天理出口までの立ち上がり…
仰る通り、あの大カーブからの切替しでの走行は今でもぬぬわで『人間的限界』です。(涙

>某キャプテンさん
自分はあの時(ショック交換を決意した時)、あの大コーナーに高速で雪崩込んでいく２４軍団を見ながら
『スター○ォーズ』の戦闘機爆撃シーンを思い出していました。
根性無しの自分はあの時ゆわキロで走ってました。(涙
立ち上がりでやっと追いついた時は『天理出口』直前でした。(涙

>雄一さん

ご無沙汰してます。
あのコーナー、２５で爆走したとき、突入時は果敢にもぬうわ�`で入りましたが
すぐに減速して　カーブの中心では、ゆわ�`でドキドキしてました(-_-;)

その次の月に２４のバンで走ったときは、全員ぬうわ�`で追い越しましたけど・・・
そのスピードで２５で行けば　間違いなく転んで滑って命も落としちゃいますね。

結論！　ゆっくり走りましょう(^^♪

＞Ｓ崎さん
お久しぶりです〜。

バン車両にビルシュタインの装着で悩んでる方が居てはるんですが、
是非インプレをお聞かせくださいませ〜<(_ _)>

＞りんぼうさん
お久しぶりです♪

私の車はスーパーロングのロールーフ　ＫＡ２４で、
２インチダウンして他車のビルシュタインをブシュ交換して付けています。

貨物の純正に比べるとだいぶ乗り心地は良いです、
ロールもしますが、空荷でもコーナーで踏ん張りますし安定しています。

シルクに比べると、硬く感じるそうです。

今、Ｅ２５用で販売されているものはローダウン用しかないようですが、
フロントのアッパー側の取り付けを延長するなどの対策でノーマル車高にも使えそうです。

こんなインプレでよろしいでしょうか？（笑）

私は、Ｅ２４バンの足回り(コーナリング性能）がとても気に成ります。

＞Ｓ崎さん
ありがとうございました。<(_ _)>

以前にE24バンにも乗っていた事がありましたが、E25のように不満に
感じた事がありませんでした。
ノーマル足でも充分満足してましたよ。（ワゴンはダメでしたけど）

＞亮斗パパさん
どうですか？
感じ掴めました〜？（笑）

＞Ｓ崎さん　
＞りんぼうさん
情報ありがとうございます、ますます悩みます。
次回オフ会までにと思いつついつになるやら、ふぅ〜

>Ｓ崎さん

お久しぶりです。
Ｅ２４バンの足は　私も以前ＧＬ−Ｌ２台乗り継ぎましたが、とてもいいです。
なので　２５に乗ったときの初めてのコーナーで『怖い』と思いました。
変な話、ちょっと位のワインディングでも、２４のバンはヘタな乗用車を、まくしたててごぼう抜きできます（登りはダメ）
２５でやると、命いくつあっても足りません（汗

キャンプ道具満載で山道走ったらバンプストッパーにガンガン当たって、カミさんからクレームが�ｮ�ﾒ
ニインチダウンならやっぱりガスショックがよかった？？

うちもやばいかな、今のところはノークレームです。

＞亮斗パパさん
ディーゼルターボならサファリ改めキャラバンさんがビルシュタイン使われていますので、
そちらの方が参考になるかもしれません。
サファリ改めキャラバンさんお願いいたします　<(_ _)>

＞キャプテン＠事務所さん
お久しぶりです♪
ホイールベースと車重の違いのせいなんですかね〜？

＞りんぼうさん
調整式かエアショックとかは如何ですか？
乗り心地と操縦性とスタイルのバランス難しいです。

>亮斗パパさん
直メールにての自分のＥ２４用特製ビルシュタイン(エナペタル改)のインプレッション、御理解戴けましたか？
色々と問題になる部分が有りますので掲示板への書込みは避けさせて戴きました。
３０Ｄｄｔｉハイルーフスーパーロング４ＷＤ・２インチローダウンでの、ローダウン用ビルは『針天アタック』は無理です。(笑　間違いなくコケます。(汗

Ｅ２４用クラブカスタム・ビルシュタインは、メルセデスやＢＭＷで使われている様な高速での安定性を重視していると思います。自分の車でも乗り心地に不満は有りません。
ずばり『スポーツ・ショック』です。
Ｅ２５用ローダウン用ビルシュタインはロールーフ・ロング・２ＷＤ・ローダウンを対象にカスタム化されている様なので積載を重視する車両には不向きだと思います。
ロールーフ・２ＷＤ車両ではＥ２４用クラブカスタム・ビルシュタインは『街乗りでは固い』と思われる方も多いかと思います。
既に【りんぼうさん】等が『固い』と評価されています【モンローアドベンチャー】が『３０Ｄｄｔｉハイルーフスーパーロング４ＷＤ・２インチローダウン』には【『エナペタル改・リアビルに比べて腰砕け』で良い感じ♪】なんです。(笑

Ｅ２４はボディが撓んでショックを吸収するので『Ｅ２４用クラブカスタム・ビルシュタイン』で充分走れますが、ロールーフ・２ＷＤ・ガソリン・Ｅ２５では固すぎると思います。
自分が冬の『雪山行』にビルシュタインより柔い【モンロー・アドベンチャー】を『冬リア足』としてリアのみ交換している事実からも判断してみて下さい。
リアがビルシュタインのままだと４ＷＤでも雪山の下りでスピンしまくりです。(汗
冬の『雪山行』には、積載を考えなければ　純正『３０Ｄｄｔｉハイルーフスーパーロング４ＷＤ寒冷地仕様』の侭が一番かも知れません。

＞雄一さん
インプレありがとうございました。
大変参考になりました。

＞Ｓ崎さん、呼びましたか〜(汗)
＞亮斗パパ さん、初めまして。

私は4ナンバー２ＷＤディーゼルターボバンに、
２インチローダウン＋セトグチバンプストッパ(前後)＋フロントトーションバー４ＷＤ用
＋225/55-17インチタイヤ＋Ｒ○ｍ製ビルシュタイン＋フロントスタビ黒◎装着です。

上に書いた順番で、改良というよりもローダウンに伴う弊害を一つずつ直してきた感じです。
ノーマルバンの乗り心地はすっかり忘れてしまいましたが、現状の仕様で
家族からクレームはなしです(笑)

ビルショックは流用元が４ＷＤ車なので、
車重面はキャラバンと似た様なもので、高圧ガスと言いながらも乗り心地は柔らか目です。
それでも揺り戻しの収束レベルはＧｏｏｄです。

タイヤサイズ(バネ下の重さ)によっても、乗り心地の印象は変わりますので、ご参考迄。

＞サファリ改めキャラバンさん
情報ありがとうございます、参考になります。

＞サファリ改めキャラバンさん
ありがとう御座います。
亮斗パパさんに一番近い車体だと思いますのでお願いしてしまいました（汗)

＞亮斗パパさん
足回りはとても悩みますよね。
車体の違いや使い方や個人の好みでかなり変わってきますし
特注で作ったとしてもどこかに妥協する部分が出来てしまうと思います。
お気に入りのセッティングが決まったらインプレお願いします。

＞Ｓ崎さん
＞サファリ改めキャラバンさん

フォローありがとうございました。
今日は高速の継ぎ目でもバンプタッチしてるのを確認しました。(T_T)
一度仕切り直しで再調整してみます。^^;

しかし難しいですね〜、ひとつずつバランス取っていかないと一度には
無理ですね〜（反省）

＞Ｓ崎さん、りんぼうさん、亮斗パパさん

足廻りのセッティングは、難しいですよね〜。
ローダウンブロックを付けたら、バンプストッパーが干渉しまくって、、、。
次から次と手直しの連続でしたね。
私のなんか、まだまだ「セッティング」と言える様なレベルではないですが
とりあえず「(私的には)普通に使える」レベルで一段落って感じです。

皆さんの書き込み参考になりますね〜
発売が噂されている、ＫＹＢのショックがどんな仕様なのか気になります…
このままだと、ビル○タインを買ってしまいそう…どうしよう
ＫＹＢさんが試作品を貸してくだされば…（笑）

＞Ｓ崎さん、りんぼうさん、サファリ改めキャラバンさん
ぞくぞくアドバイスありがとうございます。
息子が四ヶ月なので走り心地より乗り心地重視です。
来月中にはビルを入れたいと思います。

＞hori-tさん
○○○オートいいお店ですね、ちょっと長居しちゃいました。
それと、注文しちゃいました。

＞亮斗パパさん
まるちゃんさんにダウンブロック装着したインプレを教えてあげて
くださいませ〜。
不具合＆乗り心地に不安があるようなので。宜しくです〜(^^)

＞りんぼうさん
直メきました。近々試乗予定です。
ショック換えるの前提でやるのが理想と思います。
太巻きバンプラバー期待してます。

＞hori-t
リバウンドストッパーいれました。
取り説にダウン量に合わせてカットして下さいと書いてますが
カットしたほうがいいですか？アドバイスください。

しばらくＲＯＭってましたが、自分の場合、
リヤは１山カット、フロントは当りゴムを加工した、薄バンプラバーと
長いままのリバウンドストッパーです。
高速のつなぎめで、この前結構いい感じでフルボトムしたところ、
タイヤハウスとタイヤが接触してしまいました(笑）

亮斗パパさん＞
自分は上で書いた通り、リバウンドストッパーはカットしてません。
ここのページに詳しく書いてあります。
http://homepage1.nifty.com/wonderenergy/Trans.html#uwasaHiace

＞珍味ハンターさん
はじめまして、キャラバン購入前ホームページでいろいろ勉強させてもらいました。
情報ありがとうございます。勉強になります。

やはり、自分もショックをそろそろ入れようか検討中です。
何かフロントが弱いような気がして・・・

車高が下がったので、ロールは減って今のままでもいいのですが、
高速のカーブなど、いきなりアンダーが出たり(笑）
ま〜乗り方だと思いますが(笑）

亮斗パパさん＞
うちのＨＰ見てくれてるんですか(笑）
上のページはウチのページとは無関係です。
自分もこのページをかなり参考にさせてもらってます。

＞珍味ハンターさん
エアロワイパー、板張りなど参考になりました。
バンパー黒のままが気に入ってのであえてそのままです。
盆前後にビル装着確定しました。
現状はスタビ、ショックに黒竹輪→フロントバンプラバー（WORLD)
→リア２インチダウン、フロント１５回転、リアバンプラバー一山カット
→リバウンドストッパーの順です。

＞珍味ハンターさん
お久しぶりです♪
情報 参考になりました。
すこし気になるのは、スタビライザーの事が考慮されていないようです
フロントのリバウンドストップについては少し違うと思います。



トーションバーを緩めるだけのローダウンでは、
アームの付け根のブシュにストレスがかかるので、
時間がたつと不具合が出るかも知れません御気お付けください。

この１月ほど
忙しさにかまけて、足周りに注油してませんでした。
最近駐車場の段差を降りる時
「ギコッ」って音が鳴ります。
たぶんリーフだと思うけど、きしみ音って安っぽいですね。

>亮斗パパさん
今晩は、ビル発注おめでと〜これで仲間増えてうれし〜
私はリバウンドストッパーは２山カットしていますよ
でも珍味ハンター さんが言われるようにショック入れてから
必要であるなら一段ずつカットしてみたらどうでしょうか。
実際リバウンドストッパー入れ替えてないとジャッキアップ時
ブラブラです。
>珍味ハンターさん
早々のホローありがとうです〜

名古屋に移住して一ヶ月が過ぎました。
名古屋の歩道が関西より平均３センチ以上高いお陰でアンダー摺り捲りです。(汗
名古屋と言う土地は車関係の店は『付けてあげるよ』という店ではなくて『作ってあげるよ』という店が圧倒的に多い事に気付きました。
だけど、レクサス関係の車は左ハンドルが多いのは何故なんでしょうね？
名古屋に来て、自分の車のセキュリティボイスユニットの『割込みボイス』発音するように改良しました。
スペイン語で『入れてくれよぉ〜』って喚くだけですが、普通に方向指示器出しただけじゃ名古屋じゃ入れてもらえません。(涙
既に進路変更で２回、突っ込まれました。リア摺り込みでボコボコです。(汗

次回のオフ会迄には治っているとは思いますが…

黄色信号で関西式に突っ込んで行くと横から車が出てくるのでびっくりします。(汗
黄色信号で交差点に入る時は『新幹線ホーン鳴らしながら…』が習慣になりました。

＞hori-tさん
アドバイスありがとうございます。
ビルいれた乗り心地が楽しみです。

＞雄一さん
名古屋いろいろ大変ですね、うちの親父も名古屋にいてますけど
フルスモークでガラ悪くしてます（笑）

＞亮斗パパさん
ついに、前後ビルですね。（いいなぁ〜）
カヤバのショック待ち切れそうにないので・・・
僕も、前だけビルにしようかなぁ〜（悩
また、インプレ聞かせてください。<(_ _)>

納期が盆前後の予定が何故か本日到着しました。
汗だくで取り付け完了、仕事中なので近所をかるく試乗しました。
ノーマルとhoriさんの狭間ぐらいかな、もとがDXなのでしょうがないです。
バンタイヤが堅いのが良くわかります。
いろいろ走ってみて後日インプレします。

＞亮斗パパさん
もしよろしければ…次回のオフで試乗させていただけませんかぁ？
バンにビル。かなり興味津々です

＞亮斗パパさん
前後ビル化おめでとうございます。
しょうも無い話ですが、前後ビル化してみると
低速走行で【ゴムタイヤの接合面】が判るようになります。(笑
山道で窓を開けて走ると【バンプに当たりかけの音】も聞こえます。(笑

自分もそうですが、バンタイヤ交換前にショックを交換しましたが、
窒素充填すると又【乗り心地】変わりますよ。純正でＨＬで前3.2後3.5です。

＞管理人さん
試乗歓迎
バンにビルはちょっと堅いような気がします。
60ｋｍ超えたぐらいからはいい感じでした。
もうちょっとちゃんと走ってからインプレします。

＞雄一さん
残念ながらタイヤにまわすお金がありません。
窒素ぐらいならいけそうです。

＞hori-tさん、珍味ハンターさん
結局リバウンドストッパー２山カットしました。　

昨日KBeeの車高調が届きましたので、本日早速取り付けてみました。
ええ、勿論仕事中にサササッと(ﾃﾍｯ)！

元々ハイエース用(200系)にリリースされている商品ですが、ほぼボルトオンで装着可能でした。
※フロントのみブッシュのカットが必要でした。

まだまだセッティングは出していませんが、結構高級車チックな乗り心地です。
スプリングは軟らかいケド、アブソーバーが頑張ってます(15段調整の10段目)。
車高が少し高くなってしまった為ロール＆ピッチが気になります。
この辺りはまた少しオトす予定です。

別スレでS崎さんが仰っていますが、ハミタイでタイヤがボディと干渉する件もこのサスキットと(サスキットに含まれてる)バンプラバーで対応できないかなぁ〜と目論んでおります。

KBeeさんではスプリングのレート違いもオーダーできるような事が書かれていますが。今のところ標準キット(5Kg/mm)しか作ってないそうです。
セッティングの幅が広がる事を望んで選んだ商品ですから、これからが楽しみです。

＞ 25ホヤホヤ さん
い〜な〜！
憧れの車高長　興味しんしんです。

＞２５ホヤホヤさん
垂涎の車高調の取り付けおめでとうございます。
セッティングしていくのが楽しみですね。(^o^)

