再度すみません。移転される前後にホームページを閲覧できませんせして
再度書き込みさせていただきます。
現在テラノ（D21）に乗っていますがディーゼルで13年目になり車検が通らないので
次の車の候補としてキャラバンとデリカを検討しており情報収集してましてこの
掲示板に行き着きました。購入に際し気になる所を皆さんにご教授ねがいたいのですが。
1.検討車：DX ロング　4WD 5ドア　3/6人乗り　ディ-ゼル　
2.4WDの性能について
　日産に問い合わせたところ機構はチェーンドライブでテラノで比較すると
　4Hに相当するとの事で後輪がスリップしても前輪は駆動するとの事でした。
　スノードライブである程度の積雪には対応出来るのでしょうか？
　（夜中のスキー場へのアクセス時等除雪が出来ていない道路の走行等）
3.後部座席の居住性
　シートベルト付をえらんでリクライニング機構付シートを選択するつもりですが
　ロングドライブ（300km程度）に耐えられる物なのでしょうか？
ディーラーに試乗車を御願いしてますが中々手配できない様で。
この掲示板に趣旨に沿わない質問でしたらすみませんがアドバイス御願いします。

>しばさん
はじめまして、たぬきといいます
DX　Sロング　4WD　5ドア　3/6人乗り　ディーゼルターボに
乗ってます
検討車は、寒冷地仕様をお勧めします

3番の後部座席の居住性ですが、300Kmぐらいは耐えられると
思います（僕は、耐えられます）
やわらかいシートが好きな人と硬いシートが好きな人と意見が
違うと思うので、実際に試乗できればいいんですが・・・
ちなみに僕のリアシートは、人が乗るとキーキー音が鳴って、
それが気になります(^^;
僕の車だけかな・・・？

ぜんぜん参考にならないですねぇ(^-^;
すいません

＞しばさん、はじめまして。
私はDX ロング　4ドア　2WD　3/6人　ディーゼル です。

なんで4WDの性能は判りませんが、
3.は検討中と同じ「シートベルト＋リクライニング付き」です。
後席は子供の指定席（小学生２人）で使っていますが、
特に不満は無いです。足元が広いので喜んでます。
(あまり参考にならなくて、すみません）

＞たぬきさん
早々の回答ありがとうございます。
現在の車もトラックに毛の生えたような物なのでさほど快適性は
求めていないのですがパーソナルユースで使用しますので
嫁・子供の事も考慮しないといけないので質問させてもらいました。
個人的にはキャラバンなのですが家族はデリカ派のようで・・・

16.8登録（ﾏｲﾅｰ前）　DX ロング 3.0DT 4WD＋スタットレス　で乗っています。今年の新潟の大雪でもラッセルしながら走破出来ました。
あまり踏みすぎない乗り方ならば相当行けます。ただ私の車だけでしょうがパワステ関係のトラブルでディーラーも原因掴めずステアリング関係一式交換と言うクレームが有りました。
（PSポンプ・ステアリングシャフト・ジョイント・ステアリングラック）こんな事トヨタでは考えられませんでした・・・日産の品質に少し失望しています。後席はシートベルト無しなので最悪です（評判悪し）

＞サファリ改めキャラバンさん
御回答ありがとうございます。
後部座席は問題無さそうですね。
すでに頭の中はキャラバンになっています。

＞nao141さん
御回答ありがとうございます。
ラッセルできますか！それなら4WD性能も問題無さそうですね。
頭の中は完全にキャラバンになってしまいました。
それだけの性能があればリフトアップで乗ってみたいですね。
セトグチで2インチUPのパーツありましたが納期不明になってました。
カスタムプランの前に家族を説得せねば。

しばさん、初めまして。
ＤＸ　Ｓロング　ＤＴ3.0　2ＷＤに乗ってます。
セカンドシートはシートベルト付にしてます。
乗り心地は、一般道で法定速度でしたら大丈夫ですが、
自動車道や高速道で、ぶっ飛ばすと最悪な乗り心地にな
りますので、300ｋｍは、快適とは言えませんので、ほど
ほどがいいみたいです。前と後ろでは天と地くらい差があ
ります。意外とオーナーは気づきにくいですね。

＞タイさん
御回答ありがとうございます。
高速であまり良くないと言うのはサスペンションなんかも影響
してるんですかねー。
乗り心地は個人差があり結構主観的な要素が大きいので
難しいですね。（質問しておきながらスミマセン）
自分が平気でも同乗者が平気かはわかりませんもんね。

しばさん、初めまして、又、かきこみも初めてです。
私もテラノに乗っていたのですが、車検が駄目だとわかり昨年の６月に
キャラバンＤＸ　Ｓロング　ＤＴ３.０　２ＷＤを選択させて頂きました、
セカンドシートはシートベルト付きにしましたが、子供が２０ｋｍ位の距離で
酔い始めました、以前はテラノではなかったことです、ゆえに、今は
できるだけ低速で又窓はスライドにして換気ができるように対応しています、
タイさんの書き込みのように前と後ろでは乗り心地は計り知れないと
思います、４ナンバーの宿命だと思います。
ただ、テラノよりはるかに広いセカンドシートです。

＞100円さん
御回答ありがとうございます。
なんだか家族（嫁）と欲しい車に板ばさみになりそうな・・・
ディーラーに試乗車用意してもらえる様がんばってもらいます。

シルクＧＸにのってます。３ナンバなんで候補外ですね。
このあいだはじめて動いてるシルクの後席にのりました。
前席より快適です。

＞Ｍのりさん
御回答ありがとうございます。
シルクに4WDあればよかったのですが2WDしかなかったので
候補から外れてしいました。
バンとシルクではサスのセッティングがちがうのでしょうか？
機構的には同じだと思うのでショックの変更などで
乗り心地はだいぶ改善されるのでしょうね。
バネレート等の相違点を日産に問い合わせてみようと思います。

GX4WDDTi乗り〜
後席シートベルト＆スライドウィンドウ有り。

後席で一度だけ子供が酔ってました（ゲロッパ！）片道300キロ目くらい？？

慣れもあるんでしょうが、あたりが出ると、それほどゴツゴツ感が無くなります。
GXに5ドアも追加になってますからデリカより使い勝手良いかも？？
ただ確信犯的な不具合が多いのも、覚悟した方が・・・
スライドドアが、ガタガタ言う・・・どおもロックが緩むみたい。

