新型ハイエ-ス

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新型ハイエ-ス

1 名前：よっちん ：2004/06/05(土) 20:47: 新型ハイエ-スは、全長は4690と4990で車幅が1690と1750の2種類
選べます。エンジンは、新型ディ-ゼルとガソリンの2種類です。
外観は、まだわかいませんが、衝突安全性の為、キャラバンと似たよう
な顔になるそです。
2 名前：管理人 ：2004/06/06(日) 10:00: ＞よっちんさん
そろそろ、外観のイメージ図くらい出てきても良さそうですが、出てきませんね～。
皆さん！浮気しちゃ駄目ですよ～！（笑
3 名前：かご：2004/06/06(日) 21:25: 鼻を突き出した顔にしつつ、かなり頑張って荷室長を現行型と
同じ長さを確保する努力をされたようです。
ま、キャラバンのダメを潰したようなクルマであることだけは
間違いなさそうですね。
4 名前：雄一：2004/06/06(日) 22:01: 多分、最新のゼロ･クラウン、アルファードと似た顔になってくると思います。
契約が有るので詳しくは言えませんが　商品開発ソフトの構造上、デザインよりも調達を優先する構造だったので
パーツの使い回しや、コストダウン、看板方式等色々の制約の中の開発でした。
ひょっとしたら、過去のハイエースパーツ全然使えない状態になるかも知れません。
Ｅ２５と違ってＴＯＹＯＴＡは全世界で売るつもりですから･･･
金型の節約や共通化、共有化をデザイン入力アドバイスとして行う仕掛けです。
グランドハイエースや、グランビアなど試行錯誤の上と一般の人には見えるでしょうが
ゼロ･クラウンから『０からの振り出し』です。ソフト開発はもう７年も前の話なんですけどね。

ゼロクラウン出た時嬉しかったです。自分が関わったソフトで一番最初に開発された車だったんで･･･
今は自分、商品企画をしておりますが元はソフト開発エンジニアだったんで･･･
精密機器、電器、自動車、新幹線と色々と作らさせて頂きました。
ソフトの開発出来る体力無くなって、商品企画に廻ったんですがこっちの方がしんどいです。
携帯電話の商品企画なんですが、企画スパンが　自動車と違って５年先じゃなくて、６ヶ月先なんで･･･
ＰＣでも２年先だったのに･･･毎月、労働時間は２００時間軽くオーバーです。
僕が突然死んだら『過労死認定』貰える位、働いてます。

だから自分の２５弄る時、いつも２５を企画したであろう人達の気持ちを考えながら弄ってます。
5 名前：よっちん ：2004/06/07(月) 00:36: ＞管理人さん
ハイエ-スに乗り換える事は、絶対にないです。かなりキツイ日産党ですから
学生時代に車の話になって、1人がトヨタがかなり好きなやつがいて、トヨタ
が好きという事が気にいらなくて「おまえとは、話合わんな」と言って以来
そいつとは、話する事すらなくなったくらいです。
つまり俺自身は腐っても日産です。（何故かエンブレムは、外してしまった
けど．．．）
6 名前：雄一：2004/06/07(月) 22:23: >管理人さん
ＴＯＹＯＴＡ車はねぇ･･･
マスターエース･ロイヤルラウンジの時に散々嫌な思いさせられたからなぁ･･･
車は良くても、ディーラーの質が悪いような気がしませんか？
整備にしてもそう。ディーラーで整備頼むもんじゃないです。
近所の町工場みたいな整備工場に下請けに出すんですもの･･･
7 名前：管理人 ：2004/06/07(月) 22:37: ＞雄一さん
自分も、契約前にトヨタにハイエースの見積もりを貰いに行ったのですが、店員の態度が気に入らず１０分で帰ってきました。（笑
何か、必死さが無いような…機械的に対応するような…（？
8 名前：キャプテンシート ：2004/06/08(火) 06:47: 管理人さん　
雄一さん

うちの親方は現在ハイエーススーパーカスタムＧ　４ＷＤに乗ってますが
やはりトヨタビ○タ店は横柄な大名商売ですね。
修理や車検　ましてオイル交換まで完全予約制なんです。
こないだミッションが滑って乗れないから、すぐに修理頼んでも
『今一杯なんで来週の末になら持って来て貰ってもＯＫです』
とまあ、人事です。己のとこが売った客やろ！ッて感じですね。
しかも　代車はなしで、要求すると一日代車代が￥７０００かかります。
だから、修理は日産に出してました。うちの担当の営業マンに言ったら
ボンゴバネットと共に４０分後には　引き上げていかれました。
他社の車でも素早く対応してくれるのとは　えらい違いです。
整備も一部の人以外は、今三つぐらいでしょう
昔、某トヨタ系の人から小耳に挟んだ話では、トヨタ車は基本的に
４年持てば良いっていう発想から作っているって
だから減価償却５年で乗り換えは薦めるとの事でした。（どこまで本当かは？）
だからこそ私は『技術の日産』を好きにならずにいられないです。
9 名前：島娘：2004/06/09(水) 23:14: VX納車されて、1ヶ月ほど経ったのですが、トランポとして使っている私にすると
荷室長が大変気になるところです。
どこかの掲示板で予想図も出ていました。
でも、ホント日産の対応はかなりいいですね。
日産の対応、セールスマンのやる気に負けて、買ってしまいましたから。笑。

違うスレでも書いているのですが、ちょっとしたトラブルから納車時にシルク返納し
VXに車両変更させました。もちろん無償で。
トヨタならあり得なかったと思います。
日産に借りあるんで、次もやっぱり日産かなー
10 名前：雄一：2004/06/09(水) 23:32: >島娘さん
あ…あの、シルク返品交換の･･･(笑)
豪快な事する人居るなぁ～って思ってました。
日産の営業マン、未だにE24、E25、、E50、E51の事故廃車引取りが有ると電話くれます。
パーツ取り用にお願いしてるんです。
さすがに『血まみれのフロントシート』見た時は引きましたけど･･･
E24のパーツとか、キューブのパーツとか、実際に乗って居なくても
新品パーツ取り寄せてくれるんでTOYOTAとは大違いです。
11 名前：ひろっち ：2004/06/10(木) 23:00: どこの地域でも一緒なんですね。＞トヨタの営業さん
ぼくの住んでる愛知だけかと思ってました。
お膝元だけあって周りはハイエースばかりです。
現場なんてハイエース専門の中古車屋と間違うほど・・・<爆>
それもあってキャラバンにしました。
12 名前：つばさ ：2004/06/11(金) 00:41: ほんとに愛知県はハイエースばっかりです、スーパーGL4駆が多いです
スーパーGL専門の中古車屋さんもあります。
私の住んでいる所は名古屋市港区で、ここで日ごろ見かける数台の
E25も全部暗記できちゃうほどです。
13 名前：0 ：2004/06/13(日) 21:34: http://up.nm78.com/data/up026720.jpg

