今度Ｅ２５定番？のエルグランド純正ホイルを入れようと思いますが
先日オークションで買った６，５Ｊ＋３０に純正タイヤだとフロントが４〜５ｍｍはみ出ましたから
確かエルグランドの純正が６Ｊ＋３５だったと思うので２０５〜２１５サイズでツライチですかねぇ？
オバフェンも考えたのですが一度に全部揃えるには懐が・・・
ちなみにエルグランドライダー純正をオークションで２万円で買ったのですが相場的にはどうなのでしょう？

>Ｃ２３〜Ｅ２５さん
自分もエルグホイル２万円で４本でした。
中古市場では２万８千円ほどなので、相場相応じゃないですか？
２１５だとフロント成型マッドガードとボディとの隙間部分が５センチ位だけ『ハミタイ』です。
リアは全然、大丈夫です。

Ｃ２３〜Ｅ２５さん>
エルグホィールだと２５のノーマルサイズで
前はいっぱいいっぱいでした。（経験者）
後ろは若干余裕が有るようには見えますが。。。

ライダー（エルグランド限定車）のホイルって人気無いのでしょうか？
この前ヤフオクにたまたま出てたのを「これだっ！」
・・と言う感じで落したのですがその後ゴロゴロと出てくるのに
誰も入札しません（大体２万円前後で出ています）
メッシュタイプより汚れが目だたなくて
個人的にはいいと思ったのですが・・・

Ｃ２３〜Ｅ２５さん＞
限定のやつって三角形のやつですか？
色々個人の好みが分かれるみたいですね（汗）
僕はE50にアドバンの鬼とか履きたいなって思ったのですが
周りからは猛反対くらいました。。。

今日ライダーホイルを装着しましたが、う〜ん、まぁ結構いいかも・・
と言う感じでしたちなみにタイヤは２０５/６５でフロントはちょいキャンのおかげで
きれいに収まっています次は２１５にしてみよう・・・。

Ｃ２３〜Ｅ２５さん

２０５/６５ならメーター誤差１割出ますよ〜(笑）
私も今そのサイズですが、９００メートルで１キロ増えますし、
某hachiさんと併走時に確認したら、私は１００キロ出てても、某hachiさんのは９０キロでした(汗

＞キャプテン@小径さん

ご指摘有難う御座います！・・・と言っても昨日行った作業は
リアに１インチのグロックを装着、リアホイルに純正タイヤ、
フロントに２０５/６５タイヤでトーションバーそのままと言う
変形ローダウン仕様でちょうど水平を保っています（爆、
あまりトーションバーを緩めたくないので前後２１５/６５又は
２０５/７０にしてからフロントを１ｃｍ分緩める計画です・・
何分一度にお金が出さないもので（汗、

＞Ｃ２３〜Ｅ２５さん
はじめまして。前後で異なるサイズのタイヤを履かれているようなので気になってレスしました。
車両はABS装着車ですよね？その場合前後の車輪速に差が生じてしまいABSの警告灯が点灯します。
回転差にもよるとは思いますが、気がつくと点灯しているといった具合で常時点灯ではないかもです。
最悪の場合、ABS誤作動(普通のブレーキでも作動等)の原因にもなりますのでお気をつけください。

＞まこっち＠有給休暇 さん
＞車両はABS装着車ですよね？

いえ、ＡＢＳの無いＤＸですので大丈夫そうです・・
仮にＡＢＳ車であったとしてもやってたでしょうねぇ（汗
知らなかったので勉強になりました・・。

みなさんこんにちは〜！
大阪でGXロング3.0dti乗ってます。
1BOXなのでフロントタイヤのショルダーの片減りは
仕方ないんでしょうけど、うちの車2万キロでショルダー部分は
スリックタイヤのようになってます。
ディーラーでは「そんなもんです」と言われましたが...
以前灰バンに乗ってましたが、そこまでひどくはなかったような。
みなさんはいかがでしょうか？

＞ｄａｉさん

はじめまして！私はラジアル（グッドリッチ）装着してますが、
だいたいそれくらいでショルダーのみ摩耗しましたよ！
フロントヘビーに加えてコーナーリング時のキャンバー角から
言って仕方ないかと諦めてます。。。

