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ブレーキパッド
1 名前：Ｇｒ．Ａ ：2004/12/29(水) 16:59
ライダー（ターボ）のりのGr.Aです。
先日走行距離が３万キロを過ぎまして、窓を開けて走行していると、
キリキリキリと耳障りな音が・・・
もしかしてパッド？　正解です。パッドが磨耗して音が出てきました。
純正パッド以外を入れようとしましたが・・・無い出ていないＥ２５用
昔Ｅ２４の時はあったのに（ダットラと同じだったんで）。
とりあえず純正品を買い（￥９５００？）装着。
今までのパッドをＧＴ−Ｒ等レースでお世話になっているエンドレスで
特注してしまいました。エンドレスのクロスロード改かな？
でもパッドの大きさには正直ビックリ、シーマ（先代）よりもでかい。
ＧＴ−Ｒのブレンボより横はでかいかな？
値段は￥２００００位　気になる人はいますか？

2 名前：まん ：2004/12/29(水) 17:07
Gr.Aさん　こんにちは　パッドの件ですが
2-3メーカーから出てますよ。

3 名前：かご＠バンＶＸガソリン ：2004/12/29(水) 17:10
どうもDtiな方々のブレーキパッドって、減るのが早いですね。
車重がガソリンに比べて重いからでしょうか？

私のガソリン車、先日車検前にバン用タイヤホイルに履き替えた時に
パッド残り厚を調べたら、まだ10mmぐらいありますけど…
ちなみに走行45000kmです。

4 名前：キャプテン@ビール１本でヘロヘロ ：2004/12/29(水) 19:23
ワタスもDTiです。
現在走行３万７千キロですが、パッドはまだ大丈夫です。

5 名前：Ｇｒ．Ａ ：2004/12/29(水) 20:43
仕事クルマで常時１５０Ｋｇ位は機材を積んでおります。
ドライバーもウエイトをかなり積んでいます、金掛かってます。
そのせいかな？
パッドは何処のが出ているのでしょうか？
個人的にプロジェクトμは好きません。

6 名前：hachi ：2004/12/29(水) 21:43
ウインマックスさんも特注対応してもらえると思いますよ♪

7 名前：雄一 ：2004/12/30(木) 00:20
ブレーキパッドなんですが、
こちらに出入りされている常連の方のご兄弟が、ブレーキパッド系の会社を経営されているそうで･･･
話は何度か伺っておりましたが、御要望が多いのならば【共同購買】の交渉をしてみようかと思いました。･･･
自分も興味の有る話です。又　パッド強化をした場合の、ブレーキローター系のスリット加工は既に【共同購買】価格交渉は開始しています。

飽く迄も１個人としての【共同購買交渉】なのでこちらのサイトとは一切、関係は有りません。
自分は、自分の関心のある優秀な商品が、安く入手出来ればそれで良いのです。(笑

所で、これから本格的な『冬シーズン』に突入しますが、ＡＢＳのキャンセルは　ＡＢＳのヒューズ抜くだけで大丈夫な物でしょうか？
昨シーズンの『１８０度スピン』以来、ＡＢＳのキャンセルを考えています。

8 名前：名無しさん＠キャラバン乗り ：2004/12/30(木) 03:15
>雄一さん
１８０度ターンをした時はどのような状態だったのですか？

9 名前：キャプテン@ABS ：2004/12/30(木) 06:15
恐らくＡＢＳが無ければ１８０度ターンじゃなく『ダイブ』or『激突』してたんじゃないですか？
危険回避での有効性を考えると　キャンセルはあまり良くないと思いますが・・・
雪道ではどんな車も『滑ったら同じ』ですし、私もＡＢＳ付いたＥ２４や　ハイ等で雪山行ってますが
スピンはした事ないです。ＡＢＳ無しのＥ２４で９０度横に向いたことはありますが・・・（汗