キャラバンそっくり新型ハイエース
嘘か誠か。。。
14 名前：管理人 ：2004/06/13(日) 21:54: ＞０さん
遂に写真ですね～（笑
以前にイラストは見ていました。
自分の感性では、顔はキャラバンに１票ですね。（笑
15 名前：リンボウ ：2004/06/13(日) 21:56: キャラバンの勝ちですね！
16 名前：カト：2004/06/13(日) 22:01: >>13
写真は純正カスタムモデルかな？ノーマルだとかなりファニーフェイスな部類かな
キャラバンは8月にマイナー入るそうです（発売か発表か不明）
いつものディーラーですので、またスットンキョな事言ってましたが？？
マイクロバスのディーゼルターボはもう無くなったとか、DX系にターボモデルがでるとか
両方現行型にあるようなんですが・・・勉強してない・・・自分の売る車なのに・・・
ディーラー＞大きくは変わらない？（アッシ＞変わるだろう？）
17 名前：キャプテンシート ：2004/06/14(月) 00:13: マイクロバスはディーゼルはほんとになくなるみたいです。
マイナーもするとの事です。営業冊子が日産で回っているはずです。
あのシビリアンですら　ガソリンモデルが売れるらしいです。
幼稚園バス等、とにかく乗用系は、ディーゼル車は石○都知事の発言もあり
メーカー側としては作りにくい。これからの乗用はガソリンみたいな風潮が出来ているのも事実かと
思います。
しかし貨物系は荷物積んでなんぼなんで、ガソリン車のようにパワーが上がっても
トルクが細いとやはり走りません。
しかし日本は渋滞がありますからね。アイドリングでいくとガソリン車が重宝されますが
一長一短ありますから、どちらがいいかはユーザー次第でしょう。
18 名前：キャプテン ：2004/06/15(火) 12:45: ここのページに載ってるのが最終の形なんですか？
リヤはともかくとしても　フロントがぶっさいくですね
あとインパネ周りのゴテゴテ感　嫌いです。自分で好きに作り上げていける所が
少ないのがトヨタ車の最も嫌いなとこです。
http://www.sensyu.net/cgi/bbs3/bbs.cgi
19 名前：0 ：2004/06/15(火) 13:07: フロントマスクがどこかE24に似てるような。。。
20 名前：かご＠VXガソリン ：2004/06/16(水) 00:21: 衝突時安全性能？でしたっけ。
乗用車と商用車は基準が違うようで、商用車の方が緩いようです。
E25は乗用車であるシルクと同じ顔を持つので鼻が長いのでしょう。
写真にある次期ハイエースは荷室長ロングながら何とか４ナンバー登録
出来るボディサイズに凝縮したら、あんな顔になったんだと思います。

聞くところによると、スーパーロング等どうしても１ナンバーになってしまう
やつとか、１０人乗りの乗用車は顔つきが違うようです。
21 名前：E24VX-D ：2004/06/17(木) 02:02: >島娘さん
ひょっとして返したシルク現在私が商談中のやつかも。
同じような理由で返納されたらしく、安く買えそうなのですが、
何かすぐにマイチェンする噂は本当ですかね?
もっと良いエンジン積まれたE25だったらショックです。
22 名前：島娘：2004/06/17(木) 15:38: ハイエース実物見ないと何とも言えませんが、ちょっと間抜けなツラですね
マンボウみたいだ！いまの時点では、キャラバンの勝ちのような・・・

>E24VX－Dさん
私が返納した物かわかりませんが、良い物を安く買えるに越したことは
ありません。頑張って交渉してください。
エンジンの変更等は無いのではないでしょうかねー
23 名前：迷える大狸 ：2004/06/17(木) 19:15: 8/20キャラバンマイナー情報。
ＶＸ廃止。ノンターボディーゼル廃止。
ＥＸ？パック設定（ＧＬパックみたいに）
ＯＰでメッキグリル、ホイールカバーなど設定。

そしてＤＴのスペックダウン？　排ガス基準値の更なる
改良低燃費化のため、低出力化されるみたい・・・・
廃盤ＤＴに近づきたいようだ・・・・

出力重視で現行ＤＴか、時期同じく出る灰盤ＤＴ見てからか
マイナーＤＴで一つ先の安心（排ガス）を買うか悩む。
ＶＸは買わない（買えない）から待つのが得策でしょうか？
24 名前：管理人 ：2004/06/17(木) 21:03: ＞迷える大狸さん
購入時期難しいですね～
結局は、欲しいときに買うのが一番だと思います。
８月のＭＣで購入しても、次のＭＣはまたあるわけですし…（笑
自分も、購入後にシルクが発売され…（以下省略
25 名前：カト：2004/06/17(木) 22:39: 排ガス規制でスペックダウン？？
現行のDTiで大丈夫みたいな事言いながら、DPF付ければとかの落ちかな？
規制地外なら、流入規制されても実質的に問題ないレベルで運用されてるようですから？？
エンジンはいいけどAT何とかしろよ、と言ってみる。
ハイエースの後ろの窓がハメ殺しになるって騒いでましたが・・・
窓の開かない車は、私的には絶対いや！キャラバンはOPなので忘れずに。
26 名前：雄一：2004/06/18(金) 01:20: 個人的にはＭＣ以降に購入した人の車を見たいので、ＭＣ後をお勧めしたいけど
これ以上のパワーダウンをしそうなDti考えるとＭＣ前ですよね。
元々170PS搾り出してたDtiが規制対応で５０ＰＳダウン。
NOS入れて50PSアップしても耐久性保証されてるエンジンなんてE25の今以外無いかも･･･
この件に付いては未だにスポコンやってる友人からも羨ましがられます。
普通50PSもアップしたらエンジン消耗品と考えなきゃいけないのに、E25Dtiは元々強度保証されてるからって。
3.0Dti系のチューンドパーツはE50用で結構市場に出ているし、便利っちゅうたら便利です。
プラグケーブルも、イリジウムプラグもE50 3.0Dti用使えます。
ターボに至ってはR33用ポン付けで使えるのも魅力ですよね。インタークーラーに至っても同様です。
足回り系やブレーキ系はE24のスポコン･パーツがほぼ流用出来るし、
後5年もすればこの時期のE25 3.0Dti走り屋系の要チェック車両になっていたりして･･･
次のMCではかなりのデ･チューンが予想されるので『買は今！！』だと思います。
それに、販売前に規制クリアとして販売しているので規制クリア出来なければリコール対象になるでしょうからね。
27 名前：雄一：2004/06/18(金) 01:35: 追記:
僕の握っている情報では、現行E25 3.0Dtiの50PSダウン、コンピューターと排気系以外のエンジン改造は日産では行われてはいないとの事です。
しかし、次回のMCではエンジンの吸気系･燃焼系にも手が入るとの事、MC後、パワーアップ、かなり辛いかもです。
ディーゼル燃料の完全燃焼を狙う為、吸気系から燃焼系、排気系までトータルで弄られるのだとか･･･
28 名前：迷える大狸 ：2004/06/18(金) 17:51: いきなりの初書き込みにレス恐縮です。
多分、廃盤2.5dtiがパワー捨ててクリーンを押し出すと思われるので
それに対応しての更なるクリーン化と思われ。
ただ、シートとドア数の組み合わせで現行車に不満があるので
設定変わらないかと期待してますが、ディーラー情報ではエンジン以外
は車種減、パックオプション追加程度のようです。
29 名前：迷える大狸 ：2004/06/20(日) 20:51: ８／２０予定マイナー情報追加。
新ＧＸグレード
シートクロス変更（スウェード調クロス←ダブルラッセル）
２ｎｄシート質感向上（ＶＸ用シート形状流用）
ボディストライプ大型化
バックドアハンドルのメッキ化
ＶＸのホワイトパールツートーン色設定（ＳＬ除外）

