リア･リジッドについて
- 1 名前：雄一 ：2004/11/18(木) 00:30
- 実はリアリジッドのバネ『あっち向いてホイ』状態になってます。(汗
ずれてる方居ませんか？
自分のＥ２５スーパーロング･ハイルーフだけなのか不安です。
リジッドのバネの末端が夫々『あっちむいてホイ！』状態です。
これは、早々にヘルパースプリング入れないと･････
- 2 名前：Select ：2004/11/18(木) 12:37
- ＞雄一さん
先ほど、うちのスーパーロング･ハイルーフ（ガソリン）
見てきましたが、ずれている感じはなかったです。
もしかして、うちのもずれるのかなぁ？
困るなぁ・・・。
- 3 名前：雄一 ：2004/11/23(火) 22:06
- >Selectさん
Hachiさんとも話をしていたのですが、コーナーで車が方向を換え出したらアクセルを踏むタイプの運転をする人が、リアリジッド･リーフ『あっちむいてホイ状態』になるみたいです。(汗
Hachiさんの愛車もリアリジッド『あっちむいてホイ状態』だったそうです。(笑
これでキャプテンシートさんのリアリジッドも『あっちむいてホイ状態』だったら、間違いないと思います。
因みに『管理人さん号』のリアリジッドは『綺麗なママ』でした。(汗
- 4 名前：キャプテンシート ：2004/11/23(火) 22:35
- 雄一さん
見てないので解りませんが、明日でも見て見ます。
もし なってなければ僕の運転は大人しいと立証されるのでしょうか(笑）
基本は『スローイン ファストアウト』です。(*^。^*)
今はタイヤがヤバめなので、高速の乗り口カーブはうわキロしか出せません。
それ以上になると 横転しなくてもスピンします(汗
少々ハミタイしても太目のタイヤ＆扁平（５０位）にしたいです(涙
hachiさんのは・・・激しい走りですもんね(^_^;)
オフの帰りはいつも凄いです。(管理人さんもご存知です）
荷物の重さも関係するんでしょうかね？
- 5 名前：管理人＠出張中 ：2004/11/23(火) 23:02
- 多分ですが、積載荷重と運転方法の両方が関係していると思います。
自分もカーブに入るとアクセルを踏み込みズンズン進む派？なので…（汗）
両方の条件が合った場合ズレるのかと思います！？
- 6 名前：hachi ：2004/11/23(火) 23:25
- えっ？！僕？？？
僕は普通ですよ普通。。。
キャプテンシートさんのようにタイヤを鳴らしたりとかってようしませんから。。。
いつも命がけより心がけで走ってますから！（笑）
- 7 名前：Select ：2004/11/24(水) 00:34
- 雄一さん 皆さんこんばんわ
そう言う事ですか・・・。
ん〜！
自分もアクセルで車を曲げる方なので
『あっちむいてホイ状態』になりそうですね
トホホホ・・・。
やさしく曲がるしかないのか・・・。
- 8 名前：雄一 ：2004/11/26(金) 01:20
- >硬質ウレタンについて知識の有る方に質問です。
自分のリーフリジッドの【あっち向いてホイ状態】への対応について
超硬質ウレタン(http://www.fusougomu.co.jp/pc/)でリジッド内に挟み込む緩衝板作ってみようと思うのですがどんなものでしょうか？
- 9 名前：りんぼう ：2004/11/26(金) 09:12
- ＞雄一さん
あまり詳しくは知りませんが、△△ブッシュに使われてるのが
一番固いやつです。（A90)
衝撃吸収の緩衝材に向いていますが、摩擦抵抗が大きいので
使い方にもよりますがボロボロに崩れてきます。
緩衝材に向いているかどうかは？ですが、滑り抵抗を減らすには
やはりテフロン系が良いかと思われます。
テフロン系はベアリング（軸受け）の代わりにも使用されたりも
しています。（軽量、低回転向けですが。）
工作機械の摺動面などには、ターカイド（デュポン製）などという
テフロン系かナイロン系か忘れましたが、抵抗を減らす為に
シート状の物を貼り付けたりしています。
お勧めはテフロン系と思いますが、リジット辺りには砂やゴミの
カミ込みがありますので、摩耗が早く効果も直ぐに消えるかと
思います。
何が良いか思案のしどころですね！
因みに私の車も、変な角度で段差を登るとギコギコ鳴ります。（涙
- 10 名前：hori-t ：2004/11/26(金) 11:34
- こんにちは、
緩衝板も効果有るのでしょうが、やはりサイドえの逃げを
抑える方法が無いとどんなもの挟んでも無駄になりそうな
気がします、まず手当てが必要なのかメーカーのコメント
が欲しいですね、あのずれが許容範囲なのかどうかは解ら
ないですよ、音に関してはある程度はリーフでは仕方無い
ように思います、因みに私もあちこち音してます（汗”）
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