＞Ｓ崎さん
上下ピロボール化、完了しました。
ムハハハ〜(^O^)
試走してきましたが、ちくわ装着してたので違いが良く判りません（汗）
ノーマルからの変更であれば、こいつは凄い事間違いなしデス。（笑）
心配していたコキコキ音も出ず、今のところ快調です。
暫く様子をみてみたいと思います。

＞りんぼうさん
さすがテクニシャンですね！

あまり違いが判らないと言う事は、
ちくわの効果がすぐれていると言う事でも有りますね♪

私はタイヤを小さくしようか悩んでます(汗）

S崎さん　りんぼうさん　こんばんは

今日、フロントのみ2cm位オトしたんですが、ナカナカGoodです(^^)
気になったロール&ピッチはかなり改善されました。
まぁなにぶん仕事中ですから、本腰入れて！ってワケにもいきませんが。。。
ただ、スゴクカッコイイです。今まで車高調なんて自作ばっかだったモンで、アルマイトビカビカ！ってのに悩殺されてます(爆)

りんぼうさんのピロ化も羨ましい//
カッチリしそうですね〜是非商品化を(^^)/

S崎さん、いっそネガキャンにしてタイヤの逃げを作れませんか？
確か純正のアッパーアームって調整式ぢゃなかったでしたっけ？？
アワワワワ･･･スイマセンデシタ。

チョイト疲れがたまってヤバいです。

>りんぼうさん
上下ピロボール化、完了おめでとうございます。自分は不勉強なので今一効果の程が判りません。(汗
きっと【凄い事なんだろうな！？】と思いつつ、怖いのでおざなりです。

うちの子のビルシュタインも８月の車検終了時に『近所になったエナペタル』に微調整に持ち込もうかと思っているだけです。
歩道からの出入りで余りにアンダーを打つので縮み側のガス圧のみ上げてこようかと…
ネオン内臓マフラーカッターは『下側三日月状態』です。(涙

毎日『一人親方』みたく、丸ノコ・ジグソー・電ドリ持って走り回っているので愛車に時間が掛けれないです。(涙
お陰様で壁紙や床材の貼り方や電動工具の使い方は上達したので、嬉しいです。

＞２５ホヤホヤさん
まだまだ暑いのでお忙しいんでしょうね(それもうらやましいです）
アルマイト ビカビカ　涎が出そうです(笑）

Ｅ２５ロア側はネジでアッパー側はシムで調整するようです、
かなりネガキャンに出来そうですが（笑）
どうも外側だけではなく内側にも当たる場所が有るようです(泣）

タイヤを小径にしてファイナルも替えようかな〜？

りんぼうさん>>
ついに　ピロですか・・・
うーん　どんな感じなんだろう？？

いままでピロボールの車って　まるで荷物の台車なみにガチガチに固めてあるサスペンションの車にしか乗ったことがないので全く想像つきません。

S崎さん>>
小径ですか・・　車高下がってますます乗り降りし易そう

りんぼうさん＞
ロアアームもピロ（ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ）

＞２５ホヤホヤさん
ピロボールはARCさんに無理言って、特注で作ってもらいました。
当初、不具合の有ったパーツなんかも後日、送付していただいたりと
フォローしていただけました。
しかし、タイヤがノーマルだとチョット厳しいですね〜。

＞dekiさん
お久しぶりです〜。
ノーマルからの交換だったら、感激もんだったハズです。^^;
感触的には、ちくわよりネバイかな〜？って感じです。
悪くはないですよ。いま暫く様子見で楽しんでみます。

＞hachiさん
毎度〜！
足回りは打ち止めでつ(*^_^*)
あ！バンプラバーがまだあったっけ（汗）

バンで乗用タイヤをお履きの皆様、空気圧はいくらにしてますか？

私は２．８です。

僕は3.5の4.5です。

元々乗用タイヤ？（１９５／８０Ｒ１５　９６Ｓ）を履いたシルク（車両総重量２４００ｋｇ）
と、１０人乗りコーチ（車両総重量２４９０Ｋｇ）の指定空気圧は前後とも２．４だそうです。
参考までに。

シルクVXで純正のタイヤです。指定はろくはち 殿のおっしゃるとおり、前後2.4です。
僕が行ってるディーラーにた「まに高速を人や荷物積んで走る」といったら、前後2.8になりました。

バンＧＸで乗用タイヤです、圧は　前3.0　後2.6　です。

久しぶりの書き込みです。
バンＧＸロングガソリンで２２５/５５−１７履いています。
前3.5後4.0にしています。
タイヤショップで交換時は前3.0後3.5納車で、
使用してみて不足のようなら追加しても問題ないと説明ありました。
このタイヤになってから、ぬうわキロ以上になると車体全体に
振動が出るようになりました。２１５/６５−１５のときは発生しなかったのに。
扁平率の低いタイヤ履いている方どうですか？振動しませんか？
友人のＥ２５でも同様の現象がおきています。

>naoさん
お久しぶりです。
自分は前3.15後3.30です。何度も走りこんで決めた値です。
夏タイヤはエルグE50純正アルミにＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＤＮＡ　ｍａｐ　ＲＶ履いてます。

速度が上がると振動が出るのは、タイヤ内の空気が熱膨張して空気圧が上がるからです。
窒素充填をすると熱膨張する事が無くなるので振動は発生しなくなります。
窒素充填自体は\3,000程です。で、追加充填は\800程です。
初回の窒素充填時に満タン充填して半分程、空気抜いて再充填して貰うと空気の残存率が少なくなるのでお勧めです。

自分の車は３０Ｄｄｔｉハイルーフ・オーテック特装ＧＸ・４ＷＤ・寒冷地仕様改/極寒地仕様＋火山灰仕様・フロントフルデッドニング＆リアフロア鉛全面埋込なので参考にはならないかも知れませんね。

＞雄一さん
お久しぶりです。
窒素入れてあるんです。
再充填はしていないのでやってみようかと思います。
自分のガソリン車では、圧高すぎるのかも？ですかね。
少し落として様子見てみようかと思います。
職人車ですので荷は結構積んでいるのですが・・・

情報ありがとうございます。
フロント車高下げすぎのため、ギャップでタイヤがタイヤハウスにあたります。
トーションバーを二回転ほどしめました、しかし暑いですね。

皆様、大変ご無沙汰しております。一時は、熱心だったのですが、その後、何故か遠のいておりました。さて、大変な賑わいを見せております、足回り談義ですが、個人的に質問させていただきます。
1、2WDのｽｰﾊﾟｰロングです。前後2ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ。ショックは、ローダウン用でないと無理ですか？装着後に不具合、つまり、車高がもっと下がる等ないでしょうか？またノーマルの車高に戻すとどうなりますか？
2、ランチョの9000RX狙っておりますが、交換時に必要であると思われる、流行の強化ブッシュ？ぜひ入れたいのですが、リヤは、ワンオフとかどうとか？いくつ必要ですか？又、取り付け時に絶対に必要な取り付けブッシュとあわせてお願いします。
3、実は、オークションにて狙っているものがあります。取り付けブッシュは、販売時に圧縮プレス？で挿入してくれるそうですが、これで大丈夫でしょうか？
久々で、オフ会にも参加したく思いますが、皆様が大変次元の高い質問やお話なので、やや恐縮しております。
なにとぞよろしくお願いします。

>ロングさん
大変お久しぶりです。お元気でしたでしょうか？
1.自分も２インチダウンですが、ノーマル車高のビルシュタインを使用しています。
ローダウンしてフロントは心持、硬くなった気がします。
リアはブロックを噛ませるだけなのでショックの長さの変更は有りませんよ。
2.強化ブッシュはスタビの取付部分とフロントショックの取付部分のみだと思います。
リアはショック形状で強化ブッシュの取付は無理だった様な気がします。(何方か補填書込みお願いします。親方〜〜〜〜)
3.ハイ･エース２００系のショックは全て流用出来ると考えて戴いて大丈夫ですよ。
２００系の登場で実はＥ２５ショックの選択肢が、物凄く広がっています。

以上簡単ですが、アドバイスになりますでしょうか？

リヤサスに関しては強化ブッシュに換えない方が良いと、聞いたような
気がします。（京都の某hariさんだったかな？）

ショック交換される場合は、是非とも狙っている商品を装着されている方の
インプレを聞かせてもらうか、オフ会時に試乗させてもらう事をお勧めします。

雄一さん、りんぼうさん
お久しぶりです。マズマズ元気にしておりました。
アドバイス大変参考になりました。
早速本日、「ワールド」に行って参りました。でもカーのハイ内装に目が惹かれましたが…
店内物色後、バンプストップ購入!!後、アドバイスを頂きました。
200系の用品が色々と流用できると聞いてますます楽しみになってまいりました。
ショックの件やはりこちらの掲示板大変重宝しますね。
来月は、あの後部席からのブーイング黙らして見せます!!

追記、デイトナ(タイプ？)ホイールの団体購入の件は、その後どうなっておりますか？
ぜひ参加したいです。
それとこの間「なにわ陸事」持ち込み検査行って参りました。
結果からゆうと、車高は、１９６ｃｍですんなりOkこちらでは、４ｃｍ未満であれば、
すんなりみたいです。案外、黒煙検査がビビりました。あんなにふかされるとチョット…
それとローダウンした車は、近くのテスター屋さんでヘッドライトのチェックしてもらいましょう。
1500円かかりましたが、かなりずれておりますよ。
以上近況報告でした。

＞ロングさん
新しい足を装着されましたら、是非オフ会へ〜（笑）

管理人さんの人柱的なチャレンジで、ますます足回りの選択肢が広がってきてますね。
このあとどんなショックを装着されるのか興味津々(*_*)

試乗会と言いながら人の後ろに乗るのが楽しい今日この頃、
よい足は極楽で〜す。TVがあればお父さん用をみて・・・ブツブツ

りんぼうさん
ぜひオフ会で、ショック＆強化ブッシュの交換実演会お願いしたいです。
まだ実演したりしてますか？ジャッキ＆うまが当方所有していないもので・・・

＞ロングさん
ショックの交換お手伝いしますよ〜。
でもフロントにモンローアドベンチャーなら、私には無理です。（汗）
京都の怪力さんにお願いしなければなりませんが、ね〜怪力さ〜ん(^O^)

強化ブッシュ？？スタビ用のちくわなら在庫有りますが、ご入用ですか？
何時でも車に積んでいますので、言ってくださいね。

>ロングさん
ＡＷＣホイル【デイトナ】の共同購買ですが、アルミホイルの新規販売でしばし『様子見』です。(汗
【デイトナ】アルミが良いか？今迄のままの鉄ホイルが良いか？意見が分かれます。
Ｅ２５のオフセットに合う【デイトナ】は、『まるでＦＦ用みたい』でカッコ悪いです。(汗
正直、自分が『欲しくない』ので休止状態です。(汗

ジャッキとウマは３.５ｔ用は常時車に積んでますのでいつでも対応可能です。

ロングさん＞
一度オフ会に参加させれから購入されてはいかがでしょうか？
お急ぎでしたらプチオフでもそこそこの台数集まると思いますよ♪
宴会親方（りんぼう氏）

〉hachiさん

じゃあ集合場所はhachiｵｰﾄと言う事でﾖﾛｼｸ。

宴会親方殿＞
今週末は嫁がいませんのでさみし・・・時間有ります。

ちょっと参加したいかも

今週土曜日ですかい？りんぼう親方、、、
是非　口だけお手伝いに行かしてもらいやすぜ、、、！！！
力仕事はゴウリキhachiさんにお任せということで、、
今週５日間は毎日北陸往復で現在４日目　４日間の走行距離は１８２５ｋｍ
明日は富山往復で約７００ｋｍ　　合計２５００ｋｍ！
来週はもうオイル交換！！先週日曜日にしたところなのに、、、
本日燃費１１．８ｋｍ　目指せ１３ｋｍ！！

ありゃ〜〜〜（驚）
ロングさん来なけりゃ京都オフになっちゃいますやん（笑）

りんぼうさんは強制参加です！

亮斗パパさん＞ちょっと遠いですが是非！

なかちゃんももちろん強制です(笑）

残念、私は芋掘りがあるので不在です（涙

キャプテン＠事務所さん＞
夜でもむりですか？

＞キャプテン＠事務所さん
夜間の芋掘りは職質対象なんでご注意を・・・（汗）

時間と曜日と場所をメールください

芋掘りは、南山城村の山の中なので、さすがにｈａｃｈｉオートまでは遠くて・・・

亮斗パパさん＞お手数ですがメールで携帯の電話番号送ってもらっていいでしょうか？

＞hachiさん
メール発射しました。

りんぼうさん、hachiさん、亮斗パパさん、はじめ皆様、プチオフなかなかの盛り上がり喜ばしい限りです。
残念ながら今週末は、なべパーチー入っておりますので申し訳ございません。
しかぁーしランチョにほぼ決まりです。その節はよろしくお願いします。ジャガータウンにて…
たまたまディーラーに入庫予定ありましたので、ついでにバンプラバー交換サービスでと
お願いしましたが、５ｋほどいただきたいと…あまり口がたつほうではないので
よろしくお願いしましたが、自分でスルッちゅうねん…と少し愚痴。
やはりＤＩＹは楽しく自分でが一番ですね。ぐうたらはいけません。
　

＞ロングさん
もしも５Ｋ頂いたら、サス４本取り替え＆バンプラバー取り替え＆
ちくわサービス＆マフラーアーシングサービス＆車内清掃サービス
が付いていたのに残念〜！（ウソでっせ〜）

では、オフ会でお待ちしておりま〜す。<(_ _)>

＞hachiさん
明日、出頭いたします。（子供寝かしてからね〜）

＞りんぼうさん
サス＆ちくわ＆アーシング頂きました。
代金は、２４のシーズン４フルのコピー盤でどうでしょう？
ちなみにこのシリーズ大好きです。

＞ロングさん
でぇ〜〜(^_^;)
ちくわは時価で、アーシングケーブル欠品中、サスはお手伝いで
お許しを〜<(_ _)>

お代はいただいておりませんよ〜、あくまでお手伝いという事で
宜しくお願いします。

明日出頭予定の皆様＞
ただ今PCの調子が悪く四苦八苦しております。
明日、会社にてメール確認しますんで。。。

亮斗パパさん＞
明日には連絡しますんでもうしばらくおまちください。。。

宴会部長さま＞
明日京都付近で連絡お待ちしてます♪
おとついは夜分遅くに電話してごめんなさいでした。

＞ロングさん
本日お会いできなく残念です。
ショックは安い買い物ではないんで
皆さんの車試乗してから考えた方がいいと思いますよ

>ロングさん
今回はお会いできなかったですが次回には是非！

＞りんぼうさん
＞亮斗パパさん
＞なかちゃんさん
本日はお疲れ様でした。
今日は８６の作業の為バタバタしてしまい申し訳ありませんでした。
これにこりずにまたお願いします♪

＞ｈａｃｈｉさん
＞なかちゃんさん
＞りんぼうさん
お疲れ様でした、次回は鍋でもつつきながらプチりましょう。

＞ｈａｃｈｉさん
＞なかちゃんさん
＞亮斗パパさん
お疲れさまでした〜。
寒かったですね、今度はお鍋賛成です。

八尾駐屯地のエアーショーも寒かった〜(T_T)
しかし洗車の空砲音にびっくらこきました、迫力ありすぎ。

＞ｈａｃｈｉさん
＞なかちゃんさん
＞亮斗パパさん
＞りんぼうさん
何か面白いことしてたみたいですね、最近書き込み良く
見てなかった・・・しまった！
今週リーフ増ししようと思ってたんですが、明日からは
各務原になってしまいました、とほほ
来月は中部オフ会に出没、出来るかな？