新ＧＸのＳＶパッケージ
アルミロードホイール
木目調パネル
アウトサイドハンドル車体色化
バックドアクロージャー
車体色マッドガード

ＤＸのＥＸパック
現行ＧＬパック同様装備
バンパー車体色化
メッキグリル化
フルホイールカバー
プライバシーガラス
リヤアンダーミラー＆ワイパー成型樹脂仕様化
ボディサイドトリムのラゲッジ側、室内色化
２トーン車体色のオプション設定（ＧＸ設定色＊ホワイトパール除外）

その他
寒冷地Ｂ廃止。ルートバン、ハーフパネルバンにプライバシーガラス設定。
ＤＸ２ｎｄシート横アシストグリップ廃止（後席シートベルト車除く）
他、細々あり。
30 名前：迷える大狸 ：2004/06/20(日) 21:01: 漏れ追加
ハイエースを意識した上級グレード５ドア設定にてＧＸ５ドア車。
オーテック扱いdtiのライン設定（現行同様の低床ＡＴのみ販売）
dtiの新短期規制対応　ってあるけど、現行車は？
31 名前：管理人 ：2004/06/20(日) 21:16: >迷える大狸さん
色々出してきますね～
新ＧＸのＳＶパッケージって、自分がオプションで付けた物ばっかり…
きっと割安なんだろうなぁ（涙
32 名前：キャラバン大好き！ ：2004/07/14(水) 16:26: >>17
でも、なくなると困るんだよね。
それは、東京での話でしょ。
私の住んでる札幌ではディーゼルでしかも４ＷＤ+ターボがないと困るんだよね。
>>27
そしたら、現行が１２３ｐｓだから７３ｐｓに落ちちゃうの。
それだと札幌（とは言っても北海道民だが）の人はまず買わないだろうね。
33 名前：キャプテンシート ：2004/07/14(水) 19:21: キャラバン大好きさん
初めまして、乗用車はガソリンのみになりつつありますよね？
現行の新車でのディーゼルはないです。これは国の方針みたいですから、
地方モデルは無く、統一の基準なので例外はなさそうです。
しかも規制地域もこれからは増えるらしいので、ますますですよね。
以前に国が認可した車両を、使えなくするなんて、国民を馬鹿にした制度と言えますね。
エンジンですが現行は１２１ＰＳですが　５０ＰＳ落ちは以前のエルグからの話だと思います。
もともとＺＤ３０ＤＤＴｉは１７０馬力ほどあったので・・・
それが弄って１２１ですが１００ＰＳ落ちるとお話にならんでしょう。
ノンターボでも１０５ＰＳありますからね
34 名前：NBライダ～ ：2004/07/14(水) 21:57: ＞キャプテンシートさん
＞ノンターボでも１０５ＰＳありますからね
これ以下のパワーでは厳しいですよ。
現在、調子が悪いのか以前に比べ３万キロを前にしてトルクが落ちているようです。
今では２千回転を維持するのが難しい・黒煙・燃費低下と悩みどころ。
さらにDPFなんか着けたら乗れないと思います。
と言うことで次は２．４ガソリン車が欲しい今日この頃。
あと５年もすると程度の良い中古あるかな？
35 名前：珍味ハンター ：2004/07/14(水) 22:01: マイナーチェンジ＞
う～やはり、ＤＸでも、前後バンパー同色塗装になるんですね・・・（涙）
エアロワイパーも最初から付く見たいだし（涙）

ＶＸのメッキのリヤドアパネルはちょっと興味あります。（笑）
荷室の板も同色ですか～（笑）
36 名前：雄一：2004/07/14(水) 23:36: 色々、マイナーチェンジ論議盛んみたいですけど　既にＥ２５購入してしまった自分達には余り関係の無い事かも･･･ですね。(笑)
唯、マイチェンのお陰でカスタムの選択肢が増える事は喜ぶべき事ですね。

>キャラバン大好き！さん
始めまして。５０ＰＳはキャプテンシートさんの言われるようにＥ５０時代からのパワーダウン幅です。
と言う事で、Ｅ２５の３０Ｄｔｉは５０ＰＳアップのチューンを行っても強度保証されてるかもしれない不思議なエンジンになった訳です。

>ＮＢライダーさん
黒鉛･燃費低下でお悩みとの事、日産ブルーステージのスラッジ･クリーニングとインテーク･クリーニングかなり効きますよ。
自分は『整備サービス』加入しているので１万キロ走行時突破時に施工しました。
長年の肩こりが抜けた気分です。
１万キロ点検の時に殆どの事チェックしてしまったので、
１２ヶ月点検では『我流アーシング』、『日産純正アーシング』に変更予定です。
『我流パワーケーブル』も同じく『日産純正パワーケーブル』に･･･
日産純正は８ＡＷＧなので、お願いするに当って駄目元で「今付いてる６ＡＷＧのケーブル使える？」って聞くとなんと快諾。
点検時に自分が持ってる残りの６メートル分６ＡＷＧ純銅ケーブルと純銅ターミナルの提供を申し出るとＯＫして貰えました。
日産ブルーステージって上手く付き合うと街のチューンショップ並の事してくれます。(笑)
37 名前：タイ：2004/07/15(木) 01:35: ＞ＮＢライダーさん
２．４ガソリン車に変えたら、今より厳しくなるのでは？
ＮＢライダーさんのトランポ見ると、ガソリン車は不向きに思えるけど。
38 名前：キャラバン大好き ：2004/07/15(木) 12:41: ガソリン車になっちゃうんですね。
現行ではガソリン車に４ＷＤがラインナップされてないけど
マイナーチェンジ後も現状を貫き通すつもりでいるのだろうか？
札幌だとどうしても４ＷＤがないと厳しい冬を越せないのです。
特に市街地は歩行者がペンギンみたいな歩き方しないとツルツル路面でスッ転んじゃうし、
峠道は２ＷＤにスタッドレスタイヤだけでは酷ですから。

マイクロバスも現状のディーゼルターボがどうしても必要なんです。
札幌中心部から国道で１時間走るともう流れちゃいますからね。
ほどんど走りっぱなしですから。
民家がないので、信号待ちからの再スタートはターボがないと
流れに乗りずらいですよ。

では、暇があれば広大な北海道をキャラバンで楽しんでみてください。
39 名前：雄一：2004/07/16(金) 01:48: >キャラバン大好きさん
前のＥ２４シルクで北海道に遠征した時に思ったのですが、
北海道の人は高速道路よりも地道でスピード出す傾向が有りますね。
高速道路では制限速度以上のスピードで走っているのは僕だけだったんですが
地道の40キロ制限の道が実質120キロ以上で流れてました。(笑)
雪道にはディーゼルの【低回転からの高トルク】と【４駆パワー】無かったらきついっすよねぇ。
そんな発言力の有る人【鈴木宗男】さん以外思い浮かばなかったのですが落選しちゃいましたね。(涙)
40 名前：島娘：2004/07/16(金) 20:43: ここにふさわしい内容かわかりませんが
先日、知り合いのｷｬﾗﾊﾞﾝ3．0Dﾀｰﾎﾞ運転させてもらったのですが
エンジンの反応の良さ、パワー感にビックリ！
2．0ｶﾞｿﾘﾝ車より、全然いい感じでした。
ちょっと後悔と言うか、ガッカリと言うか複雑な感じでした。笑
41 名前：キャプテンシート ：2004/07/16(金) 22:08: >島娘さん