ショック変更だけでは、劇的変化はしないでしょうね。
変わるのは変わりますが、運転手が満足できる変化じゃないですかね。
やはり乗り心地重視なら、ばねも弄らないと、難しいんじゃないでしょうか？。

＞カト＠積雪2.8メートルさん
御回答ありがとうございます。
テラノも初期不良が多かったです。
シートヒーターの配線外れ・ボンネトのちりが合っていない等
細かい所が多かった記憶があります。
その代わり機械的な部分は13年（14万キロ）乗って殆んど
ノートラブルでしたので日産車には信頼をおいてるんですが。
エンジンが丈夫ならいいかなと思っています。

＞キャプテンシートさん
御回答ありがとうございます。
やはりサスとショックのバランスが大事ですかね。
ショックに比べサスの選択は難しいイメージがあるのですが
バンの場合はリヤを固めすぎるとばたついてしまうんですか？
以前がCRXに乗ってたのでサスを変える言うとつい固める
方向に行ってしまいます。というよりまだ車を検討している段階
なのについつい買った気になってサスのセッティングを検討してました。

>しば様
始めまして
コイルバネの変更は”あり”ですが、リジットリーフは手を加えられない
ここがネックでしょうね。(板の裏返しとか、ばれないレベルはありそうですが)
今、ショックを変えてはいますが、劇的な快適化というには難しいです。
市場に出ている全てのショックを試したいです・・・
あと、昨年東北１週間の長旅(キャンピングカーなもので)をしましたが、
１日３００kmほどの移動でも、”私は”大丈夫でした。
後席に座っていないのですが、家族から愚痴は特に出ていないです。
ただ、バックミラー越しの皆は、シート上ではねている感じはありましたが・・

私はガソリン２ＷＤであり、購入を検討していらっしゃる車体
に乗ったことがないのですが、過去のＲＥＳからも
ディーゼルは良いイメージあります。

Ｒｅ１４
＞やはり乗り心地重視なら、ばねも弄らないと、難しいんじゃないでしょうか？。

うちのはロングＧＸ　２ＷＤ　ＤＤｔｉ後部シートベルト付きで
一番下の板バネ（一番短いやつ）をひっくり返してるのですが
５００〜６００キロ（それ以上はまだ走ってない）後部座席に乗っていても
それほど苦ではありません、（ＳＴＤの飛び跳ね具合とはかなり変わりました）
高速道路でも後ろでぐっすり？寝れるほどです、、
車検をそのままでクリアできるかは分かりませんが
あの飛び跳ねを何とかしたい方はお試しあれ！
感じ方に個人差があるかも知れませんがかなり変わるはずです！！

皆様　はじめまして。

自分のはスーパーロングGX　4WD DI 13年式フルオプションでもう
16万KMの行車ですが、特に酔うと言うことはない様です。が
気持ち悪くなりだすと、だいたいショックが抜けてきてるので
交換してます。現在純正ショック２セット目ですが。
長距離１０００KM位でも　妻も子供(３歳）どこに座っても、寝てても
平気みたいです。ちなみに神奈川県民です。
雪道走行ですが、スキー　温泉　ドライブなどで良く走りますが、
テラノと変わらない走りをしますよ。４輪スタッドレスで
深みからの脱出とか滑ってるかなと思ったときに４WDにしてますが。
新雪、圧雪平気ですよ。
ただ　この件は個人差があるので問題なしと思って購入してみてわ
どうでしよう、自分はそろそろ３セット目にしないといけないみた
見たいなので２インチUPしてみようと思ってます。
こんなんでおやくにたつかな？

こんにちは
シルクロードの４ＷＤ私も欲しかったです。直結四駆の頼もしさはやはり何物にも変え堅いですね。
バンとシルクロードのシートは　かなり違います。
特に後ろの席は着座位置も低いしＥ−２４型の物よりは良いのですが
シルクロードと比較出来ません。

スライドはしないけれど厚みはＧＸの方があるのでＧＸの方が良いかも知れません。
でも、テラノのシートに座った事がないので、やはり試乗されるのが一番でしょうね。

バネはシルクロードはふにゃふにゃと言っていいくらいに柔らかいです。
バンとは全然、違う乗り心地だと思って下さい。

まこっちさんはシルクロードにＬＳＤを装着されていますよ。
四駆よりは弱いでしょうけど
そういう選択枝もあるかなと、思います。

こんばんわ。DXロングノンターボディーゼルに乗っています。
VANのタイヤは良く跳ねます。空気圧は４Kなんで。荷物を乗せるなら問題はないんですが。
人だけならば車検はNGですが乗用車のタイヤを入れられたほうがいいと思います。
DXシートのリヤは最悪です。仕事で５人乗りますが４万５０００k
でへたりきてます。リクライニングシートにしたほうが絶対いいですね。

＞たけしさん
＞Ｃ23〜Ｅ25さん
＞原暴さん
＞deki@チームりんぼうさん
＞フジタさん
御回答ありがとうございます。
たくさんの御意見ありがとうございます、大変参考になりました。
キャラバンで問題無さそうな感じなのでディーラーと本格的に
値引き交渉してみます。
オーナーになったあかつきには又お世話になります。

え〜比較対象がデリカなので問題ないとは思いますが？
ん？スペースギアだとキャラバンより長いか・・・
キャラバンは車軸間が短いですから雪道では怖いですよ？
高速移動向きではないです。
四駆も80キロ以下での使用となります。

＞しばさん＆Ｅ２５購入検討されている方
ディーラーで試乗車は、まず無理なんで（ＰリンスＯ社で１台ありましたが、キャンセル車？？）
よって、オフ会にこられるのが手っ取りばやいんでは？シルクや、ロング、ハイウエイスター（？）
なんか集まりますから。

・・・って事は、東京もオフも定期的に開かないと・・かな？（爆）

えっと、我が家が買った時は、値引きの事は一言も言いませんでした。
前車がエンジンブローしちゃって買い替えだったので、「兎に角、納車まで車貸して！」それが条件でした。
ほとんど無走行の新車の香りのするサニーを１ヶ月貸してもらいました。
値引きは２５万でした。
周りは、もう一声くらい粘った方が良かったんじゃないかって言うんですが
忙しかったので、粘りませんでした。
本当はキャンペーン中のセレナを売りたかったみたいなんですけどね。
ただ、前車の廃車手続きとか希望ナンバーだとか、見積り出して来たけど
結局、そういった部分はロハにしてくれました。