＞horiさん
もう関西に帰って来られたんですね♪
来月のオフ会には参加しますんでよろしくです！

＞hori-t＠明日からは各務原さん
えっ！各務原ですって！
中部オフ会場メチャクチャ近いじゃないですか！！！
来月お待ちしています（笑）

>hori-tさん
今度は各務原ですか！？
中部オフ、お待ちしております。(笑
色々とご教授戴きたい事が『山積み』っす！！！

以前にニューエスアールが開発中って　だれかが書いて
いたので楽しみにしていたのですが　E25ではなくE24の
ショックが開発中だそうです、、ショック

皆様、スレ違いでしたらすいません。
現在のところ、コレだ！といったものが見当たらず、ノーマルホイル、タイヤです。
ほとんど空車で荷物も積んでおりませんが、空気圧どれぐらいが良いでしょうか？
２年ほどマッチングが出ず悩んでおります。(長っ）
２インチダウンのみです。前タイヤ角べりしてきましたが、やや低めに設定してるつもりですが…
2.5から3.0の間で悩んでいます。

ロングさん＞
前タイヤうちべりしてませんか？

hachi>さん
ゆわれてみれば…程度ですかねぇ。
きれいに均等に減っていました。角減り…
走行環境によっても変えるのがよいのでしょうが、
なかなか高速走行するからってワザワザ調整は出来ないのが
実情で…

>りんぼうさん
本日やっと、◎◎装着しました。
ランチョのおかげで、ハンドルがムニョッ！重い！キックバックが・・・
それが、「なんということでしょう」。
�@ハンドルが軽くなり、切れが良くなりました。
�Aキックバックで、ハンドルが素直に戻ります。
�B乗り心地は、悪くなりません。
�C交差点や小さいコーナーを曲がるときのロールが、素直で且つ少なくなりました。
�Dタイヤの接地感あり、路面の状況がよくわかります。
など、街乗りのインプレです、本当に良くなりました。
高速のインプレは、高速に乗りしだい報告いたします。

◎◎は、足回りの「匠」です。
ありがとうございました。

＞鉄Ｍさん
◎◎装着おめでとうございます。
そして、ちくわ会へようこそ〜（笑）
もう後戻りはできませんよ〜、どっぷり堪能しちゃってくださいね。

詳しいインプレありがとうございました。<(_ _)>

＞皆さんお世話になります。
今まで我慢していたんですが、どうしても3rdシートの乗り心地に・・・
自分の車はキャンパーで、車重2600k(燃料満タン・空荷）　前軸1450k　後軸1150kと
超重量級で「尻下がり」に悩まされておりましたがオールRS900Xを装着し、リヤに
合わせてトーションバーを緩め尻下がりは気にならなくなりました。
リヤシートの乗り心地は、ショックのダイヤルを回して調節するのですが横揺れ揺れ戻し
が押さえられても、突上げは止まりません、もしや底突きしているのでは？と思い
計測すると接地状態でショックの長さは390mm,　バンプの隙間は45mmと微妙な
寸法です！。
バンプとの隙間は45mmですがリヤのショックは斜めについてます、ですから
390-50で340mm、リヤショックの（ランチョ）は最短長334mm、バンプラバー
も縮むから！底突き？と思い純正ショックに替えてみたところ突上げが無く成りました、
しかし横揺れ揺れ戻しが止まりません。
と言う事で長く成りましたが、FREEROADと言う所で販売している「エアバッグ」の
装着を検討しています、皆さんの意見御聞かせ下さい。
因にリーフの所に風船上の物を入れてコンプレッサーで空気を入れ車高を上げる物です
ロウダンン車の乗り心地改善にも良いそうです。

>ひろ吉さん
ハイルーフは『リアの突き上げ』、宿命的に持っちゃってますね。
自分も、色々とトライ＆エラーやりました。リジッド･トラクションバーやウレタン･シャックルなど、試した物は数知れず･･･(笑

フロント固め、リアやや柔目が理想なんで、自分は『○○○商会』さんのＥ２４用２ＷＤビルシュタインを入れていますが、リアのみエナペタルにて【ガス圧を95％に落として5センチカット】して使用しています。
冬は凍結路での走行がもっとデリケートになるので、リアはビルシュタインに比べて柔らかめのモンローアドベンチャーを『冬足』として使用しています。普通では『固めのショック』なんですけどね。(笑
リアは純正のKAYABAは揺れに対して弱いので、モンローに変えられては如何ですか？

正直、自分は前車のE24を買った時に【バリバリ･スラムドのエアサス(汗】だったんで、『エアサスの乗り心地』知っているんですが、エアサスは【船酔い】しますよ。

ランチョ固めのセッティングでサポートとして「エアバッグ」使うのならまだ良いかも知れないですけど、
FreeRoadのものは予備タンクが無いのでコンプレッサーの充填速度が遅くて、使い勝手が悪いかも知れないですよ。
それならば、リアのみローダウン用ランチョにしてヘルパースプリングを入れられては？

＞雄一さん
「たのみCOM」に有りました、強化トーションバーもほしいですね〜。

純正ショックに戻したら突上げが無く成ったんですよ、と言う事はランチョの最短長が
長過ぎたんですよね、純正品が310mmでランチョ（99113・皆さんがつけている物と
同じ）334mm、モンローD8487でも325mmです、バンプラバーはどのくらい縮むか
（車重にもよる）判りませんが十分に底突きする範囲かと思います。

過去にリヤショックはホーシング（車軸）に付いていないのでショックは替えなくても
ダウンブロックとバンプカットでローダウン出来ると書いてありましたが？良く判りま
せん、足回り覗いてもう少し勉強します！。

今考えているのは、
1、最短長310mm以下、最大長450mm（純正は490mm）硬めのショック。（無し）
2、エアバック装着後、揺れを見て社外ショック選択。
3、ビルシュタイン・エナペタルで純正寸法・少々硬め
をと思ってますが、エアバックはどの程度保つのかが判りません、走行距離にもよる
と思いますが、2〜3年でお壊れて（破裂等）しまっては・・・。

ヘルパースプリングとは？　コイルオーバーとか言う車高調付きのショックの様な物
ですか？、もしかしてワンオフですか・・・。（汗
因にリヤはローダウンもバンプカットもしていません。

E25リヤローダウン用ショックの最小長・最大長調べてみます。

＞ひろ吉さん

ワタシの場合ですけど…(バンGXノーマルルーフ)
仕事のクルマです、トップシーズンとオフシーズンで積載量が3〜400Kg位の差があります。
トップシーズンは700Kg位積みます。

現在足回りは前ノーマルトーションバー緩め+KBee車高調(コイルオーバー)
後ろはノーマルリーフ+1.5インチダウンブロック+KBee車高調です。

で、強化トーションバーや強化リーフの必要性は感じません。
バンプの底突きもよほどムチャをしない限りありません。
※スプリングよりむしろもう少し固めのダンパーがあると良いかな？と感じます。

積載量の多いシーズンは、リアの車高を上げてやり(重みで相当下りますから)問題解決です(^^)
心配していたショック取り付け部の強度ですが、700Kg積載でも曲がってしまったりクラックが入るという事はありませんでした。

コイルオーバータイプの車高調は数社からリリースがありますが、KBeeの利点は｢全長調整式｣である事と｢安い｣事です。
Ｍテクノさん(200系灰リア用)のは試した事がありませんが、ヘルパースプリング＆減衰圧調整標準装備がステキです。ただ、全長調整ができない事と｢値段が高い｣事がネックです。
フロントヘビーなZD搭載車ですと、前足のセッティングは少し悩むと思いますが、極端に乗り心地が悪くなる事もないです。
※路面の凹凸を｢正直？｣に伝えてくれます(^^；

リアのセッティングは10分位で簡単に出来るので、ワタシはコイルオーバーをお勧めいたします〜〜
※オーバーホール(ショック交換)も15000円/本程なのでリーズナボーだと思います。

>ひろ吉さん
4WDは、巷のE25用ショックは入りませんよ。長すぎます。
自分が計った限り、ＲＩＭコーポレーションさんのローダウン用ビルか
モンロー位しか『適正な筒長』無かったです。
だから、テラノ用ビルシュタインをエナペタルで５センチカットしました。
モンローの時も、たまたま『りんぼう親方』が持っていたのでお借りして嵌めたら【良い感じ♪】だったんで
そのまま『冬リア足として』購入しました。
ヘルパースプリングはリジッドサスに付ける増しバネの様な物です。
参照：http://www.vantech.co.jp/body_shock.htm
ホーシングの前に付けるか後ろに付けるかで車の操縦感が変わります。

＞雄一さん
＞25ホヤホヤさん
「ヘルパースプリング」忘れておりました（恥
尻下がりのためすぐに装着したんですが、余りの硬さのの為、御相談した事有りまし
たね。
リジットの前に着けてみては？と御教授頂いたのですが、リーフの上にバラスト？
（円筒形）が有って試してみる事が出来ず、外してます。

本日、エナペタルさんとKbeeさんに問い合わせてみました、
ビルは4本で￥140000、KbeeのRr用コイルオーバー￥58800、Fr用コイルオーバー
￥58800、Frはコイルオーバーが装着出来るか判らないので　Fr用コイルなし1萬円
程安く成るそうです.
コイルオーバーの場合、リヤだけでも良いかなとも思っています、しかし車高を
上げるにはコイルスプリングが縮みます、縮んだ分だけたわみ量が減ります、
一番縮んだ時に最短長の310mmが確保出来なければ、コイルが密着して又底突き
現象が起きるのでは？と話ししましたが今は在庫が無いから詳しい事は判らないので
入荷次第連絡してくれるとの事でした、E25・4wdは余り見た事が無いので是非
いらして下さいとも仰っていました、（行ってみようかな！）

エナペタルさんもKbeeさんも親切な対応して頂けました。

コイルスプリングを選ぶ時は、まずバネ定数（荷重）それからたわみ量を
決めてから全長／内径外形／線径／巻き数を決めるのにバネ定数だけで選択してい
るようです、（スペース的な事も有り苦肉の選定だったのかも）しかしながら
コイルが密着するようではスプリングはすぐにへたってしまいます。

高圧ガスのショックは一年程でへたると聞いた事が有ります、そんな事無いですよね？。

＞雄一さん
＞ひろ吉さん

すいません、ワタシのは２駆ですm(_'_)m
フロントにコイルオーバーはスペース上多分無理ですね。
リアはストローク・全長含め２駆と４駆って違うのでしょうか？
※測ってみたいのですが、未だ愛機が入院中で…スイマセン。

高圧ガスショック(この場合高圧に定義は無いです：ガスショックにもオイルは入ってます)。
いわゆる単筒式(ビルやKBee等)は高い性能と裏腹に耐久性は複筒式(ノーマル等)に及ばないと思います。
※複筒式・単筒式それぞれにメリット・デメリットがあります。
１年ほどで…というのは使い方やセッティング次第なので何とも言えませんが、当然使っていれば性能は落ちていきます。
ですので、O/Hできるもの、O/Hのコストに着眼するのではないでしょうか？

違うかもしれませんが・・・
ショックのヘタりって、内部ピストンやダスト＆オイルシールの磨耗によるものだと思います(オイルがフォーミングし易くなる・圧力が低下する)。
同じ使われ方なら、より精度の高い部品を使用している方が耐久性が高いものになると思います。
その点でビル等有名メーカーは精度を高めているのだと思います。
単筒式ショックの取説には｢伸びきり｣と｢底突き｣に注意せよと書かれていると思います。
どちらもシール材に負担を掛けるもので、耐久性の低下に繋がるからだと思います。

＞25ホヤホヤさん
色々有り難うございます。
自分の車（4Wd・スーパーロング・ハイルーフ）の純正ショックの最短長と最大長は
Rrは（ループからループまでの中心）310〜490位
Frは（ループからステムの下側のワッシャーのぶ止まり部分まで）280〜440位です。

2Wdの純正ショック、手元に有りましたら最短長と最大長知らせて貰えないで
しょうか、急ぎませんので御手間とらせてしまいますが宜しく御願いします。

Kbeeさんのショックは一ヶ月位待ちですが行ってみます、学生の頃小岩（葛飾区）
に住んでいたもんで・・・。

＞ひろ吉さん

ノーマルショックの長さですね、仕事場の倉庫に置いてあるので明日にでも測ってきます。

>ひろ吉さん
自分の特装ＧＸ４ＷＤの場合、リアはガソリンシルクのショックと同型番でしたよ。
つまりは、４ＷＤの場合は社外品に変えるのはシビアっちゅうことですわ。(笑

＞ひろ吉さん
今計ってきました(笑）24ガソリン バン GX SLB ロールーフ ライダーの
ショックも同じくらいの長さでした（５mmくらいの違いなので誤差の範囲？）

KBEEさんのコイルオーバーリヤサスペンションは全長も変えられるし
スプリングも変えられそうなのでセッティングの幅は大きいですね。
車高を変えずにストロークを確保する事も出来そうですし
バネによって底ずきしずらくも出来そうです。
バネの硬さだけで車高を上げると良くないのはお判りのようですので、
車高を上げることにこだわらなければ上手く行くと思います。
（コイルオーバーにすれば現状よりも車高は上がるはずです）

＞雄一さん
【鈍感】と言う意味良く判ります、衝撃の後から来る波（余韻）が有ります。
これは超重量級の為？と考えておりましたが、もしかしてショックで改善出来る
かも！？。
先駆者の皆さんの意見を参考にして行くのが一番リスクが少ない方法かと思いますが、
手当たり次第やらないと気が済まない性格なのかな〜？なんて最近自分が恐く成って
きてます。（突っ走り過ぎ）

＞S崎さん
有り難うございます、ストロークは同じと言う事ですね。
ランチョやモンローアドベンチャーに換えている皆さんの中で底突きに悩まされて
いる方の書き込み無いですよね。
Rrの最短長、ランチョ334mm　アドベンチャー325mmと余り変りは無いのに・・・
やはり超重量級！？

乗り心地が悪く成らない程度に出来ればRr上げたいのですが、コイルを縮めると
同じ事に成り兼ねないので、リーフのサポート程度と考えた方が良いですね。

自分の車をいつも見てくれるディーラーの方に相談すると、ビル（エナペタル）で
この車に有ったショックを作ってもらうのが一番良いのでは？と言われましたが、
多分納得するまでショックが行ったり来たりするのもちょっと大変なので、身近な
ところからと思っています。

最終的にはビルになるかも？。

＞S崎さん

ドモです(^^)v
全長調整式ならではのセッティング方法なんですが(あくまでもワタシのヤリ方です)。
右と左で全長を変えて、スプリングシートの位置(車高の合わせ)だけ合わせます。

そうすると車高は左右バランスしていても、サスペンションのストロークが左右変わります。
あとは普通に走行して右曲がりの時と左曲がりの時でコーナーリング挙動を確かめます。
右曲がりのトキの方が好みの挙動なら左も全長を合わせてやる、、ってな感じでセッティングを取りました。

1本のサスをいろんな味付けに出来るのは、全長調整式ならでは！とかなり気に入ってます(^^)
ちなみにリアは車高合わせに３回ほど調整しただけで、ストック(最短セッティング)状態でイイカンジです。