Ｄｔｉのレスポンスは、Ｅ２４の２．７Ｄｔｉよりはるかにいいです。
重苦しい感じがないですからね(^^♪
騒音もかなりおさわってます。　しかしエンジン音や小刻みな振動は
やはりディーゼルならではです。ガソリン車に慣れると、つらいかも？です。

＞キャラバン大好きさん
そうですね、ヨーロッパでは直噴ディーゼルが重宝されてますよね。
あんまり渋滞の無い所では、ＣＯ２の削減からすると、ディーゼル車の方が排出がすくないですよね！
横一線の考えだけじゃなく、色々な方面に目を向ければ、北海道仕様車なんてのも
ありかもしれません。しかし日本人はとかく右に習えが多いのでダメです。

＞ＮＢライダーさん
やはり荷物を積むと言う基本からすると、低回転、高トルク、ノッキングのないディーゼルの方がいいと思います。
吹き上がりはガソリン車にはかないませんが、乗用っぽく使うのなら、いいのかも知れませんね(^^)
42 名前：NBライダ～ ：2004/07/16(金) 23:28: ＞雄一さん
日産ブルーステージってなんか親切そうですね。
いすゞでは黒煙当たり前みたいな感じです。
次はキャラバンにします。（笑）
今のは５年後には排ガス規制で下取り期待できないので部品取りですね。

＞タイさん
＞キャプテンシートさん
やはりディーゼルですかね。
今までガソリン車乗ったことないのであこがれてるんです。
２年後には関東or仙台移住を考えているので２ＷＤでも良いかな？と思っているんです。
今のままでも良いのですが、排ガス規制がなければと思う日々です。
43 名前：雄一：2004/07/17(土) 21:16: >ＮＢライダーさん
日産ブルーステージで確認して来ました。ＣＯＭＯでも整備出来るそうです。
整備士のスキルを上げるためにもＯＥＭカーの整備は大歓迎だそうです。ＴＯＹＯＴＡとは大違いですね。
僕の出入りしているブルーステージは、日産技術コンテスト３年連続入賞を狙っているみたいです。(笑)
44 名前：キャプテン ：2004/07/17(土) 22:25: 私の出入りのブルーステージも他メーカー車もまとめて面倒見てくれます。
最近まで乗っていたヴィヴィオや、前のタウンエース等もそうですし
親方の灰エースやＭ菱のタウンボックスや　今の嫁さん号ワゴンＲ等等
面倒見てもらってます。Ｔ社なんか調子悪いから見てくれと行っても
予約待ちなんで３日後に来てもらえば見られますなんて態度ですからね！
変に町工場に出すよりは、他社製でもブルーステージに出してる方が安全です
45 名前：管理人 ：2004/07/17(土) 22:31: 赤の自分としては、後悔はありませんが…羨ましいですね。
他社種を持ち込んだ事がないので解りませんが…Ｔ社よりは良い感じです。
46 名前：キャラバン大好き！ ：2004/07/23(金) 15:52: 質問ですが、ＺＤ３０ＤＤＴｉってエルグランド（旧モデル）やテラノの搭載されていた
エンジンのことでしょうか？

雄一さん、夏ですか？
高速道路（道央道・札樽道）は結構出してる人がいますよ。
商用車はあまり出す人はいませんが、乗用クラスは１３０ぐらい出す人も
ザラにいますよ。
でも、北海道民は地道ってあまり言いません。
一般道って呼ぶ人が大半です。
高速道路と並行する場合は「高速道路は上、国道は下」っていってます。
その気になれば、一般道も高速バリに出せます。
だが、北海道はスピードが出せるので移動式レーダーが神出鬼没してるので
注意してね。

キャプテンシートさん、あなたの言う通りですね。
日本は言い出しっぺに習ってしまう体質はね。
今では、ガソリンスタンドでも低硫黄の軽油が出回ってるから
「なんで、ディーゼルを悪玉扱いするの？」と思いました。
実際、黒煙はオイル交換をこまめにしてないから出ると聞きますが・・・。
しかも、プレミアム軽油もあるほどだしね。（キャラバンに入れたらどうなのかはわかりませんが）
47 名前：雄一：2004/07/24(土) 02:19: >キャラバン大好き！さん
E25に乗ってるZD30DDTiは素性はE50エルグやR50テラノに積んでたエンジンみたいです。
それを排ガス規制の為に【技術の日産マン】が色々と弄った結果、ああなったと聞いています。
http://history.nissan.co.jp/ELEMENTS/MECHANISM/9908e50_zd30ddti.html
馬力で50PS、トルクで9Kg落ちてます。コンピュータとエンジンは弄るなと言われました。(笑)
正直、リミッターが何処で効いているのか判りにくいです。
本当に絶妙の工作(？)だと思います。全然ディーゼル臭くないし煙も出ないし、
昔のZD30DDti知っている人間が見たら全くの別物だと思ってしまっても仕方ないかも知れません。
空荷で2110キロ(HRSL)のボディをあそこまで引っ張れるのですから凄い物が有ると思います。
自分は名神高速を良く使うのですが巡航速度130Kです。そこからでもグイグイ加速していくエンジンに魅力を感じています。
ホンダ車の電気モーターの如くではなく、トルクで速度を上げて行く感じが好きです。
正直、純正ショックではエンジンに負けてしまいます。ビル足に換えた今、初めて幸せを感じています。
因みに燃費は巡航スピード100Kだとリッター10K/2600、130Kだとリッター7K/3100です。
でも考えて見ればE24もZやレパードに積んでたV6 30ガソリンエンジン積んでましたよね。(笑)
箱モノに高性能エンジン積むの日産の伝統なんでしょうかね･･･
48 名前：管理人 ：2004/07/24(土) 16:25: 新型ハイエース情報
→今月２３日に店頭でカタログの配布を始めるらしいです。
　現段階で、かなりの予約が入っているとか…（聞いた話）
まあ、灰エースにするつもりは有りませんが（笑
49 名前：管理人 ：2004/07/24(土) 16:26: 間違い…
今月２３日→来月
50 名前：ひろっち ：2004/07/24(土) 22:17: ＞箱モノに高性能エンジン積むの日産の伝統なんでしょうかね･･･
ぼくは密かにエルグランドの3.5Lエンジンの搭載を願ってます。<笑>
貨物に3.5L。どんなんになるんでしょう？
やはり足回りがついていかないかな？
51 名前：0 ：2004/07/27(火) 21:56: http://www.carvin.jp/newhiace/index.htm