シルクロードの試乗車ですが、ディーラーを尋ねた翌日うちまで試乗車を持って来てくれましたよ。
２時間位、狭い所や、高速道路（渋滞してた(T_T)無意味でした）を乗り回させてくれました。
ディーラーによって対応に差はあるとは思いますけど。

関西では（某サイトで有名なＰリンスＯ社Ｈ店）試乗どころか修理で入庫している車見せてもらえるぐらいでした。
他インターネットでディーラーの試乗車探して行ったら置いてあるだけで走れませんでした。
以前は、大阪日産ギャラリーって言うのがあったんでここに行けば有るかなと調べたら、ソコガ　影も形も・・、　　
リバイバルプランで復活希望します。

サード長嶋(シート）＠レンタカーもＥ25コーチ＞
さん　名前　受けちゃいました。

流石に、修理してるE-25は見せてもらったこと無いですねぇ。
今度見せてもらおう（笑）

幕張にあるカレストでは、試乗できないのでしょうかね？
オフ会での試乗もありかとは思いますが・・・
http://www.carest-makuhari.co.jp/

僕は、オリックスと、日産レンタで購入前に借りようと思いましたが、設定が無いって
言われちゃいました〜

高い買い物なので、納得の行くように試乗はお勧めします。
特に家族がいるのであれば、同乗してもらって・・

オフ会のお誘いありがとうございます。
仕事が設計事務所でして中々休めない環境でして
時間の融通が利かないのですが東淀川区在住なので
時間が合えば是非顔出させていただきたいと思います。
PS 本日日産よりサスペンションの問い合わせの返答がきたのですが
車両重量・積載量・グレード・乗車定員毎に細かくセッティングが分かれているので
案内できる情報は無いとのことでした。

改良・補修情報館
に足周り部品一覧がありますよ。
http://www.caravan25.com/ashi-data.htm
ショック
http://www.caravan25.com/schock.htm

品番一覧なので柔らかさなんかはわからないですけど。

しばさんって大阪の方だったのですね・・・
幕張ねたは無しですね〜　無かったことに

＞しばさん
現在地分らず、書き込みましたがジモピ〜じゃ無いですか！！
オフ会には、是非・・・（私は、出稼ぎで？？）
＞deki教授
受けました？？　やり〜！　（皆さんへ・沖縄で、エルグクラス頼んだら、ナントＥ２５コーチでした。）

・・・以前の書き込みどうり、予定より１年早く買い換えになり、困りました。（このサイトが、決めてです。）
検討中の皆様　西日本ではディーラーの、試乗車は難しいんですが、オフ会では、各オーナーのこだわりの足回りチューンも聞けますよ〜。

>しばさん
始めまして。雄一と言います。ハイルーフスーパーロングＧＸ３０ＤＤＴ�@４ＷＤ寒冷地仕様Ａに乗っています。

さてご質問の件ですが
>2.4WDの性能について
>　スノードライブである程度の積雪には対応出来るのでしょうか？
>　（夜中のスキー場へのアクセス時等除雪が出来ていない道路の走行等）

自分の車は２シーズン目に入りますが少々の積雪では問題有りません。
【画像データベース】【その他】に自分の車の状態写真が投稿して有りますが、この状態からでも『一発脱出ＯＫ』でした。
下りの凍結路では注意が必要です。車体が大きいだけに滑り易いです。(汗

但し、エンジンが温まるまで４ＷＤモードでもギアの切り替わりのショックがかなり有ります。
自分はこれに対しての対策用にサブラジエターの上に増設ＡＴＦクーラーを設置しようかと考えています。
冬は暖かく、夏は涼しくする為に。

>3.後部座席の居住性
>　シートベルト付をえらんでリクライニング機構付シートを選択するつもりですが
>　ロングドライブ（300km程度）に耐えられる物なのでしょうか？

ＭＣ３型迄はシートが薄く、辛かったかも知れませんがＭＣ４型(マイナーチェンジ)からは
シートも分厚くなり、大丈夫だと思いますよ。
ＧＸでは何の問題も無く、７００キロくらいは一晩で走り切れます。

しかしＤＸは車内は鉄板が剥き出しなのでスキー場でのエンジン切ってでの『車中泊は辛い』です。
車の様子が掴みたいので有れば、自分は【尼崎市】在住なのでお待ち合わせしてお乗り戴いても結構ですよ。

＞たけしさん
　＞幕張にあるカレストでは、試乗できないのでしょうかね？

カレスト幕張にはバンライダーの展示車、シルクVXの試乗車があります。
１周700メートルの試乗コースを走れます。その際カレストクラブ、(入会金、年会費無料)
に入会する必要があります。平日など、すいているときに行けば、コースを２,３週走らせてくれることもあります。
でもほんとは公道を走ってみたいですよねぇ。
でも何と言ってもオフ会で実物を見ながら、オーナーさんから話を聞くのが一番信頼できる情報だと思います。
私はディーラーのセールスさんや整備士さんよりも信頼できる人がたくさんいると思います。

>いつかはキャラバンさん
やはりシルクなら試乗車あるんですよね

>でも何と言ってもオフ会で実物を見ながら、オーナーさんから話を聞くのが一番信頼できる情報だと思います。
>私はディーラーのセールスさんや整備士さんよりも信頼できる人がたくさんいると思います。
↑これ、ほんとに間違いないです。
ディーラーさんといえども、全部の車試乗しているわけではないですし・・・
特に、ここに集まった人たちは半端ないですよね。。。親切だし
もし買った後に不便が有ってもどうにかなりそうなので、安心ですね
オフ会の重要性をかみ締めました！！

＞雄一さん
画像データーベース拝見しました。
あの状態からの脱出は車の性能はもとより雄一さんのテクニックかと。
E25のポテンシャル計り知れませんね〜。
カスタムカー拝見しました。皆さんかなりマニアックですね。