10 名前：ｄｅｋｉ@チームりんぼう ：2004/12/30(木) 11:08
私も　ＡＢＳはつけておいた方が良いと思います

Ｅ−２４　４ＷＤ　ＡＢＳ無しで270度スピンして　前・右・後・左後部それぞれ橋の欄干に擦ってしまった事がありますが
もし、欄干突き破ってたら谷底へまっ逆さまでした。

年に数回雪道を走る程度の自分はＡＢＳ付いている方が安心ですし
雄一さんもＡＢＳありでスピンしたのなら、解除していたらもっと凄かったのではないでしょうか？

少なくとも滑り出した時点で、既にリアタイヤのグリップは足りてなかった訳ですから
ブレーキを放して、後輪だけブレーキ掛けるためにサイドブレーキを引くとかアクセルを踏み込むとかして安定させる
なんて事は遊びではやっていても、いざと言う時に自分は出来ませんでした。

ところで「ＡＢＳ無し」を楽しみたければ　ヒューズを抜くだけでＯＫのはずですよ。

11 名前：名無しさん＠キャラバン乗り ：2004/12/30(木) 13:30
>名無しさん＠キャラバン乗りさん
>キャプテン@ABSさん
>ｄｅｋｉ@チームりんぼうさん

自分が１８０度ターンをしたのは、降雪後の雪道で下りで時速は１５キロ弱でした。
丁度、タイトルバックの写真の日です。スタッドレスを履いて４ＷＤ走行でした。
下り道でブレーキを踏むのは怖いのでＡＴ２速・１速をハンドシフトする走行方法でした。
しかし曲がり角でギアを１速に落し、ハンドルをゆっくり切った途端に　リアがゆっくり流れ出して･･･

踏みたいブレーキを我慢し、ハンドルから手足を離すのに物凄く勇気が要りました。
クルマはフロントを支点にそのまま人が歩く位の速度でゆっくりと180度回転して、リアタイヤが轍に入って停止出来ました。

後続の30DDTi4WDが回避行動を取って逆ハンが効いているのに、
ＡＢＳが効いてカクカクとゆっくりと雪壁に突っ込んでいくのをボンヤリ見ていました。
幸いお互いに無傷でクルマにもキズが付きませんでしたが、
豪雪時のリアチェーンの必要性とＡＢＳキャンセルの必要性【も】感じました。

Ｅ２５スーパーロング･ハイルーフ30DDTi4WDの様な重量級のクルマは低速でも、下りの雪道で滑る事が多い様な気がします。
ＡＢＳは普段は勿論大切な機能だと思っていますが、特殊な環境下ではキャンセルも出来た方が安全かと思いました。

12 名前：雄一 ：2004/12/30(木) 13:53
↑上記書込みは自分です。

13 名前：deki ：2004/12/30(木) 14:26
雄一さん＞

やっぱり下りでしたか・・・私がスピンしたのも下りでした。
ＦＦ車は雪に強いとかいいますが、下りは後ろがすっぱ抜けるんでスピンしやすいです

雄一さんは、エンジンブレーキで減速しながらハンドルを切ったらスピンしちゃったんですね。
その状態ではタイヤは仕事してないでしょうから
ブレーキをガッツリ踏んでＡＢＳに任せるか、アクセルを踏んで引っ張った方が良かったんじゃないでしょうか
どちらにしても、事故にならなくて良かったです。

14 名前：deki ：2004/12/30(木) 14:33
失礼しました。　一行抜けてました。

　ＦＦ車は雪に強いとかいいますが、下りは後ろがすっぱ抜けるんでスピンしやすいです
　４駆も　前荷重を多くしたら　後滑りますね。

そう言えば、私がスピンした時に前で横向いていたハイエースはどこにもぶつからないで
そのまま走ってちゃったなぁ　(T_T)

15 名前：S崎 ：2004/12/30(木) 16:11
みなさんこんにちは。
今回の雄一さんの場合、パートタイム４WDで下りの時に1速にシフトダウンしハンドルを切ったのが原因で後輪がロックしたような状態になってしまったのだと思います。
スピン状態ではＡＢＳは役に立ちません。タイヤをロックさせてでもブレーキを利かせたい事が有りそれをコントロールできる方にはABSは不要かもしれません。