ココ俺んちの近くだがや
52 名前：名無しさん＠キャラバン乗り ：2004/07/30(金) 18:38: 昨日、一足先にダイナ・トヨエースに２．５乗っけて発売。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jul/nt04_037.html
53 名前：名無しさん＠キャラバン乗り ：2004/08/01(日) 01:56: この前知り合いのトヨタの整備士に聞いたら
「だめよートヨタのディーゼルなんかぼろじゃけぇ
　今度のもターボ付くらしいけどすぐ壊れらぁ」
って言ってたよ
54 名前：St.Pegasus ：2004/08/01(日) 21:02: 私は行きつけのスバルディーラーから
「ハイエースはラジエータ周りの故障が多いから」と
キャラバンを薦められました。
＃後日新型ハイエースの開発に関わってるＴ車体の友人に聞いたら
　「そんなの常識ですよ～」なんて笑ってましたよ（汗）
55 名前：かご＠VXガソリン ：2004/08/02(月) 22:36: ハイエースで有名な１ＫＺエンジンは、ダイハツディーゼル製です。
次のやつはどこのんだろう…
56 名前：まさむね ：2004/08/02(月) 23:02: E25はヘッドライト、マルチリフレクターにならないのでしょうか？
57 名前：零：2004/08/03(火) 00:26: 次期灰ｴｰｽですが、某誌に全景出てました。実は私、実車も見てます。
正直どこかの中型ﾄﾗｯｸみたいな顔で個人的には好みではありません。
ｻｲﾄﾞﾋﾞｭｰは少しｱﾙﾌｧｰﾄﾞのｲﾒｰｼﾞがあり、よさげですが、ｽﾗｲﾄﾞ式の
窓はかっこ×。ﾉｰｽﾞの出っ張り量はE25ほど明確ではなく、現行と
変わらないのでは？って感じです(標準の場合の話、ﾜｲﾄﾞははっきり
出てます)。ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｳの縦幅がせまくなった様で、乗ってみても
少し圧迫感を感じました。
内装は正直、E25に比べ灰ｴｰｽの圧勝。ｶｰﾍﾟｯﾄの処理とかきっちり
仕事されてます。ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾚﾊﾞｰは一世代前のﾀｲﾌﾟ(ｺﾗﾑの左下
あたりに付いてて手前に引くﾀｲﾌﾟ)で、これも個人的に×。

個人的評価ですが、顔のよさとｴﾝｼﾞﾝ(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ)の強さでE25に軍配です。
ちなみに私、今ﾗｲﾀﾞｰのﾃﾞｨｰｾﾞﾙで、その前は灰ｴｰｽのS-GLのりでした。
58 名前：かご＠バンVXガソリン ：2004/08/03(火) 21:10: 乗用車と商用車では衝突基準が違うはずで(商用車の方が緩い）
次期灰エースのワイドボディはグランドキャビン(乗)と共通ボディなので、
鼻がはっきりと出たのでしょう。
E25はシルク(乗)と共通の顔でバン(商)も造り込んだと思うようにしてます。
59 名前：キャプテンシート ：2004/08/03(火) 21:36: トヨタ車は、見てくれはいいのですが、今ひとつ釈然としない作り方ですよね
昔の灰エースでもそうですが、バンパーのコーナーの穴（横風安定性の為）なんて
ちんちゃらおかしいです。クソの役にもたちませんでした。（もろに横風で車線を勝手に変更してました）
今回も同じ車同士なのに違うなんて、トヨタならではですね。
マークⅡなんかも、元を正せば『コロナ』ですからね。
派生タイプは残っても、元の車がなくなるのがトヨタの特徴です。
（そう言えば、日産も宮○事件で、ラングレーが無くなっちゃいましたが・・・）
灰エースと違い、２５はその気になれば、貨物を乗用に変身させる事も可能なので
夢が広がります。
60 名前：カト：2004/08/04(水) 21:16: 1KZ系（現行は1KD)のディーゼルの評価は高いと思ってました。
トヨタは同じ形式でもセルシオにはアルミブロック、ランクルには鋳鉄ブロックと使い分ける
芸当ももっていますが、オイルの滲みとかは日産のサービスの人がよく指摘するトヨタの弱点だそうです

タイミングベルト云々はベルトメーカーの問題としか受け止めてません。
直進性に関しては、乗り比べてないので何ともいえませんがキャラバンの安定性が優れているとも思えません

ボディ構成も架装の楽なフレーム付きならキャンパーベースに引っ張りだこでしょうね
2.5リットルのエンジンの秘密はキャンパーベースとして、維持費の軽減につながるのだそうです
ワンクラス下の税金ですみます。
キャラバンはモノコックフレームの恩恵があまり出てない剛性は上がったようですが重い
クラッシャブル構造を設計する上で有利なはずなのに荷室の長さが大幅に短くなった
剛性が上がってボディのヒネリが効かないので後輪が直ぐになく（グリップしない）

駐車ブレーキも、スティック式は格好悪いですが、サイドウォークスルーや、シートバックを倒さずに
横になる時など、じゃまにならなくて良いですよ。
エンジンとミッションの相性も良いようで実馬力以上に加速感が味わえたりしました（実際には遅い）

ボディーのさびに関しては、窓の枠の構造上いつまでも湿気がこもるようですので
キャラバンも錆びるのは、早そうですね（ゴムとボディーの間）
管理人さんも気にしていましたが、助手席側ミラー付け根も水の抜けない形状ですので
ボルトが錆びますね。
リアエアコンのドレンもボディー内を直接流してる節がありますから、そこからボロボロくるかも

車の名前に関しては、日産でもセド・グロ、テラノ、ローレルなどは消えた（消えゆく）
名前ですよね？
スカイラインもなんだか・・・R32がグループAで暴れ回ってたころの面影はないし

トヨタの車は操作系のタッチ（感触）がイマイチなんので嫌いですが
使い勝手で見ていくとキャラバンより良さそうです
４ナンバーで最大定員時にコンパネが入るか入らないか？これだけでも、E24ユーザーでも
流れていくでしょうね。
61 名前：管理人 ：2004/08/04(水) 22:29: ＞まさむねさん
キャラバンもマルチリフレクターの設定が欲しいですね～
社外品なんかも発売されると良いんですが…

新型ハイエースの発売で、キャラバンも大きなマイナーチェンジ（内装・外装）が有るのではと少し期待しています。その部品が流用できれば…（笑
62 名前：かご＠バンVXガソリン ：2004/08/06(金) 23:24: もしも、E25のスーパーロング標準ルーフの顔が、
鼻が縮まって４ナンバーに収まってしまったりしたらどうしましょ…

(注)ジョークですよ！本気にしないでね。
63 名前：E24乗り ：2004/08/10(火) 21:28: MC後のE25Dti、130psになる模様です＠馴染みの営業マン
64 名前：雄一：2004/08/10(火) 23:11: >かごさん
キャンター顔のスーパーロング！？それはそれで良いかも･･･
65 名前：名無しさん＠キャラバン乗り ：2004/08/12(木) 00:14: >>E24乗りさん
130psって、ﾄﾙｸを少し削って、回転数を上げただけの子供だましみたいなものですよ。
同じrpmならＭＣ前の方が馬力ありますぞ。
66 名前：名無しさん＠キャラバン乗り ：2004/08/18(水) 22:54: >>管理人さん及びE25乗りの皆さん
ごめんなさい。