＞いつかはキャラバンさん
そういえばこの間の関東オフのとき試乗してませんよね？
次回はぜひ私の、どノーマルシルクをご賞味ください。

＞タカ耶麻さん
　　ぜひぜひよろしくお願いします。

>しばさん
自分は前車のＥ２４ＴＤシルクの前にマスターエース４ＷＤに乗ってました。
マスターエースではあの写真状態からの脱出は『技術』が要りましたがＥ２５では不要です。
屋根や窓の積雪は５年コートしてるので、運転席に座ってボディを揺すれば落ちます。
その後は、一寸前後に揺さぶって、タイヤ掛りの基礎部分の圧雪してアクセル踏むだけです。(笑
あとはラッセル状態。

昔、ニュージーランドに半月程　スキーに行った時にダットラ借りてたんですが、イメージはあります。
Ｅ２５　４ＷＤは専用４ＷＤの様な工夫もしなくても大丈夫です。
さすが日産、テラノ４ＷＤ譲りの足回りだけの事はありますね。

冬山専用で４ＷＤ考えられるのならばＡＢＳカットスィッチ考えられる事をお奨めします。
自分は、来シーズンこそはＡＢＳカットスィッチ導入します。←先週末、去年の教訓に懲りずに【又】スピンした馬鹿
下り坂での突然の先行車のスピンには急ブレーキが出てしまいます。
ＡＢＳが効いちゃうと止まれません。自分も廻りました。(汗

雄一さん＞
昨日雄一さんの書き込みを見て
丁度、雨が降っていたので
ゆわｋｍでフルブレーキ
おわｋｍでハンドルを切ってフルブレーキ
えわｋｍでハンドルを切ってサイドブレーキを引いてからフルブレーキ
を試して来ました。

結果制動初期に左右にぶれましたが、最後のサイドブレーキ以外はちゃんと止まれました。
工事中の鉄板の上は恐かった（涙）
やっぱり２輪駆動とＡＢＳはマッチしていると思いました。

直結四駆でしかもハイルーフしかもダンパーが固い
HighwayStarスポーツパッケージの雄一さん号は　ちょっとしたブレーキで
後輪荷重が抜けてしまうのでしょうか。

バネレートもう少し下げられると良いのかも（笑）
って言うのは冗談でタイヤをもう少し幅広にしてグリップを上げるとか、
後輪軸上に物を置いてリア荷重上げてグリップさせるとか
最終的にはＡＢＳのヒューズ抜いちゃうんでしょうけど。

いざと言う時には２輪駆動状態に切り替えてＡＢＳが動作し易くするとか・・・
E24の四駆に絶大な信頼を持っていた私は
直結四駆は滑っても、別のタイヤが引っ張ってくれるので
安定性高いと思ってましたが、どうもそう上手く行ってないようですね

って事で、自己責任でヒューズ抜いて下さい
丁度うちのルームランプのヒューズを私が飛ばしたので抜いたヒューズ下さい（笑）

＞雄一さん
何処か安全なところでABS有りとカット（ヒューズ抜き？）でスピン実験してみてください（笑）

このテストが出来るのは雄一さんだけではないかと思いますので（くれぐれも安全第一です！）

＞いつかはキャラバンさん
ご都合が合えば、そちらのほうへ伺いますが
何曜日がお休みですか？

会社の同僚を洗脳中！(^^)
次回のオフ会に来るかもです。
参加の折りには、皆様のお車を拝見させてくださ〜い。<(_ _)>

りんぼうさん＞
ちゃくちゃくと構成員を増殖中ですね(笑）

>Ｓ崎さん
>dekiさん
土曜日の晩に、宿泊予定地キャンプ場の駐車場でやってみます。
傾斜地な上に　見事にアイスバーンなので、実験可能です。

不本意に廻ってしまった時に、ハンドル、アクセルから手足を剥すのが勇気が要ります。(汗
フル･ブレーキ踏んでどんな挙動するか調べたら又報告します。

＞雄一さん
くれぐれも、安全第一でお願いします。
良い解決法が早く見つかると良いです。

実験し過ぎてスピンの回避が上手くなっちゃって、ＡＢＳの解除は必要なくなったりして（笑）

【アイスバーンでのＡＢＳ稼動試験の報告です。】
先週末の３連休、岐阜のスキー場に泊り込んで『完全凍結アイスバーン状態の駐車場』で実験してみました。
ＡＢＳカットはヒューズを抜いただけです。
テストは時速３０キロからの停止で
『１：急ブレーキでハンドル操作』、
『２：シフトダウンでハンドル操作』、
『３：エンジンブレーキでハンドル操作』の３通りです。

・登り２ＷＤ･ＡＢＳ『ＯＮ』
　１：曲がらず直進・尻振り傾向有
　２：車なりに進行・尻振り傾向有
　３：車なりに進行・尻振り傾向有
・登り２ＷＤ･ＡＢＳ『ＯＦＦ』
　１：車なりに進行・尻振り傾向有
　２：車なりに進行・尻振り傾向有
　３：車なりに進行・尻振り傾向有
・登り４ＷＤ･ＡＢＳ『ＯＮ』
　１：車なりに進行・尻振り傾向有
　２：車なりに進行・尻振り傾向有
　３：車なりに進行・尻振り傾向有
・登り４ＷＤ･ＡＢＳ『ＯＦＦ』
　１：車なりに進行・尻振り傾向有
　２：車なりに進行・尻振り傾向有
　３：車なりに進行・尻振り傾向有
・下り２ＷＤ･ＡＢＳ『ＯＮ』
　１：ボディスピン２４０度。
　２：曲がらず直進止まれず。
　３：曲がらず直進止まれず。
・下り２ＷＤ･ＡＢＳ『ＯＦＦ』
　１：曲がらず逆ハンで停止。
　２：曲がらず逆ハンで停止。
　３：曲がらず逆ハンで停止。
・下り４ＷＤ･ＡＢＳ『ＯＮ』
　１：ボディスピン１８０度。
　２：ボディスピン１８０度。
　３：通常停止。『逆ハン可』
・下り４ＷＤ･ＡＢＳ『ＯＦＦ』
　１：通常停止。『逆ハン可』
　２：通常停止。『逆ハン可』
　３：通常停止。『逆ハン可』

