：nao141 ：2005/02/03(木) 20:40
最近知り合いのＥ２５を運転する機会がありびっくりしました、私のＥ２５（貸与車ですが）
めちゃくちゃハンドルが重いのです（何と無く重いなと思っていましたが）新車から４ヶ月走行２万Ｋｍ
ですが重かったりカクカク動いたり（高速のＩＣはドキドキです）クレーム修理に出したのですが未だ原因不明？（３日目）Ｐ／Ｓﾎﾟﾝﾌﾟ交換、今日はステアリングシャフトの交換（そんなの初めて聞きました）だそうで何時になったら帰ってくるやら・・・
代車は何故かエアトレック？？でも久しぶりの乗用車で結構良いです！！私のＥ２５は４ＷＤ＋Ｐゲート付なのですがしばらく仕事になりません・・・・
皆さんどんな不具合経験していますか？

↑過去ログのnao141さんへ
私は昔E-24キャラバンのパワステオイルに、粉末の添加剤を入れて
その数ヶ月後に、オイル回路詰まってオイルが漏れたことがあります
完全に圧が抜けてしまったわけじゃなかったので、ハンドルがめちゃ重くなったという事は無かったですが、
それ以来、パワステポンプには添加剤などは入れないようにしてます。

あとは、R-31スカイラインですが、中古で購入直後
パワステオイルのホースが劣化してオイルが漏れてたことがありました。
ただ中古だったのでどういう乗り方をしてたか分かりません
（エンジンオイルも良く無くなる車だったので、オイル管理も悪かったと思います）

参考にどうぞ。

昨日、車が帰ってきました。ディーラー（ブルー）もお手上げで原因不明、PSポンプ・ステアリングシャフト・Uジョイント・ステアリングラックの総交換でした。
これから先が不安です。

パワステのベルトの滑りとかは大丈夫ですか？

ＰＳのベルトは2級整備士（だいぶ過去です）なので一番先に疑ったのですがＯＫでした。
高速のＩＣ等の大きなコーナーで途中でめちゃくちゃ重くなると結構怖いです・・・

ディーラーらしい修理方法だと思います。
油圧がきちんと伝わらない（内部での詰まり）かラックが曲がってしまったのだと思います、総取替えしたなら大丈夫だと思います。
ハンドルが利かなくなるのはとても危険ですので一応皆さんも気をつけましょう。

以前に乗っていた○ウンエースで、ハンドルが引っ掛かる現象が
出ていて、リコールにもなったのですが、結局直りませんでした。
カーブの連続する山間部を走行中にハンドルが引っ掛かる、
恐怖そのものでした。
ディーラーで、現象が出なければ修理のしようが無いと・・・(T_T)

再発です、先週総交換したステアリング系統ですがやはり同型他者より格段に重く来週再入院です。
実は会社で同型同車種を同時に5台購入した為簡単に比較できるのですが他の者皆「この車はずれ？」
と・・・・・全く今度直らなければディーラー名実名でUPするぞ！（考案中）以前「雄一さん」がアライメントのこと
お話していましたがどのような内容でしたか？ご覧でしたらヒントいただけますか？

＞nao141さん
残念ながらディーラーは情報は多いが技術は少ないところが多いです。
具体的な症状と修理方法と交換個所を書き込んで頂けると皆さんの参考になります。

私が気になるのはパワーステアリングのパイプ等をすべて交換したかどうかと、タイヤやハブ等その他の部分が正常かどうかです。
古い車だとクランクプーリーが空回りする事もありますが･･･（それは無いですよね（笑））

>nao141さん
スラスト・アライメントの事でしょうか？真っ直ぐ直進させる為のバランス取の事です。
ボディ軸に対しての直進･回転誤差調整の事で、最近はＳＡＢで\5,100で検査して貰えます。
調整は別料金\3,900です。
ハンドルが重いのとは、又意味が違うかもしれません。
但し、スラストアライメント調整は、自分はロータスクラブ加盟の整備工場での整備をお奨めします。

私の感覚ではハンドルに「入力（切り始め）」が重く、操作感がリニアに変化しない。（ぎこちない）
交差点等でハンドルの戻りが悪い（手で戻さなければ危ない）。キャスター角は直進性悪くないので特に心配していませんがキャンバー＆トーが悪い（復元性が悪い）イメージです。

うーん
なんか、原因が分からないの気持ち悪いですねぇ。。。

勝手な想像ですが･･足周りの組み立てが悪くって、実はスムースにステアリングが動いてないのをパワステの力で無理矢理動かしているとか
そのせいで、ポンプに負担が掛かって動きが悪くなっちゃうとか･･
まさかねぇ・・・

素人の勝手な想像でした。

＞nao141さん
なるほど。アライメントと言ってもサイドスリップを点検したくらいでしょうから見た方が良さそうですね。

もう一つ気になったのは４ＷＤな事です、フリーに成っていないと同じような状態になった気がします。

私のシルクは停車中や超低速でステアリングをきると「ヴブゥブゥ」ってポンプだか何か下から音がします。
ディーラーで聞いたらポンプに負荷が掛かるとそういう音がする。
異常ではありませんと言われました。
いつも車庫入れは「ヴブゥブゥ」

タカ耶麻さん＞
ハンドル目いっぱい切ったままにしたり
あんまりすえ切りはしない方が良いと思いますよ。

＞タカ耶麻さん
パワステが苦しんでます（笑）
音がしないくらいでハンドル操作した方が長持ちします（長い目で見るとですが）
常に音がしているようでしたらもう一度見てもらったほうが良いと思います。

「ヴブゥブゥ」って負荷が掛かるのいやなので、微速でも動かしながら、ステアリング回す様にしてます。

>nao141さん
Ｓ崎さんの書き込み見てて心当たりが出てきました。
４ＷＤ走行で走っていて其の侭エンジン切って駐車して、再び再発車時に２ＷＤにスイッチ戻して発進しようとすると、
信じられない位『ハンドル重い』です。
そのうちに【ゴン！！】と言う振動と共に２ＷＤに戻りますが･･･(汗
最近はそんなことはしていませんが、ひょっとしたら４ＷＤの固着かも･･･

関係無さそうですが
雄一さんの書き込みを見て

E-24の四駆乗ってた時
カーブ曲がってる時とか、交叉点を曲がる時とかにキックダウンさせたりして
エンジンの回転が上がると、エンジン回転感応型のパワーステアリングのせいで
恐ろしいくらいにハンドルが重たくなって、びびっていたことを思い出しました。

あちゃ〜
途中で書き込みしちゃってました、半分寝てたのかも
というわけで、続きです
えっと、nao141さんは　エンジンブレーキとか頻繁に使われますか？
もしかして、高速道路のブースに向かって進行中の時とか
シフトダウンしてエンジンの回転思いっきり上がっていませんか？
その時に重たくなっていませんか？
なんて思ったのですが、いかがでしょうか？

違っていたらごめんなさい。

私も最初4WDの固着？と疑ったのですが切替するとﾌｨｰﾘﾝｸﾞがだいぶ変わるのでその部分は特に疑いませんでした、しかし本当に普段２ＷＤなのか不安になってきますね、4ＷＤで交差点等で曲がる時のグーッとなる現象は無いので・・・・
ただ１ヶ月くらい前に関越トンネル内でドカン！と原因不明の異音がした事を思い出しました、その時は飛び石か？と思い停車して確認したのですが特に何も無く忘れていました。ギヤＢＯＸ関係も開けてみる必要ありそうですね。