お疲れ様でした
- 1 名前：７５リョウタ ：2004/07/10(土) 23:42
- 本日、守口ジャガータウンに集合の皆様お疲れ様でした。
帰り道、自分のＥ２５に乗って雄一氏との違いがわかりました。
羨ましすぎるぞ！ビルシュタイン！！！（笑）
- 2 名前：７５リョウタ ：2004/07/10(土) 23:43
- それから試乗会（笑）の時に抜かれた黒のライダーは・・・ココの関係？（んなワケないかな・・・。）
- 3 名前：雄一 ：2004/07/11(日) 04:35
- >７５リョウタさん
お疲れ様でした。自分としてはリアの『エナペタル改』ビル、ちょっと不満です。
セッティング固すぎ･･･
自分の場合、
純正ショック、スタビに『アラモ△△さん』調達△△ブッシュ導入
フロント・リア、『アラモ△△さん』調達Ｅ２４用ビルショック導入
フロント『アラモ△△さん』調達Ｅ２４用ビルショック、リア純正ショック導入
フロント『アラモ△△さん』調達Ｅ２４用 リア、エナペタル改ビルショック導入
４段階踏んでますが、一番良かったのがフロント・リア、『アラモ△△さん』調達Ｅ２４用ビルショック導入でした。
『エナペタル改』リアショックは、かなり固くて俊敏『過ぎる』印象が有ります。
スタビへの△△ブッシュ導入だけで、高速道路の制限速度４０Ｋオーバーでも怖く無くなりました。(笑)
うちのコに付いてた純正ショックはキャプテンシートさんの所に行きましたので
今後、インプレッションが聞けると思います。
ひょっとしたら、純正ショックの型番交換だけで『乗り心地』改良できるかもです･･･
キャプテンシートさんの所には、リンボウさんのシルク足の片足も行ってるので
3.0DtiDXでのインプレッションが期待できるかも･･･
3.0Dti4WDSL/HR足、シルク足、3.0DtiDXでの乗り心地比較、今から楽しみです。
8人乗車＋150K積載では追い付きたくても追い付けません。
秋口には30秒50馬力UPキット、納品されるので追い付けるかと･･･(謎)
- 4 名前：キャプテンシート ：2004/07/13(火) 21:01
- >リンボウさん
本日もう一つのショック届きました。
何分触り始めるまでは腰の重い私ですが、頑張って装着してみようと思います。
楽しみにしておられる方もおられると思いますので(^^♪
剛性のいいボディのカーブでの捻り荷重と遠心力をバネで頑張って、ショックで吸収みたいな感じになるのを
期待しつつやってみます。有難うございました。m(__)m
- 5 名前：リンボウ ：2004/07/13(火) 23:31
- ＞キャプテンシートさん
無事に到着して良かったです。
もし交換されましたらインプレ宜しくです。
でもオフバイク的に考えてみました、強化スプリング入れた時は
ノーマルだとダンパーが弱くなるので、オイルの粘度を上げるか、
サスペンション自体を高性能な物に交換して対応していたな～と。
シルク足付けるともしかして、ピョンピョン跳ねちゃうかも（笑
- 6 名前：雄一 ：2004/07/14(水) 02:36
- 結局、キャプテンシートさんの所には
リンボウさんのシルク足と僕のスパロン･ハイルーフ4WD足の2種類が行ってる訳ですよね。
OG24は最終型E24でも使ってた足みたいですね。
キャプテンシートさんのインプレッションが楽しみです。
- 7 名前：キャプテンシート ：2004/07/14(水) 19:26
- ＞雄一さん
本日暑い中の夕方に、車の下に潜り込み、ショックをＳＬＨＲ４ＷＤ用に交換しました。
しかしまだ走行は殆どしていないので、よくわかりませんが、少し変わったような気がしなくもありません
今週はこれで走り、来週はシルク足にしてみます。
又 報告します。
因みにロングＤＸ Ｄｔｉの品番は
ＫＹＢ ＤＪ０６でした。
- 8 名前：雄一 ：2004/07/14(水) 23:45
- >キャプテンシートさん
お疲れ様でした。インプレッション、楽しみにしています。
純正パーツ同志の交換で【乗り心地改善】出来るのならば、こんなに気軽な事は無いですものね。
恐らく、ＳＬＨＲ４ＷＤ用、バン用に比べ 減衰で縮み側･伸び側共に抑制されて居るような気がします。
- 9 名前：キャプテンシート ：2004/07/16(金) 07:57
- 今日は高速走行します。
昨日は市内を３０キロほど走行しただけなので、