タイヤを交換しました。乗り心地にこだわって？装着していた乗用タイヤが車体重量に負けてしまい偏摩耗し、接地面が変形していました。

交換後はイヤな振動もなくなり、ショックアブソーバーの感触が素直に伝わってくる感じです。とくに、エンジンの重さを支える前輪に装着したモンローアドベンチャーはコーナーリング時もしっかり踏ん張ってくれます。また、後輪に装着したバンマグナムはオイルショック独特のしなやかさで揺れを押さえ込んでくれる感じがします。

そして何よりも、ランチョの時にあった、揺り戻し？と言うのでしょうか、グッと踏ん張ったあとに続く大きな揺れはほとんどなくなりました。

足回りのインプレッションはそれぞれ感じ方がわかれるところだと思いますが、今回、ランチョから交換して全く感じが変わりました。これで安心して高速走行もできます。運転がまた、楽しくなりました。

>雄一さん
ランチョからモンローに交換して【鈍感】さがよくわかりました。ＤＩＹで取り付けたことで自己満足してしまい、ランチョに納得していましたがモンローの乗り心地に大満足です。
　

＞ひろ吉さん

本当にごめんなさい。今日倉庫には行けませんでした。
週明けに改めてノーマルショック測ってきます。
多分S崎さんのデータと変わらないと思うのですが…＜言い訳ですm(_'_)m

>ようししさん
ショック交換、お疲れ様でした。
ようししさんのＨＰも読ませて戴きました。
モンローでもフロント固め、リアやや柔らかめの選択、
スーパーロング４ＷＤの重量級で野山に行かれる方には全くその通りの選択だと思います。
自分も春夏秋はビルシュタインショックを使用していますが、
冬の走行でのスピン経験からリアのみビルシュタインに比べて柔らかめのモンローアドベンチャーを愛用しています。
フロントが固めのショックな事でコースを確実にトレースし、リアがフロントに比べて『やや柔らかめである事』で、挙動の変化を吸収してくれるのだと思っています。

所で自分は夏タイヤは乗用のＤＮＡ Ｒｖ-ｍａｐ、冬はゲオランダーのＬＴ用スタッドレスを愛用していますが、今の所、何の問題も出ていませんよ。

＞25ホヤホヤさん
多分同じだと思います、御心配かけました気にしないで下さいね。
kbeeさんへのショック入荷が1ヶ月後位先に成りますが、調整の仕方ピン！と
きません。（車の事疎いもんで）
コイルオーバー装着したら、御教授下さい。（関東オフ参加します）

＞ようししさん
インプレッション有り難うございます。
現在サードシートの乗り心地に悩まされていますが、（尻下がり有り）
こちらで皆さんの意見をお聞きして、とりあえずRrはKbeeさんのコイルオーバー
ショック（15段調整式）を試そうと思っております。
Frは横揺れも（ロール）少なく一般道では満足していましたが、高速道での細かな
上下動が気になり疲れます、車の構造上仕方が無いのかもしれませんが、これを機会
にFrも試してみようと思っています。
Frモンローアドベンチャーの良い所、気になる所等此れからまだ出てくると思います
ので、その時は又お知らせ願います。
今回は無理を聞いて頂き有り難うございました、此れからも宜しく御願いします。

＞ひろ吉さん
ワタシにできる事なら是非お手伝いさせて下さいね^^
KBeeのリアは減衰圧15段調整では無いです、以前HPには15段調整と書かれていましたが、今は修正されていますね。
ダンパー効果は理論的には一定ですが、ストローク位置(バネレートも変化するので)で変化は楽しめます。

ノーマルバネ(トーションバー&リーフ)の補助的なコイルスプリングにどの位のセット加重を掛けるかで、ダンパー効果にも違いが出てきます。
簡単に言うと、バネレートは純正リーフ+コイルスプリングの和で、車高の上げ下げでセット加重が変わるとバネレートも変化するという事です。

文章だと判りにくくなりますので、簡単にマンガを書きましたので参考にして下さい。
http://www.neteye.co.jp/hayaoki/kbee_setting.gif

＞２５ホヤホヤさん
先ほどマンガ掲載させていただきました。
改良・補修情報のなかの、参考資料に掲載中です♪

＞管理人さん

有難う御座います〜〜
補足ですが、KBeeさんのスプリングは不等ピッチです(マンガとちょっと違います)。
クルマ側のトーションバーやリーフのセッティングも含めると、ほぼ無限に調整出来ます。
ロール&ピッチ等走行姿勢の改善や、乗り心地、コーナーリング重視など、1本のサスキットでホントに様々な方向性のセッティングが可能です。
更に今後はKBeeさんより(バネレートや自由長の違う)スプリングの開発も進められるとの事で、スゴイ事になりそうです。
キャラバンへの装着もかなり増えてきているようですから(データベースに登録されている方もいらっしゃいますよね)、具体的なセッティング方法も確立されていくと思います。

ちなみに、ハミタイしたタイヤをフェンダーに当てない為に、縮み側ショートにしてバンプラバーで底打ちさせて･･･
なんて事もできますよ〜〜//

>管理人さん
久々に『改良･補修情報館』みました。
【リアショック交換】って、写真情報無かったんですね。(汗
明日、レンタルガレージにリア冬足モンローアドベンチャーに交換に行くので
写真、撮って来ますね。

＞２５ホヤホヤさん
なんだか面白そうなショックですね〜
ただ優柔不断な自分はセッティングがず〜っと決まらないかも（笑）
ショックの候補に入れておきます♪

＞雄一さん
そうなんですよ〜あれだけ交換しているのに写真無しです（笑）
リーフ変えるときに写真を撮っておけば良かったと反省です。。
ぜひ写真の提供お願いします！！

＞２５ホヤホヤさん
判りやすいマンガありがとう御座います、
純正の車高とストロークを基準にすればおおよその設定は決まりそうですね。
Kbeeさんリヤにも減推力調整式のショック追加してほしいな〜。

＞Ｓ崎さん

そうですね、純正のストロークを基準にすると最初は楽です。
ホントにストローク位置でクルマの動きが変わるので、車高をキメたら、あとはアウターチューブを伸ばしたり縮めたりしながら遊べます。
先にも書き込みしましたが、右と左のストロークを変えてても、車高はバランス状態に出来るので比較的楽にセッティングできると思います。

KBeeさんでも当初は調整式で発売する予定だったそうですが、使い勝手と耐久性とコストの面から｢諦めた｣そうです。
※単筒式だとインナーチューブのトップにダイアルをセットするか、タンク別体にするしかないそうです。
仮に現在と同価格(タンク別体にしないで)で調整ダイヤルを付けるとすると、リアは上下両側リング形状のため調整の度にショックを外さなきゃいけないと言う事に･･･

＞25ホヤホヤ さん

バイク用のQUANTUMみたいに減推力調整がつけられれば良いと思うんですけど、
やっぱり高くなってしまうんでしょうね〜。

同じキャラバンでも使い方や車重が違うから減推力調整付きのショックの方が
色々と都合が良いと思うんですけどね(メーカーさんいかがでしょ〜（笑））

＞25ホヤホヤさん
図解して頂き有り難うございます、良く解りましたよ。（ちゃんと理解してるのかな〜）

自分の場合は多分？、まずコイルの自由長の確認、次に最短長310mm以下を確保し、
スプリングシート（ロア）を一番下げた状態で装着、車高確認しながらスプリングシート
(ロア）の調整、てなかんじで・・・

朝一番にKbee、それから関東オフ参加したいと思ってます、次回のオフまでに
入荷していたらの話ですが・・・
それまでにケンスタイルのグリル手に入れたいです。

＞Ｓ崎さん

そっスね、やっぱり減衰力調整欲しいっスねぇ〜
Ｍテクノさんの複筒式車高調(200系ハイ用)は減衰圧調整ダイヤルがアウターチューブに付いているんで調整はラクそうです。
ただ、全長調整が出来ないのと値段が･･･
※やはり全長調整出来ないと言うのは、車高調の魅力が半減すると思います。車高の上げ下げだけになっちゃいますモンね。。。

＞ひろ吉さん
手前勝手な解説図ですが、魅力的なサスキットだと思います。
今月のオフ会にはチョット参加出来なさそう(行けても夕方〜夜になっちゃいそうです)なんです。
ただ、関東勢を代表する方々が沢山参加されていますので是非関東オフ会にご参加下さいね(^^)//
それから、コイルオーバーサスを装着すると単純に現在のバネレートより高く(どんなセッティングでもコイルバネがある限り、現状より柔らかくなる事はありません)なりますので、乗り心地のフワンフワン感はスポイルされると考えられた方がいいと思います。
調整次第でかなり色々な味付けが出来ますが、あくまでも｢調味料｣なので素材より薄口の味付けはできません。

>ひろ吉さん
>25ホヤホヤさん
本日、リアショックをビルシュタイン[エナペタル改]から[モンローアドベンチャー]に交換しましたが、
目で見てもクッキリ･ハッキリ判る位、リアバンプラバーが当たってました。
こりゃ、Ｄｄｔｉ４ＷＤスーパーロングの重量じゃ【半端なショック】じゃ耐えられないっス(汗
やっぱ、『ヘルパースプリング』か『増しリーフ』しないと苦しいかも･･･

ハイテク系の最近登場のショックだと此処までの『耐過重』考えているかどうかが疑問です。

＞雄一さん
DDTiSLH相当重いんでしょうねぇ〜(^^;
中部オフのトキ、初めて雄一さんのクルマを拝見した時は｢スゴイ重量感！｣と感激した覚えがあります。
ビルの反発力をもってしてもバンプタッチとは・・・

ワタシのクルマでは、20〜40Kgボンベ×10〜12本、お仕事の補修用部品・工具や測定器など推定700Kgを積み込み4ヶ月約10000Kmを走破しましたが、これといった不具合も無く今に至ります。
流石に相当ケツ下がりで、かなりロアシートを持ち上げ車高を保つ状態でした。
ショックより、取り付け部の強度のほうが心配でしたが、これに関しても今のところ曲がったりクラックが入ったという事はありません。
また、ショックのヘタりがきても1本1.5万円強でリフレッシュできるのでお気楽モードですよ♪

実はワタシもビル派(ハコスカとR30のトキ自作車高調のベースとして履いてました)なんで、購入時は結構悩んだのですが現時点ではKBee車高調を使い切れていないので、もう少し遊んでから他を試してみたいです。

訂正です。

KBee車高調を履いて、4ヶ月10000KMぢゃ無いです(謝)
2ヶ月で3000Km程でした(^^)、700Kg積みは実質1ヶ月強かなぁ？
ただ、その間某テストコースでの頑張り走行などもありますので、ソコソコ負担の掛かる事はしてます。

>25ホヤホヤさん
正直、RIMさんのローダウン用ビルシュタインをDdtiSLH4WDに流用するのは【無理&無駄】だと思います。
E24系のサイトで有名な○○○商会(特に名を秘します)さんのビルシュタインをエナペタルで『筒切』しないと持たないと思います。
エナペタル改ビルシュタインですらバンプタッチする位なので、ショックの選定は同系のE25に乗られる方には『慎重にされたほうが良い』としかアドバイス出来ません。
ショックでは１台分で\65,000、エナペタルでの改造費で\3,0000余分に掛かってしまいますが、『安全と安心』には変えられないかも知れません。
自分のは1年目で既に『オイルシール漏れ』を起こしてメンテナンスして戴きました。
とにかくDdtiSLH4WDは『リアに掛かる過重が半端じゃない事』だけをここをご覧の皆様に認識して戴きたいです。
常に自分の積載量を把握し、『空荷』＆『フル積載時』の車重を把握して戴かないと【最適なショック】は見つからないと思います。

キャラバンＥ２５の総合サイトでDdtiSLH4WDに問題を絞ってしまい、申し訳有りませんでした。

＞雄一さん
アドベンチャーだと減衰力が弱くてお尻が下がっちゃうって事ですか？。
型番はD8487ですよね、雄一さんの【エナペタル改】は相当硬いってことですかね。
エナペタルさんでは減衰力調整式は作ってもらえないんでしょうか、
コイルオーバーは、ご希望であればと仰っていましたが・・・

＞25ホヤホヤさん
車庫調付きで全長調整出来ないショックは、車高を上げると頭突きの可能性、
下げると底突きの可能性が大に成ると言う事ですよね、正解ならば車庫調ショック
少しずつ判って来た様な気がします。

誤解の無いように書いておきます。

車重はバネでささえるものです、
ショックはその振幅を抑えるものです。

車重によって車高が下がっていれば、
ストロークも減っているので底ずきや
バンプタッチしやすいのは当然ですよね。

＞ひろ吉@教えてくん　さん
んーと、正解でぇす！！
でも、それだけぢゃないんです。
全長調整出来なくても、その分ストロークが確保されたサスキットであれば底突きも頭突きもしません。
全長調整できるって事は、サスキットを使わずにクルマ側で車高を弄った場合(トーションバーの締緩＆ダウンブロック等)、クルマ側のストロークが変化しますよね？
全長調整が出来れば、そのクルマ側のストロークに合わせた、サスストロークを任意で合わせられると言う事が利点です。

雄一さんが仰る｢筒切り｣はストローク調整の意味合い(も含む？)だと思うのですが、筒の長さを自在に変化させる事ができるという意味です。
※勿論本当に筒(アウターチューブ)の長さが変わる訳ではありません、ブラケットが筒の長さを吸収するという事です。

>ひろ吉さん
違います。誤解が有った様なので書き直します。
30Ddti4WDでビルシュタイン＆エナペタル改では冬山の下り道ではシビア過ぎます。
自分は何回もスピンしています。その為、モンローアドベンチャーを【冬専用の足】としてリアのみ履いています。

自分の愛車は通常2インチダウンですが、その状態でビルシュタイン装着でも『バンプタッチ』しているって事です。
エナペタルさんで『減衰力調整式』を作ると軽く30万オーバーですよ。(汗
エナペタル･コイルオーバーは、E25にはスペースの問題で装着出来ません。
自分のビルシュタインはE24系サイトで有名な○○○商会さんのビルシュタインでそれのリアを5センチ筒切してガス圧を5パーセント上げて貰っただけです。

もし、エナペタル改ビルシュタインの感触を知りたいので有れば自分は『冬足モンロー』に履き替えたので1ヶ月程『評価用』にお貸し出来ますが『試して』みますか？

>S崎さん
フォーローありがとうございます。
車重を支えるのと、走行時での安定性での説明に詰まってました、(笑
どうして『自分がヘルパースプリングの導入』について言及するのかが『言葉足りず』で言明出来ませんでした。

>ひろ吉さん
>25ホヤホヤさん
『画像データベース』に自分の【改造前ビルシュタインの写真】が載っています。
外径の筒も切りましたし、ストロークも調整しました。
総称して【筒切】と呼んでいます。ショックは履いて見なければ判らないです。
ご希望な方には、自分の【夏足ビルシュタイン】お貸しします。
じっくりと時間を掛けて評価してみて下さい。

＞Ｓ崎さん

ワタシがビルシュタインに持つイメージ(ソコがスキなんですけど)。
確かに振幅を抑える為のショックなんですが、ビルって反発力が強くて少し車高が上がり気味になりますよね？※勘違いかなぁ？

今まで車高が上がるほど反発力をもつショックはビル以外出合った事が無いので(ま、ビル以外はNewSRとか安物ばかりでしたけど)、キャラバンでもビル足でリア下がりを解決できるかな〜なんて思ってました(^^)
確か、まこっちさんも車高が上がったとか･･･どっかで読んだ気がしますが･･･また気のせいかもしれません。