＞キングピンさん

　どうもありがとうございます。
　やっぱり仕方ないんですね。
　ある程度まめにローテーションが必要ですね。

daiさん＞
一応ディーラにて４輪アライメント取られた方がいいですよ。
キャンパー調整してもらえます。

私のE25、フロントタイヤ片減りしません。
なんて素晴らしいサスレイアウトと言うか、サスセッティングなんだろうと
感じてたんですが。。。
ちなみに、コーナーは攻めるほうです。

ガソリン２駆だからでしょうか？＜前軸重1040kg
初期型だからでしょうか？＜車体番号100番台

私のガソリン車も片減りしてません。

ディーゼルターボは２００�`以上重いですからね、
しょうがないのでしょうね。

バンですが、５０００キロに一度のローテーションで３８０００キロ２部山で交換
しかも平床なんでサイズが少し小さいですが・・・。コーナーそこそこ。人間に、荷物のしてました
現場車だったので。マメなローテーしょんが必要ですね４輪ともまんべんなく減りましたから。

30DDTi4WD（しかもハイルーフSL）ですけど、片減してませんよ。
窒素圧は自分の走行感覚で調整し、今では3.1です。8人乗車時は3.4にします。
4輪アライメントもスラストアライメントも調整済みです。
夏タイヤも冬タイヤも同様です。
ドアパネルに書いてある空気圧だと、パンパンで高速走行出来ないので自分でテストして調整してます。
空荷時での過剰すぎる空気圧設定が片減りの原因だと思いますよ。

わたすのは、２駆、ロングＤＸ　ＺＤ３０ＤＤtiです。
空気圧は、低めの３にしてます（スタッドレス）
皆さんもご存知の通り、攻めの走りしています（そのお陰で、一月にガラス二回割れました）
肩べりしていますよ（ワゴンを仕事に使うよりはマシですが）
キャンパー狂ってるのかも知れませんが、フロント上げてるので（そのうち落とす）調整は無視してます（笑）

みなさんありがとうございます！！
ディーラーでアライメント調整してみます。

お知恵をお貸しください。
フロントのみ若干５ミリほどハミタイ(タイヤの腹？)ですが、ショップの人が、このくらいならキャンバー角を少しつければ、収まると言っていましたが、
タイヤはカタ減りは覚悟ですが、車検時のサイドリップとか、問題はありますか？
それとも下手にやるより
皆さんが言う片側9ミリのモールで対応したほうが良いのでしょうか？

わたしも215-60タイヤですがフロントのみ数ミリ飛び出しております。
リアは問題ありません。

フロントを若干落としたら中に入るんですかね？
ただ、車庫の形状上、指�@本分が限界ですが、このくらいでは変わりませんか？

＞ハミタイマンさん
はじめまして、ツライチですとカーショップにてオイル交換等断られる可能性あります、
カタ減りは走行距離や積載にもよりますがローテしないと１年持たないかもです？維持
費等を考えれば９ミリモールでの対応の方が個人的には良いかもですが…。

＞ボウイさん
指１本でも変るとは思いますが商用規格と乗用規格の６０では腹の出方が違います
のでなんとも言えませんがやはり９ミリモールにて対応の方が良いかもです。




私の車は先日２０インチ（１９インチの時はフロントモール不要でしたが…）にしてフロ
ント超面リア面ですがやはりフロント９ミリモールにて対応しています。

また仕事で積載４００から８００�`、年に数回ＭＡＸまで積載して関東圏内を２万から３
万走行し１ヶ月から３ヶ月ローテしてタイヤ１年持ちません…ローテしなければ半年で…
＾＾：

ライダーさん、はじめまして。
カタ減りやはり嫌ですね・・・なのでご指摘通り、モールにて
対応することにします。アドバイスありがとうございましたm(__)m

ライダー様

エクステリア画像拝見しました。凄まじいライト内加工ですね(凄)

アドバイスありがとうございます。

やはり今も少し落としてますが、指一本落とすと車庫の問題上フェンダーモールにいたします。

本当にご丁寧にありがとうございます。

私は、ワークエクストラップの17インチ6.5JJ、オフセット38に225/55/17を2.5インチダウンで装着していましたが、エアロをヒットしたり、乗り心地も悪かったので、今回2インチダウンにしました。
結果、当初つらつらのフロントは3〜5ミリ程度ハミタイになってしまいました・・・
車検はノーマルタイヤで対応しますが、○産に持ち込めなくなるので、モールを取り付ける予定です。
ちなみにQR20DEのS-GXです。
なかなか難しいですね。タイヤとホイルの選択は・・・