16 名前：deki ：2004/12/30(木) 17:49
Ｓ崎さん＞
確かに、そうですね。

運転技術は本当に人によって全然違うので、（スピン３回　１台廃車の）私が書くべきではありませんでした。

確かにＡＢＳが作動するとイメージと違う変な挙動になったりする事がありますし
ＡＢＳは２駆と相性が良く　直結の４駆とは相性が悪いと言いますね。

17 名前：キャプテンシート ：2004/12/30(木) 18:16
皆さん仰る通り、機械に任せるのか、自分でするのかは『運転技術』によるものでしょうね？
タイヤロック時の危険回避目的がＡＢＳ本来の目的達成なので、雪道での『滑り』は、想定外と思っておいても良いかも知れませんね。
良い意味での『危機感』を持って運転できるでしょうから・・
で、結局はシフトダウンによる『ブレーキ』がそもそもの滑り出しの原因だと思われます。
意味合いは違いますが、トレーラー等の重量運搬時に、長い登りの後、下りも同じシフトで降りていくように（これはエアーブレーキの関係ですが）
降雪路では下りでは、重量運搬時のように、最初から１速で降りる位の心構えも必要だと言う事も、雄一さんの体験でわかりますので
どうか皆さんも、これからの雪シーズン（だけじゃなく普段もね！）気を付けて運転して、この板見てる人だけでも事故を起こさない様にして下さい。

18 名前：雄一 ：2004/12/30(木) 22:47
本当に事故は他人事じゃないです。皆さん、お気を付け下さい。

雪山での事故はＥ２５だけじゃなくその前のＥ２４や前々のマスターエース４ＷＤでも経験してますが
『え！？』っていう状態で起きます。

Ｅ２４の時は降雪時の登坂路で積んでた荷物が振動でリアゲートを開けてしまって、後部で就寝していたコ・ドライバー落しました。(汗
リア･ゲートは必ず施錠しましょう。(笑
ゲート･ホッパーを取付けられている方は、ホッパーをロックして･･･(笑
後ろ走ってた友人は吃驚してました。いきなりリアゲートが開いたかと思うと人が落ちてきて･･･(笑

マスターエースでは、突然『亀の子』状態になりました。
雪は深さが見えません。抜け道を走るのも加減を見て･･･(笑

コーナーで曲がりきれず、雪壁に突っ込んだ事は数知れず･･･
Ｅ２５は重心位置が高く、ボディ剛性も強いので　下手な回避措置を取ると横転の危険性が限りなく高いと思います。
老婆心ですが、そうなった時には無理な対応をせずに『クルマなり』に任せたほうが良いかも知れません。

19 名前：コダック ：2004/12/31(金) 03:23
つい先日に納車になりました。
僕は長野に住んでいるんですけど、初めてパートタイムなるものに
乗ったのですけれど、発信や加速時以外は駆動関係は関係ないと思われました。
発信時や上り坂は４駆は強いですけれど下りは何でも同じだと思います。
万能な機械なんてありませんので・・・
やっぱり急の付く動作は厳禁ですね。

20 名前：管理人 ：2004/12/31(金) 10:40
あぁ〜雪が積もってます…（汗
こんな日に限って仕事…早速、旅だって来ました。。。
普段雪が降らない岡山で雪が降って（積もって）いるので、皆さん夏タイヤで…（汗
ふぅ、スタッドレスに変えておいて良かった〜♪

21 名前：deki ：2004/12/31(金) 12:41
うちは夏タイヤなので、おとなしく家に引きこもりしてまーす。
皆さんよいお年を

22 名前：Hori-t＠岩国 ：2005/01/14(金) 12:59
いろいろ造れるのですが、取り合えづストリート用ですが、
ご希望が在れば製作しますよ。
ｽﾄﾘｰﾄ用パット　フロント　22000円　リア　15000円　です、
フロントの汚れはかなり無くなると思いますよ、
もちろんブレーキの効き好いのもアタリマエですが。

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