皆さん有り難うございます。（涙

＞S崎さん
＞雄一さん
【ヘルパースプリングか増しリーフしないと苦しいかも・・・】
「サスでお尻持ち上げないと」と言う事だったんですね！　　（えっ！　まだ勘違いを！）
御手間とらせてしまって申し訳有りません。

本当にお借りしても良いのでしょうか、痛めてしまってはと思うとちょっと気が引けます、
お借り出来るのであれば10日程でお返しします。

＞25ホヤホヤさん
全長調整の出来るショックは、サスのストローク位置にショックのストローク位置を
合わせられると言う事ですね。
ショックの納期1ヶ月待ちと言う事なので、オフ会参加は12月ですね。

＞２５ホヤホヤさん

高圧ガス封入タイプのショックには伸びようとする力が強いので、
確かに少し車高は上がるようです。
でも車重を支える為では有りませんので二次的なものですね。

＞ひろ吉さん

重い車体になっている場合はそれに見合ったサスが必要という事です、
硬くしないでその他の方法で何とかする方法も有るかも知れませんね。

＞ひろ吉さん
単純な事を難しくしてしまいました(^_^;
仰るとおりです、、、しかし！KBee車高調はそのものにもスプリングが付いていて車高を上げる事が出来るので、説明が複雑になっちゃうんですね〜。
試した事は無いんですが、車高調のスプリング(シート等も)を取っ払って純粋にショック(ダンパー)の出来を比べてみるのも面白いかもしれませんね//

＞S崎さん
有難う御座いました(^^)
反発力の強い(ガス圧の高い)ビル、その分ダンパー効果も良いですよね。

関東オフ、12月には参加出来ると思いますので宜しくお願いしま〜す//

>ひろ吉さん
【エナペタル改ビルシュタイン】、リアだけですが一度お試し下さい。
今度の中部オフにお出でならば、その時にお渡しします。
但し、通常のジャッキアップでは交換は辛いので中部オフ会場での交換はご堪忍を･･･(笑
あれこれと試行錯誤するよりも、スパッと試用して見る事をお勧めします。
自分もりんぼうさんのお陰で冬足のセッティングが決まったので『相身お互い』と思います。

自分的にですが、30Ddti4WDSLHRでは起伏の多い地域での【エナペタル改ビルシュタイン】使用は下り坂でリアが滑り出すので危険かも知れません。(汗
因みに自分の愛車のタイヤセッティングですがジオランダーのｍａｐＤＮＡのＬＴスノータイヤで窒素充填フロント3.75、リア4.25のガス圧設定です。
又、自分の愛車は【ＧＸ特装オーテック車輌】なので【ＪＲＶＡのハイルーフ特装車輌】とはリジッドの型番が異なります。
【ＧＸ特装オーテック車輌】はウェルキャブと同じく左右で異型番、
【ＪＲＶＡのハイルーフ特装車輌】はバンＳＬと同じで左右同型番だったと記憶しております。
これは左右のバネレートが一緒か、異なるかの差だと思います。

又、交換時に縮めて嵌め込む為に『改良補修情報館』の『リアショック交換』に有ります様に
ボディリフトすると交換し易いです。

連続書き込みごめんなさい。
>ひろ吉さん
その他、リアのホイルハウス間の空間に80キロのガレージジャッキをケースを作って据え付けています。
セカンドシート以降の床上空間に140キロ相当の積載コンテナを平面に積んでいます。
床のカーペットは【全面鉛裏貼り】で約60キロの重量増です。
ベッド＆ＡＶ架装を含み、リアヒーター以後の積載重量は350キロが常時積載の状態です。
車重としてはノーマル車輌よりも約400キロの重量増状態が自分の車の平均走行時の重量状態です。

＞雄一さん
自分は車中泊できる程度の荷物を常時積載で2600kg位です、多分雄一さんの車と同じ
位かと思います。（前後の配分は判りませんが）

12日のオフ会ですが、13日に子供がミニバスケットボール大会出場のため、早朝から
弁当作りやら何やらで参加出来ません。（悲

勝手なことを言って恐縮なんですが、ゆっくんさんにお渡しする物が有るので
今月中にゆっくんさんが長野に来られれば、ゆっくんさん経由でお借り出来な
いでしょうか？、ゆっくんさんにも連絡とってみます。
大切な物（高価）ですので、雄一さんの判断でお願いします。

>ひろ吉さん
ご希望の方法で構いませんよ。了解しました。

＞りんぼうさん
本日、ようやく暇をみつけまして◎◎装着いたしました。
まだ街乗りしかしていませんが、ファーストインプレッションで･･･

　　�@　コーナーや交差点で自分の思った通りに曲がる
　　�A　ハンドルを切り戻さなくてもきちんと戻る
　　�B　路面の状態がわかる

というのがとりあえず実感しました。しかも、乗り心地に変化
がないのには驚きました。
今度は高速で試してみます。

次はエアロよりショック＆バス足入れたくなりました。

＞しげっちさん
お疲れさまです〜。
ちくわ会ご入会おめでとうございます。

たった◎◎だけですが、良いでしょう。
ちょい乗用車っぽくなって、つい車線変更したりして（笑）

＞次はエアロよりショック＆バス足入れたくなりました。
もうどっぷり填っちゃいましたね〜（爆）

＞しげっちさん
バス足良いですよぉ〜良いですよぉ〜良いですよぉ〜♪
フロントももう少し柔らかくなれば…

＞管理人さん
そんなに「良いですよぉ〜♪」連呼されちゃうと、すぐに入れたく
なっちゃうじゃないですかぁ〜（悩）
バス足だと、リヤの突き上げ感はなくなったりするんですか？
柔らかい板バネになるから、なんとなくは想像できるのですが乗り比べ
ができないもので･･･(涙）
明日にでも、部品代を見積もりしてみようとは思ってるんですけどね。

フロントもバス足にしちゃうってのはどうでしょうかね？
トーションバーだから、交換がかなり大変そうですけど。

＞しげっちさん
突き上げは殆どなくなりますよ〜大げさかもしれませんが、後輪が無くなった感じです！？
関西オフだと試乗開催したんですけど、なかなか好評でした♪
自分でトーションバーの交換はちょっと自信ないですね…
でも、交換で代わってきますかねぇ〜？？まずはショックからやってみます！
ただ、ショックを買う余裕がありましぇん…（汗）

＞管理人さん
突き上げはなくなりますかぁ、やっぱいいみたいですね。
実は、昨日の「甲信越オフ」で、ひろ吉さんとhori-tさんのＥ２５に
試乗させていただいたんですけど、あまりの乗り心地の違いに驚きと
感動を覚えました。帰りの自分のＥ２５の乗り心地はいかにも･･･って
感じで。目指すべき場所が見つかったってとこですね(笑）

できれば一緒にバス足とショック変えたいんですけど、予算が(悩)

フロントはショックだけで、だいぶ改善されるみたいですよ。
ひろ吉さんもhori-tさんもショックだけみたいでした。
僕も余裕があれば･･･(汗)

皆様、おひさです。
とうとうランチョ９０００購入しました。
是非、オフ会にて「公開ショック交換」実現していただきたいのですが。
しかしながら、参加には、時間が限りあり、１９時過ぎからになりますが・…
実現できますでしょうか？皆様の暖かいご協力とご支援頂きたいのですが、
希望は叶えれますでしょうか…久々参加で甘すぎますか？？？
よろしくです。

＞ロングさん
毎度です。
いや〜買っちゃったんですね。
交換は大丈夫だと思いますよ、取り敢えずはジャッキに馬連れで
参加いたします。

子供風呂入れてからの参加なので、２０時は過ぎるかと・・・（汗

＞ロングさん
ショック交換ですか〜♪
みなさん大好き人間ばっかりですので大歓迎ですよ（笑）
後は、雨が降らなければ…

こんばんわ、突然すみません。
ショックを交換したいのですが、４ＤＷ ３.０ＤＤＴＩ
ロングなのですが交換可能なショックを教えて頂ければ幸いです。
また、価格も分かれば予定が立て易いです。
宜しくお願します。

＞サントレックさんこんばんは
足回りデータの方に詳細載ってますよ。
＞管理人様ご無沙汰です。
スタビエンドブッシュ等も皆様にお願いしたいので、実況の方お願いします〜♪

上の書き込みは私です。すいません。なんと読むのでしょうか？？？
我ながらわかりません。どうやったらこんな変換なるのでしょうか。
当日よろしくお願いします。（笑

どなたか教えて下さい。フロントショックの下側の
ボルトサイズが知りたいのですが
宜しくお願します。

＞サントレックさん
ボルトが２４でナットが。。。２１か２２？やっと思います。

hachiさんありがとうございます。
ボルトナットでなくシャフトの太さでした。
説明が足らずすみませんでした。

はははは。早とちりでしたね（汗）

ボルトの首下ってことですね？

＞ロングさん
てことは、14mmか12mmてことに成るかと思います、オフ会で持ち込んだ物は
99136ですよね、(見ていませんが）代替え品が来たらループの内径と品番を教えて
頂けないでしょうか、御願いします。

＞hachiさん
サントレックさんが聞いているのはループの内径と言う事なんですかね〜？
「お疲れ様でした」に有るロングさんの書き込みでは、数種類有ると言う事に
成りますよね、自分もPJ19Eのブッシュに交換しましたが、何mmか見ておくのを
忘れてしまいました。

hachiさんより連絡がありました〜
ノギスでは計れてないらしいですが、15.5〜16mmだそうです♪

風邪気味な陸です・・・

ひろ吉さん
ランチョかな〜り気になりますｗ
が！まだまだやりたい事がいっぱいあって（汗
hachiさんお勧めのＨＩＤもしたいし雄一さんのまではいかないまでも
デットニングもしたいし車高も落としたいしホイールも替えたい・・・
お金がいくらあっても足りまへん（爆）
でもランチョが必要無くなったら買わせていただきたいです！
とりあえず出来る事として窒素ガスを入れたいと思います(^ｰ^)

みなさんありがとうございます。ランチョのショックを
オークションにて購入しようとしたのですが相手方から
Ｅ２５は１２ミリ１４ミリ１６ミリとあるようですのでお知らせ下さい
とのメールいただき皆さんなら解るだろうと質問させて頂きました。
本来なら自分で計れば良いのでしょうが素人の為皆さんにおすがりしました。

＞管理人さん
ロングさんのフロントショックが交換出来なかったのは穴径が合わなかったのでは無く
ブッシュの幅が合わなかったのですか？、よく見ていなかったのですみません。
もし99136でしたら穴径は16mmなのですが・・・

＞陸さん
ゆっくりやって行きましょう、まずショックから（爆
ロウダウン用ランチョも有りますよ〜　欲しい時は声掛けて下さい、（先着順ですよ〜　（爆））
ハイリフトフロントランチョも有ります（ヨシヒコさんに声掛けるの忘れた〜）
ランチョ外すのも1〜2週間中と思いますが、今の所乗り心地に不満が無いのなら
後回しで良いですよ、そのうちにいろんな所からショック出てくると思いますし。

＞hachiさん
僕の呼び掛けには出て来てくれないんだーーー（寂

>サントレックさん
ランチョは取付時にモンローのブッシュと交換するのが【定番】だった様な気が･･･
過去ログの初期の頃にこの話題が有ったと思います。

＞ひろ吉さん
ブッシュの穴径が小さかったと思います。10〜12mm位だったような？？

＞ひろ吉さん
持ち込んだのは、99214です。穴径が合いませんでした。
ショップによると型式やエンジン系で違いがあるようです。
12mmのものが装着されておりました。
ショック本体は、コレでいけるみたいですよ。ようは、口アー側の
ボルトが通るカラーの穴径に３種類あるみたいで、ショップの方も
データ教えて見たいな感じでしたよ。

＞ロングさん
Ｅ２５のフロントショック下側のボルトは全部同じだと思うのですが？
９９２１４は純正より短いようなのですが、ロウダウンされているのでしょうか？

＞管理人さん
え〜っ！　だったら自分が持って行ってた「数種類のランチョ」のブッシュ（内径16mm）
ロングさんに使えたのかもー！。
しかし純正ショックは鉄のスリーブ入っていましたよね、スリーブ入れなくては成らないのなら
手元に有るスリーブは外径が16mmなので、内径は12mmで取り付けで来ません。
良く解らないですが、スリープ無しならロングさんのランチョ取り付けで来たんですね。
ロングさんゴメンナサイ。
雄一さんのカキコの様に、ゆっくんさん自分もモンロー製ブッシュ交換していますし、
誰か持ってないかーと言われても二人で「車に付いてるー」としか言えなかったです。

ブッシュ交換して販売しているなら良心的ですが、もしかして品番が違うのかな〜。

ひろ吉さん
こんばんわ、ヨシヒコです。
冬はリフトアップで夏はローダウンですので、現在コイルオーパー
サス検討中です。でもロングのランチヨショックも気になります・・・
黒ちくわの話し途中で帰宅してしまいました。。。「購入希望です」

シルクのＦショックもそのままZD30DDTIに付いたのでは？？
キャプテンシートさんが付けたような。
シルクにhachiさんが付けたやつと同じ物をポン付けしてます。
はてボルトサイズって違ってたのか〜（汗）
因みにモンロー「アドベンチャー」D5471です。
ブッシュの情報はショックアブソーバー関連資料に記載されていますよ〜。

＞管理人さん
代弁ありがとうございました♪

＞サントレックさん
たぶん（？）僕のもPJ19E と99136の組み合わせで使ってました。
前足にランチョを使われるのでしたら出来れば時間の許す限り
このスレットを読み直された方がいいと思いますよ♪
先駆者のorz話が書かれてると思います。
けして悪いものではないですし乗り心地はいいのですが。。。
気を悪くされたら申し訳ありません。

＞ひろ吉さん
お待たせ！（はぁと）
すいません！出かける前に車の下にもぐって計測して
その後知り合いの車の足回り仕様変更のカウンセリングをしてたもので。。。

そうそう、ヘルパーなのですがお昼にお弁当を注文して出来上がるまでの待ち時間で装着してみました♪
思ってたほどは乗り心地は悪く無かったですよ♪
今は締め付けをそんなに強くしてないですが。。。
自分の考え方としてはまず前足のロールが目立つようになったのでリバンプストッパーを長いものに交換。
ヘルパーをもっと締め込み反発を強くした状態でランチョのような反発はないが戻り側で
強烈な減衰を発生できるショックの装着。
これで結構面白い足の出来上がり♪っていかないですかね（笑）
ようは乗り心地の変化以上に後ろの足の動きに制限がかかるようなので
前足のロールが目立つようになった気がきます。（気がするってとこが重要です）
そこでリバンプストッパーで前足のロール制限をし後ろ足のバネを硬くして戻りの制限をショックでする。
って感じでいかがでしょ？あくまで妄想の世界ですが。。。
この考え方が正しいとは思いませんが益々ノーマルが
偉大に感じる今日この頃hachiでした。。。