取敢えずの結果レポートです。
自分の実験では凍結路では『ＡＢＳカット』の方が良い結果が出ています。

２ＷＤモードで、パワーモードでのハンドル右切、アクセルオンでは一瞬で３回転しました。(汗
それ以前に深夜に凍結した駐車場でスタート&ブレーキの実験してる車が不気味かも･･･(笑

以上の実験は、全てスノーモードでしましたが、自分の感覚的には『スノーモード』使わない方が良いかも知れません。

↑二重書込み済みません。
少し不思議な結果が出ています。４ＷＤの性能が、期待違いでした。
今回の試験で、凍結路で車の位置を自由に決めれる『アクセルワーク』を入手しました。(笑

＞雄一さん
実験ご苦労様でした！
大変参考になる結果だと思います。

ABSが利くと主にフロント側のブレーキをゆるめているようですね、
逆にいえばリヤがロックしやすいと言う事ですね。

４ＷＤはブレーキ時にはあまり効果がないと言う事でもなさそうですね。

ローダウンしてるかしてないかでも若干結果が変わってきそうですね。なんせリヤにはLSVが付いてますから。
私のシルクは２インチダウン＋LSV無調整＋フロントヘビー(空荷)なんで試したくないかもぉ〜ｗ；

まこっちさん＞
LSVって何ですか？
教えてください。m(..)m

>hachiさん
多分、LSVって『ロードセンシングバルブ』の事じゃないですか？
空荷時と積載時の後輪のブレーキの効きを調整する装置だった様な･･･
ウロ覚えの知識で済みません。購入時にディーラーで介護車輌の必須部品として説明された気がします。
でも、ＡＢＳ付車輌とは共存できなかった気が･･･(汗

＞hachiさん
LSV＝Load Sensing Valve だったかなぁｗ；ホーシングの真ん中辺りにスプリングとレバーが付いてますよね。ソレのことです。
役目はと言いますと、リヤの沈み込み具合＝積載量によってリヤブレーキの効き具合を自動調整するものです。
キャラバンやハイのようにブロックを挟んでローダウンする方式だとローダウンした際に実際の積載量は変わらないのにLSVのレバー位置だけが積載時の状態になってしまってリヤブレーキの効きが良くなってしまうんですねぇ〜。
つまり。。。【空荷なのにブレーキの効きが良くなる→リヤがロックし易くなる】となります。
まぁ実際のところギヤがつながっていればそうそう簡単にロックすることはないと思いますが、低μ路では急制動時に挙動が乱れ易くなります。

雄一さん＞
まこっちさん＞
説明ありがとうございます。
僕の車は１．５インチダウンブロックに
積載５００キロ以上なので問題ないのでしょうか？(笑）
今度自分の車の下覗いてみます♪

＞雄一さん
ABSとLSVの共存ですが、結論から言いますと可能です。
ABSは各4輪の車輪速と車体速の関係を常時監視して各車輪のスリップ率を20％以下に抑える制御をしています。
対してLSVは配管にバルブを設けてリヤブレーキに伝わるフルード圧を調整しています。レギュレーターのようなものです。
両者は全く別の目的を持って制御してますので共存できます。

＞hachiさん
そんなにシビアに考えなくてよいと思いますよ〜。
ライニングの減りが早くなってダストの量が増えるだけですｗｗ

>まこっちさん
>ABSとLSVの共存ですが、結論から言いますと可能です。

そうだったんですか。自分の車は　一応『福祉車輌登録』なので、
オーテックＧＸを選んだ時に　ＡＢＳはＬＳＶとは共存出来ないから云々かんぬんとオーテックから電話で説明を受けた記憶が有ります。
Ｅ２５はウェルキャブ仕様だとＡＢＳは付いていない様ですね。

>Hachiさん
参考にはならないかも知れませんが、『トラックの基礎知識/専門編』のＵＲＬです。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/knowledge_specialty/
商用車の法規とメカニズム、保安基準や道交法がとても役に立つページです。
作ってる会社はアレですが・・・(汗

まこっちさん＞
ブレーキダストも困りもんです(笑）

雄一さん＞
参考URLありがとうございます♪
あれな会社僕の友達が働いてます(汗）

ＬＳＶのスプリング長を長いのに替えて、スプリングレート替えればローダウンでも平気だと思います。
法規的には重要保安部品に該当しそうですね。

私の車はＡＢＳとＬＳＶ両方ついてます。

ＬＳＶ調整用のネジが付いてましたよ。

>Ｓ崎さん
自分のもＡＢＳ付にも関わらず、ＬＳＶ付いてました。(汗

週末日産にてキャラバンDX ロング 4WD　エクセレントブルー
オーダーしてきました。
ディーラーにて現物を用意していただき納得出来たんで決めました。
交渉の手段で嫁に「いかにも商用車やなー、デリカのほうが内装しっかり
してるでー。」と言わしたらバンパーとラゲッジサイドボードが
おまけでカラーになりました。

車両購入に際しこの掲示板の皆さんには大変お世話になりありがとうございました。
これからも宜しく御願いします。

おめでとうございますぅ〜♪

キャラバン生活エンジョイしてくださいね。♪

こんにちわ〜中古購入を考えてます。
H15年式のシルクロードって前期型とか後期型とかあるんですか？

81さんへ

H16年8月のマイナーチェンジで工場がお休みした直後に生産されたシルクロードに乗っています
シルクロードは多分１回もマイナーチェンジしてないと思います。
微妙にスライドサイドウインドウの長さが違っていたり
室内のマットの柄が違っていたりしますが
多分普通の人が見ても違いはわからないと思います

６５番の　文抜けていました。

微妙な違いは　オフ会で集まった車どうしを見比べて
ようやく分かる程度の違いです。

たしか、スライドサイドウインドウの長さの違いは、Ｓ崎さんＭのりさん、タカ耶麻さんが
測って判明したと思います。

エンジンや装備品などは変わっていないと思いますよ

dekiさん、ありがとうございます^^
買ったらまた
いろいろ教えてください〜

買っちゃいました！
中古ですが、ようやくシルクロードのりに！
これから皆さんのかっこいいキャラバン参考にさせてください^^

＞81さん
はじめまして。

なんだか速攻ですね（笑）
これからも宜しくです〜(^O^)