他板で見つけた新型HIACEのスタッフマニュアルです。
興味ある方はどうぞ。
ttp://www.azf.ne.jp/
ﾊﾟｽはＨ○○○Ｅ
67 名前：雄一@ ：2004/08/20(金) 17:07: >>名無しさん
68 名前：雄一@静養中 ：2004/08/20(金) 17:16: ごめんなさい。不用意にエンター押してしまいました。(謝)
>>名無しさん
新型ハイエース･スーパーロング･ハイルーフ欲しいかも･･･
車内高はキャンパー向きじゃないけど、車幅の広さとスライドドアの高さが魅力的で。
69 名前：キャプテンシート ：2004/08/20(金) 22:55: ＞雄一さん

僕はスーパーＧＬのエアロ付のに　少し『いいかも！』って思ってしまいました(汗
キャラバンもフロントリップ位は設定しても？と　思いますけど僕だけですかね（笑）
70 名前：よっちん ：2004/08/21(土) 00:48: 横から見たスタイルは、悲しいかなハイエ-スの方が格好いいと思いますが、
前後はキャラバンのほうが格好いいですね。個人的にワゴン的なサイドウイ
ンドウとリアデザインと運転席周りは、嫌いなのでやっぱりキャラバンです
。しいて挙げれば、キャラバンの前のでっぱりを、横から見たときにもう少
し目立たなくしてくれれば良かったのにと思います。
71 名前：名無しさん＠キャラバン乗り ：2004/08/21(土) 01:29: 新型ハイエースはハイエース党にはあまり人気ないらしいですね。
見てなんとなくわかりました。
外観がファーゴみたい。前面の出っ張りが中途半端で。

はたして個人ユーザーがどう出るか・・・。
72 名前：ひろっち ：2004/08/21(土) 23:53: 積車に載った新型ハイエースを今日高速道路で見ました。
ずんぐりむっくりでかっこよくなかったです・・・
後席にスライドガラスみたいなのが付いてましたが、あれはキャラバン同様
オプションなんでしょうかね？メチャかっこ悪かったです。

ワゴンのワイドボディはバランスが良さそうですね。
早く実車が見たいです。
73 名前：St.Pegasus ：2004/08/21(土) 23:54: 商用？らしからぬ豪華装備のスーパーＧＬに
比較対象のキャラバンがＤＸのフロアＭＴってのが笑えます。
それ以前に純正アルミが無い（しかも旧型と互換性無し）のや
後方から追突されたら即全損になりそうなリアゲートの薄っぺらに
？と思いましたね。
74 名前：どんちゃん ：2004/08/24(火) 14:36: 新聞で見ましたが、ついに発売されましたね。
新聞なので前面からの写真しか見られませんでしたが、
なんか・・・ハイエースじゃないみたいですね。
75 名前：島娘：2004/08/24(火) 16:23: やっぱ欲しいなーと思わせるのは、ハイエースのほうですかねー・・・
トヨタはやっぱウマイですね。
当分は、VXに愛着もっていきますわ！
でも、既にVXは無くなった・・・笑
76 名前：キャプテンシート ：2004/08/24(火) 20:42: 見ましたが　やはりエクステリアは不細工です。
少しずん胴にも見えて・・やはり個人的にはキャラバンの圧勝です。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/hiace/
77 名前：どんちゃん ：2004/08/25(水) 00:04: ＞キャプテンシートさん
ハイルーフのエクステリアはバランスいいですね。
やはり出るところはハッキリ出たほうがいいと思いました。
標準ルーフをいじるなら、自分のキャラバンと同じように少々出っ張りぎみのバンパーをつけるとよいかと思います。
サイドウィンドゥなんかいい味出しているのですが・・・。
78 名前：ロング ：2004/08/25(水) 23:23: 皆様ご無沙汰しております。早速気になるのでディーラーに行って見ました。
ズバリ、売れるでしょう。こ一時間ほど対応していただきましたが、ほとんどの方が
ハイエースのカタログと接客でした。この土日に展示会あるそうです。
この店でも一番売れてもらわなければ困る車種であるそうです。
私が行った店では、週末にスーパーＧＬが入るそうです。
売価はキャラバンよりほぼ同じから２０ぐらい高めかな？
あの窓はスライドガラス？純正がスライドで、オプションでなしの
キャラバンとは逆の面白パターンです。
ハイルーフのグランドキャビン？は来年一月発売。
馬力はディーゼルが109馬力。ガソリンの2000が、133馬力だったかな？
2400が、155馬力。４駆のＤのスーパーＧＬで300チョイ。キャラと同じぐらいかな。
自分的には、キャラの勝ち。値引きは15ぐらい。
Ｄは、これ以上の物は出ないそうです。長さは、バンが４ナンバーワゴンが
スーパーの幅ワイドのＤＸのみだそうです。リミテッドとか無し。
車内はさすがの３メーター荷室。１ナンバーはいらないすね。
まあ待ってる人が多いので売れるでしょう。ただ走りはキャラで、後はハイか…
ちなみに、日産車は下取りチョー悪の半分ぐらいだってサ…だいたいね
程度にもよるが。3年落ちぐらいまでで。キャラの2年落ちで約140ほどかな。
よかったキャラにして。
79 名前：やす：2004/08/26(木) 02:58: キャラバン買って良かった。
80 名前：管理人 ：2004/08/28(土) 00:03: 今日遂に目撃してしまいました（笑
後ろ姿しか見えなかったのですが、まるでセレナの様な印象を受けました。（リアビュー）
どうやら、低グレードの様でドアノブは無地、ガラスも透明でしたが…
カタログでの印象とはまた違って見えますね～
81 名前：キャプテンシート ：2004/08/28(土) 19:58: 今日　国道１号線の枚方家具団地信号を少し大阪よりに行った
トヨタに　展示してあるのを見ました。
中までは見てませんが　外観はカタログ通りですね。リヤは離れたとこから見ると
『アトレー？』って思ったのは僕だけ(汗
82 名前：カト：2004/08/28(土) 22:34: 新型見てきました
SG-L4WD 2.5DT東北仕様？
ラダーフレームを知らない、新人セールスの女の子が事務所から聞いてきて
ラダーフレームだと言ってました？？見た目はビルトインフレーム的なモノコック？

運転席のポジションは結構乗用車的？（当方レカロ付けてますからなおさら）
オプティトロンは、本物が泣いてしまうような、普通のメーターにスモーク張ったような
インチキなものでした？？
オーディオ部分はん～やっぱり全バラシなのかな？
ヘッドライトはボンネットからアクセスできそうな？無理そうな・・・
インパネ類はシンプル（安っぽいとも言う）私的にはOKです。
シフトレバー（AT)良い感じでした
リアシートは二段階の位置変更が出来ます。スライドではなく位置変更！
リクライニングも細かく出来てました。
キャラバンとの大きな違いは、リアシートに座った時エンジンルームが小さくなった事を実感します
全席のシートバックと素直ぐらいにストンと落ちてました
荷物を上げたり、足のばしたりの使用はちょっと無理ですね
開口部も大きくリアシート使用しながら荷室にアクセスできステップボードも大きく
リアに人が乗る時も楽そうでした
なんてたって、荷室が広い・・・これだけで私的には買い換えたくなりました。