うん？なんか同じ文章が繰り返されていますが気にしないで下さい僕は文才を
おかあさんのおなかの中に忘れてきてしまってるので（涙）

＞りんぼうさん
アドベンチャーは無加工でいけますがランチョはブッシュ交換してましたよ♪

＞ヨシヒコさん
コイルオーバーは今度ゆっくりお話しましょう（笑）

>ヨシヒコさん
キャラバンＥ２５にクローラ(雪上走行用のキャタピラ)を装着する際に使用するリジッドを使うと７インチアップしますよ。(笑
キットには、確かフロントもリアもランチョのショックが含まれていた記憶が有ります。
オプションでフロントはランチョのダブルアームが選択出来た様な･･･

>hachiさん
ヘルパースプリング装着されて、どうしてビル履いている自分が却下したのか判って戴けたと思います。(笑
Ｅ２５では、あれは【エアサス用orオイルショック用】ですね。若しくは『過積載状態の車輌』か･･･
ボディの柔かったＥ２４では効果は大きかったかも知れませんが、Ｅ２５には【無用の長物】です。
Ｅ２５での軽積載でガス式ショックには向かないと自分は判断しました。
自分が云う『軽積載』にはキャンパー架装含んでます。
hachiさんやキャプテンシートさん、なかちゃんさんの様に『日常的に重量物積んでいるＥ２５』や、
ひろ吉さんやＡＲＡさん、らんパパさんの様なキャンパー架装でも不要だと思います。
逆に【重量物を積む】シルクに組んだ方が向いているのかも･･･(笑

＞S崎さん
いつも御教授有り難うございます。
ブッシュの内径があえばスリーブは要らないですよね？。
御心配して頂いた足、ビルに決めました。

＞ロングさん
99214はロウダウンしてないとステムのネジが届きません、（最大長が短いので）
頭突きの可能性があるので、リバウンドストッパーも替えた方が良いかと・・・
トホホ・・、99214持っていました（汗）　しかも自分のはブッシュ内径16mmです
何方か欲しい方が居れば譲ろうとしていたのですが、あまり宣伝する事が出来ませんでした、
次回は積極的に露店を開きます。

＞hachiさん
ごめーん！なしゃい、　自分、手元に純正ショックありましたー。（汗
「型式によってボルト径が違う」なんて初耳だったもんで焦って手当り次第に調べておりました、
なにか間違っている様な〜。
でもブッシュ交換して売っているなら、いいんじゃない　それいいんじゃな〜い。

ヘルパースプリングですが、サードシートに乗ってみて下さいまし、凄く硬いはずです。
後は絞めすぎてボルト切らない様にしてくださいね、自分は装着されて来た時に、
ダブルナットからボルトが17mm程出ていましたが、硬くて面位置まで緩めました、
でも効果無しです、絞めれば尻があがると言う物での無さそうですが、少しは上がり
ました。
hachiさんは　前側／後ろ側どちらに付けましたか？、自分は後ろ側に付けていました
前に付けた方がソフトだそうですが、バラスト？（茶筒の様な円柱状な物）が邪魔してたので
諦めました。

＞ヨシヒコさん
ランチョ、御入用でしたら連絡下さい、ローダウンされるので有れば全長調整式の
方が便利ですね。
黒ちくわ、少々時間下さいませ。

＞りんぼうさん
直メ入れます。

＞ひろ吉さん
フロントショックの下側はスリーブ要ります、
スリーブの幅と内径が純正と同じでないといけません。

ビルだと交換済みのものを買うか、
モンローのＰＪ１９Ｅ、ＰＪ１９Ｄ(ストレートかテーパーで違います）
などに交換する必要があります。
圧入されているのでプーラーかプレスが必要だと思います。

＞S崎さん
お返事有り難うございます。
スリーブは車体側取り付け部分を締め付けで曲げない為に大事な役目をしていたんですね。
自分はボルトナットが有る程度しめればそれ以上に行かないよう計算されている物かと
思ってました、しかし絞め方次第でネジがキレたりナットががかになったりしますね
その為のぶ止まりでもあったのですね。

↑ナットが「ばか」に成ったりの間違いです。

＞hachiさん
ランチョフロント交換品届きましたが、赤色のブッシュ金属カラーなしで内径16mmでした。カラーは要りますか？
付属として、PJ19Eが同梱してありました。黒の二つ割れ金属カラーあり。
本体も９９０３９に変わってましたが、どうしたもんでしょう？

＞ロングさん、御邪魔します。
99039も99214もストロークは同じなのでブッシュをPJ19Eに交換すれば取り付ける
事が出来るでしょう、しかし減衰圧は違うかもしれませんね〜その辺はhachiさんに
聞いてみましょう。
S崎さんも御聞きしていましたが、購入品はショートストロークの様ですが、
ロウダウンされるのですか？。

＞ひろ吉さん

余計なことかも知れませんが、ロングさんのは第一回オフの時にはローダウンされてましたよ(^^♪
現在ももちろんです。

＞キャプテンさん
有り難うございます。
全然見ていなかったんですが、現場に居たって言う事でつい余計な心配を・・・。

＞ロングさん
ブッシュをPJ19Eに交換すれば問題無く装着出来ますよ〜。

＞ロングさん
僕、ランチョマニアじゃないので詳しくないのですが
PJ19Eを使うのが無難なんじゃないでしょうか？
僕は使ってたので。。。（笑）

＞ひろ吉さん
色々と有難うございます。
ブッシュは現在赤色が着いてあり、PJ19Eは、装着されておりません。
赤ブッシュ、切り取り破壊ですか？
減衰圧違うのですか？オフカイではランチョ卒業組のかたが多数でしたので
考え中ですが･･･
物は試しで、装着してみるかな･･･
＞キャプテンさん
そういやご近所ですね･･･（笑

>ロングさん
自分はＥ２５ではランチョ使ってませんが、記憶が正しければ
赤ブッシュの真ん中にタガネを当てて木ハンマーで一叩きすれば向こうに抜けます。
その時、筒は叩かずに作業台の上に固定するなりして叩いて下さい。

ブッシュの取外し？
カッターで「しゅ」っと。。。
来月交換会します？？？

＞hachiさん、キャプテンシートさん、なかちゃんさんお疲れさまです〜。
私見学させていただきます。<(_ _)>

＞りんぼうさん
親方は強制参加です♪

りんぼう親方

お疲れさまで〜す(^^♪　見学は私です!(^^)!

では、私はタバコでも吸って監視でよかですか。

じゃあロングさん頑張ってくださ〜い（笑）

監督は沢山いてますから〜(*^_^*)

じゃ、僕は王将から。。。

>hachiさん
hachiさんみっけ〜　見て見ぬ振りしてますね蜂さん、
そこで笑ってる様な気がするんですが、
くしゃみが出るんですが。

＞みなさん
うううっ･･･監督だらけです。
一応皆さんのお住まいきいときますわ( ..)φメモメモ
なんせ半年に一度のオフ参加で、負い目ありますし･･･笑
ご近所さんは、どなたでしょう？？？推薦し合って下さいへへへ(^^♪
ちなみに私は、美原ロータリー近くです。

わたす住吉です、千躰交差点のすぐそばでっせー

>ロングさん
私暇ですから日曜日でも取り付けしますか、
ねリンボウさん

見て見ぬふりなんてしてないですよ〜（笑）
明日は和歌山に行くんですが。。。
時間が合えば誰か電話くださいね〜♪

＞ｈａｃｈｊさん

じゃあ私も、明日は長浜に行くのでＴＥＬしますね！・・・って、反対方向やっちゅうねん！


誰か突っ込んでえ〜^_^;

＞ロングさん

因みに　私は京都は嵐山より桂川沿いに南に２キロ弱、
ｈａｃｈｉさんは、うちから桂川沿いに南に８キロ程？です。
りん棒親方は、八尾っすね！

＞hori-tさん
ご親切に有難うございます。
せっかくですが、日曜日は、仕事ですので･･･残念！って去年の流行語大賞！
＞りんぼうさんは八尾ですか･･･30分かかりませんね･･･( ..)φメモメモ

へ〜い！お呼びで〜(^_^)/

ＰＣ調子悪くて出遅れてしまった(-_-;)

月曜日の午前中なら空いてま〜す。
日曜日は和歌山へ、hachiさんニアミス残念でつ。

>ショックで盛り上がっている所済みません。(汗
そろそろ愛車も３万キロ走行を迎え、ブレーキが泣き始めました。
で、ブレーキパッド＆シューを社外品で交換しようと、ブレーキ専門メーカーに電話したのですが･･･

最初は「キャラバンＥ２５なら大丈夫です。」と言われたんですが、こちらが重量級の３０Ｄｄｔｉ４ＷＤスーパーロングハイルーフと判ると
『初期制動力』とか『効き安定性』とか『コントロール性』とか『耐フェード性』とか色々云われて判らなくなりました。(涙
Ｅ２５の純正のブレーキパッド＆シューと日清紡の強化パッド＆シューの数値ってどう違うんでしょうか？
「うちのは日清紡さんの強化パッド＆シューに比べて･･･」と言われても【さっぱり】判りません。(涙
因みにhori-tさんからご紹介戴いたメーカーさんじゃないです。
そちらにお電話する前に【失礼の無いように･･･】と、別のメーカーに電話したのですがそれが裏目に出て･･･(汗

ブレーキパッド＆シューの交換で留意すべきことに付いてどなたか『御教授』願えますか？

聞くのはタダですから家の親戚に聞いてください
お答えするのが、商売ですからよろしくです<(_ _)>

>雄一さん
http://www.bpf.co.jp/index1.html
ここの、タイプ　S-1　でいいんじゃないですか

>hori-tさん
「暖かいお言葉」ありがとうございます。それでは遠慮なく、電話させて戴きます。
今日電話した社外品ブレーキメーカーはブレーキパッド＆シューを強化タイプに交換したらブレーキフルイドも強化タイプに交換して、
その上ブレーキホースも交換して･･･

と、

まるで『リフォーム詐欺』みたいな【上乗せ改造の話】を持ってきました。(汗
自分も【専門用語】並べられると弱いです。(汗
今年の７月迄は専門用語並べ立てて仕事してたのに･･(汗

＞雄一さん
どんなフィーリングが良いとか、ライフ重視とか、雄一さんのお好み次第だと思いますが･･･
ワタシは以前管理人さんにご紹介頂いたヤフオクのモノをセットしましたが、凄く気に入ってます。
インプレとしては日清紡のＤ６０５１(パッド)Ｄ４３００(シュー)はノーマルに比べて効きが１〜２割強く、フィーリングは「ンギュ〜」とした感じです。
一昔前の｢フェロード｣の初期タッチを少し優しくした雰囲気です(判り難いっすね)
ノーマルや強化パッドの｢数値｣は判りません、っていうかあんまり興味が無いので調べてもいません、ゴメンナサイ。

釈迦に説法かと思いますが･･･
組み込み時は面出しをして、ローター段付きチェック、組み付け後に焼き入れ･･･っすかね。

>雄一さん
ブレンボのブレーキホースも前はここで作ってもらいましたが
ききはすごくよくなりますがABSの起動が早くなりますので、
ブレーキタッチが非常に難しくなります、パッドは効くのは
当たり前でして、それよりダストが少ないのがここの良い所
だと思いますよ、減らないし不思議です。

>２５ホヤホヤさん
日清紡ブレーキ＆シューのインプレッションありがとうございます。
自分は加速や減速もブレーキも【じわじわ】踏む方です。
Ｅ２５スーパーロングの巨体では急ブレーキを踏むと車内のあちこちで『物が飛び』ます。(笑
【確実に止まれて、安全が確保出来るので有れば】何処のメーカーでも良いんです。
社外品の組み付けでも、今付き合っている『青日産』がして下さるそうなのでそちらに任せます。

自分の命を預ける部品まではさすがにＤＩＹ出来ません。(汗
【自業自得】と云う文字が浮かんできそうなんで･･･(笑

>hori-tさん
ブレーキダストが少ないのは『大助かり』です。
今迄の様にＡＣＧＣ前夜にホイル磨きをしないで済むかと思うと･･･

『重複投稿』済みません。
しかし、３０Ｄｄｔｉ４ＷＤの緊急ブレーキでも【バンプ一発で抑え込む夏足ビルシュタイン】ってやっぱ良いですよ。
冬足リアのみモンローアドベンチャーだと揺り返しが一回有りますから･･･

>hori-tさん
直電ありがとうございます。
ＢＰＦ石井ってそっちの業界では『大メジャー』だったんですね。(驚
オーダーでフロント用\18,000、リア用\17,000って、結構思い切った出費になりますね。(汗
でも【純正】よりも安全になるとしたら･･･
１０台位『共同購買者』募ったらもう少し安くならないものですかね？

＞雄一さん
オーダーというのは、材質指定とかが出来るのですか？
それなら安い？のかな・・・と。
日清紡のヤツは前後セット+ブレーキグリス+送料+税金で18000円強でした(^^)
安いですがイイですよ〜//

それからパッド＆シュー交換は簡単ですよ。
命を預ける部品ですから気軽に(何事もそうですが)･･･とはいきませんが、ホイールやショックの交換と同じように丁寧に行えば、それこそ自分で確認しているので安心だと思います(^v^)

PS、昨日直メしましたです。ご確認下さい。

>25ホヤホヤさん
『オーダー』と云うのは通常のラインナップに無いからの『受注販売』と云う意味です。
http://www.bpf.co.jp/index1.html
上記のType-S1高性能普通車用になると思います。
フロントやリアのブレーキは、解体屋さんで部品取の為に解体したので勝手は判ってはいますが『自分で自分の車に･･･』はちょっと･･･(汗

PS:直メ受け取りました。急ぎませんので宜しくお願い致します。

本日ビル足装着しました！。
いゃ〜、フロントは装着に苦労しました！、やっとうまくいきそうと思ったのですが
ブッシュの幅が2mm位広くて入りません、外して削ろうと思ったのですが外れないの
で向きを変えてヤスリでスリーブを痛めない様にゴリゴリです。
二本目は取り付け前にサンダーで削って装着しました。

交換後、余り走行していませんが以前から気になったいたサードシートの乗り心地は
かなり改善されました、突上げ感がかなり改善され横揺れと（ロール）強引な揺れ戻
しも無く、少しセカンドシートの乗り心地に近ずいたのを実感出来ました。

前席は、（運転席）ランチョRS9000X（ダイアル8）より少しソフトな感じでラン
チョの時に感じなかったロールが少し大きく感じられます、（これは減衰圧アップで
改善出来るかな？）感じ方は人それぞれだ違いますし、自分のE25は超重量級の為、
参考にならないと思います。

高速も走っていませんし、もう少し走り込んでインプレッション書き込みます、
御教授下さった皆さん有り難うございました。

＞雄一さん
来週中にお借りしたショックと乗り比べてみます、今しばらくお待ち下さい。

>ひろ吉さん
ビル足は『８０キロ以下の低速走行時』と『１００キロ以上の高速走行時』で性格がガラッと変わりますよ。

【スキーやスノボの滑走感】で喩えるならば
『低速走行時は板をフラットにして雪面を滑っている感じ』に対して
『高速走行時はエッジを立ててカービング滑走している感じ』です。まさに【オン･ザ･レール】。

高速走行テストをお勧めします。

＞ひろ吉さん

おぉ〜、ビル足装着したんですかぁ。今度試乗させてくださいね。
僕も早いとこ足回りをなんとかしないと･･･(汗)
ボーナスが出たらバス足でも･･･とたくらんでいま〜す。(予定)