南インター乗り口と米原下りジャンクションでの走破性の確認してみます。
市内走っている感想でいえば・・・ ロングＤＸ２ＷＤに ＳＬ／ＨＲ４ＷＤのショックでしたら
後が固くなったと感じます。コーナーリング性能を確認する為に、
今日は最後に水口に行くので、国道３０７から信楽に入り、瀨田に出てこようか？とも考えています。
- 10 名前：管理人 ：2004/07/17(土) 21:09
- 自分の車のサスの型番を見てみました。
「NISSAN DB04 56210 VW000」最後の「000」は少し怪しいです。
ちなみにご存じかと思いますが…ＧＸロング２ＷＤ2003M/C前です。
- 11 名前：キャプテンシート ：2004/07/18(日) 09:45
- ＞管理人さん
純正でも今判っているだけで、シルク、ＳＬＨＲ４ＷＤ、ＤｔｉＤＸ、ＤｔｉＧＸで
全て型番違いますね？
Ｍ／Ｃで変わっているのか不明ですが、管理人さんのと、私のは同じだと思っていたのですが・・・
本日朝の涼しい間にシルク足に交換しました。
少し近所走ったのですが、突き上げ感は、かなりなくなります。
段差走った時の３本での感想は
ＤｔｉＤＸ純正 ゴツンゴツン ダンダン
ＳＬＨＲ純正 ゴンゴン ドンドン
シルク純正 コトコト トントン
少し判りにくいですね(汗） ＳＬＨＲ用では、強化足みたいな感じになります。
バネとの関係で、衝撃吸収より踏ん張って乗り越えていく感じです。純正は言うまでも無い皆さんの知っている通りです。
シルク用は、衝撃を吸収しますが、少しフワフワ感出ますし、感覚が狂うかも知れません。
シルク用でマッタリさせようと思えば、リーフ１枚抜いたら限りなくシルク純正にになりそうです。
なので、リーフは減らさず、ショックのみですと、シルク海苔さんの悩みである、柔らかいのに突き上げ喰らう感覚がないと思います。
しかし、あくまでも個人的な主観が入りますので、一概には言えないことは皆さんご理解下さい。
- 12 名前：管理人 ：2004/07/18(日) 13:19
- >キャプテンシートさん
サスの交換お疲れさまです。
自分もＧＸとＤＸのサスは同じだと思っていたのですが違うみたいです。
一体何が違うのか解りません…M/Cが怪しいと睨んでますが…謎です。
- 13 名前：キャプテンシート ：2004/07/18(日) 13:28
- >管理人さん
マイチェン後のロングＧＸ海苔さんって、おられましたかね？
私のＤＸは Ｈ１５年１０月納車です。今で下ろしてから９ケ月ですが、
同じくらいの時のＧＸ海苔さんが居られたら、一番手っ取り早いのですが・・・
まさか５ドアと４ドアの違いとか、ツインエアコンかシングルでの違いとか？
コストメチャかかるからありえないでしょうけどね（笑）
因みに現在２万３千キロ走ってます(汗）
- 14 名前：管理人 ：2004/07/18(日) 21:13
- >キャプテンシートさん
えと、前回のオフ参加者の中では…サード長島シートさんがそうでは無いでしょうか？？
ただ、確認には手間が掛かるので次回のオフの時にでも（笑
ディーラーの部品一覧表を調べれば何種類有るか解るかも？ですね。
因みに自分は、H15/2末、納車で現在21300km位です。
- 15 名前：雄一 ：2004/07/19(月) 00:54
- 自分の車もマイチェン後ですね。『京都のけんじ』さんと同時期納車なのに
彼のは複雑なマイチェン仕様、僕のは単純なマイチェン仕様でした。
足回りの原点を解決する為にも、『フル･ビル足』のうちのコ、次回はオフ会で運転して見て下さい。
運転希望者、募っときます。
- 16 名前：サード長嶋（ｼｰﾄ） ：2004/08/01(日) 07:43
- Ｈ16年２月納車のDTi・ＧＸ2ＷＤですが、フロントがＣＡ23・56110ＶＷ003
リアがＣＡ23・56210ＶＷ000が付いてました。
- 17 名前：キャプテンシート ：2004/08/01(日) 08:00
- ＞サード長嶋（シート）さん
ご無沙汰しております。
ジャガーではあんまりお話できずにすいませんでした。
ショックの確認有難うございます。
ＣＡ２３以外は 舞チェン前の管理人さんのと型番が同じですよね
私のＤＸも頭以外は同じです。
載せてなかったので参考に入れてください
リヤのみですが ＤＪ０６ ５６２１０ＶＷ０００
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