私のも１７インチ（６．５Ｊ＋４４）にダンロップの２１５−６０−１７のサイズを入れておりますが
アルミ自体は大丈夫ですが、フロントのみタイヤの腹が２〜３ミリ出ております。
Ｓ○Ｂやオー○バックス、○産で指摘されることが多いですが、普段は近所の知り合いの町の整備屋さんで
整備してもらってます（笑）車検時のみモール装着パターンです。
タイヤで２０５が発売されればいいんですが。

よくある話し、オー○バックスでオイル交換等を依頼し、料金払っていざピットに入った瞬間、少しのハミタイなら…断らず(断れず)、一応指摘と注意され、なんとか理由をつけて(オイル交換はハミタイの部分と関係ないので今回は特別に…)みたいな。
ただ指摘等されるのもあまり気分もよくないですよね。
というか、厳しくなりましたね。
キャラバンもっと灰ばりにオフセットやタイヤサイズが豊富なら良いんですが。

灰みたく、専用のカラー同色が出れば良いのですが…
しかしパーツが少なすぎます。

またまた、お邪魔いたします。

プ○ットの１７インチホイールを装着しております。
フロント２本のみ、センターキャップ部（両面テープできっちり装着）を指で触るとクルクル回転します。

このような方いらっしゃいますでしょうか？
よくある現象なのでしょうか？
私には、高価な買い物だったので、非常に落ち込んでおります。

こんばんは。

こちらにブリジストンのホイールでNR280を使ってる方居ませんか？？
購入を検討してるのですが、純正アルミの袋ナットで問題ないのか？若しくは専用のナットが必要なのか知ってる方居ましたら教えてください。

スタッドボルト＆ハブは新車でもすぐに錆びるものでしょうか？

タイヤホイールを交換しようとしたら、すでに錆びてました。
まだ新車なんですがね・・・

最近、ちょくちょく拝見させてもらっています。ホイールの事

なんですが、先日18インチから20インチに履き替えました。

なんか、ナットの穴がクロスレンチギリで、回すと内側に傷が

付くんです。もちろん肉薄使ってですよ。似た様な経験した方

おられますか？

窒素ガスの空気圧についてお伺いします。
当方、２１５−６０−１７ですが、前後の基準はどのくらいなのでしょうか？
荷物を積載近くまで積むことがあるので、大体の基準より多めに設定したい
のですが、その目安がわかりません。純正はＦ３．５／Ｒ４．５となって
おりますが、４と５なら間違いないですかね？
よろしくお願いいたします。

インチアップしても、荷重強度が同じなら、運転席ドアの表示で良いのでは？

乗用車のタイヤとバンラジでは強度が違いますので4〜5も入れたら
入れすぎです　2.5K位で十分です
あんまり入れすぎるとタイヤ爆ぜますよ

kaito1035様

社外ホイールで薄口レンチギリギリというのは結構あります。
スノー用や廉価品の社外ホイールでしたら結構ナットホールに余裕があるのですが
そこそこのメーカーのホイールは大体そうです。対策としてはナットを小さくすることですね。
日産は２１ＨＥＸが純正ですがそれを１９ＨＥＸや１７ＨＥＸのナットに変えてやれば
それだけレンチも細くなりますのでホイールにレンチが干渉しなくなります。
その場合、車載工具のレンチは使えなくなりますので十字レンチの常備をお忘れなく。

１７インチでもＣタイヤ（貨物用ＬＴ）なら４〜５で良いです。
最近１７インチのバンタイヤ出てきてますね。

管理人様、みな様はじめまして。
しげきちと申します。
最近03モデル、シルクを購入しました。
過去ログを拝見させて頂きまして大変参考になりました。
まだ全ては読めていませんがこれからコツコツ勉強させていただきます。
これからもどうぞ宜しくお願いします。

こんにちは　今回２台目を購入いたしました

どうしてもデイトナを履かせたいのですが　ハイエース用
だとはみ出ちゃうみたいなので　デイトナではみ出さないサイズを
教えてください　スペーサーなどかましてもかまいません
またそのサイズだとメーター誤差などどのくらいなのですか？

よろしくお願いします