＞雄一さん
雄一さんからお借りしたリヤ用ビルと購入したビルは手で弄った感じ全然違いますね。
お借りしたビルは純正ショックを硬くした様な感じで縮み側は荷重によってストローク
速度が変わります、伸び側は引っ張って初期速度だけは変わりますがあとはジワ〜って
感じで伸びてきます、つまり縮み側がス〜っと入って伸び側は手を離すと伸びてきます
が伸び側の減衰が強いです。（オイルとガスの違いはありますがランチョと良く似て
いました）
一方、購入したビルですが、手で縮めて手を離すとスっと伸びてしまいました、これで
アブソーバーの役目果たすのかな〜？なんて思いながら装着しましたが、あ〜ら不思議
後部座席の乗り心地は良く成りました。
ロール感の無いフロントランチョのも未だ捨て難く思っておりますが、30日に高速道
走行してきます、もう少し走り込みが必要ですね。

＞しげっちさん
メール忘れて下さいまし。
12月も「甲信越オフ」しちゃいますか？　寒いですけど。

>ひろ吉さん
自分のビルは○○○商会さんのテラノ＆Ｅ２４用ビル＋エナペタル改です。
ＲＩＭ製ビルは或るショップさんのご好意で一日だけ付けました。
乗り比べてみると、全然『別物』です。
Ｅ２５の硬いボディ剛性に、自分のビルは合っていないのかも知れませんね。
しかし、適度に柔いシルクなどには合うかも知れません。
自分のビルだと正直、足の裏とタイヤ表面が神経が繋がった感じがします。
しかし、ひろ吉さん･･･あのビル手で縮められるんですか？
或る意味hachiさんやキャプテンシートさん、なかちゃんさん並(京都の三人衆並)の腕力されてますね。(驚

私の記憶が正しければ。。。
ひろ吉さんは大柄だったような。。。(笑）

＞雄一さん
年には勝てません左肩痛いです、印に苦痛じゃない所が年だと痛感しました。

＞hachiさん
人違いです。（爆

明日は朝からの高速道走行（仕事）なのですが、雪が積もるらしいのです（15cm位）
まだ降っていませんが、多分朝からタイヤ交換はつらい！、タイヤが変わっては
インプレッションも良く判りません。（ショック！）

おぉー！　「筋肉痛」が「印に苦痛」になってるー！
申し訳有りません。（汗

会社のＰＣではＲＯＭっていたのですが
久々投稿です。

ショックアブソーバ
お店に見積もりしてもらったところ
工賃込みで思ったより安かったので
ようししさんと同じモンローを試してみようと
思います。
まだ注文していませんが取り寄せで２週間くらいとのこと。
ちょっと楽しみです。

ステッカープロジェクトの
ステッカーも注文しちゃいました。
これも楽しみです。

＞バンディさん
最近、ショックアブソーバーを交換しました。
どうもランチョはヘタるのが早いような・・・？
それと、なんだか揺り戻しというか、ボワンボワンという感じの揺れに悩んでました。
結局、前をモンローアドベンチャー、後をモンローバンマグナムに交換しました。
カチッとした感じになって気に入ってます。
なかなか足回りは奥が深いですね。

ようししさんのホームページを参考にさせてもらい
同じモンロー注文しちゃいました。
前にも雄一さんを始め　いろいろアドバイス頂いていたのですが
何と言うか　踏ん切りがつかなくて。

今年じゅうに入荷できるかなーー。

今年じゅうの入荷ダメでした。メーカからは１月後半になるかも　
とのことでした。チト残念…

ようやく取り付け完了しました。

取り付け後、最初に感じたのはお店を出た直後、道路へ出るとき。
いつもなら、よっこいしょ　と　ぼわーんと揺り戻し（？）を
感じるのですが、それがない。
あれ？　これっていいじゃん。
心なしか、走行中も少しは揺れが少ないかな？
あの値段で、この感覚だと交換してよかったと思います。
足回りを　もうすこし何とかしたいな　と思う人には
お勧めだと思います。

ようししさん　お世話さまでした。
ようししさんのＨ．Ｐ．のおかげです。

>バンディさん
ウチのＨＰがお役に立ててうれしいです。
足回りは本当に難しいと感じます。
納得がいくセッティングが見つかりません。
それでもバンディさんの言われるように安価の割には良いかも・・・と
思います。

これまでに、一番乗り心地が良いと感じたのはヒッチメンバーでトレーラーを引っ張って高速を走行したときでした。
これからも皆様方の情報を参考にさせていただこうと思います。

＞ひろ吉さん
本日早速【マックスロードプラス】を装着しました。
計画では前側に装着するつもりでしたが、予想はしていたもののやはり長さの関係で装着できず後ろ側の装着しました。
ひろ吉さんのアドバイスでは固すぎて跳ねるとのことでしたのでドキドキでしたが、ナットをネジ山ギリギリのところに合わせて装着して普段走っているところを走行してみました。
これがなんと！ぶっちゃけ理想の固さになってしまいましたｗ バン足のような突き上げは全く無くてスタッドレス装着ですがグッと踏ん張ってくれて、ゼロ発進時は適度に沈んでくれるしなやかさがあります。
2inchダウンしていた車高は純正よりちょっとだけ低い車高に落ち着いて、水平だったルーフが若干後ろ上がりになりました♪
小さい路面の凹凸でも跳ねることはなく、コンビニやGSを出入りするときの嫌な横揺れも抑えられて大変満足しています♪

私の車両はビル足なので一概に言えないかもですが、もしかしたらこのパーツはシルクの後ろ足をシャキッ！とさせるにはBESTかもしれません。
ただ純正車高で装着してしまうとリフトアップ状態になってしまうので2inchダウンしてから装着するとイイ感じになるでしょう。
いくら重量級でもバン足には固すぎるんでしょうね。シルク足にはちょうどよい感じです。

そんなわけでひろ吉さん。。。売ってください！！

>まこっちさん
【理想の足】入手、おめでとう御座います。
ハイルーフ４ＷＤ系には【マックスロードプラス】は固過ぎます。
やはりシルク系の『やわバネ系』に向いているのでしょうね。
自分の【レークウッド･トラクション･バー】も固過ぎます。春夏秋のキャンプ直前にしか装着しません。
街乗り以前に高速走行で挙動が不安定になります。(汗
バン系には【エアサポートバッグ】がベストなのかも知れません。

＞まこっちさん
気に入って頂いて何よりです！。（何か嘘みたい？）
荷室やサードシートから苦情が来ない事をお祈りしておりま〜す。

最初まこっちさんは前に取り付けると言っていたので、アノ黒いバラスト？
外しちゃうのかと思っていました。（笑

直メしま〜す。

＞ひろ吉さん
マジで気に入ってしまいました♪ ちなみに2ndシートを外して3rdシートを目一杯前に移動していますので実質的に乗車するのは2ndまでなので乗り心地の方は問題ないと判断しました。
前部取りつけに関してはアノ黒いブツを外してもムリだったんです。マックスロードプラスの寸法がわからなかったのであくまで計画だったのですが。。。リーフ取りつけの車体ブラケットに見事に干渉してしまったので断念しましたｗ；
後ほど返メしますぅ〜<(_ _)>

＞hori-tさん
本日はありがとうございました。念願の２インチローダウン
ビルが装着でき最高です。カズキオートでは作業も手伝ってもらい
工賃も安くしてもらえて大変感謝です。ありがとうございました。

＞イ−25さん
昨日カズキオートで昼頃作業していたんですかねー？。
カズキから電話頂き、ショックが短くとどかない！？、と連絡を受け相談に
乗りましたが無事装着されたんですね。

＞ひろ吉さん
昼ごろhori-tさんと一緒に作業してました。（笑）
無事装着できましたよ。いい感じです！

＞りんぼうさん
＞hachiさん
　出張から帰ってきました♪
　ショック交換プッチどうしましょ？
　本家オフが近いのでその時にしましょうか？
　

＞イ−25さん
お疲れ様でした、その後乗り心地いかがですか、私は手伝ってはいません
邪魔してただけですから。
＞ひろ吉さん
その後どうですか足回りは、又関西にもおこしくださいよ〜
＞その他関係者様
秘密基地ようやく使用できる様な状態になりました、何か出来ることなら
やりまっせ〜

今日はめちゃ寒いです。。。

＞hori-tさん
その節は御世話になりました。
どうやらリムさんのビルには数種類有る様ですね、リムさんも口を濁していた様です
足回りですが、超重量級の車に乗用スタッドレスを装着している事も有り、ロールと
大きくゆったりした揺れに悩まされております、夏タイヤを装着しても同じようであれば
減衰力アップをとかんがえていま〜す。

最近、カズキさんから良く相談されるんですけ・・・
自分の様な素人の答えで良いんでしょうか（汗）　hori-tさんと言うとても詳しい方が
近くにいらっしゃるのに・・・。
＞イー25さん
＞hori-tさん
暖かく成りましたら又御邪魔します、その時は宜しく御願いします。

＞hachiさん
気を抜いて背中のチャック開けちゃいましたね、まだ誰にも見せた事の無い小さな
hachiさんが中から出てくるんですよね（笑
実は私も・・・。
hachiさんもビルに替えられたんですか、ロールの少なさで言えば自分はランチョも
好きですが、モンローも試してみたいですね〜。

＞鈴木好き＠今日は代休さん
毎度です〜。
最近忙しくて時間がありませ〜ん(T_T)
夜間に外出なんてオヤジ（酔）にはとっても無理な事なんで、
時間があればオフ会時にでもお願いしまっす。m(_ _)m

しかし今回は娘が連れてけって煩いし、ちょい微妙〜（汗）

じゃ　私もこぶ付きで行きまひょか？

ひろ吉さん毎度です！
小さなhachiさんの話はトップシークレットですよ♪

ｺｿｺｿ｡｡｡

ビル足に換えてみましたよ（笑）
とりあえず一度は使ってみないと何とも言えないですしね（謎）
ビルもいいですがアドベンチャーもかなりいいですよ！

ひろ吉さん毎度です！
小さなhachiさんの話はトップシークレットですよ♪

ｺｿｺｿ｡｡｡

ビル足に換えてみましたよ（笑）
とりあえず一度は使ってみないと何とも言えないですしね（謎）
ビルもいいですがアドベンチャーもかなりいいですよ！

　　　↑　　　↑
小さなhachiさん＆おっきなhachiさん（笑）

＞キャプテン＠３型さん
連れてっても、道中に熟睡状態まちがい無しですよ〜（汗）
今日も２１時に帰宅するとお家は真っ暗〜(T_T)

ウチも娘連れて行こうかなー。
でも、全然ジッとしてないから大変かもー。

>りんぼうさん
りんぼうさんが『娘連れ』ならば、うちの娘も連れて行きます。

＞雄一さん
ありがとうございます。
子供が聞いて喜んでいました。

しかし、ジャガータウンまで起きてられっか〜？（汗）

ドッグ　ファイター　リヤのみ取り付けました　次回はフロント着けようかなと思ってます
どなたか　ドッグのこといろいろ知っている方いらっしゃらないですか？
とにかく足回り初心者なんで・・・　仕事柄　満タンに積んでもリヤ　はねるんですよ　今のところだいぶ落ち着きましたが
今度は　フロントが気になりだしました　また書き込みします

＞みずさん
はじめまして　かたろうと申します。
自分も二日前にドッグファイター装着しました。
ダイヤルをちょこちょこいじって試験中です。
自分も常時４００キロ程の仕事道具を積んでおります。
間違いなく乗り心地はＵＰしています。
減衰力について、このスレの135番にBOXERさんが書き込まれていますよ。
参考になさってください。

>かんたろうさん
こんにちは　ちなみに　かたろうさんの25は　ノーマル車高ですか?

＞まんさん
はじめまして　自分のは2インチ程下げてます。ただタイヤの外径がちいさい為ボディ自体は3インチくらい下がっています。

かたろうさん。ありがとうございます。参考にします　

>かたろうさん　
ありがとうございました。ダウン用のショックなんですね。
ショートシェルケースですよね?
ノーマル車高のピッタリ来るショクはないんでしょーかー・・・・
4WD-GX-寒冷地仕様に。(ディーゼル)

＞まんさん
ノーマル車高で入れてる方もいますが、４駆でしたらあの方へ・・
＞雄一さん
よろしくです。

おじゃまします。

＞まんさん、はじめまして。
自分が知っている限りでノーマル車高で4WDは,ランチョ（RS5000又は9000X）
/モンロー（Frアドベンチャー・Rrバンマグナム）/Kbee（4wdのコイルオーバーは
リヤのみ）と装着出来るものがありますが、適合品はバンマグナムだけだったような
・・・

それぞれ積載量も違えば、使い方や好みも違いますので此れが良いとは言えませんが
『ピッタリくるショック』は難しいですね〜、自分も未だに模索中です。（超重量級の為）

hori-tさんに刺激され、またまたリーフに手を加えようと思ってます、一度失敗したのですが
再度チャレンジ！、以前より柔らかい？ムーンアイズのヘルパースプリングか、セトグチの
増しリーフ、純正のリーフを部品で取り寄せて色々差し替えたり足したり、最初は一番安価な
ランチョのアドアリーフやってみようと思っているのですが、何方かお知恵を貸して
貰えないでしょうか。宜しくです！。

>まんさん
初めまして。(でしたっけ？)なんか、以前にＲＥＳした記憶が･･･(汗
指名されてしまいましたので書き込みます。(汗
自分の愛車は4WD30DdtiGX寒冷地仕様HRSLです。現在は2inchダウンしています。
ノーマル車高の頃にショックを交換しました。
自分のショックは『E24オーナーズクラブ』推奨のビルシュタインをエナペタルで『筒切加工』改造しています。
その後２inchダウンした為、雪道の下りでスピンし易いのでモンローアドベンチャーを冬季のみリアに使用していましたが、
今月思い切って、エナペタルにて『ガス圧を再調整』して戴きました。
ショックは『個人的感性』の差が物凄く出ます。
ノーマル車高で有れば、『E24オーナーズクラブ』推奨のビルシュタインをエナペタルで『筒切加工』改造するだけで大丈夫だと思います。
ショックは『消耗品』と考えるか『車両の安全備品』と考えるかで選択肢が変わります。
安全備品として考えるので有れば、『Ｅ２４オーナーズクラブ推奨』のビルシュタイン以外に選択肢は無いかと思います。
ＲＩＭ製のビルシュタインは4WD30DdtiGX寒冷地仕様HRSLには柔らか過ぎます。

>かたろうさん
有難うございます。そうですかノーマルでも　くめるわけですね。
フィーリングは　どうなんでしょうかね　ノーマルの場合?