マニアとの遭遇？
そこに現れたとある廃盤乗りと話が盛り上がり客同士で話し込んでました（セールス苦笑）
あ～じゃない、こ～じゃない・・・有る意味意気投合？
一緒に試乗も奨められましたが、所用があり残念ながら帰ってきました。

あくまで、付き合いのあるディラーとうまくいって無く、数々の不具合に参ってるユーザーの感想ですので
購入の際には参考にせずに、先入観の無い目で見て選んでね～
83 名前：雄一＠ウィルス持ち(謹慎中) ：2004/08/29(日) 03:12: 新型観てきました。
試乗車が置いてあり、営業マンが待ち構える中　堂々と行って来ました。
営業マンは胡散臭そうにしてましたが、来年発売予定のハイルーフが目的と言うと『掌が返りました』
。
インパネ周りに色々と、私的改造を施す程の『スペース的余裕』皆無でした。
その代わりボンネット内にはかなりのスペースが。
ＴＯＹＯＴＡとしては珍しい位、シンプルでした。ゼロ・クラウンとは違って
旧式の設計システム使っているのか？と、思える箇所があちこちに有りました。
リア荷室にしても、カスタムショップで定番の物が組み込まれた位で目新しさは無かったです。
妙に纏ってしまっているので弄り様が思いつきませんでした。
どちらにしても『ＭＣ後に期待』って感じでした。

ＴＯＹＯＴＡ製ロゴ入りトイレットペーパー・ロール６本入りを貰い、日産レッドステージへ。
営業マンも整備マンも誰もＥ２５のＭＣ知りませんでした。(驚)
遂に全グレードに『５ドア』登場ですね。
ＭＣでＥ２５がどう変わったかと言うと、
ＺＤ３０ＤＤエンジンは無くなりました。ＧＸはサイドストライプが変わりました。
ＧＸに『ＳＶパック』が加わり、外装は旧ＶＸ同様ボディ同色ノブ・フィニッシャーとなりました。アルミホイル/バックドア･オート･クロージャー/樹脂マッドガード付です。
ＤＸに『ＥＸパック』が加わり、外装はストライプとフォグ以外はＧＸと見分け付かなくなりました。
ＧＸのダブルラッセルのシート生地が無くなり、旧ＶＸ同様スエード調クロスになりました。
シート本体はＧＸ用が廃止になりＶＸ用が新ＧＸに採用の様です。シート自体が分厚くなっています。
感覚的にはＶＸとＧＸが統合された感じですね。リア荷室はＶＸトリムが無くなりＧＸ同様になりました。
ＺＤ３０ＤＤＴⅰは89kW(121PS)/3200rpmから96kW(130PS)/3450rpmへの変更のみでトルクは変わっていないので
最高回転域を3200rpmから3450rpmに変更しただけのＣＰＵチューンの様な気がします。
リアゲートハンドル、ＧＸでは標準はメッキになっています。オプションではボディ同色(驚)
ディーラーオプションでは
デイタイムランプ(\25410)、ハンズフリー･キーシステム(\36855)、
リモコンスターター(\51765)、カーアラーム(\16950)、
イルミネーション付ナンバープレートリムセット(\12705)、
ピローフック(\2520)、ラゲッジネット(\6615)が変わりましたね。
84 名前：リンボウ ：2004/08/29(日) 14:59: 車見てきました、個人的に内装は灰の方に軍配が・・
運転席に座って、肘当てに右足が干渉しないのが羨ましいです。
それだけで広く感じました。
チルトステアリングもいいな～！（家での乗り降りは左側です。(T_T)
時計も付いてるし～。
でも外観はキャラバンの方がGOODですね。
あと乗った感じはどうなんでしょうね、試乗車が出ればまた行こう
かな～・・・・
85 名前：dancho ：2004/08/29(日) 15:12: 本日、新ＧＸのバックドアフィニッシャー（メッキ）を頼みに行きましたが、まだパーツリストには載っていませんでした。
８月発売なので９月版以降でないとデータ登録されないようです。
また、最近アームレストを自作したのでダブルラッセルのシート生地を入手しようとしたのですが、ディーラーでは入手不可でした。
（シート一脚分なら可）
どなたか入手経路をお持ちの方いらっしゃいませんか？
86 名前：管理人 ：2004/08/29(日) 17:38: 本日、自分も見てきました。
まずは、愚痴から…（笑）
さすがは、トヨタの対応…呆れました。
ハイエースを見たいと言うと、「あちらにありますよ」で対応終了。
その後、一切の説明等ありませんでした。こんな物でしょうか？
カタログを貰うときも、こちらから店員を呼びこのカタログはもらえるかと聞いてしぶしぶ出してきてくれた有様です。
で、実車（S-GLダークグレー）を見た感想ですが、外装はいまいちですね。
特に、スライドドアのスライド式窓には笑ってしまいました。
内装は、以外とシンプルで良かったのですが、雄一さんのおっしゃるとおりインパネ周りのカスタムは難しそうです。
荷室は、とても広く羨ましい限りです。ただ、タイやハウスがプラスチックなのはマイナスです。
スライドドアのステップは広くて◎。後部座席もいい感じでした。
あと、S-GLのサスですが、揺すってみてかなり柔らかそうです。
…グランドキャビンか、標準ルーフのS-LONGがあれば欲しいですね。ディーラーの対応が良ければの話ですが（笑）
自分なら、キャラバンを選びます
87 名前：島娘：2004/08/29(日) 18:48: トランポとして使用している者としては、やっぱり荷室が広いのはいいなー
やっぱり数センチでも長いほうが、助かります。
せめてセカンドシートをスライドできればいいんですけどねー・・・
日産にもうちょっと頑張ってほすぃー！オプションパーツも！
88 名前：カト：2004/08/29(日) 22:11: 試乗してくるべきだったのか？
数センチじゃなくて30センチ近く長いですよ荷室・・・
ホイルハウスの所のカバー付きは、SG-Lと寒冷地仕様か何かだけだと思います
あの辺はちょっといじりづらそうです
スライドウインドウは、笑えるというか苦肉の策なのか・・・手は込んでますけどね
ディーラーの対応の件は、ディーラー個別の問題ですからトヨタだから、日産だからというのはなさそうです
おおむね、商用車に関してはバリエーションが豊富すぎて正直対応できないのではないでしょうか？
この手の車の上級グレード選ぶ人って一種マニアとしての自覚も必要なのかもしれません
キャラバンもマイナーで4WDのDTiが正式モデルになりましたから、登録上のミスもなくなるでしょうね？
ハイエースのうらやましい装備？
パワーヒーター？
大きな荷室
両側スライドドア（キャラバンGXに追加されたね）
ツーポジションリアシート～
ATのゲート式シフト～
でかいセカンドドアの開口部～
・・・・・・・・・・・・