>81さん
始めまして。ようこそＥ２５のディープ名世界へ(笑
シルクは本家と同容にマイチェン受けてます。
目立つ場所はバンパーの開口部位です。
その他、リアウインドウに黒い直径２センチ程度のシールが貼って無ければ【リコール非対応車輌】なので是非ディーラーに行かれたら良いかと思います。

>第３回名古屋オフ参加の皆さん
あのシールが『５Ｙｅａｒｓコート･シール』と言うのは自分の勘違いでした。(汗
納車後の『５Ｙｅａｒｓコート』は施工シールを貼らない場合も有るそうです。
自分の勘違いで誤解を招いてしまって済みません。
ディーラーのサービスマンに確認した所、自分の整備カルテに「『施工シート不貼』の文字が有った」そうです。(汗
ですから、黒い丸シールはARAさんの言われた【リーコール対応車輌確認シール】が正しいです。

雄一さん
私の記憶違いかも知れないんですけど
確か　シルクロードはバンパーの意匠変更の時に登場しているので
マイナーチェンジは無いと思いますよぉ

参考
http://www.auto-web.co.jp/HOT-NEWS/2003/05/0520_CARAVAN.html

雄一さん、dekiさんありがとうございます〜
22日頃納車予定なので、早速ﾃﾞｨｰﾗｰに行ってみたいと思います！
ここ何日か車もきてないのに、ｵｰﾃﾞｨｵやﾅﾋﾞ、ETCの事とかｸﾞﾙｸﾞﾙ
考えて寝れない日々を送ってます^^;

＞８１さん
＞ｵｰﾃﾞｨｵやﾅﾋﾞ、ETCの事とかｸﾞﾙｸﾞﾙ・・・
いや〜心配しなくてもまだまだありますよ、アーシングに謎稲妻、
ちくわに光りものetc・・・
妄想に胸膨らませてくださいませ〜（笑）

明日の朝、、、納車です！
あぁあぁ仕事が手につかない･･･

８１さん
ちゃんと寝るんですよ〜（笑）

８１さん＞
ついに明日納車なんですね♪
おめでとうございます！

こんばんわー
最高です！リムジンです！
皆さんがキャラバンで楽しんでるのがわかる気がします。
最高だけど何か付け足したくなる感じですね〜
今から取説よんでみまーす＾＾

＞８１さん

はじめまして、納車おめでとうございます。
そしてようこそ『動く大きなおもちゃ箱』の世界へ（笑）
色んな意味　価値観変わると思いますが、どうぞ最後までお楽しみ下さい(^^♪

＞81さん
納車おめでとうございます。

今後の変身楽しみにしてますよ〜(^^)/

>８１さん
納車おめでとうございます。
取説読んでると、自分の愛車には無い物品を発見して楽しいかも(？)です。(笑

＞81さん
納車おめでとうございます！！
キャラバンは、様々な仕様にすることができるのでヤミツキになりますよ〜（笑）
自分の周りにも、いっぱい…（爆）

先ずはアーシング&マフラーアーシングですね。
関西のオフ会に出て　みなさんのを見ると良いと思いますよ♪

あと某稲妻も良いと思います　頑張って下さいね。

＞81さん
謎稲妻は凄いですよ〜、アクセル踏まなくても走りますから(^^;)
ね！dekiさん(^O^)／

あ・・・りんぼうさんだぁ〜

あ８１番を　８１さんじゃなくて　管理人さんが取ってる（笑）

謎稲妻なっかなか　作る時間が作れないのが一番の悩みですねぇ・・
先日は某りんぼう号の物をバージョンアップする為に半田ごて持っていってたのに・・・(汗)

こんばんわ〜
アーシング？稲妻？
もっとここで勉強させてください^^;
今日は高速でちょっと遠出してみました！
風が強かったので横風にあおられて、ちょっと怖かったです^^;
ＡＴ慣れしてないせいか、100km/hくらいでキャラぞう君が悲鳴をあげてるような
気がして・・・
あと、おしりが暑いかな・・・

後部座席の家族は最高に楽しんでいましたｗ広すぎｗ
うらやましかったッス。。

これからこつこつ快適仕様にせねば！

※お昼前に松山自動車道で走ってた神戸銀E25さん、ここの誰かかな？

>関西の一部で人気の某オク稲妻を30,000μFのコンデンサに交換･･･
コンデンサへの充電でバッテリーが上がってしまいそうになった雄一でした。(汗
コンデンサ容量は程々に･･･(笑

８１さん
過去ログです
http://www.caravan25.com/carabbs_log/1100202842.html
色々載ってますよぉん

稲妻は　市販品も良いと思います
もし興味あったら　納期等なにも保証は出来ないですけど　作成します
市販品の２０倍近くコンデンサー入ってるので
ちょっと面白いですよ。

＞81さん
はじめまして。愛媛出身神奈川在住のまこっちと申します。
シルクを購入して1年。納車前からやりたいなぁ〜と思ったことを未だに達成できていなかったりしますｗ；
こちらに出入りしているとなぜか【今後の課題】が増えていって、やりたいことの優先順位が入れ替わり。。。
オフ会に参加すると益々。。。ｗｗ　これからが楽しみですね♪

私は毎年、年末年始は必ず帰省しています。四国4県を結構走り廻っているのでどこかで目撃されていたかも！？

＞雄一さん、dekiさん
ありがとうございます^^
ｱｰｼﾝｸﾞ、稲妻勉強してみます！
今日は過去ログ探検してみます！

＞まこっちさん
おおおぉぉ！私も愛媛です！
ほんとｺｺは深いですね〜皆さんのようにやってみたいです^^;
お金がついていくかどうか･･･頑張りますｗ
今は乗るたびに発見があって楽しいですｗ

