ZD30ターボ
- 1 名前：まん ：2004/12/29(水) 17:17
- 皆さんに聞きたいのですが ZDターボの方で かなり走行距離が
伸びてるよーって方どれくらい乗りましたか・? 出来ればそれまでのトラブルや
不具合など教えてください。
- 2 名前：たぬき ：2004/12/30(木) 01:34
- >まんさん
僕は、去年の8月購入で現在37000Km走行です
今のところ、トラブルや不具合はありません
って、37000Kmじゃ、ぜんぜん走行距離伸びてないですね(^^;
皆さんは、どうですか？
- 3 名前：雄一 ：2004/12/30(木) 02:21
- >まんさん
始めまして。30DDTi寒冷地仕様Aに乗ってます。もうすぐ20,000Kに到達です。
正直不都合はありません。ノーマル時に燃費１２キロ/Lを記録して以来、弄る度に燃費は落ちてます。
高速道路での巡航速度が１４０になってます。元々は１２０キロでした。
１２０キロ時代には、満タン６００キロ走行を記録していました。
走行のコツは2,400回転以上、回さない事だと思います。
- 4 名前：まん ：2004/12/30(木) 14:26
- >たぬきさん
こんにちは そうですか100000Km超えてる方はいませんか。
>雄一さん
こんにちは はじめましてではないんですけどね・・・・
- 5 名前：0 ：2004/12/30(木) 18:01
- 去年の２月に購入して41000k行きました
今のところ問題無
アイドリングのエンジン音が若干うるさくなってきたかな
来年の2月車検だ
出費が。。。
- 6 名前：hachi ：2004/12/30(木) 22:03
- 僕のは現在５８０００キロです。
３万ｷﾛくらいの時にアイドラプーリーいっちゃいました♪
不具合はそれくらいですかね。。。
- 7 名前：サントレック ：2004/12/31(金) 01:46
- こんばんは、我が家の３０ＤＤＴＩは２年で８万キロを超えましたが
今の所大きな不具合もなく快調に走っています。
これまでのトラブルはアイドルプーリーからの異音エンジンの警告灯の点灯
くらいです。クレームにて修理済みです。
- 8 名前：E50&E24 ：2005/01/06(木) 00:05
- E50のZD30DDTiですが年末に加給が掛からなくなり入院中です（＞＜）通常1K掛かっていたブーストが0.5になり最後は0に・・・まだ12万Kmなんですけど。現在ディーラーにて原因を調査中です。
- 9 名前：雄一 ：2005/01/06(木) 00:35
- >E50&E24さん
始めまして。
同様の症状についてですが、【freeml.com：zd30】のＭＬで随分昔に流れていた記憶が有ります。そちらで過去ログを探された方が良いかと思います。
Ｅ25のZD30DDTiはE50の物とは別物です。かなり色々なチューニングが施されておりますので一概に一緒とは言い切れないと思います。
- 10 名前：カト＠アルバイター ：2005/01/06(木) 09:48
- エアフロでしょうね〜保証期間過ぎてますが、ごねる事もできるかもしれません？
ZD30の有名な不具合の一つです、もう一つ原因があるような事を聞きましたが・・・
燃料ポンプとか・・・いずれにせよ、自腹だと結構きついですねお年玉貰えないし・・・
エルグラ時代のZDって可変ターボとかも有りですよね・・・タービンも10万コースですし
これはゴネル事はできませんね。
お手軽なところでは、インテークパイプ外れ・・・ハメテ絞めれば気持ちいい？
- 11 名前：E50&E24 ：2005/01/06(木) 11:22
- ＞雄一さん
＞カト＠アルバイターさん
レスありがとうございました！
ディーラーにてチェッカー掛けてもエアフロ他全て異常無し、
フロント全バラで確認してもインテークパイプには異常無く、
残るはターボか加給制御系しか無くなりました・・・
以前高速走行中ブーストが1.5Kも掛かっていた事があって、原因はエアフロの誤動作でクレーム交換してもらいましたが、その時タービンが逝ってしまったのかも・・・
- 12 名前：カト＠アルバイター ：2005/01/06(木) 23:44
- エアフロはブースト管理とは関係ないような？
以前、加給時にだけ抜けるゴムホースに悩んでました〜戻ってるんですよ、普通に
ノーマルで1.5Kもかかる時点で、異常ですね。普通、ヌケますよね？？
可変タービンが怪しい。
- 13 名前：雄一 ：2005/01/06(木) 23:49
- >E50&E24さん
因みにZD30関連のメーリングリストの申込URLです。ご参考に。
http://www.freeml.com/ctrl/html/MLInfoForm/zd30
- 14 名前：E50&E24 ：2005/01/08(土) 05:45
- ＞雄一さん
＞カト＠アルバイターさん
とっても参考になりました！
結局、ターボがNGでAssy交換する事になりました。
10万+工賃となり新年早々痛い出費ですが
色々と手を尽くしてくれた日産の誠意ある対応に感謝してます。
ちなみにE50の場合、エアフロ電圧や車速、ミッションも管理して
ECU側で加給制御してるそうで、かなり複雑な様です。
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