>ひろ吉さん
はじめまして　レスを色々読んでいるうちに　わけがわからなくなってました
ひろ吉さんの説明で　何が付くかわかりました。それとみなさんがピッタリの
使用のために努力強いる事もよくわかりましたみなさんに一礼させていただきます。

>雄一さん
こんにちは　始めましてではありませんよ。以前北海道にいらっしゃるとの事で
RESしてますよ。ちなみにショックは消耗品でとてま難しいパーツだとおもいます。

＞雄一さん
指名申し訳ありませんでした。
自分のショックですがどうやら１〜４くらいは
使い物にならないようです。フロント7か8リア6か7
でおちつきそうです。合同の時とはまた違った足に
なってますので中部オフ参加の時にはまたよろしくです。

>まんさん
そうですよね！確かＡＣＧＣの北海道ラウンドに参加する予定でプチオフ企画を建てて戴きましたよね。
その節は大変失礼致しました。
北海道で有れば、Ｄ２１用かＤ２２用の『北海道仕様』ビルシュタインが『殆ど無改造』で装着出来ます。
ブッシュの径が合わなければモンローのブッシュに交換する必要は有りますがその位の手間です。白ＫＹＢも同様です。
Ｅ２５純正が黒ＫＹＢなので白ＫＹＢ『北海道仕様』への変更がシックリ来るかもしれませんね。
各メーカのショックの『北海道仕様の特徴』は高速域では【しっかりサポート】低速域では【腰砕け】みたいですね。(笑
然しながら、運転者の[求める物]がそれぞれ違いますので何とも難しいです。

>かたろうさん
いえいえ･･･大丈夫ですよ。又、『試乗』させてくださいね。
色々と硬さを調整出来るのは羨ましいです。

>ひろ吉さん
ショックは難しいですね。自分は『別スレ』でも書いていますが、後部座席の乗り心地を最優先しなきゃイケなくなったので『お悩み中』なんですよ。(汗

＞雄一さん
只今、足回りについての過去スレ読み込んでいました。

現状2〜3人で乗っているのであれば良いのですが、大人5〜6人乗せると悪路を走る
バスの様になっちゃうんです。（突上げは無くなったんですが・・・）

過去スレを見る限り、アドアリーフについてのレスが無かったので装着出来るか調べて
みます、因にチェアキャブ用のリーフは少々柔らかいそうです。

>雄一さん
ありがとうございます。そのーあのー白カヤバって(汗)なんですか?
どこで買えるんですか・・勉強不足なもんで・・・・。

マルボロさーん！
どーですかー！？意外と｢しなやか｣ですよね？
ワタシの最初の印象は｢もっとゴツゴツすると思ったのに！｣でした(^^)//

＞２５ホヤホヤさん
はーい　おっしゃるとおり「しなやか」ですよね？
見た目がごつい！ので　こりゃ〜イ。ケ。ル。ゼ。って感じでした（爆）
組み上げて（ドキドキ）いざ乗ってみて（しなやか）ごつごつ感もなくていい感じでした。
合同オフ時に比べたら２０ミリ程上がってると思いますが？
そこは　社子町？？？調整あるのみですよね？
調整行きずまった際はご指導お願いします。（ペコリ）

>ひろ吉さん
フロント用のランチョ(5000-9000X)の品番を　教えていただきたいのですが
お願いばかりですいません。GX-4WD-ノーマルルーフ　ディーゼル平成16年10月車

＞まんさん
はじめまして。
ひろ吉さん宛てのレスですが、今暇なので代わりに・・・
僕も以前、ひろ吉さんに教えてもらったのですが（汗）

え〜っと
ＲＳ５０００品番：５１３６
ＲＳ９０００Ｘ品番：９９１３６　　　です。

あと・・・ご存知とは思いますが、念のため。
ランチョのショックの下側になる、ボルトを通す穴のブッシュの径が
納品される時に付いているブッシュじゃ、径が合わないため
別で、モンローのブッシュが必要になります。

ブッシュ品番：ＰＪ１９Ｅ　　（左右分１セット必要です）

付いているブッシュを、カッター等で切って、ねじ込みます。

僕も、今は前後ランチョです、もうすぐ変わります！
車両は、GX-4WD-ノーマルルーフ　ディーゼルターボ、平成1７年２月、寒冷地仕様です。

連続すみません（汗）

＞まんさん
同型車両なので、もし宜しければ直メ下さい。
ひそひそしましょう！

＞まんさん
遅れてスミマセン。

＞ゆっくんさん
書き込み有り難うございました。
もうひそひそしちゃいましたか、ボキも仲間に入れて下さい。

〉ひろ吉さん
では、そろそろ例の場所で飲み、お泊りオフのひそひそしましょうか？(笑)
甲信越の方々は、どうでしょうか？みんなで飲みながら、キャラバン談義がしたいなぁ〜(笑)

>ゆっくんさん
はじめまして。品番の件有難うございます。同型車両と言う事で
心強い方ができてホットしてます。ゆっくんさんはなぜに　ランチョ
をやめるのですか?(汗)その辺の所をぜひ　教えてください。
それと　甲信越って武田晴信の所ですよね・?
>ひろ吉さん
イエイエとんでもないです　ありがとうございます。
ひろ吉さんも　ゆっくんさんのお近くなんですか?

＞まんさん
はじめまして。
ランチョな方は比較的交換されている方が多いですよ。
私は乗った事が無いので詳しく知りませんけど。

詳しくは青字のゆっくんさんをポチッとな！

>りんぼうさん
はじめまして。なぜなぜどうして　ランチョは問題があるのかな?
青字のポチッって　やってみたんですけど
途中で　なんかわけがわからなくなって　諦めました(汗)(涙)

＞まんさん
青字でゆっくんさんに直メ送れますよ。
想像ですが、多分物足りないんでしょうね。
使用されている方に直接聞いた方が確かです。
公開上でのお話ではちと微妙かな。
そのへんのところお察しくださいね。

＞りんぼうさん
今回、hori-tさんのとこで、リーフ触ってから・・・
お！ランチョも有りかも（後ろ足）（下道）・・・（笑）
軟らかいリーフには合うのかも。
わくさんに、移植するので楽しみです。

＞まんさん
あきらめないで（笑）
このスレの、青字の（ゆっくん）を
クリックしたら、僕宛のアドレスが入ってる
メールの作成画面になるので、題名なしのハンドルネームだけで
結構ですので送ってください。
そしたら僕が返信しますので（笑）

足回りについては、人夫々感じ方が違います。
ハイルーフ、スーパーロング、シルク、バン、等
車体が違えば、重量も違います、リーフに至っては十数種類？
も設定があります。
まんさんと僕のは、仕様を見る限り全て同じです。
リーフも同じだと思います。
それなので直に意見交換ができればと・・・
そんなに、ネガティブなこと書くわけではないのですが・・・（汗）
えらそうな意見になってしまい、申しわけございません。
僕も、キャラバンな先輩達に教えてもらってばかりですが
宜しければ、メール下さい（笑）

たらたら打ち込んでいたら、りんぼうさんが（笑）

＞りんぼうさん
フォローありがとうございます。

いえいえ

暇やねん（笑）

連続すんません

＞鈴木好きさん
なにやら発注されたようで、情報ゲットしました（笑）
黒色？黄色？それかピンク？当然固いやつですやんね？

>ゆっくんさん
とどきましたか?

＞まんさん
とどきました〜
後ほど、ランチョのＦＲショックの使用した感想を送りま〜す。
１年関使用、走行距離（１５０００�`）です。

＞まんさん
レスが遅く成りましたが、武田晴信（信玄）川中島の合戦の長野でございます。

＞まんさん
発射しました〜
判断材料のひとつとして、お使い下さい。

ランチョをお選びなら、ひろ吉さんに
情報頂いたので、またメール下さい。
こちらの掲示板に（教えて）だけでも、発射しますよ〜

＞ひろ吉さん
発射準備しま〜す（笑）

＞ゆっくんさん
直メ受け止めましたー！

＞りんぼうさん
鈴木好きさんが発注したのは、アノ有名なウレタン・極薄・装着感無し
（穴開いちゃうかも−！）のあれです、至急発送してくれ！との事でした（爆
hachiさんの所に来週中に発送します、新製品も少しばかり送りますから
手に取ってみて下さいね、色々ご指導下さいませ。

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>ひろ吉さん
有難うございます　そうですか信玄の里ですか　いい所にすんでますね
一度機会が　あれば信玄の生まれた場所に行ってみたいと思ってるんですけどね。
>ゆっくんさん直メします。　

＞まんさん
信玄の里？なのかなー、出生地は諸説有る様ですよ〜
戦いの最中に生まれた？とどこかで読んだような・・・

ショック決まりましたら又カキコも下さいね、インプレもお聞きしたいです。
只今、ゆっくんさんが仕事そっちのけで（笑
直メを送っている模様です。

＞ゆっくんさん
お疲れ様です！宜しくお願いします。（ペコリ）

＞まんさん
ながーーーいの発射しましたーーー（笑）

＞ひろ吉さん
電話ではありがとうございました。
ショック博士と呼ばしてもらいます。
新製品も楽しみ〜！

＞ゆっくんさん
興味の有るショックの寸法を控えておいただけです。
装着感等は全く判りません、自分の車は特種ですし・・・。

>ひろ吉さん
色々有難うこざいます　ゆっくんさんから　大変わかりやすい直メ
をいただき　楽しみながら迷ってます(笑)。もうそろそろ決めますので
少々お待ちくださいませ。

＞まんさん
皆さん使い道が違えば、車重や重量バランスも違いますし乗り手が変われば
感じ方も違いますし自分の好みですね。

先日自分はフロントをビルから純正に替えてみた所、おっ！これも良いじゃん
と感じました（参考にはなりませんよ〜自分も車も超重量級ですから）

あっ！しまった・・・
自分も超重量級でした・・・（笑）

>ひろ吉さん
お久しぶりです、色々と試行錯誤している時がひじょ〜に面白い時かも、
私もリア増しバネ入れて３インチダウンにしましたよ〜

>ゆっくんさん
インパクト、ジャッキその他もろもろ車載しました今夜中部え移動します〜

〉hori-tさん
すみません、お世話かけますm(__)m
今から待ち遠しいです。(笑)

本日、所用が有りましてリア･ホイルアーチ間積載の３ｔガレージジャッキを降ろしてみると･･･
シルエットが変！？完全にキングピンさん並のヒップアップ状態(汗

何気ない急ブレーキでも『アゴ』ズリズリ･･･(涙
泣きながら、再び３ｔガレージジャッキをリアホイルアーチ間に積載。
乗り心地は格段に急上昇｡｡｡ガレージジャッキ重量は約８０Ｋ。

リア･ベッド下側に積載していた荷物はジャッキを含め、総重量１６０Ｋでした。
これがうちのコの乗り心地を向上させていたんですね。(笑

＞hori-tさん
セトグチの増しリーフ付けちゃいました。
最初は純正リーフを1セット仕入れて差し替えたり足したりしてみようかと思っていたの
ですが、ランチョのアドアリーフを注文しました、しかし来た物は自分の発注ミスからか
センターピンの位置がずれていて装着出来ず、購入先に話したら返品可と言う事も有り、
E25用のセトグチのリーフ付けちゃいました。

まだサードシートには乗り込んでいませんが、運転している感じではリヤのビルとの
相性が良い様です、お尻は上がっていますが姿勢変化も少なくしなやかさを保って
いる様です。
帰りは雨と霧の為高速を下ろされ峠道を走って参りました、リヤのグニャグニャ感が
無く成りどれくらい粘ってくれるか不安ででしたが、リヤのロールの少なさとトラク
ションが良く成ったのでしょう上りもぐんぐん走りました。
しかし課題もできました
ホットロッドをなんとかせねば、ダウンブロックで・・・
それと前のバランスが崩れてしまった様です、見た目は尻が上がり前荷重に成って
良い感じになったのかなと思っていましたが、フロントが軽く感じたのです、
て言うかハンドリング！、素人なのでうまい表現が出来ませんが、アンダーステアが
大きくなりました、自分なりの解釈ですが、トラクションが良く掛る為かなと思って
います。
強化トーションバーや強化スタビライザーが有れば良いのですが販売されていないので
ショックで調整してみたいと思います。（手元に有るランチョ又はビルの減衰圧アップ）

6月の中旬、関西に行ける様調整中です、日程の都合でオフ会は無理ですが時間が取れ
ましたら、ご指導下さいませ。

＞hacchiさん
サイドスリップ調整ででイン側にちょいと、やってみます！

＞ゆっくんさん
自分は右の車高を左より10ミリ程上げています、その為空車状態で後ろから見ると
左に傾いていますが自分が運転席に乗り込むとまっすぐです。（笑

＞雄一さん
普段の前軸荷重／後ろ軸荷重、いったいどの位になるのでしょう？
あのルーフキャリアが頭に浮かびましたが、エナペタル改の足回りが
しっかり受け止めているのですね、そのフロントショックを手で縮めて
みたいです。

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初めて見たショックですが皆さん知ってますか？？？
ＰＲＯ−ＣＯＭＰ　ＥＳ３０００低圧ガスショック　Ｅ２５用

＞イ−25さん、こんにちは。

クロカンの世界ではメジャーな物かと・・・

4×4ショップでランチョ／モンロー以上に良く見かけますよ〜

ところで、E25用って何処に出てましたか？、教えて下され。

＞ひろ吉さん
こんにちは。そうなんですか！全然知らなかったです。（笑
えーと　ヤフ○クででていましたよ。

＞イ−25さん
ES-3000は低圧オイルのはずでしたが・・・
そーいえばプロコンプを装着されている人は居ませんね
適合表にE24/2wdの物が出ているので装着出来ますね、ツインチューブ低圧オイル／
ツインチューブ高圧ガス／モノチューブ高圧ガス・減衰圧調整式の3種類が出ています
モノチューブ高圧ガス・減衰圧調整式以外の物は比較的安価なので（￥6〜7,000）
3〜4万キロ交換とすればリーズナブルかもしれません。

因にモノチューブ高圧ガス・減衰圧調整式は1本々手作り品だそうです。

何方かお試しを！（無責任）

克彦さん
お手数お掛けして申し訳ありませんでした〜
今朝見て感激〜！
いいじゃないすか、お休みの日に早速取り付けてみます。
でも、どれほどはみ出すのですか？

＞りんぼうさん

おひさしです！用あって直メしました！！宜しくです。

＞かたろうさん
直メありがとうございました〜(^^)/

お返しメールへ〜んしん！たぁ〜

＞かたろうさん
こんばんはです。東北オフ会の時のホイール、りんぼうさんのところに嫁いでいきました。
＞りんぼうさん
返事遅くなり申し訳ありません。気に入って下さって良かったです。あまり見ないホイールなんで、自分でも気に入っていました。これから可愛がってあけて下さいませ。自分が履いてた時は少しでてるかな？ぐらいでしたが、いかがでしょうか？感想お待ちしています

>バン乗りの方
バンのリアが跳ねて乗り心地が悪いと思ってる方、そしてシルクのリアが柔らくて
悩んでる方、リアリーフの交換でそれぞれ乗り心地が変わりますよ、
シルクの一番下のリーフとバンの二番目のリーフを交換するのですが、
コンバートになりますので、相手を見つけてみてはいかがですか、
現在私はシルクのリーフ保管しておりますので先着一台でしたら
出来ますよ〜　<(_ _)>

hori-tさん提案のリーフ交換
僕もしてもらいましたが、いい感じです。
特にバンで、空荷の方には・・・

＞hori-tさん
新リーフまだ入りません（涙）
だんだんもういっかなっと思い始めてきちゃいました・・・（汗）

>ゆっくんさん
足回りは乗り心地よりも、思い込みと情熱です？？？？ほんまかいな
私は、リアスタビ検討中ですよ〜

追伸　今日は仕事お休みして、この年になって初めて胃カメラ飲んできました
車より私の方が故障多いのかもね、

>ゆっくんさん
Hori-Tさんから伺っていたので、今回うちのコで確認したのですが、
ワールドさんのラバー使用でも接地してませんでした。充分な余裕が有りました。(汗
自分のビルは筒の長さ、純正に併せてカットしています。

それと、一つ気になった事が有ります。
うちのコ、空荷状態で『町乗走行時』にバックミラーの調整をすると
『高速走行時』に、バックミラーの角度を再調整する必要が出てきます。
高速走行でリアが沈み込むのが普通なんでしょうか？
通常積載時にはその様な手間は発生しません。