＞81さん
うひょっ♪益々急接近していたかもですねｗ ちなみに私は中予の某郡某町です。
KY0シルクGXでステッカー貼ってますので年末年始はYO〜チェキｗｗ

>８１さん
自分がＥ２５買って最初にした事は･･･というと、思い返してみました。

01.エンジンオイル、ＡＴＦ、エアコン、パワステにマイクロロン投入。
02.上記に伴い全てのオイルを交換
03.エアクリーナーをファイナーに交換、サイクロンを吸気系２箇所に挿入
04.バルブを全てスーパーホワイトに交換(スモール含)
05.キャンパービルダーでトランポベッド作成
06.アンダーカーネオン＆アンダーフォグ投入
07.フロント･ブッシュを強化タイプに交換
08.リーフサス用強化アダプター投下
09.ビルシュタインショック投入
10.エルグホイル＆ミニバンタイヤ＆窒素充填
11.ビルシュタインショックをエナペタルにて改造
12.外装ネオン強化＆車内電装系全貼直。エアコンドレン･ホース装着
13.日産ディーラーにてアーシング施工
14.リーフサス用強化アダプター取外し、マフラー･アーシング
15.『寒冷地仕様』を『極寒地仕様』に変更改造
16.【改良･補修情報】『第１期大改造』参照の事。
17.リアカーペット遮音材貼込＆Ｅ２４用ロイヤル･リアトレイ導入
18.リアオーディオシステムをリアゲートからリア天井ラックに移設
19.ＡＣＧＣ　Ｇｌｏｗ　Ｏｆｆ初参戦
20.セキュリティ導入
21.ヤフオク･稲妻２個投入
22.クリアテール導入
23.マルチモニター化＆ＤＶＤプレーヤ＆ＣＤオートチェンジャ導入
24.リアカーペット鉛シート貼込
25.２インチローダウン実行
26.新幹線ホーン投入
27.冬用リア･ショックにモンロー･バン･マグナムを採用
28.内装電装系総貼直

大まかな所で『こんな感じ』です。ここの掲示板で色々と【駄目出し】されましたよ。(笑

こんにちは
　キャラバンシルクロードが欲しくてディーラーにいくとセレナを
勧められました。それはいいのですが，要するにエンジンの上にあ
る運転席挙手席が熱くて，夏は暑くてたいへんだ，エンジンが古い
ので今頃買うのはどうか・・となじみのセールスに心配されました。
たしかに，エルやセレナと比べても割高の気もしますが，実のとこ
ろその辺はいかがでしょうか？教えていただけないですか？
お願いします。

＞taroさん，初めまして。

＞エルやセレナと比べても割高の気もしますが，

これは人それぞれなのでお答え出来ませんが、前席エンジン周りの熱は
旧型セレナ（ディーゼル）に比べるとだいぶ熱くならなくなったな〜と言う感想です
夏に旧セレナに乗った時はお尻に汗かきましたが、自分は気になる程では有りません
サイドブレーキ付近から熱が上がってくるのが気になりますが自分はココにスポーツ
タオルを被せています。

あくまでも個人の意見として参考にして下さいね、違った意見が有ると思います。

>taroさん
はじめまして。そのディーラーの営業マン『チェンジ！！！』ですね。(笑
幾ら馴染みでも『Ｅ２５』の事はご存じ無いのではないでしょうか？

Ｅ２４の頃でも、エアコンは夏は氷柱が垂れ下がる位冷えました。(怖
確かに、何の処理もしないで助手席下にボンカレー置いておくと３時間ほどで『食べ頃』にはなりました。(笑
エンジンもＺＤ３０Ｄｄｔｉは強烈なトルクで、普段の走りには苦労しません。ＫＡ２４も同様です。

Ｅ２５の車内の広さは、他の何物にも替える事が出来ません。
Ｅ２５を買う事の最大のメリットは『熱い友人が出来る事』かと思います。
自分には出来なくても、周辺に『出来る仲間』が必ず存在します。
エルやセレナでも『熱い仲間』は居るかも知れませんが、キャラバンに興味を持った時点で『taroさんも私達の仲間』です。

最寄の地域のオフ会に一度、様子見に来て下さいな。試乗して戴いても構いませんよ。
ディーラーでは乗って確認する試乗車を置いている所は少ないですが、『オフ会』では殆どの車種が集まっています。
今迄にも、何人もの方が『購入検討時』に『オフ会』に参加されました。
Ｅ２５に乗っている自分達も、愛車を快適にする為に頑張っています。
別に『仲間同志、張り合って居る訳』では有りません。『助け合って』います。
基本的に『自助努力』がここに参加されている皆さんの本音の部分だと思います。
その影響を受けて、Ｅ２５を買う迄　何の技術も無かった自分でさえ、
購入後４年目の今では【溶接の免許】迄取りました。(笑
何人もの師匠がすぐ傍に居て下さいます。

エルグやセレナは確かに『魅力的な装備』、色々と積んで居ます。

でも、Ｅ２５に比べると･･･････････････････････････････『狭い』です。

＞taroさん
はじめまして

＞エルやセレナと比べても割高の気もしますが
その通りだと思いますよ。
夏は暑いし、走らないし、燃費も悪いです。

車選びは、用は何に使うかって事だと思います。
上記２車種よりは荷物がのりますよ。（最近は夢がのるって言われてますが（笑））
ご自身の使用環境をよく考えて、選ばれることをお勧めいたします。

また、オフ会に参加できるようであれば、一度参加されては如何ですか？
乗っている車種は問われる事はありませんから。
みなさん親切に色々教えてくれますよ。

是非一度、覗きに行って見てくださいませ。

＞taroさん
私もはじめましてです。
今ならば数少ない「足回りノーマルシルクロード（ライダー）」
乗れますよ！！・・・私のですが。
中部地区の方でしたらぜひ、オフにきてください。

＞め組さん
あ〜！ちくわ！？　　放置プレーしてました（汗）
ごめんなさいね。
長野のお方から連絡ありましたか？

＞りんぼうさん
　決して催促の意味を含んだ書き込みではないですよ（笑）
　いま、ゆっくんさんに中継していただいてます。
　放置プレイ・・・僕はＭ？っ気はないですよ（汗）

taroさん

シルクロードのセカンドシートは
ＪＡＬ国内線のクラスＪや　ＡＮＡのスーパーシートより広い位です
揺れも少なく、一度セカンドシートでゆったりとしちゃうと
他の車がみんな狭く感じます。

車内騒音も、静かになってますし
まぁエンジンが前方にある車よりはうるさいですが
１００ｋｍの高速道路巡航なんかでは
ちゃんと前後の席で会話も出来ますし、
一度この広さを味わってしまうと、
他の車は魅力無くなります。
試乗の時ディーラーの人がセカンドシートに乗ったんですが
初めて乗ったとか言って、偉く感動してました。
うちも、試乗する直前まで、セレナを奨められていたんですが
後ろに乗った直後、キャラバンにしましょうよって
言われました。（汗）

