JVCSについて
- 1 名前：おっぽ ：2004/06/06(日) 22:37
- ネタだけ振るような形ですが、JVCSというマフラー先端につけるマフラーカッターのようなパワーアップパーツがあります。
http://www.jvcs.co.jp/index2.html
これをつけるためには、ある程度マフラー先端がストレートというか直線的になっていないといけないのですが、E25はマフラーの出口はどんな形になっているんでしょうか？ガソリンとディーゼルで形が違うでしょうか？
・・・って聞いてばっかりでスミマセン<(_ _)>
＃ ついでにエキゾーストインシュレーションなんかしてる人っていない･･･かな(^^ゞ
ハイエースも気になる今日このごろ･･･(^-^)
- 2 名前：deki ：2004/11/24(水) 10:10
- おっぽさんは、その後装着されたのでしょうか？
私もこれ、いつか装着して見たいと思ってます。。
っていうか、もう１０年以上前からそう思ってるんだけど
お金貯めるの下手なんです。(>_<)
ただ、Ｅ−２５のマフラーはガソリンもディーゼルも
斜め下を向いているので
段差の有る場所などだと、下に打ち付けてしまうかも知れないです
Ｅ−２４のＶＧ−３０にマフラーカッター付けたら思いっきりぶつけて変形させちゃった経験が有ります。
- 3 名前：カト ：2004/11/24(水) 22:34
- 何回読んでも理解できなかった・・・
え〜と、排気側で不圧が発生して、シリンダ内のガスを完全に排気すると・・・（イッパイ理屈があった）
で、匂いのしない排ガスが・・・で綺麗な排ガス・・・
それと、排気口から出る排ガスが勢いよくなるのは、この部品が外気を引っ張り込んで
るからだし構造的にマフラー後端で絞ってるだけのような・・・
キャラバンはEGRが有るからやるだけ無駄ですね・・・
排ガスをもう一度燃焼させる技術だし>EGR
しかし、燃費向上グッズは麻薬のような響き・・・欲しくなっちゃいますよね〜
管理人さんも実感してるのではないかと思いますが、右足次第で10％や20％は簡単に
変わるのが燃費です。
ところで欲しい、ランナップ？（眉唾度満点）マグチューン（付いてますよ家の車に！）
- 4 名前：カト ：2004/11/24(水) 22:51
- 連続投稿すいません
リンク先のオイル低温下と運転利益をさらっと読んで（つっこみ所はあるのですが）
JVCSによる完全掃気燃焼空気導入量＆試験数値をよく読む・・・理解できないところはとばす
で、資料の写真がある訳だ・・・よく見る
中程の試験時の時間・気圧・気温・湿度＞＞エンジンオイルと冷却水の文字が見える
冷却水はサーモスタットによって制御？されてるからほぼ一定・・・ファンの作動状態によって結構変動するけど
エンジンオイル・・・JVCS付いてる方が高いんですけど一度なので誤差でしょうが
大丈夫です、私の理解が足りないだけで、流体力学と大気圧なんチャラの賜で・・・
万々歳なのです。
- 5 名前：トム ：2004/11/26(金) 02:41
- 広告の誘惑に負けそうになりますが、高いですね。
これだけの金額出すなら、一層のことマフラーの一番最後の部分だけでも変えた方が、遥に排気効率もよくパワーアップすると思うのですが。
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