なんだかんだ言って、今日はキャラバンにワックスかけてました
89 名前：珍味ハンター ：2004/08/29(日) 23:45: 今日、トヨタの前を通ったら、ガラスに大きく新型ハイエースデビューって
書いてありました。
実物はまだ見てませんが、
ニューハイエース、そりゃ４ナンバーに納まってる車体、
高速代が高い１ナンバー乗りとしては羨ましいですが・・・
もう１年買うの待てば良かったのか（笑）
いや、買いたい時が買い時期、後悔してません。
自分日産ファンなので、トヨタは眼中無いです（笑）
90 名前：雄一：2004/08/30(月) 23:50: >danchoさん
ＧＸダブルラッセルのシート生地の入手経路持ってます。
流通の関係で余り公に出来ない情報なのでメール下さい。
自分も残量的にロールで４メートル分程保有しておりますので、
そんなに大きな量で無ければ原価(\2000ちょい/メーター)でお譲り出来ます。
又　10月に10メートル分程買い込む予定ですのでその際に追加で注文も可能です。
但し、購入条件として生地使用部分の写真提供が必要です。
91 名前：NBライダ～ ：2004/09/04(土) 09:18: 昨日偶然にも福島で新型の後ろを走ることになりました。
たぶんターボ車の４駆（車高から）だと思いますが、なかなかの加速をしていました。
でも、相手は空荷だから当たり前か。
私のターボ無しと同じかちょっと良い加速かな？て感じですね。
それならキャラバンのターボが良いと思うところです。
後姿は、見慣れるまでは馴染めない感じでした。
それでも売れるんでしょうね。
92 名前：御坊鮫 ：2004/10/03(日) 21:41: 久しぶりのカキコです。
灰エース実車今日見ました。

旧型灰エースはクロカンチックで強そうでしたが､
今回のは変に新デザインで・・なんだかなあ。

結論：わたしゃキャラバンで正解でした。
93 名前：St.Pegasus ：2004/10/04(月) 00:17: >92 私も今日見ましたが、何だか電車みたいに見えました＞灰
94 名前：管理人 ：2004/10/04(月) 00:34: 金曜に初めて展示車でなく、ユーザーを見ました。
車体に大きく茶色の帯の中に「●●まんじゅう」と書いて…
あの顔に「まんじゅう」は合わないですね。笑っちゃいました。
95 名前：かご：2004/10/04(月) 08:54: ネタ作り？に試乗してきました。2.5D-tのS-GL２駆です。
エンジンはZD30DDtiに比べて若干(トヨタ車らしく)軽やかに回ります。
車重も1860kgとE25に比べて80kg軽量なのも効いてると思います。

ですが…
トヨタとは思えないほど車内がウルさい。アイドリング時はともかく、加速時が凄いです。
ディーラーの営業の方も「試乗した方のほとんどの方がエンジン騒音を指摘する」
と言っていました。
96 名前：deki@SILKROAD_VX ：2004/10/05(火) 08:53: 私も昨日3回もすれ違いました。
やっぱり、なんか見慣れないからなのかも知れないけど
変な形です。

一度は片側1車線ずつの道だったんだけど
２回は生活道路でした。新車だから恐る恐るなのか、それとも見切りが悪いのか、
分かりませんが２回とも、まだ横が開いているのに　ハイエースはヘビに睨まれたカエルのように
動けなくなっていました。一度は、何とかぎりぎりすれ違ったんだけど
２回目は、「こっちだって新車だぁ！　でもキャラバンは見切りがいいからバックも楽だモーン」とつぶやきながら
３０ｍほどバックして道を空けてあげました。

やっぱり　かっこいい車は気持ち良いですね。（笑）
97 名前：雄一：2004/10/11(月) 23:42: 新型ハイエースのＤＸって、助手席リクライニングしないんですね。(呆
当然スライドもしない･･･迷わず新型ハイエースを買ったツレが悩んでます。
自分のＥ２５を見て、乗って、運転して　車内の静粛性に驚いてました。(笑
あれは煩すぎます。Ｅ２４ＤＴ２０より煩いです。
メンテナンス･フードでロード･ノイズ共鳴しているみたいですね。
98 名前：管理人 ：2004/10/11(月) 23:51: ＞雄一さん
早速カタログ確認しちゃいました。リクライニングしないんですね（笑
Ｍ社のＢ●ｎｇｏでもリクライニングするのに…（笑
カタログの書き方が分かり難すぎですね…さすがトヨタ。
99 名前：かご：2004/10/12(火) 08:48: >新型ハイエースのＤＸって、助手席リクライニングしないんですね。(呆

バンはしません。ワイドボディのワゴンＤＸはします。
大阪トヨ○ット中環平野店にワゴンＤＸの展示車があるらしいので、
どれだけ巨大か一度見に行こうと思います。

>メンテナンス･フードでロード･ノイズ共鳴しているみたいですね

エンジン音の共鳴もなかなか…
100 名前：キャプテンシート ：2004/10/12(火) 21:12: キャラバンはＤＸもリクライニングするのに・・・
今時陳腐な・・ハイＤＸ
横乗りすんのも嫌ですね(>_<)
101 名前：たもつ ：2004/10/16(土) 23:26: こんばんわ
お久しぶりです

今、立ち読みしていて知ったんですけど（遅いかもしれない）
今度のハイエースはホイールのオフセット+35みたいですね
デイトナに関しては、+35のホイールを検討しているみたいですよ？

今より少ないはみだしで履けるホイールの選択が増えるような気がしますね

結局は、はみ出ますけど・・・
102 名前：雄一：2004/10/19(火) 00:01: >キャプテンシートさん
『横乗り』という単語で、窓枠に座っているキャプテンシートさんを思わずイメージ･･･(汗
103 名前：雄一：2004/11/08(月) 23:33: 昨日、７日。ＪＳＢＣ主催のスノボフェスタｉｎ大阪ドーム行って来ました。
今年は珍しく、ＴＯＹＯＴＡのブースが設定されていて　新型ハイエース(ワゴン？？)展示即売してました。
日産はＸ－Ｔｒａｉｌ････
日産にとって『Ｅ２５キャラバンはどんな位置付けなんだろう？』と疑問に思ってしまいました。
自分の乗っている３０ＤＤＴⅰスーパーロング･ハイルーフ４ＷＤ、『スノースポーツに持って来い！！』な車なのに･･･(涙

でもでも、ＳａｌｏｍｏｎのデモカーのハマーＨ２の方が派手だったんで、そっちの方に見入っちゃいました。
104 名前：Ｍのり ：2004/11/09(火) 01:43: グリル開口部が齧歯類の歯というか、ちょび髭というか＞ハイエース
運転席前の事故潰れ代に冷却系統つめこんでますね。
その分エンジン前方にマウントできて荷室長かせぐ設計なんでしょうけど、
事故時にリザーブタンク漏れで火傷しそうな気が。
105 名前：タイ：2004/11/09(火) 02:40: ＞雄一さん
ニアミス？　僕も大阪ドームに行ってました。サイクルスタイル2004の方で
したけど。大阪ドームって、いろいろとイベントやってるんですね。
106 名前：雄一：2004/11/09(火) 23:33: >タイさん
まさにニアミスですね。自分はうちのコが修理中だったので代車のＫＡ２４ＤＸで行きました。
ＪＳＢＣはグラウンドでやってたんですが、サイクルスタイル２００４は９Ｆですか？

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