家族も他の車を自家用車にしたいとは思わないといってます
ＫＡ搭載のガソリン車は、確かに燃費悪いし、加速も良くないですが
アーシングや○ットイナヅマ（類似品）の装着で
相当に変わります

オフ会に参加されて、実車を見てみるのが一番良いと思いますよ。

＞め組さん
了解です。
一応は、取り次ぎして頂けるようには連絡入れてましたが、
確認を怠っておりました。

＞僕はＭ？っ気はないですよ（汗）
って事はＳってことですね（笑）やさしくしてね！

ん！　呼びました〜？

大変長らくお待たせしております♪

今週末にはゆっくんさんのお手元に届きますので、キャンプオフに装着ってのは如何でしょう。

こんばんは
　書き込み後やっと見れれまして，多くの方々にお答えいただき本当に感謝です。
ありがとうございました。
　自分もあの広さといい，何となく大胆に使えそうな気がしてずっと欲しいのです。
日産となが〜〜い付き合いもあり，加えて３列シート（５〜６人乗車）という条件
もあり，キャラバンかなと思っていました。
　セールスは１台売ったことがあるそうですが，やはりセレナなどを売りたいようで
あまり気合いが感じられません（笑）。価格や装備，エンジンなど比べてしまえば
見劣りは否定できませんが，「欲しい人が買う車」と納得できればいいのかもしれ
ませんね。先日の名古屋のオフにおじゃましようかと思っておりましたが，仕事の
都合で無理でした。
　とっても参考なりました。他のスレもよく見てもう１度よく検討してみます。
ありがとうございました。購入の時はまたよろしくお願いします。

追伸です。愛知県の名古屋の下の半島に住んでいます。め組さん，もし
機会がありましたらよろしくお願いします。

そういえば････
黒竹輪草創期にりんぼうさんに『評価して･･･』って戴いた奴、
Ｅ２４用が駄目になってから付け替えようと思って其の侭、在庫してたりします。
細いの４個と太いの４個･･･(汗

>taroさん
そしたら『中部勢』って事になるのかな？
納車されたら、オフ会にも是非ご参加くださいね。お待ちしてます。

『キャラバンで行こう』Original Goods はＱ'ｓやステッカー、ワッペンだけじゃなくて、
レカロシート取付用レールや、足回り操舵性安定用強化ブッシュ(通称：黒竹輪)、アーシングブロックなど、
それこそ沢山有りますよ。改造ノウハウもオリジナルかも･･･

＞taroさん
　こちらこそ、よろしくです！
　ちなみに私の職場、「海底トンネル」くぐった先の碧○市です。
　

燃料代の都合で、ZD30DDti車の程度のよい中古車を探しています。
「４ナンバに対する１ナンバのメリットとデメリット」のスレでも書いた通り、
燃料代が維持費に占める割合がかなり高いので…

と、思ったらいきなり見つけてしまいました。

スーパーロングハイルーフ　ライダー　２ＷＤ
平成１７年１１月新車登録　走行６８９km！　￥１８９万円！！！
現在、日産系の中古車店「カレスト座間」保有

カレスト座間のホームページ、又はGooの中古車サイトなんかで
簡単に発見出来ます。

ちなみに僕はこのクルマ、車内の画像を送ってもらうなどかなり問合せをして商談した結果、諦めました…orz
最大の理由は、後席シートベルトが２点式でお子様専用シートが簡単に装着出来ないこと。
何故、純正には設定のない２点式シートベルトなのか？
このクルマ、実はトランポ仕様に架装されています。値段からすればもうかなり魅力的でした。
購入出来ないのが本当に悔しいぐらい…

でも現車を見たわけではないので、これ以上の発言は差し控えます。
でも、きっと乗り換えたくなる方がいるだろうなぁ、と思って
とりあえずご連絡まで。
問合せをすれば、カレスト座間の方が結構親切に応対してくれますよ。

というわけで、引続き中古車検索中です。

＞taroさん
ボク半島人です。愛知健康の森の近辺に出没してます。
Ｔ社のお膝元なのに何故か？この辺はカッコイイ２５
がたくさん走ってます。どノーマルのボクは恥ずかしいくらいです。
この辺はｎｅｗハイに乗り換えがあるのでＥ２５の売り中古車増えてますよ。
ちなみに当方ディーラーはプリンス名古屋東海店です。
こちらもエル、セレナ拡販キャンペーン中ですが熱意を伝えたら
答えてくれる営業マンが存在してます。

＞イトシロマニアさん，め組さん
こんな近場にいろいろと詳しい方が見えるとは驚きです。昨晩から一気に
Ｅ２５の購入に気持ちが切り替わりました。ハイエースはあまりによく見
るのですが，Ｅ２５はいつも通勤中に東浦方面から来るシルバーのライダー
や近所の仕事車です。自分はどこ見ても走っているのは嫌なのでちょうど
いいのですが，健康の森付近なら職場から車で５分ですし，碧南も水族館
によく行きます。またよろしくお願いします。
＞雄一さん
　本当に熱いですね。こういうところが好きです。今ある車もこういうサ
イトを通してたくさん手を入れていきましたので，オーナーになってお世
話になりたいと思います。さっそく見積もりなどをやってみます。

>taroさん
営業マンにここのサイトの存在を云って戴けませんか？
多分、その営業マンさんはここのサイトの存在を知らないのだと思います。
正直な所、日産の車種別公認オーナーズクラブにも登録されていません。
オーナーズクラブと云うにはここのサイトの敷居が低過ぎます。
別にキャラバンＥ２５のオーナーでなくてもここには参加出来ます。
その為、日産は『オーナーズクラブ』とは認識してくれては居ないようです。
一緒に頑張りましょうね。

＞かごさん
私は以前乗っていた廃バンには後席シートベルトがなく、
タイダウンを使ってチャイルドシートを固定していました。
ジュニアシートにはそれ自体に肩ベルトがないのでダメですが。
うちは後席3点ベルト付にしたのですが、子供が酔うので前席指定になり
嫁は後ろでベルトしてくれません。